捷安特公路越野自行車

1. 捷安特公路自行車推薦一下，2000元以下的

兩千以下推薦風標2700，價格1900左右，FCR3100平把公路車，價格1500左右
風標2700是標準的彎把公路車配置，53/39T牙盤，12-25T八段飛輪，700*25c輪胎
FCR3100平把公路車雖然用的也是公路輪組，但形狀和配置類似山地車，48/38T牙盤，八速飛輪，700*28c輪胎，此款車和風標2700相比，更適合輕度的公路越野，能更好的適應路況不是很好的公路，而且操控性更好

2. 捷安特公路車級別有哪些

低端車有ocr、scr、tcr數字。
高端車就要分使用類別了，tcr綜合偏爬坡，propel氣動，defy長程舒適。
這三種再按級別分類，頂級是adv sl，次頂級是adv pro，入門是adv，後面再加上數字0、1、2、3。
0是該級別下配置最高，3是最低。
比如 tcr adv sl0，就是綜合車頂級。
同級別車架組一樣，套件和輪組不同，配置不同。
比如tcr adv sl0、1、2、3，車架組相同，套件、輪組不同。

拓展資料：

公路自行車，簡稱「公路車」。公路自行車、山地自行車及休閑自行車組成自行車類目的三大分類。在中國公路自行車運動起步較晚，以山地自行車市場居於首位，不過隨著公路自行車運動的普及，市場不斷擴大。

作為自行車車種時，指的是在公路路面（或人為硬化道路，或砂石路）上使用的自行車車種，可用於公路自行車競賽。為了使騎行達到高速，車身重量較輕而風阻較小。作為運動賽事時，指公路自行車賽。

參考資料：個人圖書館-可能是最佳入門|公路車|GIANT捷安特|評測

3. 請問各位騎友2-3萬元公路自行車閃電、捷安特買那個好

沒法說哪個好，是定位、具體針對技術與騎乘特點有不同而已。

= CX型或ALL ROAD型或越野型，閃電的避震性能好，騎乘更舒適（去官網了解，閃電的車架在頭管或前叉等部位有硬避震技術，比如Future Shock、鑲嵌吸震硅膠結構等）。下圖即「Future Shock」，像閃電的Roux就是，六屆巴黎-魯貝古典賽（Paris-Roux）的冠軍車。捷安特還是以傳統的車架碳纖維材質與疊層分布技術來吸震（閃電和其他牌子的碳車架本身也都有此功能性設計），這點是肯定比不了閃電（也是捷安特的all road型公路車比如Anyroad Adv系列，開發時間較早但一直沒流行起來的原因之一）。

=捷安特是：平路競速型 PP、大組型 TCR、爬坡型 TCR KOM、全路面（All road）型 Anyroad、越野型 Revolt、耐力/長途型 Defy、TT/鐵三型 Trinity。 （所有系，名里有adv的是碳架）。

4. 不知道怎樣選擇捷安特自行車

1，去捷安特官網先了解。上面有巨大（giant，即捷安特）集團旗下的幾個子品牌網站：男車系列是giant（捷安特）、女車系列liv（麗以芙）、古典和復古和以美學設計為先的Momentum（莫曼頓）、電助力自行車。CADEX是捷安特的高端輪組品牌你肯定用不到除非你是要幾萬塊的捷安特高端公路車並升級原配輪組，所以不用看。最右邊是巨大集團的國際官網（英文，總部在北美，車型比內銷的多，等級和技術和外觀設計也高，但價格也高，多數不內銷但如果有心儀的可以去門店預訂）。

5. 捷安特公路車fαstroαd是什麼意思

Fastroad，是捷安特的運動型自行車中的一個系列的名稱，直譯「速路」系列。運動型自行車，主要包括混合運動車（細分為平把公路車——Fast road即是、類似山地車的Gravel多功能越野車、城市運動/休閑車等）。公路車（細分為TT計時賽、鐵人三項、氣動競速、爬坡、耐力長途、越野等車型）、山地車（細分為娛樂入門級硬尾、XC級硬尾、林道級硬尾、林道級軟尾、Enro級軟尾、DH即軟尾等）。「混合運動車」就是將上述兩種或三種車的特徵揉在一起的，Fast road「平把公路車」，簡單易懂粗暴的說就是，捷安特將自家的大組型公路車車架和輪組＋山地車的舵控系統（把橫、把立）。。。美利達「探索者」也是這類：

6. 捷安特公路自行車風標2200與風標2500的區別

1、飛輪不同

風標2500用的是卡抄式花鼓和卡式飛輪，風標2200用的是旋式。

2、壽命不同

還有花鼓是軸承的，比滾珠的要壽命長。

3、升級難易程度不同

風標2500升級起來要比風標2200升級更加方便。

(6)捷安特公路越野自行車擴展閱讀：

SHIMANO運動級別的山地越野用套件，從低到高的名稱依次是：TOURNEY；ALTUS；Acera；ALIVIO；Deore；Deore LX；Deore XT；XTR；更低的C050，SIS之類民用變速不在此列。

另外還有HONE（介於XT和LX之間，適用重型XC和AM）；SAINT（介於XTR和XT之間，適用於AM和FR）；適用於小輪車的DXR，capreo用的較少，也暫不探討。

SHIMANO運動級別公路用套件，從低到高的名稱依次是：2200，SORA，TIAGRA，105，Ultegra，DURA-ACE；更低的用於民用的A050和SIS都不在此列。

7. 捷安特自行車公路系列有哪些

捷安特自行車公路系列有OCR系列、TCR系列。

8. 捷安特越野公路自行車

捷安特TCX1和TCX ADV 1，前者是簡配，後者是全配，騎行姿勢和公路車一樣，但是車輛要比公路車更能適應粗糙路面，完全可以勝任上下班。不過，這車不算便宜。

9. 捷安特xtc系列是什麼意思，是專業級的么

1，捷安特XTC系列的意思是：車架用了XTC材料工藝，就以XTC來命名這一系列的捷安特自行車型號。

XTC本身又分為數字系列（如XTC 790）和非數字系列（如XTC slr1），數字系列主要是7系和8系，價格大約在4000到上萬；XTC 非數字系列，整車的價格基本上就要8000向上。

2，捷安特xtc系列是是專業級的，捷安特xtc系列當初設計的時候，其產品中的定位就是「專業級的山地自行車」。

3，捷安特xtc系列和美利達挑戰者這兩品牌的車，價格相差不大的情況下，質量也是對等的，兩種車型各有特點，各具所長。

a. 如果很少騎、路況較好的話，選XTC會比較好；如果是想把這當做鍛煉身體，而且自己比較喜歡騎行的話，就買挑戰者。

b.捷安特xtc系列由於車身輕巧，騎起來會覺得比較輕快；挑戰者，由於車身較重，騎起來感覺會比較實，結實的感覺。

綜合二者的優缺點，捷安特XTC系列和美利達挑戰者都是大品牌，各有千秋，要看使用用途和騎行距離等來選擇。

(9)捷安特公路越野自行車擴展閱讀

捷安特自行車公路碳纖維(GCT)技術，GIANT對於碳纖維產品的長遠歷史;早在1984年即生產出全碳纖維車架，GIANT的GCT生產技術介紹如下：

1，T-700 纖維: 高度可伸展性，GIANT的復合碳纖維產品採用航太等級的T-700纖維，此纖維兼具令人難以置信的輕量化及更高的強度，可說是自行車的最佳材料。

2，UD 壓條 (UD layers)，GIANT復合碳纖維產品使用單向疊層技術，讓最輕的重量能獲得最大的強度及硬度。纖維在樹酯氧化物中以相同的方向排列形成了單向疊層;這些壓層再依車架的各部位造出不同的厚度，例如，在車頭管就比上管中間的使用更多壓層。

3，有限元素分析(Finite Element Analysis)，有限元素分析(FEA)電腦測試模式讓GIANT可以偵測出隱藏於設計上較弱的區點，可以藉由最佳的單向疊層組合方式加強這些特定區域。

4，Air Bladder One-Piece Monocoque Frame Proction，GIANT於碳纖維車架上應用最新的氣囊球技術，生產出更具強度及更具造型的單體設計。

10. 捷安特自行車公路系列有哪些

捷安特公路車主要有OCR系列、TCR系列，前者屬於健身為主，後者屬於競技為主，可以根據自己預算選擇。OCR3300價格約2500，是OCR系列最便宜的一款。OCR3700價格約4000，是最貴的一款。TCR系列跨度較大，種類繁多，從最便宜的TCR6500價格約5898，到專業競技級別的TCR
ADV
SP價格2.5W到4.8W都有。
「偽公路車」是為了提醒大家，車與人必須適合，那些彎把形狀怪異、車架角度或尺寸「反人類」的可稱之為「偽公路」。一種警醍世人的說法。
再次強調，
不論選擇公路車還是山地車，車架尺寸一定要適合自己的身高。