傳奇大越野車圖片

① 一車傳三代，這款傳奇越野車即將大改款

在國內的汽車市場中，堅挺多年的車款並不多見，但是普拉多卻一直都是神話般的存在，其在SUV領域的地位幾乎沒有對手可以撼動，但在嚴苛的國六排放法規影響下，3.5L動力的普拉多將於今年年內停產。有消息稱，全新一代普拉多預計2022年8月發布，新車基於豐田TNGA架構打造，傳動系統將配備CVT變速箱，此消息一出就引來一片熱議。（以下引用圖片均為現款車型）
外觀方面，新普拉多在外觀上不會做較大改變，將繼續保持大氣飽滿的硬派越野風格。新車前臉部分較大可能會引入雷克薩斯的大嘴格柵造型，這樣的改變會更顯現代感與豪華感。資料顯示，新車長寬高分別為4830mm/1880mm/1850mm，長寬比現款車型稍大，這樣車內的空間會得到小幅提升，而降低的高度可以獲得更低的車身重心、和更好的空氣動力性能。
內飾方面，新車預計會使用更加現代的設計風格，例如將使用LCD液晶儀表盤、大尺寸中控屏、內飾氛圍燈等等，配置上也會緊跟時代步伐，增加一些電子輔助裝置，例如具有保持功能的電子駐車系統等，全系車型還會標配豐田最新的Safety Sense車輛安全輔助系統，系統包含：車道偏離警報（LDA）、自適應遠光燈輔助（AHS）、行人檢測功能（PCS）、車道追蹤輔助（LTA）、道路標志輔助（RSA）等。
動力方面，全新一代豐田普拉多將會搭載兩款發動機，一款2.5L的直噴汽油發動機，最大輸出功率為205馬力，峰值扭矩為250牛·米，另一款是2.8L的柴油直列四缸發動機，它的最大輸出功率為177馬力，峰值扭矩為450牛?米。傳動系統將配備越野車中罕見的CVT變速箱，全系車型均有四驅模式。
答答點評：豐田汽車的品控水準一直很高，用到車上的技術都是成熟可靠的技術，所以也就有了"開不壞的豐田"一說。新普拉多搭載的CVT變速箱，並不是普通的CVT變速箱，它是豐田潛心研製多年的Direct Shift-CVT變速箱，能做到起步齒輪與鋼帶共同傳輸動力。這款變速箱解決了CVT變速箱起步慢、打滑的問題，在保證快速起步的同時，還能兼顧燃油經濟性以及換擋平順性。但是越野車需要輸出巨大的扭矩，來保證它的脫困能力，這款CVT變速箱能否與AT變速箱承受相同的扭矩，這只有等到新車上市後加以驗證了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 別只懂大G牧馬人，會選這些SUV，是真正懂生活懂車的男人！

前言：每個男人心目中都有一個越野夢，面對每天兩點一線的生活，誰都想拋棄一切工作，一切煩惱開著越野車去嗨一回。目前在市面上存在的有名越野神器，像賓士大G、豐田陸巡、日產途樂等等，都是非承載式車身的結構，它們的越野能力都是杠杠的。所以很多人認為，硬派的越野車，「大梁」就是一切！

同時，車內的兩塊屏幕尺寸分別12.3英寸的液晶儀表和10英寸的多媒體屏幕，採用最新的PIVIPro系統，依舊能夠在車內看到涉水深度、車輛俯仰/側傾角度。同時，第二代全地形反饋適應系統採用恆時四驅和雙分動箱，中央差速器及可選裝的主動式後橋差速鎖。加上38°的接近角、40°的離去角、28°的通過角和900毫米的涉水深度，路虎全新一代衛士就讓越野這件事變的更加簡單高效。

③ landrover是什麼牌子車

landrover是路虎汽車。

路虎（Landrover），曾在中國大陸翻譯成「陸虎」（香港地區稱為「越野路華」），在Rangerover正式在中國銷售前，國人一直把Rangerover翻譯成「陸虎」，但是當LR准備正式在中國上市時，發現「陸虎」已被國內一家汽車企業搶注商標，沒辦法，只得在中國注冊「路虎」商標。

路虎汽車的特點

旗下大概有四個車型：range rover（攬勝路虎）、dicovery（發現）、freelander（神行者）以及defender（衛士）。

defender就像賓士G級一樣，屬於純越野車，外觀類似我國原來的jeep2020，但越野性能相當出色，是純四驅愛好者的最愛。

freelander屬於緊湊級SUV，越野性能一般，但是作為路虎的車型，越野性能也也強於一般的SUV。

discovery是路虎家族中能夠提供比較好的舒適性的同時，還能夠提供相當強大的越野性能的越野車。

而Range Rover 則是這個家族中的豪華產品，與大家熟知的寶馬X5屬於同一級別，但仍然具有十分強大的越野性能。

④ 全球豪華越野車100位排名

1、悍馬H3美國指導價: $32,345-$42,085
H3 保留了源悍馬家族的韻味以及出色的越野能力，但是更小的尺寸以及更加燃油經濟性的布局使其更適應市場需求。在繼H1 H2 之後，H3為中級尺寸運動型多用途車市場將建立新的越野能力標桿。H3上的NVH系統可以提高五缸發動機在高轉速時的動力輔出，並改善發動機的聲響，不過，該系統同樣也增加了重量。
2、JEEP指揮官美國指導價: $28,330 - $43,665
吉普指揮官 是在吉普大切諾基 (評論 圖片 配置)的基礎上衍生而來的，是JEEP公司的首款7人座車型。它的車身到處都顯示出鋒利的線條。一個幾乎垂直的擋風玻璃和一個大膽設計的前格柵完全取材於JEEP家族的傳統風格。
像大切諾基一樣，指揮官共有三個型號的發動機可供選擇，最基礎的V6發動機感覺動力不是很夠用，而4.7L的V8及5.7L的HEMI V8發動機才能真正發揮指揮官的潛力。全系車型裝配了五速自動變速器，並裝配了改良的全時四驅系統，讓它的越野能力錦上添花。
3、JEEP大切諾基美國指導價: $29,420 - $43,290
大切諾基 (評論 圖片 配置)稱的上是中國消費者最為熟知的一款越野車，和老款相比，新款大切的確顯得更漂亮了，而且仍然是一副標準的吉普模樣。事實同樣如此，它已經成為公路性能最卓越的吉普。坐進車內，立刻就能感覺到駕駛席不像老款那麼高了，越野車高高的坐姿所帶來的優越感也沒過去那麼強了。而公路上的駕駛和操控感覺卻變得更緊湊和凌厲，似乎是一件舒適的休閑西裝被精緻地裁剪成了一套合身的演出禮服。也可以換一句更容易理解的話，新款大切的駕駛感覺已經在朝著轎車化方向靠攏了。
相對老款而言，更低的底盤讓新款大切在公路上行駛更貼地，高速穩定性大大提高。獨立前懸掛改善了操控靈活性，前保險杠下方新增加的塑料擋板更有效地改善了底盤下的氣流，也為車身更貼地做出了貢獻。
4、JEEP 牧馬人美國指導價: $19,505 - $30,240
Jeep牧馬人，它的設計簡潔而硬朗，幾乎一切布置與細節都是在為越野與荒原行車而考量。簡潔同色的七欄格柵素氣的很，遠沒有大切諾基上的鍍鉻格柵來的張揚自我，在嚴肅中流露出些許輕松與懷舊的感覺，很容易就能讓你聯想到威利斯吉普的樣子。
JEEP牧馬人寬大的前保險杠以及外蹬車踏板，表現出JEEP牧馬人純粹的越野風格。此外，JEEP牧馬人可拆卸的前後車頂、車門門板、外露式發動機鎖銷以及幾乎垂直的前風擋玻璃，更突出了其桀驁不馴與狂野的一面。
為了更加突出為越野而生的理念，牧馬人的前保險杠可以用扳手拆下來，增加更大的接近角，並且減少保險杠發生損壞的可能。
JEEP牧馬人的後門其實是由兩個部分構成的，一部分是可以上下開啟的後車窗，另一部分則是從左向右開啟的尾門。目前大多數的城市SUV的後車窗都是可以隨用隨開，然後隨著後尾門整體打開，但是新款牧馬人的後車窗打開必須要在後車門打開以後才能開啟，否則是不能單獨開啟的，考慮到它的頂棚可以整體拆卸，並可作為一輛敞篷車使用，因此將後車窗玻璃安裝在頂棚上也是沒辦法的事情。
如果你覺得JEEP牧馬人的內飾與其它越野車一樣缺乏個性那你就錯了。打開車門，最明顯也最有性格的莫過於放置在車內四周的防滾架了，看似簡單的防滾架，其內在的技術含量卻很高，因為敞篷車的車身結構以及受到外力沖擊所能承受的強度，較普通全封閉的車輛來說要小一些，這些防滾架要承受絕大部分的外力以保護乘員的安全。
5、2008 Land Rover Range Rover美國指導價: $77,175 - $92,825
攬勝 是當今世界頂級四輪驅動豪華車型。從1970年推出至今，攬勝一直是四輪驅動車領域的最高標准。無論是穿行崎嶇泥濘的山間還是去歌劇院等正式場合，攬勝同樣勝任有餘。鋁制車身的線條優雅大方且和諧勻稱。傑出的內飾設計，寬敞、透氣的客艙展現了傳統的工藝、宜人的美學效果以及對高檔材料的傑出運用。其核心是備受歡迎的指揮官式駕駛姿勢，豪華的座椅使駕駛者高居在上，可以輕易地發現道路上的危險情況。
作為路虎的旗艦車型，在外形上，08款攬勝並沒有太大的改變，僅換上20英寸的新式樣鋁圈，而保留了其經典獨特的風味，但是在動力、配置到內飾上卻再次有了新的創新和提高。
08款攬勝搭載4.4升和4.2升V8汽油自然進氣和機械增壓引擎，可釋放出294kW功率比此前的291kW有了小幅提升;峰值扭力達到581N?m提升了25%。此外攬勝獨創的「TerrainResponsesystem」地形反應系統同樣列入了08款攬勝的標准配備。
作為頂級豪華SUV，攬勝的形象和名聲早已享譽世界，而它所特有的「全地形反饋系統」更是人們津津樂道的越野利器之一。該系統包括一般路況、雪地、碎石、泥濘/凹陷溝槽路面、沙地路面、岩石路面等程序，以簡易的圖案顯示於屏幕上，駕駛者只要轉動位於排擋座後方的旋鈕，就能調整相關電子設定，適應各種路況的挑戰。
08款攬勝在安全性上也做了升級。除了既有的SRS氣囊及各項電子輔助系統外，原廠特別配備了座椅SRS氣囊，在車子遭受意外撞擊時能與安全座椅上的側氣囊形成保護網。前排座椅配置整合性頭頸傷害防護系統，讓車子在遭遇撞擊時靠枕會向前移動，減輕頸部的傷害。
6、路虎發現3 美國指導價: $48,525 - $54,025
如果依照LANDER ROVER的車款來分類，發現3 (評論 圖片 配置)應該是中級越野車型。頂級的Ranger Rover昂貴的售價我想也沒幾個人願意讓它在泥巴堆中打滾;Discovery 3剛好填補了這一空白，骨子裡一樣延續了LANDER ROVER越野本色，但豐富的電子輔助系統和內飾讓Discovery 3無論是在平路還是山路都有用武之地。
在外觀上還是秉承了方方正正的家族特色，曲線柔和多了，但還是一派硬漢外表。厚實的鋼板讓人感覺相當安全。Twin Pocket對稱式Bi-Xenon雙氣體放電頭燈，加上自動轉向功能，讓你就算行駛在漆黑的山路上冒險也能確保前途一片光明。設計上還是採用Discovery過去的不對襯設計，進氣導管移至右前葉子板輪拱後方以防止涉水過深時誤吸入水的可能。車尾門依舊採用Z字型上下開啟的方式。尾門可玻璃、門板可分別開啟，厚實車尾門板打開後具有相當好的承重能力。
簡單來說，倘若你有機會開著其它SUV涉水可能就會發現車門打不開或是關不起來，不然就是車內出現不明的異音。反觀Lander Rover扎實的鈑件加上密集的焊點，你就會明白為像DISCOVERY 3的車重為何高達兩噸半重。
7、賓士G級美國指導價: $88,200 - $111,900
賓士G級是賓士越野車家族最貴也是最重的一款車，但由於GL-Class的出現，它不再是最大的。也許和它昂貴售價像匹配的是它超級強悍的越野能力。這與它四四方方的外觀倒是很對應。
雖然從外觀上看，賓士G給人的印象好像僅停留在80年代，但實際上，它在細微之處的設計與製造工藝還是完全屬於這個時代!而且這個另類的傢伙已經成為了賓士系列的一個經典。
太多的經典傳奇讓我們不必再詳細去描述它的神話，只要走近仔細看看它，你就會被它深深的迷住難以自拔。
8、2008 Nissan Pathfinder美國指導價: $26,980 - $39,980
這是一款尚未引進中國銷售的車型。自1986年首次亮相以來，Pathfinder 憑借它陽剛無畏的外形和堪稱一流的配置贏得了每一位覬覦SUV車迷的心。整體車型和獨特的雙門設計在當時一炮打紅，為Pathfinder在SUV版圖上樹立了不可動搖的位置。
但時代在變，車迷的口味也在變，日產終究還是在Pathfinder經典車型上又添兩門，設計重點也轉向單片式車身，期待這些變化能夠為它帶來更多的追捧者。Pathfinder風采依然，但對於那些仍然為經典車型醉心、為全路段全功能著迷的人來說，它改進後的面孔遠不如從前率真。
9、豐田 FJ Cruiser國內售價 45萬人民幣
Land cruiser系列源於50年代的BJ系列，歷史悠久，每一款車型都是一個經典。在到處都標榜重現經典的今天，不少汽車製造廠家都加入了這個隊伍當中。FJ cruiser就是為紀念經典而誕生的一款車。
FJ Cruiser對於豐田的意義來說，如同Mini對寶馬，甲殼蟲對大眾，FIAT500對菲亞特。這是豐田為了紀念已成經典的車型FJ40而重新設計的新車。在20世紀60年代至80年代中期，豐田曾經製造過堪稱經典的FJ40越野車。盡管無法與人們心目中JEEP車型至高無上的越野性能相比，但生產了1/4世紀的FJ40也依然是汽車歷史上需要被記載的重要車型之一。
FJ Cruiser傳承了Land cruiser的傳統。但外表一改傳統的低調的路線，顯得格外的引人注目。我們開著FJ Cruiser在路上行走的時候，基本是去到那裡都有人不自覺地投以注目禮。不能說FJ Cruiser的外觀高調，只能說他比較的另類，完全顛覆了豐田中庸之道的風格。與其說FJ Cruiser是一輛豐田為紀念經典而設計的車，更不如說FJ Cruiser是豐田為張揚個性而設計的車。建立在實用性的基礎上，FJ Cruiser更像一個大玩具。全系列配備5擋自動變速器，老少咸宜。
FJ Cruiser是一款個性非常鮮明的車，但在親和度方面確實有改進的地方。在中國， FJ Cruiser是45萬的凈車售價，對比起北美市場的2.3萬美元的低價，FJ Cruiser身價無疑翻了一倍還多，扣除關稅的成本，FJ Cruiser的價格也是高得離譜。不過對比來看，現時寶馬的Mini在中國的定價也是不低的， FJ Cruiser高價策略，無疑是想走高端路線。FJ Cruiser售價偏高就不能理解了，畢竟像FJ Cruiser這樣的車子，不可能滿大街都是。
10、大眾 途銳美國指導價: $39,300 - $68,340
相信大家還記得這2張圖片，大眾途銳 (評論 圖片 配置)拖動一架波音747飛機前進了150米。經過隨後的檢查，表明途銳完好無損。雖然這只是大眾的一次市場推廣，但途銳強大的牽引能力也確實令人嘆服。
底盤與Porsche Cayenne共同開發的途銳自是成功，光是與Porsche Cayenne具有血緣關系的底盤，就連懸掛結構也讓人肯定途銳的價值。兩者懸掛結構的不同點在於，Porsche以自家熟練的前麥花臣、後多連桿結構，配合輕量化鋁合金材質，為Cayenne追求極致的On-Road操控，卻也因此限制住Cayenne的落差克服能力;而途銳則為同時兼顧On/Off-Road兩者均強的表現，使用前、後雙A臂懸掛結構，除了成本較一般結構高外，雙A臂原本就有轉向精準、輕快的優點，用於Off-Road時，懸掛也能擁有大幅落差的能力

⑤ 越野車排行榜前十名圖片

⑥ 誰能告訴我，世界上的一些傳奇車型。如福特野馬，保時捷911，法拉利F40。多謝了

豐田皇冠 曾經是日本旗艦豪華車
豐田花冠 曾經是世界越野車錦標賽的獎牌壟斷車型
豐田陸地巡洋艦 國際紅十字會指定用車，出入於中東的槍林彈雨
陸虎衛士 非常沙漠最常見的汽車
吉普牧馬人 在熱帶雨林沒有對手
三菱帕傑羅 世界沙漠賽車獎牌壟斷車型、巴黎至達喀爾拉力賽改變比賽路線前的獎牌壟斷車型
法拉利F2004是汽車史上最快的採用自然吸引發動機的賽車
布加迪威龍·超級運動版 是現在最快的跑車 極速達到431KM/H
波蘭菲亞特 也曾經製造出是世界越野車錦標賽上唯一能與豐田花冠並駕齊驅的越野賽車
俄羅斯的卡斯 巴黎至達喀爾拉力賽卡車組的無敵車型
最早採用16汽缸發動機的汽車不是布加迪威龍，而且是義大利CIETA
通用雪佛蘭跑車 也曾經製造過叱吒風雲的【鍛錘】跑車
保時捷 911GTI賽車曾經是GT賽車的冠軍車型
林寶堅尼的康塔什 是汽車歷史上的第一款超級跑車，在保時捷911推出之前，稱霸車壇10年之久，要知道法拉利也沒有幾款車能算是超級跑車的。
知道法拉利的國人很多，但知道世界3大跑車設計局的沒幾個。
——其實法拉利算不了什麼。
——這些都支持汽車歷史上曾經叱吒風雲的汽車中的一小部分，它們會永遠停留在本人的記憶中。

⑦ 賓士最好的越野車是哪款

賓士越野車，個人推薦賓士G63。

後備廂：

滿員乘坐的情況下後備廂也有極大的儲物能力，如果將後排座折疊掀起後，儲物能力更強，邊上配有各種輔助固定物品的掛鉤，很人性化，後備廂門採用的是橫向開啟方式，不需要很大力氣也能自如開關。

⑧ 氣勢比猛禽凶，新款東風猛士曝光，今年就上民用版

硬派越野車在很多人心中是神一般的存在，高大威猛的身姿，超強的越野性能讓許多愛車的人非常嚮往，是越野愛好者心中的心頭好，但是它們高昂的售價，簡陋的內飾，極差的用車舒適性註定了淪為小眾用車的命運，有不少優秀的硬派越野車最後都落到停產的結果。

悍馬是硬派越野車中的領軍車款，通用公司由於各種原因決定讓悍馬下架，一代傳奇車款就此落幕。今天我們要說到的硬派越野車，它具有和悍馬不相上下的越野能力，外觀設計威武霸氣，它就是東風猛士。

動力方面，大塊頭當然需要大馬力，4.0T渦輪增壓發動機讓它動力強勁，硬派越野必備的非承載式車身和四驅系統當然不會缺席，還有獨立懸架和輪胎自動充氣放氣系統讓它從容面對不同路況。

⑨ 福特傳奇越野車「Bronco」時隔24年回歸，新款車型預告圖公開

福特傳奇越野車「Bronco」終確定於7月13日亮相。官方通過其Instagram賬戶公開了最新預告圖。

福特Bronco新款預告圖3

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。