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塗達是城市越野么

發布時間: 2022-06-16 04:01:08

A. 途達越野力如何

對於大部分男人來說,能夠親自征服大自然是他們夢寐以求的事情,但奈何普拉多、酷路澤和牧馬人等這些硬派SUV的售價太高了,所以很多人不得不擱置了自己的夢想。不過在4月12日,全新硬派SUV日產途達正式上市,16.98-24.58萬元的售價再次點燃了男人們越野的夢想,相信不少人都被它吸引到了吧!那麼,日產途達的越野能力到底如何呢?下面我們就來看看車主是怎麼評價的吧!

近日,筆者在論壇上看到一位途達車主發帖說:「前幾天恰逢周末,於是開上剛提沒幾天的途達去郊區遊玩。下道沒多遠就到了河床,全是卵石地面,景色十分迷人!一時迷醉於美景的我將車子開進了河道,堅實的卵石路面只是4H通過。不過到了河道中間,途達後輪卻陷入暗坑之中無法動彈,最後不得不叫了救援車……」

據車主表示,當車子陷入暗坑之後,他趕緊掛了4L和後鎖,試圖穩著油門脫困。但最終還是失敗了,車子完全被架空了,後輪全部陷入水坑之中,所以只能呼叫救援車了!等待了將近兩個小時,在救援車的幫助下,受困的途達終於出來了。

本以為馬上就能回家了,但車主卻發現發動機開始出現爆震的情況,就好像缺缸一樣,無法啟動!經過仔細檢查後,途達車主才突然意識到是油箱進水了,唯一能解決的辦法就是拆下油箱進行清理。看到這里,途達車主忍不住吐槽說:「途達的越野能力也不過如此,看來還是得霸道啊!」最後,車主再次聯系了拖車,把它送到附近的修理廠進行維修。

從車主曬出的圖片來看,途達的油箱並沒有完全浸泡在水中,只有底部泡在水裡,頂部的油泵完全是乾燥的,所以不應該會出現油箱進水的情況!那到底是什麼原因引起油箱進水的呢?大家可以發現,雖然途達的油箱並沒有完全浸泡在水中,但是它的碳罐已經完全泡在水中了。隨著油箱溫度下降產生負壓後,碳罐就開始吸水,最終導致油箱進水的情況。

一般來說,碳罐的位置都是在發動機艙里,但途達卻在後備箱底部,這真的有點反人類啊!畢竟越野車是會經常涉水的,如果通過長距離積水路段的話,說不定就會「涼涼」了吧!

B. 途達與其他硬派越野車相比怎麼樣

途達是20萬級硬派越野車型,在整個市場中,途達的上市可謂彌補了低價市場的空缺,畢竟在國內市場,多是硬派越野車型價格較貴,並非普通家庭能夠承受,低價格的車型雖說標榜了越野的稱號,但實際操作卻不盡人意,而途達改變了這一局面。其相對於價格高昂的硬派越野車型而言,有著相差無幾的越野性能,其中225mm的最小離地間隙甚至超過普拉多10mm,接近角和離去角等基礎配置也讓其有著與生俱來的越野優勢,甚至被部分圈內人士稱為「小牧馬人」,在同價格區間內更有著遠超同級的越野實力。

C. 途達怎麼樣

不錯。

外觀方面,整體線條較為硬朗,採用最新版本V-Motion的設計語言,前格柵大尺寸的U形鍍鉻條搭配蜂窩狀熏黑進氣格柵,使車輛看起來更加犀利。大燈組採用多邊形設計,造型精緻大氣。

內飾方面,新車內飾採用對稱式布局,其配備了大尺寸中控屏和一鍵啟動等配置,但並未採用電子手剎,儀表盤也採用了傳統的機械指針形式。

動力方面,搭載QR25型2.5L自吸發動機,最大功率為135kW。傳動方面,與發動機匹配的將是6速手動或Jatco 7速自動變速箱。此外,新車還將搭載分時四驅系統。

D. 途達越野表現如何

東風日產途達是一款採用非承載式底盤的中型SUV車型。由於其採用的是非承載式的越野車底盤,四驅系統採用的也是專業級的分時四驅系統!所以您將其定位為一款專業越野車型也不為過。

在外形上東風日產途達採用的是日產家族式的外形設計。和東風日產的奇駿有些類似,只是日產途達顯得更高,更大,更加的粗獷!東風日產途達採用的是非承載式的底盤結構。前置後驅或者是前置四驅!前懸採用的是雙叉臂式的獨立懸掛,後懸掛採用的是整體橋式五連桿懸掛!這也是典型的越野車型採用的懸掛結構形式。

動力上採用的是一款2.5升自然吸氣發動機,該發動機擁有135千瓦的功率和235牛米的扭矩,配合六擋手動變速箱和七擋AT變速箱。動力勉強夠用,但由於其四驅系統在低速四驅的模式下扭力可以得到2.7倍的放大,所以在四驅模式下動力也完全不是問題。只是其公路行駛加速能力一般!燃油經濟性表現也一般!

整體車身長度東風日產途達達到了4.882米,軸距也達到了2.85米。內部空間寬敞加上日產的拿手大沙發設計,乘坐舒適,內部空間實用性非常高。由於其採用的是非承載式底盤。最小離地間隙達到了225mm。外形顯得更加的高大威猛。內飾方面,東風日產途達採用的是比較偏穩重的設計風格,缺乏新意,顯得比較老土!塑料感比較強!

價格上,東風日產途達16.98至24.58萬元,對於這么一款專業級的中型SUV車型。定價是比較低的,性價比頗高!但有一點不得不提的是,其全系列車型只有一款2.5升自然吸氣的發動機,動力明顯偏低。另外,其全系列車型後剎車採用的也都為鼓剎。明顯有減配的嫌疑!

但總體來看,這樣的定價對於一款合資品牌的專業級中型SUV車型來說性價比還是比較高的。如果您手頭預算有限,又想購買到一款專業級非承載式車身結構的合資品牌中型SUV,那麼東風日產途達就是一個非常具有性價比的車型,值得入手!

但如果是日常代步使用,東風日產途達的非承載式底盤舒適性一般,動力表現也比較一般,燃油經濟性更是一般!所以日常代步使用,並不太適合。

E. 途達在越野車中屬於什麼級別

途達屬於中型SUV

途達採用日產家族式的V-Motion前臉設計,利用折線突顯立體感,車身隆起的線條營造很強的力量感。先不管它內在實力如何,外觀上絕對能滿足你對於一台硬派SUV的幻想。
內飾方面,途達依然是日產的一套風格,簡約大氣順手易用。用料雖然都是硬塑料,但是對於這個定位的車型來說,底盤、四驅、動力系統等等的才是最關鍵的東西。另外值得肯定的是,途達的座椅保持了日產大沙發的優良傳統,柔軟舒適,並沒有因為是硬派越野車而降低水準。
動力方面,途達搭載2.5L自然吸氣發動機,最大功率為:135kW(184PS)/6000rpm,最大扭矩為:251N·m/4000rpm,與之匹配的是JATCO的7速自動變速箱。從動力表現來看,途達和普拉多2700、帕傑羅3.0屬於一類,說不上有多麼強勁,但滿足日常使用以及玩家的越野需求還是富富有餘的

F. 都說途達越野力堪比牧馬人,你覺得這款車值得購買嗎

如今SUV面臨一個取捨階段,一來SUV本身是越野的象徵,不過大多人主要用車還是城市通勤,因此大多SUV的越野性能並不出色,二來就是車市競爭激烈,為了提升產品力很多城市SUV都開始強調越野力,這樣一來很多車型競爭下,忽然就變得遜色了。途達也不外如是,作為一款中大型SUV只給了遜色的鼓剎,令人匪夷所思,不過為了翻身全新的途達升級歸來。



綜合來看,新款的途達補足了越野性上的短板,特別是拋棄祖傳的CVT令人感動,可惜鼓剎的老傳統還是保留了,這預計也是出於成本的考慮。在外觀以及內飾上的設計進一步突出運動以及時尚,這也是當前車市的潮流。綜合來看,新款的途達並不足夠完美,但是相對漢蘭達、途觀L等車依舊保持不俗的性價比。對於這款車你有何看法呢?

G. 途達是城市Suv還是越野

日產途達這款車子應該是屬於城市suv的空間挺寬敞可以試駕感受一下

H. 新款日產途達現身實拍,空間大還能越野,選坦克300還是等它

誠然,來自於WEY的全新硬派SUV坦克300的性能確實強勁,且它17.58萬-21.38萬的價格也基本符合人們預期。不過,畢竟是一款國產新車,其穩定性問題還是不免遭受一些「合資黨」的質疑。更何況,與坦克300定價相沖突的一款合資車型,還在近期迎來了中期改款;而它便是日產途達。

雖說新款途達還未正式引入國內,但近日已有海外網友在當地經銷商處,拍到了它的實車身影。究竟新款途達能有多大幅度提升呢?且讓我們先從海外版車型進行參考吧。

動力方面,海外版本的新款途達將繼續搭載一台2.5L自然吸氣發動機,其最大功率165馬力,峰值扭矩241牛·米;並繼續匹配了途樂同款的7AT變速箱。除此之外,原有的非承載式車身結構、分時四驅系統、後橋差速鎖以及陡坡緩降等功能配備,也還會出現在新款途達之上。比較可惜的是,至少在海外版本車型上,它依然是後輪鼓式制動。

整體看來,新款途達的內/外設計,確實讓它有了更為契合當下流行審美的能力;並且,在不遜坦克300的越野性能基礎上,又有著更大的空間。那麼,小編想請問各位車友們,如果未來國產版本能延續15萬-25萬之間的價格,並改掉後鼓剎設定的話;你們是選擇等它,還是先行購入坦克300呢?

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

I. 途達屬於越野嗎

途達可歸於硬派越野車型,越野性能遠超同級,其越野表現來自於獨立車架、分時四驅、機械牙嵌式後差速鎖、225mm底盤離地間隙及比較理想的接近角和離去角等車型的配備和良好的越野數據,值得一提的是其中低速四驅的分動箱齒比達到了2.7:1,這個數據和JEEP牧馬人撒哈拉的2.72:1幾乎相同,在越野車里算是比較高的,因此途達的綜合性能還是上佳的哦!

J. 途達越野能力怎麼樣

途達還有扎實的越野功底。非承載式車身,前雙交叉臂,後五連桿整體橋的底盤構造,再加上32度接近角、27度離去角和225mm最小離地間隙,不管是爬陡坡還是過炸彈坑都沒問題。

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