鈴木越野摩托車視頻

A. 誰有長春鈴木摩托車的廣告視頻

http://v.youku.com/v_show/id_XNzIyNzk2NzY=.html
什麼叫長春鈴木，自己剪輯一下，加上就行了，

B. 這是鈴木哪一款摩托車呀 叫什麼型號

鈴木DR125SM，發動機與國內的鈴木駿威或豪爵銳爽的平衡軸機差不多，據說豪爵也生產這款車，但只用來出口，國內暫不銷售。

C. 鈴木125CC排量的越野摩托車共出了多少型號和款式，及生產年代 能否配圖說明

國內的合資品牌SUZUKI都沒生產過真正的越野車，只有日本鈴木生產並在全世界（除了中國）銷售。
鈴木越野車在性能和比賽成績上比YAMAHA和川崎的差一些，現在仍在生產的新型號，有DR-Z70，DR-Z125，DR-Z400E和RMX450Z
以玩家的話來說，國產的越野車與進口車的區別太大，國產車根本野不起來，真跳起來是會把人給磞下車來的。
鏈接是鈴木的官網，生產型號都是全的，上面所有型號的摩托車，在中國都沒有生產和銷售，除中國外，任何哪個國家都能買，身處天朝嘛，你別不服氣，不是人家不賣，是不準進口。

D. 本人想買一輛進口250cc鈴木兩沖越野摩托車，但聽說耗油達到一公里一元多，請問買過的大哥么是真嗎

一公里一元是在越野狀態，正常情況公路百公里都在5-8個油左右 但是兩沖的動力不是四沖能比的，買兩沖的都是專業越野的 ，沒人在乎油耗，看你用他幹嘛了

E. 鈴木ax100越野摩托車 這車怎麼樣

南京金城只在上世紀九十年代中後期（即1997年左右）出過一批AX100的越野款，它除油箱、前擋泥檔、左右側蓋等換用柔軟材質的塑料，並對車架進行加高，簡化了一些不必要的部件外，性能與AX100的其他型號並沒有什麼不同，質量也一樣，它只不過樣子象越野而已，實際越野能力有限，不過車身相對於現在的四沖程越野車來說比較小巧靈活。

F. 越野摩托車鈴木RM

「如果不能打敗它，那就享受它吧」，這是鈴木在製造RM-Z450時的宗旨，全新、亮黃的四沖程RM-Z450是今年唯一可以與本田CRF450R抗衡的一款越野車型。事實，其實它與03年的本田CRF款極為相似。它也是商店裡越野摩托車的新寵，很多騎過它的人回來時談起它都是眉飛色舞的。就如我們剛剛說的一樣，如果不能征服，那就享受它吧！

G. 請問這是鈴木越野摩托車哪款售價多少

從發動機來看這並不是鈴木車，發動機是仿本田系的，車上的鈴木SUZUKI標志是自己貼上去的，這車看上去只是個拼裝車，山寨貨，或許根本就沒有品牌。

H. 鈴木tsr200越野摩托車原車前減震是正的還是倒置的

鈴木TSR200越野摩托車，原車的前減震器是倒置的，如下圖，前減震器的內管在下面，外管在上面，可以明顯看出是倒置的。

I. 鈴木隼摩托車

SUZUKI GSX1300R 隼
當今各大摩托車生產廠都在開發具有強大輸出功率的摩托車，以爭奪誰是群龍之首。1999年鈴木公司生產的GSX1300R 隼，就是為了爭奪世界上極速最快的摩托車稱號而誕生的 。為什麼叫隼？可能是用日本陸軍航空隊的輕量戰斗機之名命名了GSX1300R，名叫HAYABUSA「隼」，又可能是因為在日本有一種小型獵鷹的名字叫隼，這種小獵鷹在高空瞬間俯沖下來捕食獵物的時候速度可以達到每小時300km。也可能是專門為了捕殺本田的那隻黑鳥而生吧！

1999年GSX1300R的主打顏色是金米色，也有紅色和藍色 。馬力是175匹，在9800轉時產生，最大扭距是14.1公斤，在7000轉時產生，乾重是215公斤。完成測試後，廠方作出了時速超過300km的承諾。因車子在300km時速下的阻力很大，所以該車的車身設計是以減小風阻為重心的。它的外行整體看上去非常流線，轉向燈鑲在前面的鬼臉上，內側各有一個進氣口，中間是一盞堆疊式頭燈，後部廠方還付送一個駝峰式坐椅殼，樣子和鈴木的TL1000R基本相同。目的是讓駕車人在高速行駛時，後部的亂氣流能有效的從背部流過，模擬圖上的氣流走向就是一道漂亮均勻的弧線。

發動機型式：
水冷四沖程並列4汽缸DOHC16氣門燃油噴射式
凈重（kg）：215 ；排量（ml）:1298
壓縮比：11.0：1；變速系統：六個前進檔；
座高（mm）:805;
最大功率[kw/(r/min)]; 128.63/9800;
最大扭矩[N.m(r/min)];141/7000;
輪距（mm): 1485; 減震系統：
前減震43mm倒立式前*，
後減震單筒油壓彈簧；
制動系統：前輪為320mm浮動式雙鑽
孔碟配對向3活塞卡鉗，後輪為240mm
單鑽孔碟配對向雙活塞卡鉗；
輪胎規格：前120/70 ZR17，
後190/50ZR17，
燃油箱容積（L）：22。

風洞測試地點是在日本子彈頭高速列車的風洞實驗室里完成的。經測試，務求車身風阻減至最低，再配上一台水冷四沖程並列4汽缸DOHC16氣門發動機，排氣量達1298ml,令她能夠在9800轉時發揮出128.63kw的最大功率，在7000轉時產生141N.M 的最大扭矩，其表現已經是同排量中的佼佼者。

前大燈以上下方式集中在車
頭的中央，以便RAMAIR進氣口更
接近中央。 車身設計以流線型為主，並經過風洞試驗。

前避震、剎車和ZX-12R一樣同是43mm倒立前*雙盤320mm直徑配TOKICO對象6活塞卡鉗。輪胎前輪是120/70-17後輪190/50-17。車架和引擎也基本上是本公司生產的GSX-R750的超級放大版，電子燃油噴注，汽缸壁上還鍍了陶瓷之類的東西，目的是減低磨損和防制發動機過熱，水箱也是上下分體式的。因為單獨開發一款發動機或車架成本非常高，而且GSX-R750的引擎和車架技術很成熟，只要注重車身的風阻系數才是重點。值得說明的是隼的型號是GSX1300R不要和GSX-R1300混濁在一起，因為「-R」是鈴木廠的輕量化賽車。
2001款的隼的側面圖裝就象一個鷹嘴，而固定側面板子的主螺絲就象鷹的眼睛，真是恰倒好處，其它沒變。隼的0-100KM提速是2.421秒，急速310.32km（激光測速）。它的表盤刻度最高時速是350KM，最高轉速13000轉，是用液晶顯示里程和小記單程的。前車把的正中央還打著隼的英文HAYABUSA的字樣，它的意義由來我想應該是時刻提醒車主，自己的坐騎可不是一個等閑之輩。以隼的馬力重量比來說，汽車要想超過它，馬力必須要在1000匹以上。（蘭博基尼鬼怪才550馬力）

超硬雙翼梁式車架

GSX1300R採用鋁合金雙翼梁式車架這一高科技產品，車架本身以擴張式設計，而車把及後減震的連接部分則以鑄造式結合雙翼梁部分。鋁合金搖臂以方形斷面更配設加強拱橋桿，令整個托架得以強化。

取材自賽車場並發展而成的鋁合金雙翼梁式車架

SUZUKI空氣直接導入系統

RAMAIR進氣過程
GSX1300R不只是與風阻搏鬥，因為它也需要導入空氣與燃油混合燃燒，令發動機有更高的表現，SUZUKIRAMAIRDIREDT（SRAD）在車的正面，GSX1300R的前大燈是上下兩個集中在中央的原因是要將空氣直接導入口更接近中央，以令空氣直接進入化油器，提供最好的空氣導入效果。

SUZUKI鍍合金汽缸壁

經多年研究經驗的累積，SUZUKI空氣直接導入系統能提供強大進氣給發動機，同時成功地運用在世界各地的摩托車比賽中。為了減少進氣造成的阻力，GSX1300R採用了33 mm進氣和27.5mm排氣閥門，設在相反的角度（28（、14（進氣，14（排氣），壓縮的18.8ml的T.S.C.C.燃燒室，能有效地燃燒，生產出更大扭力及最大的加速度。 公司在比賽中使用的鍍層汽缸孔，採用鑷、磷、矽碳化物等表層，名叫SUZUKI鍍合金，即SUZUKI COMPOSITE ELECTROCHEMICAL MATERIAL（S.C.E.M.），將汽缸空間減至最低，令曲軸更短，減低重量，增加發動機冷卻效果。低重量降低內摩擦，霧化油冷發動機，再配上六檔變速箱，加上油嘴噴霧在最常用的4、5及6檔的面層，增加了變速箱的耐用性。
四沖程4汽缸DOHC16氣
門燃油噴射發動機，排
量1298ml,這就是HAYA-
BUSA的動力來源。

無誤的燃料噴射

全新數碼電子燃油噴射系統，
有8個觸發點及4個感應器 該車的動力源自一台水冷並列4汽缸發動機，81mmX63mm的缸徑X行程，總排量1298ml，雙凸輪軸每汽缸4個氣門，數碼電子發動機控制系統結合無誤的燃油噴射控制及全電晶體點火系統。
其實GSX1300R全套發動機是源自GSX-R1100發動機，在它的基礎上開發出這台更高功率及更大扭矩的新發動機，是現今鈴木擁有的最強勁的電噴發動機。
每汽缸有獨自燃油噴射系統來提供絕佳的噴射動作，與此同時還大大減輕車重。整套系統的壓縮裝置是設在油缸外而並非設在油缸內，最終達致減重及簡化整體設計的目的。

高素質減震系統及行走裝置

減震方面採用43mm倒立式前*，可調校式回彈，上落行程為120mm，後減震為鋁合金減震架，可調校式彈簧，回彈力可作22段回彈調校，上落行程為140mm。前後軸承及彈弓臂支持點桿都是為減低重量設計。
鋁合金輪轂配放射性輪胎，前車胎為120/70ZR17，後車胎為190/50ZR17，前剎車系統為320mm浮動式雙鑽孔碟，配對向3活塞卡鉗，後剎車系統為240mm單鑽孔碟，配對向雙活塞卡鉗。
以賽車型式設計的可揭式油缸維修起來很方便，有後座乘客扶手，乘客後座下有大型儲物箱可容納U鎖，及可選擇的附加中央支架，亦是GSX1300R的特點。

超硬的雙翼梁式車架及43mm倒立前*

其它

速度表上的讀數達340km 排氣管裝有無鉛汽油催化器 賽車化的可揭式油缸

兩人騎行時可加上後座乘客扶手 可附加的中央支架 儲物箱可容納U鎖及隨車工具

總結

其128.63kw的強大功率輸出數值，肯定已經先聲奪人，再加上43mm的套桶式倒立前*及320mm的浮動式雙鑽孔碟等，可以帶給駕駛者無比的信心。

參考資料有圖片，至於視頻，在網路視頻上找，有很多。

J. 鈴木越野摩托車有多少種

國內鈴木合資（輕鈴）或合作的企業（豪爵鈴木，金城鈴木，望江鈴木等）並未生產鈴木標的越野摩托，只有普通騎士車，太子車，踏板車。