長城豐田皮卡中東

『壹』 風駿皮卡都上中東戰場了嗎

風駿皮卡上中東戰場的應該是鳳毛麟角，一般中東戰場最多的還是豐田皮卡車型了，國產皮卡相對少很多。

『貳』 踐行「豐田模式」長城動力列裝皮卡市場有何啟示

近日，長安凱程F70和北汽BJ40皮卡版搭載長城動力的兩款新車型報批工信部，其中北汽BJ40皮卡版更是搭載了蜂巢易創的HY4C20B，讓筆者不禁思索，是否長城已經開始要在皮卡領域試水「豐田模式」。
供應鏈的挑戰是每一個製造企業需要面臨的難題，如何高效、快捷、低成本的整合供應鏈，藉助供應商關系降低成本，進而降低價格、提高競爭力是每個企業最重要的議題之一，在汽車行業內尤是，就如豐田作為全球汽車市場「精益生產」的代表品牌，其低成本和高利潤成為了不少車企爭相學習的目標。
成本、質量和時效是任何一家車企對供應鏈的基本要求，三者互相關聯且互相制約，在今年疫情以及國六影響下的皮卡市場，「大魚吃小魚」以及「強者恆強」的全新時代背景下，成本和時效再一次成為「大魚」和「小魚」都最看重的因素。
如何解決成本和時效問題，在筆者看來，無非有「豐田模式」的「自有品牌」，即盡可能把供應商納入本公司內部管理，或者乾脆成立自己集團旗下的供應商家族。比如，「豐田模式」下愛信精機、電裝、豐田紡織、豐田車體、愛知制鋼、捷太格特等等，都是豐田集團下的「親兒子」，這樣的體系下，使其內部所有相關企業的利益和目標完全一致。精確准時的送貨和生產，苛刻的質量控制體系幫助豐田把庫存和成本降到了最低，保證質量和時效的供應。
另一種，可以稱為「非豐田模式」的「配套品牌」，即通過市場行為去組建上下游供應鏈，建立合作夥伴網路，比如我們常見的德國供應商品牌麥格納、采埃孚、舍弗勒、博世等都在和不少知名汽車品牌展開合作，其中就不乏自主皮卡品牌。這樣的供應鏈模式更接近市場經濟下的合理競爭，誰能符合標准、並在成本上達到要求，就能成為品牌的指定供應商，但是，這樣的模式雖然能控制好成本，但在質量、時效以及和車企主機廠的一致性上有著這樣那樣的難題。
就如疫情期間，當國內疫情基本控制，工廠陸續復工復產時，國外卻正是疫情的爆發期，不少國內皮卡品牌的海外供應商都面臨著停工停產。比如，鄭州日產銳騏6的雷諾M9T動力中就有近75%的進口零部件，正是國內與國外在疫情上的「時間差」，進口零部件無法保證時效，致使工廠產能受限，進一步影響品牌的市場表現，都是受到「非豐田模式」供應鏈的掣肘。
「豐田模式」的供應商體系可以說是豐田的無心插柳柳成蔭，尤其在汽車工業化的早期，汽車製造相對粗糙、簡單，供應鏈網路既貧瘠、又沒有市場化，早期的汽車公司只有選擇自己生產製造相應的零部件，隨著供應鏈網路的形成以及市場化競爭的開啟，上下游一體化的供應鏈管理成為市場的主流。汽車企業或者稱之為主機廠，更願意把精力集中到汽車產品的核心競爭力上，而把零部件的成本以及質量控制都簡單的拋給了專業供應商，「非豐田模式」應運而生。但是，在「非豐田模式」下，把眾多零部件簡單拋給外部供應商後，沒有有效的管理和控制，外部供應商也許會對車企帶來一系列的負面影響。
而長城的發動機產品能走出長城品牌，成為長安凱程的動力，以及蜂巢易創自有零部件供應商的成立，都在表明長城走的類似「豐田模式」的高效供應鏈體系已經初見成效。蜂巢易創成立於2018年，獨立於長城汽車運營，業務目前涵蓋動力、傳動、電驅動和智能轉向四大板塊，不止可以供應長城自己體系內使用，還將為國內品牌以及海外客戶提供專業的解決方案。
蜂巢易創的成立以及走向開放市場，必將為長城汽車以及長城皮卡帶來諸多益處，最基本的，形成「家族化」供應鏈體系後，內部「家族成員」的利益和目標將高度統一，也將深化合作，並持續跟進零部件的研發以及反饋。車輛安裝相應的零部件後，在產品周期內監測零部件可靠性以及協調性，及時反饋問題，打造出兼顧性能和高可靠性的車輛。
再一個是，減少對海外供應商的依賴，當面臨嚴重的不可抗力或貿易爭端時，自有品牌供應商體系是汽車行業的最優解，實現汽車三大件及全零部件的本土化生產可以保障產品供應，避免影響產能以及品牌銷量。
再一個，零部件的自主研發將其推向市場，讓零部件受到市場的考驗，逼迫自有品牌供應商去積極競爭、勇於創新、生產研發出適應市場需求、符合政策導向的產品，進一步提升自有品牌零部件的競爭力，也將反哺長城品牌的汽車產品。
一旦構建起這樣強大的「家族化」供應鏈，不僅僅是對供應鏈本身進行控制的一種方式，還可能發展成為獨立於汽車業務以外的核心競爭優勢。尤其是對於目前國六時代的皮卡動力來說，能夠符合國六標准，並能擁有發動機自主研發的品牌少之又少，多是購買成熟的大廠技術，比如VM技術的2.5T柴油動力、三菱的2.4T汽油動力就在國六時代列裝了不少自主品牌皮卡。
而蜂巢易創的出現就將為自主品牌提供更豐富的動力選擇。未來，隨著皮卡乘用化、電動化、智能化時代的到來，以及相應排放法規的越趨嚴格，蜂巢易創自主研發的動力、傳動、電驅動和智能轉向系統都將成為皮卡市場的最佳選擇之一，並推進皮卡乘用化的發展，也將為長城皮卡進軍國際化乘用大皮卡市場，與國際主流皮卡品牌同場競技，達成世界前三皮卡品牌做好輔助。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 有很多型號的皮卡，唯獨豐田的總是被改裝成軍用，原因是什麼

一些看似專業的汽車評估機構會給hilux很高的評價，卻不知道這些汽車評估機構要麼是井底之蛙，要麼是平行進口車的二手經銷商。Hilux的皮卡很差。比如這款車的主力版本是汽油動力的2.7L-L4發動機，也就是2700。它與普拉多的區別僅在於外殼。也就是說普拉多有多差，它的動力儲備標準是122 kW/245Nm，比優秀的1.5T直噴機差多了；還有出口中東澳洲的2.4T-2.8T柴油發動機，水平看參數。

那麼，福特是皮卡的王者品牌，這家車企做的2.0T是不是動力和扭矩不穩定？美國皮卡的主要特點是性能優異，排量基本在3.0L以上，動力強勁，配置高，舒適性好。但是價格高，油耗高，所以這些車型在國內並不是很受歡迎。除了美系皮卡，豐田的皮卡在中國賣的比美系皮卡好，主要特點是省油耐用，顯然更符合中國的基本國情。所以有老司機說:如果你不知道皮卡怎麼買福特，如果你知道皮卡怎麼買豐田，如果你真的知道這三款車怎麼買，你就不會錯。

『肆』 有很多型號的皮卡，唯獨豐田的總是被改裝成軍用，這是為什麼

一些看似專業的車評機構會給hilux很高的評價，卻不知道這些車評機構要麼是井底之蛙，要麼就是平行進口車的二手經銷商；Hilux的皮卡很差。比如這款車的主版本是汽油動力的2.7L-L4發動機，也就是大家熟知的2700。它和普拉多的區別只是外殼。也就是說Prado有多爛，它的動力儲備標準是122 kW/245Nm，水平比優秀的1.5T直噴機差很多；還有出口中東和澳洲的2.4T-2.8T柴油機，水平要靠參數來判斷。如果汽油版的hilux是徹頭徹尾的工業垃圾，柴油版可以嗎？這是要和國產優秀皮卡車比的。

令人驚訝的是，無論安裝什麼樣的武器，豐田皮卡的操作都非常靈敏，問題很少；在任何地形下都表現出良好的通過性和機動性。像AK-47突擊步槍一樣，豐田皮卡幾乎出現在每一場武裝沖突中，並被改裝成各種用途；憑借其在戰場上的出色表現，豐田被譽為世界上最大的步兵戰車供應商。甚至有人認為，豐田如果轉向軍車市場，基於皮卡車的實戰經驗，馬上就能成功；未來不排除軍用版豐田皮卡在不久的將來正式誕生的可能性。

『伍』 豐田的皮卡為什麼在中東廣泛使用於搭載重機槍

1、豐田皮卡進入日本比較早，而且因為性能穩定可靠，價格合理，結實耐用，越野性能好所以在中東北非擁有比較高的市場佔有率，因而駕駛、維修人員充足，備品備件也比較充裕。

2、在80年代的豐田戰爭中，利用皮卡車的高機動性，查德軍隊打敗了利比亞軍隊，讓世界重新認識了皮卡的軍事意義。
3、皮卡雖然機動性能強，但是載重量有限，而且使用過多的重型武器非常容易造成側翻。而重機槍可以一邊行進一邊打，不用擔心翻車和彈葯不夠。
4、中東地區雖然產油，但是非政府武裝資金仍然比較困難，買不起更好的武器，而且大多數人教育程度不高，不能掌握更復雜的武器。

『陸』 為什麼中東的非法武裝或者恐怖分子都喜歡用豐田車

第一，這玩意耐用性好
曾有人做過破壞性試驗，發現即便是在惡劣環境下，還能保證運行

第二，價錢便宜
體現在采購價格低和維護費用低兩個方面

第三，當地數量多，改裝容易

第四，有昔日北非的皮卡戰爭的先例，有這個示範效應自然大家首選

實際上現在國內的中興皮卡和長城皮卡已經替代了豐田的地位

『柒』 長城皮卡出口中東什麼時候

長城皮卡出口中東是在1997年。

長城皮卡是最早出口的汽車企業之一，早在1997年，第一台長城迪爾皮卡就已經出口中東，2009年，長城風駿皮卡率先獲得歐盟WVTA整車認證，成為首個獲得歐洲整車認證的中國皮卡品牌，為中國皮卡品牌豎起新標桿。

2020年，長城汽車成為首家獲俄羅斯境內車企同等待遇的中國車企，這意味著長城皮卡將獲得更加公平和開放的市場環境。天時地利人和的長城皮卡，在全球市場上演精彩連連。7月,長城皮卡在厄瓜多的市場份額超過盤踞多年的雪佛蘭和豐田，在中東、南非等重點市場也獲得快速發展。

長城皮卡迅猛發展：

1998年，長城皮卡銷量達到7518輛，奪得了皮卡銷量冠軍。

也是從那一年起，20年來，長城皮卡一直都占據著皮卡市場銷量榜榜首的位置。其在國內的市場份額，甚至達到了33%。換句話說，在中國每賣出3輛皮卡，就有1輛來自長城。

長城，也成為國內唯一一家年銷量破10萬輛，銷售額過百億的皮卡品牌。

『捌』 2020款豐田Hilux海拉克斯皮卡到底怎麼樣

寫在最後：HiLux一直以來都是如此;一個穩固可靠，不張揚的主力，比以往任何時候都更好，你不會出錯。如果你喜歡它可以多關注一下。

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『玖』 高端皮卡親民化的一次突破，長城炮越野皮卡售16.98萬起

【懂車之道?新車】今天，我們從長城汽車官方獲悉，旗下長城炮越野皮卡正式上市，此次上市的三款均為汽油版車型，指導價格區間為16.98-19.98萬元。
中國製造，讓皮卡離我們生活很近
長城皮卡和長城炮系列代表了中國皮卡文化的起源，國外的皮卡文化要更早，皮卡和牛仔一樣，屬於美國特產，早在100年前，福特汽車在當時的美國市場中已經被普及，旗下名為「福特Model T」的汽車大獲成功，也被視為當時中產階級就可以買得起的汽車。
對於皮卡來說，很多中國汽車消費者還比較陌生，畢竟皮卡文化，對於剛剛放開這個領域的中國市場來說，還是處在發展中階段。即便如此，提到皮卡也會有很多人脫口而出F-150猛禽和豐田坦途。
如果說福特皮卡代表了美國皮卡文化，長城皮卡則代表了中國皮卡文化。要知道，長城皮卡連續20多年蟬聯銷售冠軍，如今的長城皮卡完美地滿足了消費者的多樣化需求，比如覆蓋大/小貨箱、兩/四驅、柴/汽油等多種選擇，當然影響的不止局限於國內，從1997年出口中東、1998年底出口非洲、2005年在俄羅斯建設KD組裝廠、2008年被南非《BAKKIE&TRUCK》雜志評為世界三大皮卡等等。
在這樣的時刻，長城炮應運而生，更加高級豪華的車系開始推出，長城炮系類。
長城炮越野皮卡，外觀硬朗，內飾豪華
外觀上，長城炮越野皮卡車型基於現款車型而打造，整體造型設計起來是十分的彪悍，很狂野。新車配備了黑色啞光越野套件，黑色的中網內填充橫向飾條，與兩側雙目式全LED大燈相連接，一眼看上去更加狂野。
來到車身側面，設計風格雖然粗獷，但是不像美系的粗獷，有著很強的自身特點。大容量貨艙專門設計了黑色啞光金屬防滾架，適用於各種探險場景。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5437/1958/1893（1918）mm，軸距為3230mm，貨箱欄板內尺寸長寬高分別為1520/1520/538mm。
有一個地方可以看到它硬派的一面，輪眉處進行熏黑處理，上方還帶有鉚釘點綴，視覺效果更加粗獷。貨廂上的龍門架採用了更結實的鋼管結構，力量感十足。
後杠兩側，特別針對高強度越野設計的黑色金屬踏板，同時也是提供車尾拖車鉤以及220V電源插座等。?越野數據方面：接近角30度，離去角26度，最小離地間隙245mm，最大涉水深度700mm。
涉水喉是越野愛好者非常喜歡的裝備。還會配到絞盤、AT胎，更硬派的是採用了鑄鐵材質的前後包圍，越野的時候，十分放心它的堅固程度。
內飾方面，為什麼說它進步很大，就整個皮卡市場來看都是比較大的，首先它也率先對舒適性的設計要求提升了很多。細節部分，新車採用了四幅式方向盤，在方向盤局部部分則是用鍍鉻加以裝飾。
在方向盤上更是集合了不少的科技按鍵。新車更是配備了全液晶儀表盤，這一點著實讓道哥很意外，一般的皮卡車都只是配備了機械儀表盤就完事，而長城炮越野皮卡直接配備的全液晶儀表盤，也是兼顧舒適和科技感。
中控屏更是配備了9英寸中控屏，空調出風口則是位於中控屏兩側，在中控台上更是使用了皮質包裹。
座椅也是使用了紅黑搭配的真皮，讓整車看起來更加有高級感。此外新車還配備了無鑰匙進入＋一鍵啟動、多功能真皮方向盤配備換擋撥片、9英寸觸摸屏、自動空調、後排空調出風口、可開啟天窗等乘用化配置全都融入其中。
越野配置方面，新車配備三把鎖、涉水喉、低速蠕行模式、坦克掉頭，坦克調頭是在轉彎時通過制動內側後輪的方式來獲得更小的轉彎半徑，需要在速度在15km/h以下，大角度轉彎時才能開啟，並且不能在附著力良好的鋪裝路面上使用。加上7種全地形駕駛模式，真正滿足了全天候、全路況、全場景隨意切換。9500磅拖拽質量的原裝絞盤為中國首款皮卡車型配備。
越野專家模式在極端條件下，可關閉ESP、TCS牽引力控制、VDC車輛動態控制、DTC動態牽引力控制、RMI防側翻等電子控制系統，讓極限越野不再受電子系統的限制，暢享越野的極致樂趣。值得一提的是，長城炮越野皮卡新增K-MAN氮氣減震，同時配備百路馳KO2越野輪胎及底盤護甲，增強越野性能的同時，時刻保護車輛的安全。
動力方面，此次先行上市的是汽油版 ，其中汽油版搭載了2.0T發動機，最大功率為190馬力（140千瓦），最大扭矩為360牛·米，並滿足國Ⅵ排放標准。未來還提供柴油版車型，柴油版車型採用2.0T柴油發動機，最大功率為166馬力（122千瓦）。
傳動系統方面，匹配的是來自采埃孚的8速手自一體變速箱，配有經濟/標准/運動/雪地/泥地/沙地/4L共7種全地形駕駛模式。我們同事也做了試駕，《懂車之道》後期會在廣州拿試駕車做長測。
小編有話說：
以前《懂車之道》倒是沒有覺得什麼，看到長城炮越野版之後，大膽的預測一下，隨著皮卡解禁政策的逐步實施，在消費升級的作用下，中國汽車消費市場，皮卡是否會成為未來國內市場上個性化車型的一種潮流，或者皮卡越野車化被流行！（圖/文/攝：懂車之道 李國輝 編輯）
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『拾』 中東版2016款 豐田海拉克斯皮卡車長款高多少

中東版2016款 豐田海拉克斯皮卡車輛長寬高：5315*1850*1810 整備質量：1940KG 最大總質量：2800KG 軸距：3090MM 功率：120/5200 排量：2.7L 平行進口車參數信息盡在進口車市www.okeycar.com望採納~~