銳界兩驅越野

1. 福特銳界兩驅山路過彎側滑嚴重。開其它越野車沒有這樣側滑

城市SUV的四輪驅動系統多為適時四驅，對於四驅車一般汽車愛好者都只認為是否能拿去越野，這種理解是很片面的；對於尺寸碩大的中型SUV而言四輪驅動實現是提升駕駛安全，因為前驅車的主要重量都集中在車身前部，後輪能得到的摩擦力很小所以車輛容易側滑；在冰雪或積水等濕滑路面前驅車起步也很困難，油門稍大車身就會失控。

引自汽車之家圖庫

選擇銳界還是建議考慮四驅版，用車體驗總要比兩驅好的多；如果因預算不能選擇四驅銳界，兩驅版只能說足夠代步。

銳界車身尺寸4878*1925*1734、軸距2850mm，尺寸等級屬於B+級SUV，這種大號的SUV布局5座空間非常充足，2+3+2七座版也能滿足中後排的合理乘坐體驗；懸架系統為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，懸架的調校既不偏運動也不偏舒適，中規中矩也挑不出來毛病，所以駕駛和乘坐都還能得到不錯的體驗。

引自汽車之家圖庫

2.0T渦輪增壓發動機最大功率180kw、峰值扭矩350N·m（1750-4500轉），變速箱匹配6AT手自一體，這一組合的參數並不算非常理想，不過破百最好成績還可以突破9秒的；加速成績兩驅版要比四驅版好一些，少了四驅系統車身會輕很多，推重比提升所以動力更強而且油耗更低，這是兩驅版唯一比四驅版有優勢的地方，如果認為加速快的價值高於四驅的話還是能接受的。

安全配置銳界有包括膝部氣囊的全車氣囊，主被動保護都已經做到的相當全面，輔助配置還有ESP車身穩定控制系統、胎壓監測以及倒車影像等基礎配置；舒適配置有全景天窗、皮革座椅和自動分區空調等基礎配置，用車體驗不會感覺到差，中控的設計風格也是個人比較的中庸簡約風。

引自汽車之家圖庫

兩驅版的銳界作為代步車總是足夠了，不過客觀的評價還是四驅版更有吸引力；如果預算能夠調整還是建議一步到位選擇四驅，有太多SUV車主因為購車時認為四驅系統無用而後期實際體驗到了差距導致後悔，然而四驅系統是真沒法改裝，所以如何選擇還是要仔細斟酌；個人觀點，僅供參考。

2. 福特銳界豪銳兩驅的越野性,能好嗎

說實話銳界這個車.設計之初就不是玩越野的..這個價位越野性能最強的是帕傑羅勁暢..考慮到這個車的四驅形式和底盤結構.這個車是偏公路的

3. 福特銳界怎麼分別2驅還是4驅

必竟是兩驅的，所以在野必竟是兩驅的，所以在野必竟是兩驅的，所以在野外的機動性、通過性、安全性等方面比不了四驅的外的機動性、通過性、安全性等方面比不了四驅的外的機動性、通過必竟是兩驅的，所以在野外的機動性、通過性、安全性等方面必竟是兩驅的，所以在野外的機動性、通過性、安全性等方面比不了四驅的比不了四驅的性、安全性等方面比不了必竟是兩驅的，所以在野外的機動性、通過性、安全性等方面比不了四驅的必竟是兩驅的，所以在野外的機動性、通過性、安全性等方面比不必竟是兩驅的，所以在野外的機動性、通過性、安全性等方面比不了四驅的了四驅的四驅的福特銳界4驅和2驅車型相比，總體來說個人認為預算足夠還是4驅車型好一些，行駛穩定性和爬坡方面必竟是兩驅的，所以在野外的機動性、通過性、安全性等方面比不了四驅的還是4驅必竟是兩驅的，所以在野外的機動性、通過性、安全性等方面比不了四驅的車型好一些。最簡單的方法就是看汽車的後蓋上的字標，趴到地上看後輪有沒有傳動軸！！是全時四驅的，霸道2700動力很肉，實在有小馬拉大車的嫌疑，2700綜合油耗13個多，高速90附近12個左右，其實買它不如買福特銳界，JEEP新切諾基，如果公路跑的多的話EX25性價比非常高

4. 選了福特，銳界兩驅豪銳提車，談談自己的用車感受

五一節的時候才去定的車，周末開著出去逛了逛，在公園裡面順便拍了點照片，也來好好給我的新夥伴發個帖子紀念一下~
車型是兩驅豪銳型，落地28+，送全車裝飾，行車記錄儀，另外還送了3年的免費基礎保養。這車已經是我的第三台車了，我第一台車就是福特的車，只不過福特的嘉年華，1.5L的手動檔，兩廂小車，當年才開始工作沒多久，手頭錢不多，又想買個好看的代步車，選來選去只有嘉年華外形最讓人喜歡。 後來結婚了，覺得嘉年華小了點，就換了個卡羅拉，日本車確實省心，而且省油，不過那個1.6L的動力開起來真的不是很讓人滿意，再加上那個CVT變速箱，就更加覺得懷念原來嘉年華的操控快感了。但畢竟一台車也不便宜，也不可能說換就換，還是一直開到了今年，孩子也到了能跑能跳的年紀，為了全家人出行更加舒服，就決定換個空間大的SUV車型。 選擇銳界之前看上的車像是途觀L，昂科威這些車，操控都還不錯，而且都是SUV車型，不過這些車都有自己的硬傷。途觀L外觀很帥氣，但是內飾不是我的菜。而且這車的安全性也有點問題，之前看碰撞測試成績，貌似非常一般，直接pass不考慮。昂科威又顯得太老氣了，不僅僅外形有點過時了，內飾的設計也覺得有點土。本田的冠道其實我也考慮過，空間也特別大，不管是裝人還是載物都是數一數二的，但是但是，1.5T發動機動力弱就不吐槽了，無聊的CVT變速箱也不說了。日系最引以為傲的穩定性在也被機油門事件所摧毀。2.0T的倒是挺不錯，但是那個9AT口碑不怎麼樣。 之後又考慮過漢蘭達那車，畢竟那車的口碑是真的有點強，二手車保值率也相當高。但價格還是超出預算太多了，然後就轉頭去看了看福特銳界，銳界推出很多年了，去年底的時候又改了外觀內飾，換了新變速箱，不管怎麼說，2.0T發動機以及這么多年積累下來的口碑都是關鍵，而且價格真的合適，當然試駕感受我也特別喜歡，2.0T的動力配合8速的變速箱，雖然百公里加速成績在9秒左右，但實際開起來動力充沛，特別是低速的階段，福特的調教就是低扭很有勁，而市區裡面開車，更看重的也就是低扭，而低扭好的車，市區超車加速也更加犀利。另外這車轉向的手感特別好，很扎實很線性，車頭指向性相當好，沒有虛位但是也不會讓人覺得發飄。底盤路感很好，但是又沒有喪失舒適性，在過減速帶的時候震動感是有的，但不是那種讓人內臟跟著顫的震感。 別的不多說了，還是來看看我的新愛駕吧。2.0T的兩驅豪銳型，原本我看的是兩驅ST Line的，黑色中網更帥，全黑內飾也更霸氣，價格優惠也要大一點，但是看了之後發覺配置差距不大，但是兩驅豪銳型要多第三排的兩個座位，落地價格貴一點，但想想應急的時候能夠多坐兩個人，平時不用的時候一樣可以放倒當個後備箱使用，所以最終就選擇了兩驅豪銳型。
End~

5. 銳界有沒有必要上四驅的呢都說大suv兩驅不安全

1.銳界四驅安全性是要高一些。但通常城市越野車（suv）採用的都是「適時四驅」，安全性能和兩驅是一樣的。
2.關於兩驅車，後驅是要比前驅操控好一些。因為行駛中，汽車重心靠後，後輪抓地力好些，但後驅車多了傳動軸，零件成本高些，導致車內空間佔用，前驅車因為要負責轉向，還要負責驅動，左右轉速差會損失一些動力。

6. 提車提車，銳界兩驅ST Line，在此淺談提車作業

首先介紹一下本人，我是一個80後末尾的人，目前工作已經有10年的時間了，一個資深的SUV愛好者，但我並不喜歡越野，只是喜歡SUV那個高大的車身，就像有的人喜歡兩廂車一樣，這都是自己的喜好。 我的第一台車到手很有戲劇性，那時候我才開始自己創業沒多久，當時真沒想過買車，那時候也沒多少錢。到了年底了去找客戶爸爸結賬，最後給了一部分錢，剩下一些就用他那台江淮瑞鷹抵的，不過我也沒虧，那車抵賬價格比較低，就這么我擁有了屬於自己的第一台車。不過那車真挺差勁的，2.0L的動力差，底盤還很一般，車內各種異響，不過那時候我也是個新手，那車也沒怎麼好好收拾，經常擦碰，反正也不心疼。 之後到了15年，要結婚了，覺得開個破車去媳婦家很沒面子，於是決定搞個合資SUV。當時國內的SUV車型還不算多，大眾也就一個途觀，而且買車還要加價，本田CR-V還有一個巨丑的屁股，而考察了一圈之後，把福特的翼虎看上了，外形年輕而且有肌肉感，不像其他車那麼臃腫難看，最後根據自己的預算，買了1.5T自動風尚型。那車真挺不錯的，底盤很扎實很穩定，一直到換車，都沒有什麼異響，轉向手感也超級好，1.5T的動力也不差，比起我第一台瑞鷹來說，動力已經是高了不知道幾個等級了，而且油耗還比瑞鷹低。 然後到了今年，翼虎也到了換車周期了，而且因為當初預算不夠，選的車型也是低配的，配置比較少，特別是在高速上坐了別人那個帶有自適應巡航的車之後，對於那個配置就更加喜歡了。況且今年不是也鼓勵消費嘛，而且今年這個情況，肯定車型的優惠力度也大，所以換車不再猶豫。 因為翼虎表現很好，再有就是看了其他車企的各種負面消息，比如說大眾減配安全性，日系車質量跌下神壇等等，還有越來越多車型採用不靠譜的雙離合變速箱，所以還是考慮福特的車型。看了一圈就銳界比較合適，探險者車太大而且太貴了，我也不打算花太多的錢在一台車上，我也沒有7座的需求。銳界有5座的版本，而且5座ST Line的配置也很不錯，2.0T的發動機也不差，還能加92號的低標號汽油，空間也夠大。車價優惠還可以，另外還送了不少的油卡，還有因為我是翼虎置換的銳界，還給了終身免費保養。
外形我覺得好看，接近4米9的車長，看起來非常大氣
全黑中網造型，大氣也漂亮
大燈造型很好看，而且還是LED的大燈，亮度很不錯，昨晚上出去試了一圈，另外這個大燈也很便捷，自動根據光線開關，都不需要自己動手
造型很好看的霧燈，轉向的時候這個霧燈還能跟著點亮輔助照明
大氣的側面造型，白色雖然要加2000，但是真的好看
車尾也很飽滿大氣
電動的後尾門，按一下按鈕就能打開了
頂上的行李架，應該還是可以承重的
車內空間寬敞，座椅也很舒服
上面還有超大的全集天窗，雖然我之前翼虎也有，但是這個尺寸更大
後排獨立的空調
頭枕都可以單獨調節
安全帶插座
中間的扶手箱
空調操作板下的儲物格
兩個USB介面
蓋上蓋子之後完全看不出來
車內用料也特別有檔次
設計也好看
中控台更不用說了，用料很好，還有超大屏幕設計以及旋鈕式的換擋，看上去就覺得高級

7. 2020款福特銳界運動兩驅版提車記，說說感受

新車洗白白，像貼膜一樣

2020款兩驅運動版本人於今年3月份購買的銳界，寫稿之前總想有這么那麼多說的，敲起鍵盤來才發現我已離文盲不遠[害羞]。人生第一張車是菲亞特菲翔，2013年3月份買的，至今已行駛9萬多公里，為我這個小家立下無數汗馬功勞，現在任然為我老婆服務著，應該是折磨著！除了被我老婆日常刮碰及正常保養，從無大修。所以人雲亦雲，我覺得自己買車還是要遵從自己內心，不要自己花錢買個別人喜歡的車型。換車之前的一年裡，我基本每天都要關注汽車之家，我本人是個老司機，做的工作也是開車（以前），所以對車子頗為了解，同時要求也高，總想花個20萬就能接個50萬的感覺，在汽車之家上逛了一年又一年，基本已有空就看汽車新聞，最終買車提上日程後，那是一個激動[色][色][色]，首先確定車型，因為自己喜歡釣魚，而且老人一直閑轎車空間小，所以轎車PS，商務車！說實話我還沒到那個境界，花個20多萬買個大麵包，即使再如何實用，那心裡也是相當難受，所以商務車也拜拜。最後就決定SUV了，新車價格在25萬至30萬之間，這樣一來就不難選了。最終就把車型鎖定在銳界和大指揮官之間，然後准備抽個時間去4S店試駕，再做決定。不要問我漢蘭達，周邊的親戚朋友勸我接漢蘭達的多，為什麼它卻連我備選名單都沒進呢？這里我給大家表達一下我的用車觀點及價值觀，首先我選車一看外表，也就是顏值，二看舒適，也就乘坐感，隔音啦，馬力啦等。三性價比，也就是同樣價格我肯定買配置高的（幾大合資品牌）。然後最重要的一點來了，我不在乎保值率，因為我即將買的新車是要用到報廢的。然而日系車，第一配置低，為什麼日本車維修率低，那基本就是一個風向四個軲轆請問修什麼？（我給大家普及下配置越高的車感測器就越多，這樣就越容易壞。）這話說的誇張，但日本車和其他品牌的同等價格車型相比配置真的低，別給我說日本車發動機好，好得買發動機產機油，發家致富全靠它。我買銳界的價格買的漢蘭達，鹵素燈，真布坐椅還帶手動可調，至於自動剎車，偏離預警那些高科技配置，要30大幾價格。30大幾我買個豪華品牌Q5X3不香嗎？第二加價（此處省略一萬字）。在最終試駕結束了以後選擇了銳界（糾結了一千遍，告別了我的大指），這里為大家說一下購車流程，首先一心是想在4S店提車，但銷售總是想套路我，由於我是現金購車，只想和4S店一口價談攏就提車，談不攏就走人，結果銷售一直不下決心給我我想要的價，等我回家上高速了他又打電話來說可以給我申請，心裡頓時一萬個尼瑪，下定決心回縣城接，縣城是全國各地選車所以要比4S店便宜點，但縣城這種級別的經銷商接的車很沒保障，最終接車價格比4S店便宜五千，但如果重選我還是願意在4S店接，如果大家覺得4S店不靠譜那我告訴大家其他地方更不靠譜，我接車這家還是我親戚都搞得我心裡沒底，並且運輸時間長了車上一些細小劃痕都是後知後覺。下面交流下我這3個月用車趕腳。優點：1外觀大氣時尚，2內飾用料足，3行駛質感，車子馬力，特別是隔音，那也是相當滿足。缺點：1油耗略高，大家在乎油耗我就說詳細點，目前三千六百多公里，高速跑了一千五左右，剩下就是城裡及鄉村路，油耗綜合在10點8和11個之間，在我們縣城裡跑大概12至14個，在高速大概7個，過了首保看降點不。2美系車細節處理真的有待提高，這個憑我語言組織能力不好形容，要靠大家自己去觀察理解。3車大有好有壞，在朋友面前那B裝得！！！在鄉村路上那心操得！！！4內飾面板屏幕和鋼琴烤漆容易沾灰。話不多說，上圖

8. 銳界有沒有必要上四驅的呢都說大SUV兩驅不安全

銳界預算足夠的話個人認為還是有必要上四驅的，畢竟四驅車型在爬坡，還有雨雪等濕滑路面行駛相對更有優勢

9. 途昂380四驅舒適版和銳界兩驅豪銳版，大家會怎麼選擇呢

SUV的車型定義為Sprotutilityvehicle，釋義雖然是實用運動汽車但被廣泛理解為越野車，如果溯源SUV車型的發明者以及第一款車SUV的結構特徵，有這樣的理解也並不是錯；因為早期的SUV真的是可以越野的，且ORV車型的設計特徵也非常的明顯。

那麼選擇這樣一台看似很硬朗且很有野性的汽車，沒有四輪驅動貌似多多少少都會有些遺憾吧；如果選擇兩驅版那就是選了一台通過能比不比轎車好，空間體驗沒有MPV大，油耗卻相當高的普通代步車，有什麼意義呢？

總結：二選一建議選擇途昂，選擇途昂建議考慮豪華版。

10. 國產福特銳界2.0t兩驅和四驅的油耗有區別嗎

有區別，四驅比兩驅油耗更高。

1、油耗不同

適時四驅車比同款兩驅車費油，路況越堵車油耗差越大。兩驅狀態行駛雖然電磁式多片離合器斷開了後橋的動力，但整個四驅系統中，傳動軸之類布置在多片離合器前面的機械部件依舊處於運轉狀態，它們所帶來的機械損耗便是兩驅和四驅油耗差的主要來源。

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汽車行駛減少油耗的技巧：

1、要加強對汽車的保養

汽車的調整、保養影響到發動機性能與汽車行駛阻力，據統計，保養不佳的發動機油耗會增加10%~20%。車主應定期到汽車修理廠家做日常保養。另外，機油在說明書中指定型號中，選擇黏度最小的，因為黏度越大，摩擦力也越大，增加油耗。

2、盡可能避免急剎急起

柔和、平順的駕駛方式最省油，在起步階段，盡量避免猛踩油門，正確的方法是平順加速，而在達到一定速度後，應盡可能保持勻速行駛。在擁擠路段行駛時，也要看清前面的路況，避免急剎車。這樣，不僅省油，而且還能延長車輛使用壽命。

3、保持適當的行駛速度

每輛車都有其經濟時速，保持在經濟時速附近是最省油的，一般來說，轎車時速在70~90公里(車型不同而不同)時最省油，當高速行駛時，汽車的阻力大大增加(主要是空氣阻力)。