那款皮卡有三把叉速鎖

A. 三把差速鎖、蠕行模式，長城炮越野皮卡將於第二季度正式上市！

憑借著自身強大的產品力以及長城在國內皮卡領域的品牌號召力，小智認為長城炮越野皮卡正式上市後定價合理的話一定會受到不少越野發燒友的青睞。如果說未來政策能夠全面解禁皮卡限制，想必長城炮系列皮卡的市場表現將更值得期待，也能夠助力長城在品牌整體銷量上取得新的突破。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 標配三把鎖、坦克掉頭，預計4月上市，長城炮越野皮卡正式亮相

3月19日，長城線上發布了長城炮越野皮卡，與注重性價比的商用版和乘用版相比，該車提供了AT越野輪胎、絞盤、防滾架等種類繁多的選裝配置，同時還配備了帶有前後橋電控差速器的TOD智能四驅系統，有著更為強悍的越野能力以及戶外休旅車型的玩樂氣質。據悉，長城炮越野皮卡或將於今年4月正式上市。

寫在最後：

幾乎沒有人質疑長城在國內皮卡市場的佔有率及影響力，從早期的迪爾、賽鈴，到如今風駿、炮兩個車系，這個以皮卡起步的中國品牌可以說見證了國內這個細分市場的成長。隨著當前消費升級的大潮到來，長城炮越野皮卡的推出也終結了國內高端皮卡車型被進口車型獨占的現狀，進而成為賦能長城品牌向上的「中堅力量」。

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C. 三把差速鎖/越野能力強悍 長城炮越野版4月上市

日前，我們從長城汽車官方獲悉，長城炮越野版車型將於4月正式上市。長城炮系列皮卡計劃推出三個版本，分別是乘用版、商用版和越野版，其中乘用版和商用版在去年已經先後上市，本次即將上市的就是越野版。這款新車配備了雙速TOD智能四驅系統，帶有高速和低速四驅兩種模式。

動力方面，長城炮越野版搭載2.0T汽油發動機或者2.0T柴油發動機，其中2.0T汽油發動機的最大功率為190馬力（140千瓦），最大扭矩為360牛·米，並滿足國Ⅵ排放標准；2.0T柴油發動機的最大功率為166馬力（122千瓦）。傳動方面，與發動機匹配的是采埃孚的8速手自一體變速箱或者6擋手動變速箱。並且有經濟、標准、運動、雪地、泥地、沙地等七種駕駛模式可調節，三把差速鎖的配備也使該車具備出色的越野能力。

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D. 7種駕駛模式，頂配不到20萬配三把鎖！試駕長城炮

這一次的試駕與以往的道路試駕不同，這次將重點更多的放在越野方面上，畢竟該款車型為長城炮的越野版，那麼越野實力方面肯定有它的過人之處。

我們此次試駕的是售價19.98萬的限量版，雖然名義上為限量版，但在市場上發售並不會像名貴跑車進行限量，消費者可以放心。

試駕路況包括了常規的鄉間道路和非鋪裝道路，後者所涉及的環節會更多些。進入阿央谷的路途便是此次的重點，在進入峽谷的初期路上，有一段輕微的非鋪裝路面。根據情況來分，一種是小濕滑的泥地，一種是夾雜些碎石的路段，這個時候我們可以對新車提供的7種模式進行具體運用。
這幾種模式分別是經濟/標准/運動/雪地/泥地/沙地/4L，前者情況可開啟泥地駕駛模式，後者可以開啟沙地駕駛模式，反正兩種模式之下會幫助車型以更好的狀態進行行駛。不過，不是經常進行越野愛好的群體，兩種模式在實際試駕中的感受的差異並不會那麼明顯。

隨著越野深度不斷加深，我們通過泥濘道路也非常多，並且雨水和道路混合之後，給車輛的行駛性帶來了很多的阻礙。這個時候4L模式（也就是低速四驅模式）可以派上用場，開啟該駕駛模式，長城炮在經過這些地方基本是如履平地。畢竟該模式之下車型可以將扭矩放大2.48倍，較大的扭矩在這種道路上進行脫困更有優勢。

當然如果你的越野駕駛技術足夠好的話，那麼也可以不用開啟低速四驅模式，同車媒體憑借一定的駕駛技術以一般的駕駛模式也輕鬆通過，當然這個得具體而論。另外，這個低速四驅模式的開啟還有一定的小竅門，開啟時需要切換到N擋再長按右邊4L按鍵。

皮卡車型一般都是非承載式車身，長城炮也不例外。在非鋪裝路面上，濾震效果處理得非常好，振動幾乎被輪胎和懸架抵消掉（該款車型懸架為前雙橫臂懸架和後多連桿懸架）。如果是去到鋪裝路面的話，整體的底盤感受與一般的SUV非常接近，舒適性有保障。

如果你對自己越野的駕駛技術不放心時，當然路面情況還沒有糟糕時，你也可以選擇這個蠕行模式，它的速度可在5-12km區間調節，設定好速度就可以讓車輛自動輕松的通過當前路面了。此時的扭矩、變速箱以及制動都能夠自行控制，我們也可以理解為「傻瓜式」的越野模式。

除此之外，新車還配備了坦克掉頭模式，最小轉彎直徑只有13.7m，要知道這款車型的車身長度達到5437mm。將後軸鎖進行鎖死，在一些地形有很大限制的情況下可輕松進行原地掉頭。

途中嘗試了一個比較大的坡。這個時候只要開啟低速四驅模式，控制一定的速度，長跑炮基本不會讓我們失望。除此之外，新車的接近角、離去角分別為30度和26度，最大爬坡度為40%，這些硬核數字也讓車型在爬坡中輕鬆通過，並且前後包圍也不會被剮蹭到。

新車的最小離地間隙為228mm，通過性不錯。配備了越野踏板，上下車更加方便。並且黑色分體輪眉、厚實的前後保險桿等都是越野所必須的。

廠家在車型後期越野方面非常貼心，原廠就配備了涉水喉，省去車主後期去加裝的成本，其最大涉水深度達到了700mm。
我們在一段小河邊小試了一番，對於長城炮來說基本沒啥問題。這讓我想起了前一段時間南方突降大雨，導致很多汽車無法通過積水，要是長城炮在的話勢必成為焦點。

另外，新車原廠還配備了來自T-MAX品牌的尼龍繩前絞盤，其最大拉力可達9500磅之多，好在這一次基本沒有車型需要求助脫困的情況發生。

頂配車型獨享百路馳KO2 AT輪胎，其規格為265/65 R18，前兩個版本則是採用固鉑輪胎，輪胎規格相同。可以說車型在一些糟糕路面如此輕松與該款越野專屬輪胎有很大的關系，許多越野愛好者在改裝上也會經常採用該系列輪胎。
該輪胎胎壁橡膠強度更大，並且來源於越野比賽COREGARD技術。鋸齒形的胎肩設計，提供了更強大的牽引力。

長城炮越野版的三把鎖，分別是前橋電控式差速鎖、TOD智能四驅（帶中央差速器鎖止功能）以及後橋電控式差速鎖。在廠家設置的相關環節中，我們一直沒有機會使用上該三把鎖。我們特意在一條比較泥濘的道路來回折騰，壓出了一條比較深的溝。在沒有開啟三把鎖的時候，將車型停在泥濘比較嚴重的路段，嘗試兩三次失敗後只能倒退。開啟前後三把鎖之後，這樣才成功的將車行駛出泥濘區。這樣下來，教授對長城炮的越野能力有了一個深刻的認識，長城在皮卡越野中真不是蓋的。

值得一提的是，包含氣壓、海拔、坡度等越野信息都會在儀表盤進行顯示，此時的海拔深度在3000m以上。正因為在高海拔地區，汽油發動機的表現並沒有充分發揮出來。不過，後期會有柴油版車型推出。

雖然該款車型的動力總成依然是型號為GW4C20B的2.0T汽油發動機+采埃孚的8速自動變速箱，哈弗品牌旗下的很多車型都是使用該款動力總成，但長城在這款車型的調校與SUV車型有所不同。

該款2.0T發動機為低功率版本，油門的敏感度沒有那麼大。並且由於車型的重量，整體的動力儲備在這個大傢伙中只能說夠用，在鋪裝路面行駛中顯得有些笨重，尤其是城市擁堵路段。當然，主打越野用途的它，這一點並沒有太大的關系。

在城市道路需要進行超車的時候，可以採用運動模式，畢竟這么大的一個車型，急加速並不擅長。包括教授在內一共四人，在實際的急加速中會出現光踩油門不會走的尷尬情況。

為啥要將2.0T發動機最大功率降低？其實這樣的設定也與皮卡車型的定位有關，讓車型更加平順。此外，功率的降低對燃油經濟性也有一定的裨益。

此外，方向盤轉向輕度可調，並且有輕便、舒適以及運動三種模式可調，可以根據各駕駛習慣進行調節。整體而言，駕駛起來非常輕松，容易上手。
與其同時，教授還發現這款車型在日常使用的便利性和舒適性方面也超出了一般皮卡車型的設定。

內飾設計盡量往SUV車型方向去靠，相比一般的皮卡車型來說，更加城市化了，舒適性和便利性的特點有所提升。內飾紅色配色的加入，減少了皮卡車型的粗獷，這在之前的長城炮乘用版和商務版就有所體現。

令人驚喜的是，作為一款皮卡車型，該款車型也配備了ACC定速續航，在高速公路上駕駛能夠更加輕松。

另外，還有360度全景影像的配備，即使這款車型車身長度接近5.5m，駕駛起來一點也不會太費勁，尤其在停車的時候。
電子手剎、自動駐車都有了，甚至一些語音控制、在線音樂等功能也有，娛樂性配置一點不亞於同等價位的SUV車型。

長城炮作為皮卡車型，就不得不說下貨箱情況，具體的尺寸為1520/1520/538mm，整體的裝載能力尤為可觀。

除此之外，平蓋防雨棚與不銹鋼防滾架綁定可以進行選裝，其價格大約在7000元左右。在使用的過程中，按下解鎖小黑點向上抬起即可，上方平蓋採用液壓桿支持。而在關閉的時候，有拖繩可以往下拉，左右兩邊用手輕輕按下即可關閉。

想要移步到貨箱上，正確方式是先放倒尾門，然後才用力按下PUSH按鍵，拉出後貨箱踏板就可以輕松上去。如果沒有先放倒而是先按下PUSH按鍵的話，是開啟不了的。這里有一個人性化的設置，裡面有一個暗鎖，防止一些人為的誤操作。

看著這些遊玩所需的工具，想起出外遊玩的情景，是不是有點心動呢？

在過去的5月份，長城炮乘用版、商用版的銷量已經突破一萬輛，這成績足以證明車型的綜合競爭力。有了越野版的加入，除了進一步提升該車型的市場份額，在品牌形象的拔高也很有幫助。可以說，20萬以內，長城炮越野版的競爭力十分強悍。

作為皮卡越野車型，長城炮越野版在整體的越野能力十分強悍，並且還十分貼心的原廠標配涉水喉、前絞盤、氮氣減震器等，為車主們省去了後期一系列的麻煩，節省不小的改裝費用。另外，雖然作為皮卡車型，該款車型在日常舒適性方面也有兼顧。新車在未來的表現，值得期待。
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E. 長城炮越野版上市，全系三把鎖！頂配不到20萬讓皮卡流行起來

長城炮越野版上市，全系三把鎖！頂配不到20萬讓皮卡流行起來
雖然中國汽車市場已經越來越成熟，但是如今消費者選車理念依然比較保守，大多數人首先就會選擇轎車或者SUV，和北美地區的汽車市場相比，皮卡車在中國的地位並不高，甚至在很多人的理念當中，認為皮卡車是不入流的車型。不過這種觀念也會慢慢改變，尤其是隨著越野愛好者群體越來越壯大，皮卡車也會逐漸被重視，畢竟皮卡車本來就具備越野優勢，大多數皮卡都是非承載式車身架構。
其實現在國產廠商已經開始打造更高端的皮卡車，而且直接面向專業越野領域，近日長城炮越野版車型終於正式上市，推出了三款不同的配置版本，入門價位達到16.98萬，頂配車型不到20萬，最終定格在19.98萬。其實這三個不同配置版本車型全系都搭配了三把差速鎖，越野能力是不用懷疑的，三把差速鎖都鎖止之後，單車的脫困能力相當強悍。
首先從外觀設計方面來看，長城炮越野版車型明顯區別於乘用版和商用版，車頭正前方採用了黑色大嘴中網裝飾，新設計的圓形車標辨識度很高。車身側面有更加硬派的黑色防擦輪眉，而且還能選裝原廠涉水喉之類的越野套件，防脫圈輪轂以及專業at越野輪胎顯然就是要針對更復雜的路況，狂野的外觀設計比大多數城市SUV霸氣了許多。
作為一款更高端的皮卡車，打開車門之後就能發現內飾已經相當高級，中控檯面上全都有軟材質包裹，駕駛員前方配備全液晶儀表，中間鑲嵌式屏幕尺寸足夠大，另外還有新設計的長城汽車通用電子檔桿。中高配版本車型甚至提供了座椅加熱之類的豪華功能，乘坐舒適性並不輸給那些不具備越野能力的城市SUV，即便開這樣一款車出去長途越野穿越，也不會太過疲勞。
不過值得注意的是這款車型搭配了低功率2.0t渦輪增壓汽油發動機，極限輸出190馬力，這樣的動力數據和哈弗h9224馬力相比確實弱了一點，不過190馬力應付大多數越野路況也是足夠的，更何況這款發動機的極限扭矩可以達到360牛米，而且低轉速狀態下表現更出色，這也是比較偏向於越野的調校。
這次長城汽車給出的口號具備很強的號召力，那就是讓皮卡車流行起來，頂配不到20萬的越野版本皮卡車確實具備很強的吸引力，這樣的價位顯然比哈弗h9更加親民，而越野能力不相上下，更何況皮卡車還具備很強的裝載實用性，這款車型如果後續能夠有更大的優惠力度，可能會成為國內越野車迷的首選。
問題來了，你覺得皮卡車能流行起來嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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F. 聽說長城炮越野皮卡標配前絞盤、前中後三把差速鎖、涉水喉，這么棒嗎

對的，長城炮越野皮卡為了保證越野性能，標配前絞盤、前中後三把差速鎖、涉水喉等，真的是越野的行家了。長城炮越野皮卡整體線條非常有肌肉感，黑色的輪眉還加入了鉚釘點綴，看上去非常霸氣。要是在大街上看到誰在開這輛越野皮卡，想跟他做朋友的心分分鍾有了。

G. 剛剛，長城炮越野版皮卡定了，3月19日20：00正式線上發布

2019年4月，上海國際車展，長城汽車一款帶三把差速鎖的越野皮卡亮相，讓很多喜歡越皮卡和越野的車友眼前一亮。

2019年8月18日晚，長城汽車正式發布了皮卡新品牌「長城炮」，全面開啟了「一炮三響」計劃，即陸續推出乘用版、商用版、越野版三個系列。現場發布了長城炮首個乘用皮卡系列，價格126800至159800元。長城汽車股份有限公司副總裁、銷售公司總經理李瑞峰宣布：「長城炮，為破局而生，重塑全球皮卡勢力版圖，劍指世界前三」。現場發布了長城汽車的"1-2-3"戰略：保持國內、出口銷量絕對第一；到2020年，實現年銷突破20萬；2025年，全球累計銷量突破300萬。

考慮到越野愛好者的實際用車需求，長城炮越野皮卡在改裝性上極具發揮空間，預留了多功能線束、後拖車裝置、坡道梯卡槽、車廂導軌等多項改裝介面，為越野愛好者提供多種個性化的改裝空間。

對於這個配置三把差速鎖的神車，您的心裡價位是多少？

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H. 長城炮越野皮卡有何優勢10年老司機：原廠三把鎖真香！

本人作為一名有10年車齡的老司機，大至卡車小到轎車無所不開、無所不能，唯獨越野皮卡的駕駛經驗為0。於是在疫情宅家時，我老在想，怎樣以親民的價格拿下一台越野皮卡，畢竟入手一台高達幾十萬的猛禽著實令人肉疼。不過，在我圍觀了長城炮越野皮卡線上體驗會後，找到了答案！

總的來說，長城炮不僅配置了多種硬核裝備，還具有7種全地形模式，讓我等越野新手面對困難地形時游刃有餘，並且其還搭載了老炮喜愛的越野專家模式，可帶來純粹的越野駕駛體驗。更讓人驚喜的是，長城炮越野皮卡將於二季度上市，感興趣的朋友們可要將銀子備好哦！

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I. 三把鎖/氮氣減震/坦克掉頭 長城炮越野皮卡二季度上市

皮卡，在國內時常以工具車示人，過於宜商，使得多數人將其和「乘用」劃清了界限。望眼全球，皮卡的流行北美最有話語權，就像日本的K-car，有著專屬的地域特性。

難道國內沒有培育的土壤？應該說乘用化皮卡的選擇過少，情況有些類似旅行車在國內，要麼范兒沒到位，要麼門檻太高……

早前，長城就想著要做好一件事：讓皮卡流行起來。

長城炮系列皮卡含括了乘用、商用、越野三個領域，已有兩炮先發，接下來就待越野皮卡這一「炮」投向市場！國內難能可貴的自主越野皮卡，你的期待值有多高？

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J. 長城炮越野版哪款值得買全系四驅配三把鎖！配置拉滿！

日前，行車視線從長城汽車官方了解到，長城炮皮卡越野版的汽油車型現已正式上市。新車推出3款車型，官方指導價格區間為16.98-19.98萬元。值得一提的是，新車全系搭載2.0T發動機，並提供四驅系統。那麼，三款車型究竟有何差異呢?接下來讓我們為您解析。
動力方面，長城炮越野版汽油車型搭載了2.0T汽油發動機，最大功率為190馬力，最大扭矩為360牛·米。傳動系統方面，新車匹配采埃孚的8速手自一體變速箱，並提供四驅系統。值得一提的是，新車全系配備前中後共計3把差速鎖，可以說是同級唯一。
再來看配置方面，長城炮越野版汽油車型全系標配了涉水喉、車頂行李架、液晶儀表、9英寸中控屏、車聯網、鐵質前後保險杠、全景影像、LED光源大燈/尾燈以及多項安全配置，考慮到新車還採用了相同的動力總成，我們可以說長城炮越野版是相當的良心了。
不過，我們認為全系性價比最高的還是售價17.98萬元的高階版車型，其在標配的基礎上增加了真皮方向盤、真皮座椅、ACC自適應巡航、智能巡航輔助、車道偏離預警、車道居中保持、前排座椅電動調節等多項舒適性以及駕駛輔助配置。最大程度上提供了更加豐富的配置，還將價格控制在一個較為合理的范圍內，我們認為性價比最高。
至於頂配車型，配置上可以說是應有盡有，比如紅色卡鉗、氮氣避震以及更加專業的越野輪胎都能夠進一步提升長城炮越野版的越野性能。不過價格也有著相應提高，作為一款主打越野的皮卡車型，這些配置重不重要還是要結合您預算來看了。
回顧新車外觀，長城炮越野版車型相比普通版車型採用了更加硬派的外觀套件。新車前格柵與前保險杠均採用了黑色設計，而格柵中央的品牌LOGO則採用了銀色鍍鉻裝飾，既營造出較強的越野氣息，又保持了長城旗下車型的一如既往的外觀精緻感。
車身側面，新車依舊針對車身多處進行了黑化處理，如外門把手、外後視鏡外殼以及輪眉等。同時，新車還在輪眉上增加了鉚釘，更凸顯硬派氣息。車身尺寸方面，長城炮越野版的長寬高分別為5437mm/1958mm/1893(1918)mm，軸距達到3230mm。
尾部方面，新車貨箱欄板內的長寬高分別為1520mm/1520mm/538mm，整體較為寬大。同時，新車尾燈採用全LED光源，並與車頭一樣採用了金屬材質的後包圍。配置方面，新車標配前絞盤、前中後三把差速鎖以及涉水喉。
? 內飾方面，長城炮越野版採用黑色/紅色雙色組合。同時，新車的方向盤尺寸相比普通版車型有所增加，更具野性與硬派氣息。
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