皮卡改救護車

㈠ 皮卡改裝中網算改型嗎

為愛車改裝，一直是不少車迷的愛好。
有的為了彰顯個性，在車輛外觀上進行了一系列個性化改造；有的為了變得更「強」，在性能上不斷「氪金」；有的基於實用性考量，加裝各種裝備滿足使用需求；還有的為了營造更奢華的駕乘體驗，在內飾材質上瘋狂「堆料」......但是，這樣的改裝車可以上路嗎？怎樣改裝才是合法的改裝呢？
由於我國在車輛改裝方面相較嚴格，有一系列法規限制。這令不少車主犯了難，能不能改，該怎麼改，成為了每個改裝愛好者的困惑。另外，改裝產品種類繁多，質量良莠不齊，對新手來說也很難選擇，很容易就走了「彎路」。
首先既然要改裝，咱們就應該知道哪些地方能改，哪些地方不能改。以下介紹的這幾個部件，只要你按照規定改裝是沒有問題的。
1、輪轂
輪轂是最容易提升整車效果的部件，因此輪轂是改裝車玩家們首要選擇的改裝對象。輪轂的樣式是可以改變的，只不過我們的改裝件應該和原廠輪轂大小保持一致（包括J值和ET值）。其次如果需要換上新輪胎，新舊輪胎之間直徑差異最好被控制在3%以內，否則容易對速度表造成較大的干擾。
2、車頂行李架
車頂行李架也是合法改裝的部件，只要咱們後期加裝的行李架高度不超過30厘米，政策上都是允許的。咱們在購買行李架時盡量選擇可以無損安裝的款式，有損安裝的行李架處理不當很容易導致車身銹蝕情況的發生。
3、車身顏色
改裝車身顏色也是政策上允許的，如果你改變的顏色不足車身面積的30%，那麼你就不需要去備案。當改裝顏色超過30%後，應在10天之內到車管所進行備案（車身不能改為警車、救護車、消防車等工作車輛的塗裝樣式）。目前車身顏色改裝一般分為兩種，貼膜改色和重新噴漆。如果你只是圖個新鮮的話，建議選擇貼膜改色比較合適。
4、中網改裝
中網又稱進氣格柵，在改裝界中也算是比較熱門的改件之一。我們進行中網改裝後，應該保證改裝後的車輛長度、寬度都沒有變化（車標不允許更改）。
5、剎車系統
車主是可以更換性能更強的剎車盤、剎車卡鉗或剎車片。不過剎車部件一定要找專業師傅進行安裝。
6、內飾改裝
無論是座椅、中控還是音響。只要不改變車輛本身的車身結構以及座椅數量，是可以進行車輛內飾改裝的。
現在越來越多廠家從中看到了「改裝」的商機，直接「投消費者所好」，「貼心」地推出了「官改」車型，下面筆者羅列的這款改裝車，可以合法上路，遇到交警不用怕。
領克03（參數丨圖片）+是國內品牌少有的在車輛性能方面推出的「官改」車型，雖然從外觀來看，如果不加上套件的話，和普通的03「難辨雌雄」。但其在車輛性能方面的強化，的確是實實在在的，四驅系統的搭載，更強勁的動力，令其成為了一台富有駕駛樂趣的性能車型，也是國產品牌性能車的先驅。
目前國內還有不少品牌推出了自己的「官改」車型，從目前市場中的「官改」車型來看，主要還是集中於發揮空間較大的越野車和皮卡車型，而轎車，SUV車型相對較少。在未來，還將會有更多的「官改」車型進入市場，這無疑是廣大消費者的福音。
「官改」車型種類不斷豐富是個好事，但也希望相關規章制度也能「跟上」市場發展的速度，才能讓更多的愛好者改得放心，玩得開心，真正享受到改裝車的樂趣。

㈡ 皮卡限制新規定2021

進入2020年，為緩解疫情對汽車市場的沖擊，發改委、工信部、商務部等國家各部委鼓勵「取消皮卡進城限制」，皮卡市場迎來更為猛烈的解禁春風，終端零售市場也得以快速復甦。上險數據顯示，7月國產皮卡銷售3.7萬輛，同比大漲38%。

雖然國家層面出台了新的鼓勵方案，但還是要注意，當前皮卡並非是國內全區域、全方位地解禁，因此想要購買和使用皮卡的車主，仍需及時關注政策動向。截至目前，今年皮卡解禁陣營又新增數十城，讓我們一起來看看哪些地方歡迎皮卡「進城」上路吧。

數十城加入，皮卡迎來解禁潮

■上海：放寬皮卡注冊條件，外環可暢行

7月10日，在上海市政府新聞辦舉行的新聞發布會上，上海市交警總隊正式通報了上海地區皮卡「新政」：輕型多用途貨車（皮卡）注冊登記條件進一步放寬，不僅可沿用原小貨車額度申請注冊，也可參照「滬C」小客車的管理模式進行登記上牌，通行上也可如其他滬C牌車輛一樣在外環暢行。

相較其他城市來說，上海對皮卡只是小范圍地解禁，但在寸土寸金的魔都，能對皮卡一定程度地放開車權、路權等資源，也是一個激動人心的消息。多數網友對該政策評論稱，「滬C一小步，全國一大步」，可見，上海放寬對皮卡的限制在全國起到了示範性作用。

■重慶：5月1日起全市范圍內放寬皮卡車通行

重慶市公安局交巡警總隊推出5項優化貨車通行管理的改革服務措施，提出自2020年5月1日起，在全市范圍內放寬皮卡車通行管理限制。

在主城區，實行皮卡車互聯網上自行備案通行管理，皮卡車無需辦理主城區貨車通行證。備案通行成功的皮卡車，除工作日早晚高峰（7:00—9:30、16:30-19:30）禁止通行渝澳大橋、牛角沱嘉陵江大橋、黃花園大橋、石板坡長江大橋及其復線橋外，主城區其他道路全天24小時通行不再受主城區貨車限行時間規定的限制。

對登記在重慶市但非主城區的皮卡車，實行預約通行管理，按需按次申報進入主城，全年累計申報通行時間不超過120天，申辦後按規定通行。

■宜昌取消皮卡限行，湖北16個市（州）全面解禁

8月6日，湖北宜昌市人民政府出台《宜昌市公安機關出台13條措施優化營商環境》，明確取消皮卡車城區限行措施，並表示將因地制宜放寬城市物流配送車輛通行限制，取消微型貨車、輕型密閉式廂式貨車城區限行措施。在部分非城市主次幹道實施彈性停車措施，有效緩解夜市周邊道路停車難問題，服務「夜間經濟」發展。

湖北是我國第二批皮卡解禁試點地區，自2017年開始逐步放開皮卡進城限制，加上新增的宜昌市，目前湖北已有16個市（州）對皮卡不設限。此前湖北省政府頒布的通知顯示，十堰、荊州、襄陽、鄂州、荊門、黃岡、孝感、咸寧、恩施、仙桃、潛江、天門、隨州、神農架林區、江漢油田等15個市（州）全區域、全天候取消皮卡限行，武漢、宜昌、黃石等3個城市則是有限放寬皮卡進城限制。

■陝西省：適當放寬或全面取消進城限制

5月27日，陝西省人民政府辦公廳關於印發促進市場消費積極應對新冠肺炎疫情影響若干措施的通知，提出支持各市（區）對達到國家排放標准、符合相關技術特徵的皮卡車型，適當放寬或全面取消進城限制。

■江西省：全省范圍內取消皮卡車進城限制

4月18日，江西省人民政府印發《關於促進汽車消費若干措施的通知》，提出全省范圍內全面取消皮卡車進城的限制措施；將皮卡車納入政府采購協議供貨目錄，依法依規通過公開招標方式將皮卡車納入各級政府采購協議供貨目錄。推動各級政府部門盡快組織汽車的政府采購業務。

■江西南昌：4月20日起放開皮卡禁行

4月20日，南昌市公安局交通管理局發布《關於解除皮卡車在我市城市貨運車輛通行限制的通告》，提出自4月20日起，對皮卡車放開禁行措施，即皮卡車不受南昌市貨運車輛通行限制，無需再辦理貨車通行證，允許正常通行。

不過南昌市交管局對可進城的皮卡車提出了要求，如皮卡車在道路行駛時要嚴格遵守道路交通法規，不得超高、超載，不得進行非法改裝、營運；皮卡車所有人或駕駛人應做好車輛維護和定期保養，添加合格燃油及車用尿素，確保車輛持續穩定排放合格；本通告中皮卡車是指具有長頭車身和駕駛室結構，核定乘坐人數小於等於5人（含駕駛人），駕駛室高度小於等於2100mm，貨箱欄板上端離地高度小於等於1500mm，最大設計總質量小於等於3500KG的多用途貨車。

■江西撫州：對皮卡開放城市路權

3月26日，江西撫州市工信部發布《關於支持汽車產業發展若干政策的意見》，提出「開放路權，對符合國家標準的皮卡、輕卡等商用車（含電動車），在市中心城區及各縣（區）城區予以通行」。

■江蘇省：鼓勵地級及以下城市放寬皮卡進城

4月3日，江蘇省人民政府辦公廳印發《關於積極應對疫情影響促進消費回補和潛力釋放若干舉措》的通知，提出地級及以下城市要優化皮卡進城管控措施，除應急響應需要外，嚴禁出台新的汽車限購限行政策。

■吉林省：全省范圍內取消皮卡進城和通行限制

1月9日，吉林省人民政府辦公廳印發《關於加快發展流通促進商業消費的若干舉措》，提出放寬皮卡進城限制范圍，取消進城和通行限制等政策措施。

對於達到環保標准排放檢驗要求，滿足設計和結構上主要用於運送貨物、載客人數不大於5人（含駕駛員），具有長頭車身和駕駛室結構（一半以上的發動機長度位於車輛前風擋玻璃最前點以前，或轉向盤的中心位於車輛總長的前四分之一部分之後），具有敞開式貨車車廂，最大設計總質量不大於3.5噸，最大設計外廓尺寸（長、寬、高）不超過6米、2.2米、2米條件的皮卡車，取消進城和通行限制。

■內蒙古二連浩特：放寬皮卡通行

6月18日，二連浩特市環保局發布《柴油貨車禁限行區》，提出對國三及以下柴油貨車擴大禁限區域。但該政策文件指出，皮卡貨車、特種車輛（指警車、消防車、救護車、工程救險車）、新能源汽車及輕型廂式貨車、輕型封閉貨車除外，這意味著，皮卡的通行范圍被放寬。

■山東淄博：取消對皮卡限行限制

6月2日，山東省淄博市人民政府發布《關於調整貨運車輛禁行限行區域的通告》，對貨運車輛禁行、限行區域進行了調整，但《通告》明確提出「多用途貨車」不在限行車輛范圍內，這意味著皮卡此後可在淄博主城區全區域、全天候地通行。

㈢ 皮卡小專手續什麼意思

法律分析：小專手續指車輛類型為輕型非載貨專項作業車（非載貨劃重點），小專用車手續，類似那種運鈔車，救護車的手續，是允許一定程度改裝的小型客車，高速限行和小型客車一樣，車船稅一按排量算，按車重算，30年報廢，一年一檢。

法律依據：《道路運輸從業人員管理規定》第六條 經營性道路客貨運輸駕駛員和道路危險貨物運輸從業人員必須取得相應從業資格，方可從事相應的道路運輸活動。第九條經營性道路旅客運輸駕駛員應當符合下列條件：（一）取得相應的機動車駕駛證1年以上；（二）年齡不超過60周歲；（三）3年內無重大以上交通責任事故；（四）掌握相關道路旅客運輸法規、機動車維修和旅客急救基本知識；（五）經考試合格，取得相應的從業資格證件。第十條經營性道路貨物運輸駕駛員應當符合下列條件：（一）取得相應的機動車駕駛證；（二）年齡不超過60周歲；（三）掌握相關道路貨物運輸法規、機動車維修和貨物裝載保管基本知識；（四）經考試合格，取得相應的從業資格證件。第十一條道路危險貨物運輸駕駛員應當符合下列條件：（一）取得相應的機動車駕駛證；（二）年齡不超過60周歲；（三）3年內無重大以上交通責任事故；（四）取得經營性道路旅客運輸或者貨物運輸駕駛員從業資格2年以上；（五）接受相關法規、安全知識、專業技術、職業衛生防護和應急救援知識的培訓，了解危險貨物性質、危害特徵、包裝容器的使用特性和發生意外時的應急措施；（六）經考試合格，取得相應的從業資格證件。

㈣ 3款皮卡消毒車 滿足多種作業需求 黃海皮卡助力戰「疫」

在抗擊疫情的特殊時期，皮卡企業也紛紛行動，將具備多功能屬性的皮卡改裝為救護車、消毒車等，為抗擊疫情貢獻一份力量。在福田、江鈴、江淮、江西五十鈴、鄭州日產等車企相繼推出抗消毒車後，最近，黃海汽車以黃海N2為載體，一口氣推出了3種適應防疫工作的消毒工作車，可滿足城市主幹道、社區街道、村鎮鄉路、機場、港口、礦區、油田等各類工作場景作業需求，彌補了目前因大型改裝消毒車無法進入部分狹窄的地區，而使消毒作業效率不高、消毒不徹底等短板。

一、黃海N2噴灑式消毒車

黃海N2垃圾桶高溫蒸汽消毒車由黃海汽車與山東匯強共同推出，針對的是公共垃圾桶的消毒工作。該車具備多模式作業消毒功能，智能自動消毒操作，高溫滅菌消殺、葯液噴灑等功能，能夠對公共垃圾桶這一重點防控污染點進行強力的清洗及消毒，減少因生活垃圾造成的病毒感染。

舉國戰「疫」，黃海汽車持續傾力支援抗擊疫情，發揮專業強項，為疫情的有效防控貢獻一份專業力量！我們也相信，在眾多皮卡企業的傾力奉獻下，在全國人民的不懈努力下，一定會早日打贏這場防疫阻擊戰，迎來希望的曙光！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 皮卡私自改裝清障車，合法嗎

私自改裝不合法，存在一定的安全隱患，另外年檢是肯定過不去的，在路上也容易被交警抓到。

㈥ 江西五十鈴官方改裝D-MAX成救護車 到底牛在哪裡

新年伊始冠狀病毒肆虐，國內也進入了全民防護的階段。社會各界給予防禦一線諸多幫助，但是不斷攀升的病例讓醫療物資依舊十分短缺。面對這種情況，國家也在盡最大可能加大相關醫療企業產量，供應前線。與此同時，汽車企業也在用自己的方式助力醫療事業，江西五十鈴便將自家熱門車型D-MAX皮卡改裝成救護車支援一線。

疫情當前，社會各界都面臨著前所未有的挑戰。眾多皮卡車企紛紛捐款捐物，盡其所能地為抗擊疫情提供助力。

愛心不分大小，善舉不分先後，皮卡車企相繼加入全民防疫大軍之中，是積極踐行企業社會責任的體現，也將助力皮卡及汽車市場共渡難關，早日打贏這場疫情防控阻擊戰。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 一場突如其來的疫情，竟透射出中國皮卡的發展機遇

時間已邁入2月中旬，這場突發的疫情依然牽動著每個國人和企業的心。目前疫情防控雖仍處於嚴峻時期，但我們所有人都相信，這個冬天終會過去，國人必將迎來這場戰「疫」最終的勝利。

之所以有著如此充足的底氣和信心，這離不開舉國上下的同心同力，同時也得益於社會各界所展現出來的高度社會責任感和擔當。自疫情爆發伊始，來自全國各地、各行各業的人們都站了出來，紛紛用自己的方式在貢獻著力量。

汽車行業也同樣如此。為抗擊疫情，汽車行業各類企業紛紛獻出力量，捐贈資金、救護物資、負壓救護車等支援抗疫工作，截至目前，累積捐款金額已超10億。

每個人都在做好自己的本職工作，每一位都在發揮著重要的作用。而正是在這場疫情之下，有一類車型同樣「功不可沒」，那就是皮卡。

截止目前，我國皮卡市場單月銷量破萬的車企僅長城皮卡一家，其他的都還只有數千銷量而已。

據中國皮卡網統計，2020年1月國產皮卡終端實銷數據僅為26,921輛。且由於「春節+疫情」雙重影響，環比2019年12月下降了29.34%。

除此之外，「皮卡解禁」的政策導向似乎也並沒有完全發揮出較為顯著的作用。

今年年初，解除皮卡進城限制的重慶、寧波兩地都未能呈現出立竿見影的提升。今年1月，兩地皮卡月銷量均未過千輛。重慶1月皮卡銷量為672輛；而寧波所在的浙江省共計銷售了778輛。

政策帶來的利好，目前還未充分表明。

一場突如其來的疫情，讓人們重新認識起了皮卡車型，它的諸多優勢也一定程度上得以呈現。然而，總體來說皮卡目前在我國車市的地位依然略顯「小眾」。這一情況要想得到明顯的改善，可能還需要考量更多的影響因素。

馬曰：

面對疫情，皮卡表現出了其多功能性多用途的核心競爭力。但以此來斷定皮卡迎來了新的爆發「契機」，可能還需要一定的時間以及市場的充分驗證。只不過可以肯定的是，隨著針對皮卡的限制越來越寬松，越來越多人或會開始考慮實現自己的皮卡夢，國內的皮卡文化也必將會同步成長起來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 為什麼美國銷量前三的車都是皮卡

皮卡在美國暢銷的最主要原因就是它的實用性真的是太高了，幾乎萬能的存在，而且又有美國人狂野風在裡面。

如果你是一個普通的上班族，每天開著一輛皮卡上班，空間很大，視野很廣，動力還很強，中間的杯架可以裝三大杯可樂，那得多舒服啊。同樣的價格，你可以買一輛凱美瑞或者像這樣的皮卡。你選擇哪一個？捫心自問，內心深處，你更渴望哪一個？在這實用性與霸氣外觀的優勢下有誰能不心動呢。

㈨ 皮卡能不能進市區

一、皮卡能不能進市區
1、皮卡不能進市區。在駕駛車輛的時候，如果車輛的類型是皮卡，需要根據當地的政策來辨認是否是可以進入市區的，在大部分的地區，皮卡都是可以進入城市市區的，如果皮卡的車輛過大，需要去車管所做好登記之後再進入市區。
2、法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》第三十九條
（1）公安機關交通管理部門根據道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人採取疏導、限制通行、禁止通行等措施；
（2）遇有大型群眾性活動、大范圍施工等情況，需要採取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動直接有關的決定，應當提前向社會公告。
二、皮卡怎麼改為30年報廢車
皮卡車整改為專項作業車報廢年限就為30年，下面介紹專用汽車申辦流程：
1、新車落戶前辦理各類保險，繳納汽車購置稅、附加稅等，並填寫申請表；
2、做好專用車相關檢查，檢查完成後注冊就能正常使用；
3、專用車按結構可分為箱式專用車、罐式專用車、自卸式專用車等，按從事行業可分為灑水車、垃圾車、警車、運鈔車、救護車等。

㈩ 寶藏車特斯拉Cybertruck！變身工具車後，7種類型都很實用

當特斯拉Cybertruck純電皮卡變身為各種工具車會是什麼樣子？下邊的這7種車型渲染圖一定可以滿足你的好奇心，一起來看看吧。

拖曳、拖拉、車載充電等等都能讓特斯拉Cybertruck勝任道路援助的工作。而且在歐美國家道路救援服務的價錢可並不便宜，尤其是偏遠一些的地方。如果採用特斯拉Cybertruck作為道路救援車型，是不是節省下的油錢、維修保養錢都可以讓服務價格降低一些呢？

怎麼樣？以上的這7種工具車類型你更喜歡哪一種呢？或者你還有哪些想法，不如在評論里留言吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。