鄭州日產皮卡navaral

『壹』 日產納瓦拉對比五十鈴D-MAX，柴油與汽油如何抉擇

納瓦拉、Dmax，這兩台日系皮卡車尺寸、配置、四驅系統基本相同，主要差別在於動力。如果僅用來代步不越野、不拉貨、不追求駕駛樂趣，納瓦拉可以選擇，不過這種需求為什麼不買台轎車呢？

動力性方面，日產納瓦拉搭載一台2.5L自然吸氣式QR25汽油發動機，採用雙C-VCT連續可變氣門正時智能控制系統，QR25發動機作為日產旗下的一款經典機型通用於旗下東風日產、樓蘭、奇駿、天籟等車型，均有不俗的表現。最大功率135千瓦，峰值扭矩251Nm。在動力性能方面可直接匹敵D-MAX
4WD的2.5T渦輪增壓柴油版車型的100千瓦額定輸出功率，D-MAX 4WD的2.5T柴油機仍然有著320Nm的不俗表現。

此外，日產納瓦拉在整個NVH(雜訊、振動、聲振粗糙度)處理方面歷來就是皮卡車系的一大典範，同時畢竟「圖書館級的靜謐空間」也是日產為這款納瓦拉設定的NVH靜音處理目標。基於此目標，日產在前發動機隔音、整車流線、底盤濾震等方面均作了特殊處理。

『貳』 鄭州日產納瓦拉怎麼樣啊有了解的沒

圈內說到皮卡，納瓦拉有著優異的裝載與越野性能，關注度很高。最近戶外旅行風起，一輛納瓦拉帶你游歷山水最合適不過。

『叄』 納瓦拉這款車怎麼樣值得買嗎

你可以和風駿7，長城炮對比一下，就知道值不值得買了

『肆』 18款納瓦拉紅色 有駕

如下所示
談到納瓦拉，就不得不提一下他的動力。動力方面，新車搭載2.5L自然吸氣發動機，最大功率193馬力，峰值扭矩245牛·米。傳動匹配6速手動及7速自動變速箱。新車還提供四驅系統。並且有一點更為重要，這是一款全球車型。而皮卡的話最重要的一點就是穩定！2017年6月16日，鄭州日產全新皮卡納瓦拉正式上市。納瓦拉已經在2017年上海車展首發，新車搭載一台2.5L自然吸氣發動機，傳動匹配5速手動、6速手動及7速手自一體變速箱。從此打開了汽油皮卡的新篇章。作為一款3150mm軸距的皮卡，擁有良好的通過性。能夠輕松應對大部分的城郊路況。並且他的定價區間也和普通家用SUV價格相趨近。如果有一部分對車輛承載需求或者類似釣魚等愛好者來說，這款納瓦拉真的能夠打動你。

『伍』 日產納瓦拉怎麼樣值得買嗎

新能源車型一般我都不看的，一個是覺得外觀不好看，再一個是生怕開出去找不到地方充電就開不回來了。但是9月底日產軒逸·純電上市的時候，我身邊好多人都在關注，我也忍不住去了解了一下。

以前都覺得便宜的純電轎車，還是自主品牌的比較劃算，看了軒逸·純電之後覺得，雖然數據上它只能算中規中矩，但實際駕駛的時候整體體驗還是會比它的大部分競品要舒服一點。

『陸』 日產納瓦拉和五十鈴的DMax哪個好

首先動力上納瓦拉就比不了，1.9t渦輪增壓要比2.5L自吸強，其次在配置上D-MAX也要比納瓦拉好，相同的價格D-MAX內有有多功能方向盤外有後橋差速鎖，納瓦拉就比較寒酸了，這些都不具備。
在越野方面D-MAX還是要比納瓦拉有一些優勢的，高剛性車身在顛簸的越野路上也會非常可靠，D-MAX四驅版本標配後橋的差速鎖，而納瓦拉只是一個四驅系統，在脫困性上絕對是D-MAX擁有絕對的優勢。

『柒』 不到20萬的合資自動擋皮卡！日產納瓦拉新車開啟預售

國內皮卡市場雖然一直受到政策限制，但依舊有著不小的粉絲群體，對經常拉貨和喜歡長途旅行的人來說，皮卡實用性也遠高於SUV車型。但無奈如今中國市場中大部分皮卡車型更側重於工具屬性，缺少一些家用車的舒適，用戶可選的產品也並不豐富，而鄭州日產納瓦拉便是其中之一。近日，我們從鄭州日產官方處獲悉，納瓦拉國六版AT車型預售正式開啟,預售價格19.98萬元。

從家用角度來看，自動擋皮卡受歡迎程度肯定大於手動檔，也更符合家庭的日常使用。而新增的日產納瓦拉車型也將搭載原裝進口的JATCO7擋手自一體變速箱，動力上依舊搭載QR25發動機，最大功率達140千瓦，最大扭矩達235牛·米。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 鄭州日產皮卡納瓦拉一鍵啟動的嗎

你好！你是問鄭州日產皮卡納瓦拉是一鍵啟動的嗎？鄭州日產皮卡納瓦拉是一鍵啟動。以納瓦拉國六皮卡最高配版本旗艦型為例，相比國五版，鄭州日產皮卡納瓦拉增加了一鍵啟動、360°全景影像、TFT全液晶儀表盤、胎壓監測、9寸顯示屏+導航等。鄭州日產納瓦拉是國內首款合資汽油皮卡，其與日產NAVARA海外版多方面擁有著一致的造型和設計，融合了皮卡硬派的形象和SUV的設計元素，深獲國內用戶喜愛。

『玖』 有人說日產途達是換殼納瓦拉，事實上真的如此嗎

日產納瓦拉作為日產汽車旗下的一台全新的皮卡車型，上市的時候就得到了不少消費者的關注，畢竟在國內的市場中，皮卡車型還是有著過多的限制政策，而且在同級別中的車型中，納瓦拉有著很強的競爭力。

如此頹勢，鄭州日產勢必期望重振銷量，而最新的上市的途達，或許就成為了他們的希望之星，但實際上途達真的能挽救鄭州日產的頹勢嗎？從途達的種種不利因素來看，希望似乎並不大。

高層動盪是否會影響未來發展？

除了途達被普遍消費者不看好的情況下，鄭州日產內部高層也動盪不已，鄭州日產宣布高層人員調動，原鄭州日產汽車有限公司市場銷售總部總部長秦軒轅出任總經理一職，原總經理鄭加坤於3月6日正式卸任，另有任用；同時，董曉東也不再擔任鄭州日產汽車有限公司副總經理職務，另有任用。

從資料上得知，在2017年6月前，秦軒轅一直都是鄭州日產汽車有限公司技術中心人員，說白了與銷售部沒有太大的關聯，直到2017年6月後，秦軒轅調派到鄭州日產銷售總部擔任總部長。在擔任銷售部部長後不到一年的時間里再度晉升為總經理，那麼秦總是否能在途達上市後，扛起鄭州日產民用車復興的重任呢？這還需要時間的驗證。

『拾』 2022款鄭州日產納瓦拉皮卡會上柴油發動機的嗎

是柴油發動機

動力上，搭載東風輕型發動機有限公司的M9T-60A柴油發動機，最大功率120kW，該發動機在國外被稱作YS23，在歐洲市場備受歡迎，有單渦輪和雙渦輪兩個版本，其中雙渦輪版本最大扭矩高達450N·m。