帕拉丁越野能力分析

⑴ 尼桑的帕拉丁越野車如何

車是非常皮實的，很適合來做臟活、累活，是一個工具，改裝潛力也大；油耗也還可以，性價比高，但舒適性不好；這車在日本，就是用來幹活的，不是享受型汽車。如果你要是用來當代步工具，完全勝任，但要是拿來圖享受、撐面子，還是看其他車吧。

⑵ 帕拉丁2.4四驅油耗多少，性能怎麼樣

2.4四驅在兩驅狀態下與兩驅車油耗基本一樣。北京城市環境百公里不超11L。高速車速在110-120公里能達到9L多一點。但時速上140後油耗有所增加。北京國四汽油品質好，同樣一箱油能多跑100多公里。我在北京路況下，曾經一箱油行駛650公里油表燈才亮

⑶ 東風日產帕拉丁怎麼樣

鄭州日產帕拉丁以日產在美國生產的埃斯特拉為原型，這款被稱為"真正的SUV"的運動型多功能車，與日產途樂、日產奇駿同為日產越野車家族的重要成員。從外形上看，派拉丁外形流暢時尚而又不失威猛，配上車頂大型管狀行李架，整車顯得更有氣勢。即將推出的三款PALADIN，設定4驅和2驅兩種驅動形式，其越野性能極為出色，分別配備日產原裝的VG33E和KA24發動機。早先上市的將是2.4升車型。
熱門車型 排量 變速箱 指導價 經銷商報價
06款ZN6453W1G3 標准型 國III 2.4L 手動 15.98萬 15.88萬-16.48萬
06款KA24 汽油 四驅 標准型 2.4L 手動 20.48萬 19.88萬-20.98萬
06款KA24 汽油 四驅 行政版 2.4L 手動 24.98萬 24.28萬-25.48萬

⑷ 尼桑帕拉丁越野車，帕拉丁越野能力到底怎樣大家快來看

生不逢時的一款好車。純硬派越野。

⑸ 歐藍德與帕拉丁相比誰好

帕拉丁，歷史比較久遠，有著傲人的越野賽事的經歷，作為達喀爾拉力賽的比賽用車，帕拉丁一直以越野性能而著稱。
歐藍德，SUV中的「小字輩」，有著時尚的外觀，堅實的技術基礎，加上在實際操作中不錯的表現，已經慢慢成為SUV中的新寵。
動力：
在進行動力比較之前，我們先去簡單了解一下這兩款車的發動機。
帕拉丁2.4搭載了一款KA24發動機，而歐藍德則搭載了擁有可變氣門正時及可變氣門行程「MIVEC」技術的4G69S4M發動機。
功率比拼：
車型
功率Kw/rpm
扭矩Nm/rpm
帕拉丁2.4
110/5600
208/3600
歐藍德2.4
118/5750
235/3800
從表中我們可以看出，同為2.4升排量的日產帕拉丁和三菱歐藍德都有著110kw以上的功率表現，但是在轉速上，歐藍德則是高出一籌，看來有著良好口碑的MIVEC技術4G69S4M的發動機在功率比較中有著明顯的優勢。畢竟，功率直接影響到了車輛的最高時速，而扭矩則決定了SUV的加速和爬坡能力。
當然，在比較動力的時候，我們還要去關注油耗的表現，在廠家給出的90km/h等速的數據中，帕拉丁2.4為7.8升，歐藍德2.4為7.2升，雖然在理論油耗的比較中兩者相差只有0.6，但是在考慮動力的情況之後，我們說，三菱歐藍德2.4的動力性能要較好與日產帕拉丁2.4。
尺寸
眾所周知，SUV不僅代表著動力性和通過性，還代表著比一般我們家用車更大的尺寸和使用空間。
這樣，尺寸就成了我們這次對比的另外一項。
歐藍德
帕拉丁
車型
長寬高mm
最小離地間隙mm
軸距mm
帕拉丁2.4
4550/1840/1880
215
2650
歐藍德2.4
4545/1750/1625
185
2625
我們知道，最小離地間隙是說明一輛車通過性指標之一，如果離地間隙過小，那麼底盤就會有被刮蹭的危險。另外，「高人一等」的駕駛艙高度會帶來更加開闊的視野，同時令駕駛者不會在茫茫的車海中「默默無聞」。而軸距越長，一般情況下，我們車輛後部的腿部和膝部空間就越大，乘坐就更舒適。
在兩車的尺寸對比之中，帕拉丁無論是從最小離地間隙還是軸距都有很好的表現，可能是出身不同吧，帕拉丁就是以越野性能著稱，而帕拉丁也參加了世界上最為艱難的達喀爾拉力賽，有著較好的通過性的參數也就不為過。而歐藍德作為面市時間不上的一款城市SUV，雖然也有越野的性能，但是更強調是在城市中穿梭的舒適性，因此，在此項對比中不及帕拉丁也就不足為奇了。
後面的話
通過簡單的兩相對比，我們還不能分出孰優孰略，然而我們可以明顯的感到，這兩款車雖然都是在10萬~20萬元的價格區間之內，雖然都有著越野的性能，兩車的定位卻是截然不同的。
帕拉丁是參加拉力賽的車型，它更注重的是整車的越野效果；歐藍德的正確定位是在城市CUV，雖然在參數上也有越野的性能顯示，但是還是一款主要還在城市裡行駛，以舒適性為主。
最後總結
其實兩車屬於同檔次
價格也差不多
如果你就選SUV的話
我推薦你長城賽佛
12萬
絕對大氣
而且動力性能也很強

⑹ 帕拉丁的越野性能和性價比如何

它在規格上的對手應該是帕傑羅、普拉多，但帕拉丁在裝備和價格上比它們低很多，它更著重實際用途和功能性。所以說實際用途的性價比，帕拉丁很高；但論享受的性價比，它不算高。【車評人顏宇鵬】

⑺ 帕拉丁質量怎麼樣

眼下供不應求的鄭州日產帕拉丁為代表的國產SUV，完全可與進口車相媲美，這不是空話，與RAV4和CRV的對比分析完全可以得出這個結論。從品牌來講，帕拉丁是日產2003年在全球同步推出的新車型。日產的越野車、SUV研發歷史和能力，並不遜色於豐田、三菱、本田。從性能上區分，帕拉丁適合於城市、公路和效區野外，而RAV4和CRV嚴格地說來是城市用SUV。近期日產（NCL）舉辦的媒體試駕表明，帕拉丁能輕松爬上30度的坡道，而兩個小傢伙只能望坡興嘆了。結合外形來看，RAV4和CRV小巧、溫柔、中庸，帕拉丁則肌腱突兀，富於肌肉感。調查統計證實，近80％慕名而來的看車者，十分欣賞帕拉丁的造型。外形已成為帕拉丁的第一大賣點。維修起來，原裝進口的配件和工時費要貴得多。

⑻ 帕拉丁是不是真正的越野車

帕拉丁底盤高、胎面寬、原裝機器另有四驅配置，可以說是性價比較高的一款越野車，區別於其他的城市SUV，車價堅固耐用，底盤獨立，爬坡角度和操控性能都是可圈可點的。
一樓的，你好好搞笑啊