日產埃斯特拉越野性能

⑴ 豐田4runner和普拉多越野哪個強

你好，普拉多越野強，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案，感謝您的舉手之勞！

⑵ 日產途達小改款 埃斯特拉回來了

全球試駕報告，我們只出品干貨。

日前，日產在中東市場正式發布了全新改款的途達，這也是途達正式發布之後首次出現在中東市場。不過，不同於國內市場只保留了Terra命名的是，在中東市場發布的改款途達，把此前缺失的「X」補上了，以X-Terra的車名投放市場。

就是不知道後橋的鼓式剎車有沒有升級一下？答案是，沒有。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 帕拉丁的性能

不知道你看中越野性，還是道路通過性。帕拉丁在外形上有一個特徵幾乎和其它任何車都不一樣，即它的車頂不是一個平滑的面，而呈前低後高的階梯狀，這樣使後排乘客也得到良好的前方和側面視野，更重要的是增大了後排乘客的頭部空間。不過後排座椅高於前，正好視線和前風擋上沿平行，長時間看前方會眩暈。後排座椅造型比較平板不夠貼身，舒適程度有限。由於帕拉丁有獨立的車架，階梯狀車頂在確保車內乘員舒適性的同時也巧妙地降低了重心。帕拉丁車頂上安裝了鋁合金製成的管狀行李架，並借車頂的走勢做了一個雜物筐。它們承受的最大重量分別是60 公斤和15公斤。鏤空的塑料雜物筐下雨、洗車都不會存水。 坐進帕拉丁，了解一下它的配置感受一下空間感在帕拉丁上，中控鎖、ABS、雙氣囊、兒童鎖、高位剎車燈、前後霧燈等安全設施是齊全的，即使是在4*2車型上，它們都作為標准配置出現。高端的3.3升車型還裝有倒車雷達裝備。駕駛的便利性方面，有電調後視鏡、電動車窗、前後雨刷等作為全系列的標配提供。但車內密封不是很好，在低轉速發動機在轉速急升至3000轉／分的過程中，傳入駕駛艙的發動機噪音增大。 帕拉丁的轉向盤風格與整車相協調，握感感覺踏實。轉向盤與儀錶板的距離較遠，加強了駕駛區的縱深感，也令轉向柱上的操縱桿與點火開關之間布局相當寬松。4個電動門窗控制鍵一改往日的習慣，移至駕駛員一側的車門上，當然其它車門上也有各自的控制鈕。儀表為獨立顯示設計，簡潔的白底襯出醒目清晰的指針。但是當視線移到中控台上，感覺就出現了異樣：混有仿桃木貼面的裝飾件雖令中控台部分格外突出，但也使整體色調略顯雜亂。車主口味的變化是迅速的，有時一味追隨用戶的喜好，會讓人感覺廠家的設計比較落後。中控台下半部的空調控制部件有點小，熟悉起來需要一個過程。位於兩前座中間的雜物盒蓋位置偏低，若能再加高幾厘米，可以成為放置胳膊的扶手也許更為實用。杯架在扶手箱內，放了飲料瓶，則不能放胳膊。這樣的設計缺點不應該出現。 車內空間也是車主們非常關心的問題。帕拉丁總高1880mm（包括行李架），離地間隙佔了220mm。坐在車里，前後座的空間介於小型和中型轎車之間，雖談不是很寬敞，但並不使人感到壓抑。不過因為車底盤高，加上前排駕駛員座椅高度不可調，如果是一名個頭1.8左右的駕駛者，前方視野會受影響，而且A柱盲區也不小。帕拉丁的車內地板距地面的距離稍高，不過把車門開大，藉助側踏板上下車，仍可做到不費力。後座椅提供了50/50對半分折的功能，根據需要，可把一半後座椅完全放倒得與行李艙地板幾乎水平。如果後座放倒，則行李艙的長度將從95cm擴至162cm，配合132cm的最寬處，最大行李空間達1800L。由於行李艙的底部平坦，因而取放物品時便於推拉。如果車主不希望外人看到行李艙的物品，一個可拆卸的行李艙卷簾能夠容易地達到目的。 打開引擎蓋，看看發動機 VG33E發動機為V6多點電噴汽油機，4800轉速時功率達170馬力，3600轉速時扭矩為265牛米。發動機的平順性還是不錯的，對油門踏板的響應也很快。但2.4升的發動機與1.8噸的車重相比，顯得不是那麼自信。動力輸出十分平緩，沒有爆發點。在2.4升配備的4驅動版本上承載4位乘客的情況下爬坡，不能夠持續以3檔行駛。發動機對擋位的寬容度也很小，必須經常換擋以保持足夠的動力輸出。 駕乘感受盡管帕拉丁擁有高達1.88米的高大身軀，但也許是由於減震堅實和重心較低的原因，既使變換車道的時候，車身的側傾顯得很有節制。大小適中的方向盤表現得很輕盈，只是回正的過程中，力度不是很均勻。與轎車不同的是，帕拉丁的轉向齒比要大得多，但這對於SUV來講，並不是壞事。帕拉丁採用了配備ABS的前盤後鼓剎車系統，它在時速100公里狀態下急剎車時，伴隨著輕微扭動的現象，需要近50米才能將它沉重的身軀完全停住。不過車並沒有跑偏，在急剎車過程中，ABS的工作明顯。另外，在正常駕駛時可以感到剎車踏板的前部預緊度不夠，需要用力深踩下去，才能獲得足夠的制動效果。離合器的結合比較生硬，排擋桿的擋位也不是很清晰。 一路看下來，總的感覺帕拉丁是一款特點明顯的suv，不過部分應該做的更精緻一些。 維修方便，想知道你想知道那方面的修理價格？因為日常維護保養，和機器大修價格完全不一樣。

⑷ 東風日產帕拉丁怎麼樣

鄭州日產帕拉丁以日產在美國生產的埃斯特拉為原型，這款被稱為"真正的SUV"的運動型多功能車，與日產途樂、日產奇駿同為日產越野車家族的重要成員。從外形上看，派拉丁外形流暢時尚而又不失威猛，配上車頂大型管狀行李架，整車顯得更有氣勢。即將推出的三款PALADIN，設定4驅和2驅兩種驅動形式，其越野性能極為出色，分別配備日產原裝的VG33E和KA24發動機。早先上市的將是2.4升車型。
熱門車型 排量 變速箱 指導價 經銷商報價
06款ZN6453W1G3 標准型 國III 2.4L 手動 15.98萬 15.88萬-16.48萬
06款KA24 汽油 四驅 標准型 2.4L 手動 20.48萬 19.88萬-20.98萬
06款KA24 汽油 四驅 行政版 2.4L 手動 24.98萬 24.28萬-25.48萬

⑸ 日產帕拉丁

不錯的車，政府采購車型。SUV的耗油都差不多，通過性比較強！

⑹ 豐田4Runner優缺點有哪些

外觀方面，隨著陸地巡洋艦系列建立起來的豐田越野車造型設計方向的設計元素已經幾乎影響到了豐田旗下所有的擁有一定越野性能的SUV。這樣的設計最大的特點就是完完全全的從實用性出發，沒有動感流線的外觀，沒有讓人激情四射的造型。但是也就是這樣務實的設計，陪伴陸地巡洋艦走過了六十年。同樣，4RUNNER也採用這樣的設計思路，新款車型車輪尺寸進一步加大，加大的車輪並沒有像歐洲車那樣採用了巨大的輪圈和低扁平輪胎這樣對於越野車來說華而不實的設計，加大的車輪尺寸依舊採用的是高扁平比的輪胎。這樣一來，除了更加突出其越野能力之外，重載性能也進一步增加，另外，高扁平比輪胎帶來的視覺沖擊力也給予了新4RUNNER一種征服一切艱險的力量。其他方面，鋒利的車身摺痕，熏黑的大燈以及車身4RUNNER的標示都和國內常見的城市SUV的風格完全不同，一派硬漢形象和第一代的4RUNNER並沒有太大的變化。從外觀上看，4RUNNER無疑擁有著巨大的吸引力，它的競爭對手包括本田Pilot，吉普牧馬人，三菱速跑，日產埃斯特拉（國產帕拉丁的原型）。而這個級別的能越野的SUV，在國內市場上除了帕拉丁之外，依舊是一片空白。

⑺ 帕拉丁四驅標准版和CRV四驅經典版手動檔哪個更好

本田CRV定位於城市SUV車型，這款車的銷量一直處於領先地位，CRV這款車做工比較細致，外型設計很時尚，但是其性價比、越野能力和安全性不如日產的帕拉丁，相比較來說建議您重點考慮帕拉丁這款車。NISSAN帕拉丁車型是鄭州日產引進日產最新技術生產的最新款SUV車型。帕拉丁原型車為日產在美國生產的埃斯特拉車型，它被稱為「真正的SUV」，與日產途樂、日產奇駿同為日產越野車家族的重要成員。日產帕拉丁在保持SUV車型越野能力的同時，也強調乘坐的舒適性和公路行駛性能。在發動機方面，帕拉丁配置了NISSAN高科技原裝KA24電噴汽油發動機，為各種駕駛路況提供最經濟的燃油量，充分發揮發動機及整車的各項優越性能。在安全性能方面，帕拉丁也獨樹一幟。它設置了柔性吸能變形區和剛性安全區，盡可能地提高安全性能，最大程度地保護駕乘人員的安全，建議您到4S店試乘試駕這款車，親身體驗一下帕拉丁的動力性和操控性。

⑻ 帕拉丁越野車的來歷

鄭州日產生產的PALADIN源自日產北美市場的暢銷的SUV車型XTERRA，在引入到中國之後針對國情進行了適應性的改進。

⑼ 日產帕拉丁怎麼樣

帕拉丁這款車價為很穩定的，基本上沒有打的優惠促銷，說明這個車的價為水分應該比較低吧。二手車的價位我還真是不知道啊，但是你這個車到現在8年了，十萬是值不了了吧。

⑽ 尼桑帕拉丁怎麼樣

帕拉丁外觀大氣，發動機動力強勁，視野好，底盤高，胎大，通過能力強，能應付各種路面，油耗相對比較小，前排座椅比較舒適，音響效果比較好。 但前保險杠極容易松，風躁比較大，後排座實在太高長時間坐著比較不舒服，沒有一個合適的放票據的地方，顯得不太人性化，排檔桿太長。
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