坐途銳越野車容易暈嗎

❶ 全時四驅的車坐了容不容易暈車

分人吧，有人坐車就暈，有人坐四驅車就不暈。
據說全時四驅可以改善暈車，從形式穩定性方面來說確實是很強。
四輪驅動技術主要分為越野四驅和公路四驅，對於私家車來說的四驅系統，選擇有著良好燃油能效比的智能適時四驅模式，就是最好的。

❷ 轎車和越野車對於暈車的人來說那個好點

暈車的原因有很多種，但是有許多人會把暈車的原因歸結於汽車，的確暈車的人並不是坐每輛車都暈。那麼哪些車容易讓人暈車呢？其實還是要看底盤的懸掛支撐到底是「軟」還是「硬」，給人感覺較軟的車型其實更容易讓人暈車，比如懸掛行程較長，遇見坑窪路面，車身起伏幅度將比其他車型大很多；還比如在高速轉彎時，車身側傾狀態抑制效果不好，水平擺動幅度偏大；還有起伏路面，較軟的懸掛支撐不夠，抑制縱向擺動能力較差，車身晃動起來肯定更容易讓人暈車。但是也不是一味偏硬的就好，太過於直接的路面振動或過減速帶時太過生硬的彈跳，傳遞到乘客屁股上，也會帶來顛簸和不適，也容易產生暈車的風險。
此外，汽車內部的氣味也容易造成乘客的敏感體質的迅速反應，車窗視野也是重要的影響因素，如果乘客能夠很方便地找到如地面等參考物，那麼視覺刺激將大幅減少，看到的信號與身體感知信號將趨於一致，暈車的幾率就大幅降低，比如飛機舷窗太小，不容易找到參照物，愛趴在內側艙壁一直看窗外的景物就容易產生暈機的現象。而相比起不少家轎後排既壓抑又小的後窗，MPV和SUV在尺寸上顯然寬大了許多，暈車的人群坐在這兩大車型上，症狀也會減輕不少。

❸ 為什麼每次坐小轎車後座上高速就會暈車反胃想吐，而坐suv之類的越野型轎車後座就完全沒有暈車的感覺

轎車提速普遍比SUV要快，最容易引起暈車的就是急起急停。當然，如果是卡宴這類的高速猛獸，一樣會暈。

❹ 坐小汽車時總暈車，為何坐SUV不暈車呢

老人和小孩的確會有這種情況！

轎車和SUV，坐在車內坐姿是完全不一樣的！SUV可以完全坐直，而轎車大多數是屁股下陷，背後仰！這是客觀因素！

所以，你說坐suv不暈車，那大概率是視覺引起的暈車，注意力太集中於某一點了，晃動時大腦反應不過來，很多人玩3D游戲也暈、吐，類似於暈車，也是視覺原因。

越野車減震偏硬，支撐力大，轉彎時二邊搖晃小，緩沖一下就不晃了。轎車減震偏軟，會把上下跳動轉換成左右晃動，加上越野車坐姿偏直，所以沒那麼容易暈車。

我以前也是這樣，做麵包車那種沒事，一做轎車特別是底盤低的那種就又暈又吐，不過現在沒事了做什麼車都可以。

❺ 大眾途銳的性能

雖然途銳是部不折不扣的豪華SUV，但卻不像一般豪華SUV般過度偏向都會奢華路線，從它的機能配置上，我們可以看到它不僅柏油路十分了得，越野的能力也非比尋常。
另一項讓途銳 與眾不同的是，它的外型十分內斂，但卻抹煞不了它渾身肌肉的事實，車身各部的比例完美均衡，不論是腰線高度、車窗面積或尾廂尺寸，都顯得穠纖合度，且整體顯得扎實、平穩、可供信賴。
開著途銳闖盪越野地形，在知道沒有危險性後，其實是有點無聊的，因為車很平穩、很輕松地就越過枕木、巨石、陡坡、斜坡、水塘、A形坡及斷橋。不過，危不危險、平不平穩和誰在開車大有關系，如果是身經百戰、經驗豐富的越野好手陳和煌，那你就可放心睡上一覺。
回到途銳的越野性能上，我們只能用「卓越」兩字來形容它在這方面的表現。它為前後雙A臂懸掛，所以四輪皆能保持最大接地面積；它採用電子控制氣壓避震器，所以即使是在高低落差非常大的地形中，懸掛也能視個別輪胎情況，自動調整行程，因此距地高可從160mm至300mm間變換；它有前、中、後三隻差速器，必要時，動力可全部傳往前軸或後軸，沒有任何一個車輪會在離開地球表面後仍然轉個不停；它能夠爬上45度陡坡，並涉水58公分深，行駛在側傾32度的斜坡上也無須擔心翻覆，連用雙腳走下去都顯得危險的42度陡坡，它也能不疾不徐地輕鬆通過。
在四月赴紐西蘭試駕途銳時，看到了去年底才公開亮相的途銳 R50，它是途銳車系中的性能旗艦，非常低的車身高度，讓人一眼就可看出它是一部性能了得的特殊車型。
途銳可以涉水58公分，大概是到大燈下緣的高度
除了動力外，R50的懸掛系統也經過了強化，車高降低20mm，氣壓懸掛的阻尼更加堅韌，輪框尺寸改為熱血的21吋大腳。內裝部份，最特殊之處，則是樣式有別的金屬飾板，讓車室呈現出豪華而冷冽的質感。
R50的發動機本體與V10 TDI相同，排氣量5.0升，經過調整增壓值及CPU後，馬力由313匹增加至350匹，扭力由76.5kgm增加為86.7kgm，0-100km/h則由7.4秒縮短至6.7秒。教練說這坡只有32度，離途銳的限度還遠得很，但是坐在車內，實在被歪斜的座椅搞的很不「酥湖」。
在亂石上開車的感覺很不平穩？是的，特別是車輪還很容易打滑，防滑差速器就可在這時派上用場。而暈車想吐不見得是搖晃的結果，尖叫的太大力也會造成腸胃不正常蠕動。所以請趕快把檔位設定在LOW，陡坡緩降系統會幫你慢慢往下滑，別害怕。
在柏油路體驗中，我們試駕的車型是5.0升的途銳 V10 TDI，雖然車重高達2602公斤，但是在76.5kgm超大扭力驅動下，灌下油門，整部車會順暢而堅決的向前沖出，沒有輪胎尖叫，也沒有澎湃的發動機聲浪，也沒有多餘的方向盤拉扯，甚至車頭連一點漂浮感都沒有，但是貼背感會告訴你它的加速很猛、很勁，就在這樣穩健優雅的加速中，把原本一起在洲美高架上巡航的車通通放掉，實在很過癮。
V10 TDI有幾個特色，1、車內十分安靜，僅隱約聽到一點發動機運轉聲和輪胎滾動聲，所以就算高速行進也不必放大嗓門說話；2、穩定性非常高，像剛剛提到的急加速，也不會讓你想把方向盤抓得更緊；最後，從原廠數據中我們知道，當，當車速到達125km/h時，車高會自動降低25mm，即使懸掛是設定在較舒適的Comfort也不例外。如果還是嫌它不夠穩，那就把懸掛模式設定在Sport，此舉將會讓路面所有的起伏，都清晰而直接的傳到你身上，車身滾動的程度則會輕微許多。
第13屆北京國際車展於2014年4月20日正式拉開帷幕，在本屆車展，大眾正式發布了新款途銳。相比於現款車型，新車對整車外觀進行了小幅改動，其他方面改動並不大。
外觀
從外觀來看，2015款途銳基本沿用現款的設計風格，只是在細節處有所改動，其中四根亮條構成的進氣格柵邊緣被弱化，與大燈形成了一個統一的整體。大燈造型 也同樣進行了修改，現款車型上大燈切角的設計被取消。前保險杠被鍍鉻亮條一分為二，梯形的下部進氣格柵造型相比現款車型也要來得更加運動。
內飾
內飾方面，大眾途銳依舊延續了現款車型的整體布局，在配置方面增加了Google地圖集成以及自動防撞系統。
動力
動力方面，途銳將採用一台3.6L V6渦輪增壓發動機和一台3.0L V6柴油發動機，前者最大輸出功率206千瓦，後者最大輸出功率176千瓦。此外還將推出一款3.0L混合動力車型，混合動力版車型通過一台3.0L機械增壓V6發動機和電動機協調工作。傳動方面，新車搭載一台八速自動變速箱。

❻ suv和轎車哪個更容易暈車

現在國人們的生活水平都比以前都要好多了，汽車成為了很多家庭的一項重要開支，與歐美國家不同，國人買車在乎的是一家人使用，不單單是為了自己的上下班方便，也會顧忌老人和孩子的出行，所以選擇適合自己的汽車，顯得至關重要，市面上的汽車種類很多，比較熱門的車型，應該屬SUV和轎車了，這兩種類型的汽車因為各自具有其優點，而在市面上廣為流行，可是如果遇到家裡有人暈車，買SUV還是轎車好？老車主說出實話。
說到暈車，對於很多人來說，是一件很痛苦的事情，買車的目的是為了圖方便，但是因為自己的暈車，最後反而成為了受罪，那就顯得太不值得了，很多經常跑車的老車主都說，其實說到SUV和轎車的區別，范圍很寬廣，一時半會也無法仔細分析，但是從主要的不同來說，SUV汽車定位為運動型多用途汽車，主要的優點是空間大，動力強，越野性不錯。而轎車空間較小，主要的特點是定位高舒適性，高穩定性，強調以乘客體驗為中心。
那麼對於容易暈車的人來說，到底是選購SUV好，還是轎車呢？首先就SUV來說，雖然機動性能不錯，但是穩定性不如轎車，而暈車的一個很大的原因，就是汽車的顛簸程度太大，導致人體的平衡感官器不適應，所以從這一點上說，轎車確實具有一定的優勢，但是SUV的視野比較的寬闊，許多的乘客，在坐車的時候，能夠通過觀看四周的風景，來轉移自己的注意力，這樣一來，也能減少暈車的發生。
除此之外，現在很多的汽車分為高底盤汽車，和低底盤汽車，這在SUV和轎車中都很常見，如大眾，賓士，凱迪拉克等，而且有一個很明顯的感覺，高底盤的汽車舒適度要好，暈車的發生率相對小一點，因為上文已經提到，暈車的發生與穩定性有關聯，所以汽車的駕駛技術也是一個重要的因素，那些常年開車的老司機，因為技術成熟，搭他們的汽車比起新手司機，又要舒適很多，尤其是在起步，變速，和緊急制動方面，表現的更加的明顯。
所以從上述幾個方面進行綜合分析，乘車暈車與SUV和轎車有一定的關聯，但是必須具體情況具體分析，不能通過武斷的認為這兩種車型，哪種更好，也許轎車是高底盤，而SUV是低底盤，這樣就無法判斷。其實說到暈車，有一個很好的方法可以減輕乘客的痛苦，因為暈車主要與人的自身感覺和心理因素有關，所以轉移注意力，應該是個不錯的辦法，以前有句話叫做開車不易暈車，坐車則暈車，就是指明注意力的影響，所以建議那些一坐車就犯暈的朋友，還是要調整好自己的心態，習慣了，就不會暈車了。

❼ 為什麼車子越豪，就越容易暈車

人耳通常對高頻噪音（較吵的噪音）比較敏感。豪車通過懸架的調校，增加車體的阻尼系數，高頻振動都抑製成了低頻振動。通俗點說，就是車在做隔音的時候會把敏感的高頻噪音降成不敏感低頻噪音，所以通常豪車關門、震動聲音都顯得比較沉穩。但有部分比較敏感的人來說，他們的前庭不能很好地適應這種超自然的低頻環境，便會產生暈車的感覺。
通常越貴的豪車隔音越好，所以暈車感就會越強烈。這也就是為什麼高檔小轎車暈車的人最多的原因。排行第二的是普通小轎車，而暈SUV及越野車的人相對較少，暈公交車的人更少，只有極少部分人會暈摩托車。暈自行車的人基本沒有。

❽ 大眾途銳怎麼樣，建議買嗎

大眾途銳採用3.0TSI機械增壓發動機，性價比不錯，建議購買。

途銳長寬高分別為4795/1940/1709mm，軸距2893mm，相比現款車型長寬高4754/1928/1726mm和軸距2855mm，尺寸全面提升。前車燈盡顯低調豪華，LED大燈相當低調奢華。流暢型的車燈不但好看而且為夜間行車提供最大化的照明。

(8)坐途銳越野車容易暈嗎擴展閱讀

大眾途銳的內飾設計：

1、座椅

多向電動座椅為用戶提供最舒適的座椅。座椅的包裹能力很強，在激烈的野地上緊緊地把駕駛者鎖定在最佳狀態。

2、門把

按鈕的阻尼力不錯，而且配置了四個一鍵式電動窗開關，這個是非常人性化的設計為使用者帶來實在的便捷。

3、方向盤

手感不錯的方向盤為駕駛者提供最好的操控感，整車的布局都圍繞著大眾以人為本的造車理念，使用起來不但便捷而且整車的內飾也達到非常高的水平。這款車子的空調很足，拍攝室外溫度高達29.5度暴曬15分鍾後，打開空調10分鍾左右車廂內能迅速下降到人能接受的溫度。