江淮老款七座越野

❶ 家用七座越野車十五萬左右的什麼牌子的好啊

個人覺得，買車買新不買舊。就是盡量買新款，新上市的。
七座15萬選擇餘地非常少。目前就森雅S80和江鈴馭勝有7座，但都不夠完美。
S80算不上什麼越野車，就是一個稍微高底盤的麵包車；馭勝除了發動機，空間，質量和品質真的不行，問題太多，車主都聯合起來維權了。馭勝年銷量不足2500輛，太少了。
S80銷量還可以吧，跟M80似乎也沒有什麼本質區別，但是空間比較狹小，不適合7人乘坐。

所以建議等等，會有一些不錯的新SUV7座版本上市，
一是帝豪EX8，7座版，雖然品質和口碑不怎麼樣，但是是新款新車，技術也還可以，值得期待。這款車今年下半年上市吧。

二是長城哈弗H7 和H8。不過上市時間要比帝豪的晚。H7是基於H5發展起來的硬派越野車，新的生產線，尺寸比H5大一圈，預計可以出現7座。H8可能要14年初才上市，是承載式的城市商務SUV，七座，科技配置也很豐富，底盤高度不錯。長城的車品質和口碑有保障，而且生產流水線大量採用機器人和電腦自動化控制，生產水平堪比國際，因此新款越野車品質更有保障。重點推薦。

不然的話你買個後備箱大的H5，H3這類，自行加裝第三排座位，也可以嘗試下。

❷ 江淮出的一款越野車瑞鷹車性能怎麼樣

上期試駕的江淮瑞鷹一期節目我看了，感覺瑞鷹不錯，於是我就在網上搜集了一些車子的資料，但是我發現了一個很有意思的事情，在06年北京車展上江淮公司展出了一款自主研發的城市[報價
圖片]越野車，好像名字就叫江淮瑞鷹，但是該車型和現在江淮公司上市的江淮瑞鷹外形有很大的差距，至於配置我沒有找到資料所以不好說。」

❸ 已經用了八年的江淮瑞風7座商務車價值多少錢

要說明是哪一z款，款式不r同，價格差別很大w。舉個y例子d吧，瑞風8 穿梭 2。7L前後空調七o座廠y商指導價：12。42萬d 級別：MPV 發動機： 2。8L 70kW 變速箱：6擋手5動 車y體結構：

❹ 2010年的江淮和悅，排量1.8，七座商務車，跑了11萬公里二手車能賣多錢

10年的江淮和悅，首先需要分清是國三還是國四的，因為排放的緣故，會相差個幾千塊錢，如果沒有出過大事故的話，價格大概在1.4萬至2萬

❺ 江淮瑞風七座商務車報價及圖片

報價：7.50-17.80萬指導價：8.50-16.38萬
排量：1.9T 2.0L 2.0T 2.4L變速箱：手動,
車身結構：暫無油耗：7.8-12.8L

❻ 江淮瑞風7座商務車2.4質量怎麼樣

瑞風是江淮汽車的一款商務車，也就是我們常說的MPV，它的原型車是江淮汽車公司引進韓國的那一款H1商務車，目前在我國市面上主要有2.4和2.0兩種排量的車，價格在9萬到17萬之間（空車價格），主要包括三個檔次的車系：裝備進口發動機的瑞風「祥和」系列（15-17萬）左右；配置合適價格適中的「彩色之旅」系列（12-15萬）；實用型的「穿梭」系列（9-10萬左右）。

❼ 請問江淮和悅RS目前有7座的嗎

1、和悅RS還不是mpv，所以加了7座後排也只能放寵物了；
2、沒有第三排空間；
3、普力馬、森雅M80、和悅RS、獵豹奇兵的用途不同
3.1、普力馬屬於標准mpv，保有量較低，但品質很穩定，商用還是可以的;
3.2、森雅M80的前身就是風行全國的「黃面的」，屬於mini-MPV，保有量底，後驅、進口發動機，屬於小眾車型，維修較麻煩，建議還是不用它;
3.3、獵豹奇兵實際就是國產三菱帕傑羅，但品質是二曲酒；屬於SUV，空間不錯，越野性能不錯，就是油耗高，柴油版的價格貴，玩玩還是可以的；
3.4、和悅RS實際就是兩廂轎車，家用還是可以的；

❽ 江淮七座商務車什麼型號

瑞風M5，瑞風M5是江淮的國產車廠江淮汽車於2010年推出的一款MPV。

瑞風M5動力方面搭載一台2.0T發動機，這款發動機的最大功率為130千瓦，峰值扭矩為260牛米。傳動方面，與這款車匹配的是6擋手動和5擋手自一體變速箱。

2.0T自動擋車型的發動機根據新匹配的5AT變速箱工況特點，對這台2.0T渦輪增壓發動機在扭矩輸出上進行了調整，最大功率仍為177馬力（130kW）/5400轉。

(8)江淮老款七座越野擴展閱讀

瑞風M5的內飾採用了外加淺色調內飾與桃木紋飾條，同時還採用了真皮座椅。新車的主駕駛和副駕駛座椅都增加了電加熱功能，增加了雙杯托、點煙器、閱讀燈、衣帽架等小配置。

車用插座放置在中排很近的位置，便於車內筆記本、手機等辦公相關用品充電。前排座椅的DVD頭枕屏能讓後排的乘坐者觀賞DVD。

❾ 江淮瑞風商務車7座有哪些缺點

動力不敢恭維，一檔起步就得換二檔，換擋要勤，一檔加大油門都感覺不到和速加快。

瑞風七座商務車所搭載的2.0T發動機是江淮自主研發的，採用了先進的渦輪增壓中冷（TCI）技術，具有高效率、低油耗、低排放的技術特點。

啟動發動機，發動機工作很平穩，噪音也不是很明顯。

輕輕踩下油門，發動機聲浪清脆而澎湃。踩下離合器，掛入1擋，不過此時需要稍稍多給點油，因為瑞風祥和所搭載的2.0T發動機在低轉速下的扭矩不是很足。當轉速上升到2000轉左右，渦輪增壓器開始介入，這時便可以感受到一股強勁的動力源源不斷地從發動機艙傳遞過來。

在高速路上，這台2.0T發動機的動力輸出比較線性，其動力可以媲美很多2.7升左右的發動機。當速度達到120 km/h之後，再深踩油門，該發動機的動力輸出不僅沒有減弱，反而其深藏的潛力更想讓你去激發它。

由於該發動機的性能比較出色，故此變線、加速、超車各種動作顯得得心應手，令駕駛員感覺信心十足。而在山路上，瑞風祥和也表現出了不錯的操控，以60 km/h左右的速度過彎，瑞風祥和的側傾也不是很嚴重，在駕駛者的控制范圍之內。

能有如此出色的操控，是因為瑞風祥和採用了五連桿式後獨立懸架，再加上韓國專家的出色調校以及反應靈敏液壓助力轉向系統。