越野車18寸at胎

Ⅰ 什麼是AT輪胎

「AT」是All Terrain的頭個字母簡寫，中文的翻譯為「全地形」，AT輪胎也就是全地形的輪胎。這種輪胎是越野愛好者最喜歡的輪胎，它與HT輪胎的區別主要是胎紋略微粗獷，胎牙的間距比HT胎略大，這種設計的負面效果是公路性能下降，噪音增大。

但是耐用性和在非鋪裝路面的附著力超過一般的HT輪胎，是越野和公路性能兼顧的輪胎。車主平時把SUV當作上下班的交通工具，周末放假偶爾出去撒撒野，AT輪胎應該是最合適的選擇了。

AT 輪胎的優點是它既可以越野又可以用於平常的代步。AT輪胎的缺點在於它的輪胎 設計決定了它的公路性能下降且噪音普遍比較大，這是由於胎噪是由胎紋和間距所決定的。

(1)越野車18寸at胎擴展閱讀

越野輪胎：

適合在野外駕車時使用的輪胎，通常能夠包括公路輪胎、全地形輪胎、泥地輪胎等。

公路輪胎：

公路輪胎簡稱HT。一般來說，越野車出廠時通常給新車安裝的是中性的道路花紋輪胎，主要用於公路行駛，特點是胎壁比較柔軟，胎面花紋細密。

全地形輪胎:

地形輪胎英文名是ALL TERRAIN，在國內一般被簡稱為AT輪胎，也是越野愛好者使用最廣的輪胎。全地形輪胎的設計比公路胎具有兼容性，全地形輪胎的花紋設計的比較粗獷，胎牙的間距也比公路胎略大。

這種設計的負面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非鋪裝路面上的附著力要強於公路胎，是越野和公路性能兼顧的輪胎。對於那些平時把車當作交通工具，偶爾出去撒點野的車主，AT胎是不錯的選擇。

同時AT輪胎之間的區別也很大，AT輪胎是越野胎中最復雜的，這種輪胎有側重於沙地越野的，有側重於公路行駛的，也有側重於泥地行駛的。總之，觸地橡膠越多，公路操控性越好；觸地花紋越少，同時溝槽越深，越野性能越好。

泥地輪胎

泥地輪胎簡稱MT(Mud-Terrain)輪胎，一般只有越野發燒友和特殊路段工作者才會選用。它與公路(HT)輪胎正相反，MT輪胎壁堅硬，胎牙誇張，胎牙之間的距離明顯偏大，便於泥地行駛的時候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些惡劣的地面上更容易增加附著力，如凸凹不平的岩石地面。

在公路上行駛時MT輪胎的噪音很大，當車速低於10km/h的時候還會感覺到胎牙的震動。剎車和轉向性能都與HT輪胎相差許多，下雨的鋪裝路面更容易失控。

但是一到非鋪裝地面上它就能帶給你出色的抓地力，特別是在惡劣地形上不易損壞，會給你帶來很強的信心。可能還有人認為MT輪胎雨天性能一定也很好，錯了，MT輪胎就象它的名字MUD—泥濘一樣，它很大程度上偏重了泥濘地面，也就是說在大部分季節乾旱的北方是否使用MT輪胎則需要冷靜的考慮。如果你選擇MT輪胎，那麼較少的觸地橡膠會加快輪胎的磨損，而且你會犧牲掉很多路面行駛性能。

雪地輪胎:

適合在雪天使用的輪胎，橡膠輪胎有金屬釘，可以增加抓地力，在較為寒冷且容易積雪的地方，人們冬天會使用這種輪胎，比如俄羅斯。

在積雪路面開車時最好使用雪地輪胎（snow tire），雪地胎的胎面有更多細小紋路可增強抓地力。

與普通輪胎相比，雪地輪胎通過特殊的配方來增大與冰雪路面的摩擦力。它的優點在於提高了冰雪路面的通過性和安全性。

雪地輪胎胎面的材質更軟，精心配製的二氧化硅混合物橡膠配方能與光滑冰面接觸得更緊密，從而產生比四季輪胎更大的摩擦力，使得車輛在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。當溫度低於10℃時，雪地輪胎的表面變得更軟，從而獲得更好的抓地力。普通輪胎正好相反，越冷越硬。

雨林輪胎:

俗稱蜈蚣胎，選用者大多數用於各類有大量泥地的賽事。雨林胎的胎牙很誇張，開玩笑地說，可以滾動幾乎是它在公路上唯一的功能了，不過在泥地里它是當仁不讓的高手，性能比普通的泥地輪胎強不少。盡管雨林胎用的人少，但是越野迷們還是時常津津樂道。

Ⅱ 賓士大G19寸輪轂可以配18寸AT胎

不可以。
卡鉗與輪轂之間間隙太小，遇到石子，容易卡住，是不能裝18寸的。
如果強行裝進去的話，會對輪胎的物理結構強度產生很大的破壞，導致輪胎很容易爆胎。

Ⅲ 陸巡輪轂18寸還是20寸好

越野多的話就18寸，鋪裝路面多就20寸！

18寸的比較實用，沙地放氣況量大，越野能力比較強，換裝AT胎成本也低！後期改裝杠，通過性強！

20的比較好看，大輪圈，多幅輪轂，怎麼看都好看！20的輪轂就比較適合包圍，這樣比較帥氣！

Ⅳ at胎是什麼胎

at輪胎是越野輪胎，這種輪胎是硬派越野車使用的,輪胎是汽車上一個重要的部件，輪胎是汽車上唯一與地面接觸的部件，輪胎關乎到汽車的行駛穩定性和行駛安全性。

at輪胎粗獷的花紋和間隙，使得AT胎的胎噪增大，公路駕駛舒適性下降。如果不經常越野的，沒有必要換AT胎，因為AT胎粗獷的胎紋和間隙較大的胎牙，更加有利於在非鋪裝路面上行駛，而且噪音大，油耗大。

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注意事項：

忌憑肉眼判斷胎壓。輪胎平均每月會少掉0.7公斤/平方厘米的氣壓，而且輪胎氣壓隨溫度的變化而改變，溫度每升/降10℃，氣壓也隨之升/降0.07～0.14公斤/平方厘米；氣壓必須在輪胎冷卻時測量，而且測量後務必將氣門嘴帽蓋好。

請養成經常使用氣壓表測量氣壓的習慣，不要憑肉眼判斷。有時氣壓跑掉許多，輪胎看上去卻並不太癟。每月應至少檢查一次氣壓(包括備胎)。

Ⅳ 輕型越野輪胎ATT有什麼品牌

越野固鉑
15特裝原配是225/55R18普利司通動力俠，開4年7萬公里。今年工作原因經常跑鄉，有一天右後輪漏氣沒發現導致報廢，看輪胎使用壽命也到，索性途虎換4個鄧祿普SP5000 225/55R18，性價比很才六百多一條，鄧祿普這款輪胎明顯比原車輪胎加省油，操控性方面當然比不動力俠。
考慮到經常跑鄉，還是想換AT輪胎。但之前對AT輪胎一點不解，就開始網搜。首先考慮的就是不換輪轂的情況換AT輪胎，畢竟不想再浪費米。看米其林旗的百路馳，倍耐力AT輪胎，雙星的狂野師，最後發現越野師固鉑在AT輪胎中是選擇最多的。因為確實不想換輪轂，發現AT輪胎18寸的非常難找，部分集中在151617寸，而我也不是越野狂魔，非深度越野愛好者，花紋太深的油耗也，畢竟我還是要跑很多速里程鋪裝路面。看來看去發現其實固鉑的AT3\ATS是最合適的，但是18寸的似乎沒有。
在輪胎里搜其他吧友的帖子，又到固鉑官網查看，發現固鉑2019年新出的一款ATT輪胎是最適合森林人的，因為森林人本身就是一台輕度越野車，而ATT是越野度排在AT3ATS輪胎之後的，輕度越野車配輕度越野輪胎，感覺就是為森林人量身打造的。最最重要的是有18寸的，這樣可以不換輪轂，之前的輪胎還可以用，隨時可以換回來。有225/55R18235/55R18型號。於是在官網查看本城市唯一的固鉑簽約店，畢竟想買輪胎還是首選官方渠道，周末跑去一問，人家已經不做（可見固鉑確實眾，市場不好做呀）。沒辦法只能在網找。搜att 225，發現淘寶有一家有235/55R18型號的，京東有兩家有235/55R18型號的，跟店家聊都說現在訂不到225型號的，235的也可以的，就是胎面略寬1公分，這樣抓還穩。咸魚也找到一個北京的賣家有225的，不過開價千，而且擔心咸魚不穩，首選還是淘寶京東。

Ⅵ 越野車18寸輪胎一般多少錢

越野車一般都用運動性能好的輪胎，比如：倍耐力，馬牌，固特異。價格一般各地區不一樣價格就不一樣，具體的可以去輪胎360查詢一下。輪胎360為您解答

Ⅶ 馬牌ax6r18參數

馬牌ax6r18是越野輪胎，速度級別最高210公里/小時，載重指數114（最大載重1180KG），18英寸。

越野輪胎是適合在野外駕車時使用的輪胎。越野輪胎分為公路輪胎、全地形輪胎、泥地輪胎，還有一些比較專業但很稀少的輪胎類型，比如：雪地輪胎、雨林輪胎、攀岩輪胎、沙漠輪胎等。

越野輪胎選擇要點

1、公路輪胎

不管是哪種越野車，出廠的時候一般安裝的都是普通的公路輪胎，這種輪胎一般都是中性的道路花紋輪胎，它們的特點就是胎壁比較柔軟，胎面花紋細密，胎噪比較小、具有一定的舒適性，這種輪胎比較適合在普通公路上行駛，拿去越野的話就有點吃力了。

2、全地形輪胎

就是越野愛好者們常說的AT輪胎，比起公路輪胎全地形輪胎的花紋更為粗狂，胎牙之間的間距也更大，這種輪胎的缺點就是胎噪比較大、但是在非鋪裝路面上，全地形輪胎的耐用性和附著力都是很不錯的，這種輪胎既能簡單越野，又能在公路上行駛，是越野車比較常用的一種輪胎，也是越野愛好者的最愛。

3、泥地輪胎

這種輪胎胎壁堅硬，胎牙之間的距離也特別的大，這樣就有利於越野車在泥地行駛的時候排泥以及甩泥，同時如果在凹凸不平的岩石路面上行駛的時候，也能額外增加一些附著力，這種輪胎一般都是專業越野的時候才用，在公路山行駛會特別的費輪胎。

4、雪地輪胎

冬天下雪的時候，我們一般都會用到防滑鏈，但是在東北一些降雪比較頻繁的地方，他們一般都會換上雪地輪胎，這種雪地輪胎在橡膠里有金屬釘，輪胎胎面的細小紋路也增加了其抓地力，特殊的材質也使它胎面更軟，越是寒冷與地面摩擦力就越大。

5、雨林輪胎

這種輪胎一般在國內不是很常用，不過在一些國際賽事或者叢林越野中，還是比較常用的。雨林輪胎又被俗稱蜈蚣胎，聽名字就知道這種輪胎的胎牙有多麼的厲害。雖然在公路上它一無是處，但是一旦進入叢林里，就是它大顯神威的時候。

Ⅷ 哈弗h5打算進藏旅行，想換一套AT胎求推薦。自帶輪胎是235/65 R18，車子是16款手動頂配。

235 65 18 最好的換255 60 18 最完美，輪轂不用換，但是18寸的AT比較缺貨，可以選擇粗花紋的，效果也差不多。倍耐力的蠍子王不錯，批發價在1100以下。建議你用這個。非要AT的，我也能幫你找到，只是價格沒確定。

Ⅸ 買車時，選17寸輪胎好還是18寸輪胎好，理由是什麼

題主問的應該是17寸輪轂上的輪胎和18寸輪轂上的輪胎。

很多人在買車的時候都會經歷選配這一步，包括外觀造型和內飾功能的選配，在外觀造型的選配上就包括了車漆顏色和輪轂規格選配了，而輪轂規格的選配會影響到輪胎規格。一般常見的輪轂規格從16寸到20寸，那17寸和18寸相比之下哪個會好一些呢？小編來給大家分析一下。

反之，性能車或者高檔車的車輪看起來會比較「瘦」，前者是為了路感的清晰和增加輪胎的側偏剛度，後者是為了看起來配合其高檔的身份，顯得車輪比較大，比較貴。這種比較「瘦」的低扁平比的輪胎的缺點就是，但凡路況差一點車內乘客都會感受到從而帶來不適感，另外會特別容易因為沖擊而產生鼓包或者爆胎。

如果題主是用車環境是道路不理想的情況下，那麼17寸的輪胎會比18寸的輪胎要好些，有舒適性的同時又能減小爆胎或者鼓包的幾率；如果用車環境是城市理想道路較多，那麼18寸輪胎在照顧了一定的運動性之外還能兼顧美觀，而且18寸的看起來會比17寸的在視覺效果上要好很多。

Ⅹ 越野車suv什麼尺寸的輪胎好一點20寸18寸17寸

如果不是改裝發燒友的話，17寸足夠了。
225 40的胎壁相對薄一些，225 45是比較常見的規格，舒適性高一些，也並不影響操控性。
翼神是好車，改裝潛力也非常大，主要還是根據個人喜好來定吧。
17或者18寸都可以。