國六了還能買什麼越野車

㈠ 21款國六牧馬人越野車 硬漢出擊

提到經典硬派越野車，肯定會有人想到JEEP牧馬人，歷經76年的專注與堅持，伴隨無數傳奇與經典，它不僅是一款代步工具，更是一款帶你脫離城市壓力帶你放縱自由的越野利器。JEEP牧馬人的越野能力在整個SUV車型里絕對是數一數二的。今天就為大家介紹這款Jeep牧馬人。

不能否認今天是個SUV的時代，可以說每個品牌都在SUV的領域中深耕前行。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 掛上四驅 誰都不愛！殊不知國六越野車也只剩下五款可選…

銀裝素裹飛花雪舞，聆聽雪落下的聲音。2020年北京的第一場雪，比以往來的早一些。

每逢下雪天出行，不少朋友都認定四驅車在濕滑、冰雪路面要強於兩驅車，那麼事實是怎樣的呢？

買車君點評:

兩顆圓燈＋七孔格柵，牧馬人經典的設計早已成為越野圈一抹純粹的符號。牧馬人同時也是最能代表Jeep品牌精髓的車型，但是新一代牧馬人顯然令越野迷們失望了，因為自推出以來代表強悍性能的盧比肯版本便一直加價。對於中規進口加價問題之前我們還能「敬而遠之」選擇平行進口車，但是隨著國六排放實施，目前想買新車也只能選擇去JEEP經銷商了…

買車君說

雨雪天氣開著一輛越野車出行能夠增強駕駛員的自信心，當然可不要以為自己是輛越野車就飄飄然了喲~濕滑路面條件下規矩行車還是最重要的。

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㈢ 國六越野車有哪些

國六排放標准即將實施，對於三四線的朋友可能還沒有什麼影響，部分一線城市將會提前實行國六標准，這讓不少消費者開始關注達到國六標準的車型，現在哪些車是國六標准呢？下面我們一來看一下吧。

目前符合國六標準的新車不多，已經上市的車型有有全新國產英菲尼迪qx50、謳歌cdx混動版、榮威rx5以及新款日產奇駿。除此之外，據悉新馬自達昂克賽拉、馬自達cx-5等車型即將上市車型也將會達到國六標准。

㈣ 國六來了，以後還怎麼買普拉多或者陸巡

執行國六標准後，普拉多也應聲停產。但是現在在二手車市場，普拉多，陸巡都應聲漲價，因為絕版了。停產反而漲價，這就起碼說明了一點，豐田的越野車是真保值，也真的質量過硬，開不壞的豐田名不虛傳。君不見，從阿富汗到中東非洲，越是環境惡劣豐田車出鏡率就越高。扯的遠了，還是回答問題，國六了，如果你所在的地區還能找到新車或者車況好的二手車，並且還能過戶上牌的話，我堅決支持你出手拿下。單說普拉多這車真是公路越野兩相宜，油耗還都不高，乘坐舒適，皮實耐用。有一句在霸道圈裡很風靡的一句話，「有錢了，買輛霸道，她陪你風花雪月；失敗了，賣掉霸道，她讓你東山再起

㈤ 國六實行還能買的越野車 BJ40城市獵人版是首選！

曾幾何時硬派越野車是一個相當熱門的品類，誕生了類似豐田普拉多、陸地巡洋艦、三菱帕傑羅和日產途樂等無數經典車型。不過隨著國六排放的推進，一些大排量車型由於無法通過嚴苛的環保法規只能就此作古。而我們今天的主角北京越野BJ40 城市獵人版在這點上都要強於上述的那些車型，神似經典車型牧馬人-起步價僅僅15.98萬元的它不但擁有強大的越野能力，同時先進的技術也讓它能夠輕松的達到國六排放的標准。
打開北京越野的官方網站，它們對整個BJ40的譜系進行了重新的定義及劃分。共分為了S系列、P系列、C系列以及SE系列四種車型。其中S系列代表極致的越野性能，適合那些比較狂熱的越野玩家。而P系列的程度會相對較低一點，但也屬於越野愛好者的范疇。而SE系列，針對的是個性化定製版的車主。今天的主角BJ40 城市獵人版是屬於C系列，C就有「City」之意。用筆者個人的理解是大多數使用場景會更多的在城市內，但偶爾出去撒個野，也是完全沒有問題的。所以今天試駕的重點就來了：這台並不貴的硬派越野車最好能做到舒適性和越野能力的兼顧。
整個的駕駛體驗我們分為越野和城市道路兩個緯度來看。首先是動力上，對於硬派越野車來說只要不是進行長距離的沙漠行駛和極端的高原行駛的話，對於動力儲備的要求並不是太高。以BJ40城市獵人版的動力儲備是完全充足了，重要的是在油門線性程度上的考量，畢竟如果以渦輪機經典「輕給油不走，重給油就竄」的特性上看是不太適合越野的。這點BJ40就做的非常出色，油門的線性程度很有自然吸氣發動機的風范，我個人認為也要比較為接近的競品哈弗H9要做得更好。
懸架行程的拉升其實筆者認為的在實地越野中，比四驅系統更為重要的一環。首先BJ40城市獵人版具有37°的接近角，涉水深度也有將近600mm，基礎的車身高度已經很有保障了。加之其非承載式車身的結構，可以很輕松的將懸架行程做得很大。這也是為什麼越野經驗豐富的北京汽車能夠將其推出兩個兩驅版本，因為只要懸架行程足夠長，可以輕松的實現腳不離地，這樣的越野能力也不會弱於那些短行程的四驅城市SUV。
前雙橫臂後五連桿的懸架採用的都是螺旋彈簧的形式，這種簧下質量很大的配置常用於硬派越野車中。當然從硬度上來說是足夠堅硬的了，這是因為在實地的越野體驗中，較硬的懸架支撐可以將側傾的幾率降到最低，也比較容易在長時間的顛簸路面上保持車輛的整體「結實度」。
如果說BJ40城市獵人版的硬體配置和調教水平能夠勝任標準的越野路段的話，那麼其實城市路段的考驗對它是最大。我們絕大多數工況，哪怕是硬派越野車都是要行駛在標準的鋪裝路面上。BJ40城市獵人版的動力性絕對可以滿足日常家用的需求，165kW、380N·m的賬面數據已經要比普拉多的2.7與帕傑羅的3.0車型好上不少。變速箱的表現也沒有拖後腿，來自ZF的8速手自一體變速箱在這個價位的車型也絕對算是超班了。
在其它駕駛性里，由於要兼顧一定的越野訴求，所以在城市內的行駛特性也有一些副作用，當然也沒到完全不能接受的程度。例如轉向的圈數還是有些多，這是為了在越野中更好的保持中心感。而懸架也在度過減速帶後有一些小小的跳躍，但這並不影響它的整體感受。開著有范兒，能滿足高高在上的視覺感受，對於一台不到20萬的硬派越野車來說其實值回票價了。
外觀和內飾部分，與其它BJ40車型從設計上來說沒有太大感官上的區別。比較大的差異在於一些看不見的地方，比如大量隔音材料的加持，讓城市獵人版的NVH性能相較於之前有了大幅度的提升。調校更加偏軟的懸架配合舒適度不錯的座椅形式也讓舒適性有了進一步提升。作為家庭用車使用的話，城市獵人版能說是比其它的BJ40更加實際的選擇。
要知道目前一台2006年的豐田普拉多價格也都在BJ40之上，而其實大多數車主的使用場景都是在城市內代步。除了一些非購車理性因素的「面子問題」之外，買一台全新的BJ40可能是一個更合理的選擇。更便宜的車價會讓消費者們捨得去「激烈豁車」，而它的城市內代步看起來也完全沒有問題。所以你是一位真正嚮往野外的都市達人的話，BJ40都市獵人版是網上車市給您的推薦。
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㈥ 即將上市國六柴油suv車是什麼

即將上市國六柴油suv車是上汽大通D90Pro。第一感覺就是方正，前臉的八邊形中網造型很規矩，有一種突兀的力量感撲面而來，車側的肌肉線條硬朗，車底四周全部由黑包圍覆蓋，車尾造型雙邊四齣排氣設計，很有硬派SUV的氣質。

D90Pro的性價比

搭載的2.0T的動力，最大功率160kW，最大馬力218匹，正常起步不很強勁，但好在二檔三擋之後，動力的輸出平順性很好，越野款式的設計開高速很穩。前排駕駛位空間很舒服，雙腿活動性很靈活，偶爾一家子出去自駕游，孩子和父母在後面坐著很舒服，第三排的座椅也不是小板凳的樣式，另外儲物空間也還好，放不下還可以把都排座椅放倒來增加空間，很寬敞。

㈦ 網友：有自動擋國六我就買輛皮卡 納瓦拉：我們有！

隨著越來越多的城市對皮卡車型政策的放鬆，皮卡這類既能幹活，也能玩樂的車型也就逐漸進入了更多人的買車備選清單。不過，對於更看重玩樂性質的購車人群來說，目前國內市場高品質SUV的自動擋車型都還比較少，更不用說滿足國六排放標准了。

目前，市場上很多皮卡車型都在打造皮帶來的另一種戶外、健康的生活方式。確實在國外成熟的市場來看，皮卡車型從「工具」到「玩具」的區分並不明顯。而納瓦拉為代表的全球化車型，確實在品質和口碑上有一定優勢，如果你有一個打算用皮卡來擴充自己生活方式的出發點，這輛滿足國六排放的自動擋車型確實值得你關注。

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㈧ 國六排放標准下 純正硬派越野SUV還有哪些選擇

許多重度的越野愛好者都希望有一輛屬於自己的大排量、功率強勁、視野開闊的四驅硬派SUV車型。但隨著目前日漸嚴格的排放法規，以前許多代表性車型都不得不選擇走向停產的道路。最具代表性的便是豐田普拉多3.5L的車型，具目前的信息顯示，普拉多將在今年的6月份全面停產。受排放法規的影響，一代「神車」也被迫退出市場。不過幸好，在目前的市場中依然有不少的越野車型可以選擇，到底是哪幾個車型呢？讓我們一起來看看吧>>

日產途達

售價區間：16.98-24.83萬

適時四驅、柴油動力、伊頓差速鎖、大梁結構，牧游俠幾乎擁有了越野車型的大部分關鍵詞。但車型的口碑也一直提不上去，車型的品控較低，小毛病也較多。最重要的是銷售渠道的缺失，而造成無論是持幣代購的用戶還是已購車想要售後的用戶都十分不便，牧游俠的造型設計也是槽點之一。

小結

看完以上三款車型，它們各自都有著十分鮮明的優缺點，隨著普拉多的逐漸停產，在這個原本就比較小眾的細分領域內又多了一部分潛在用戶。如何將硬派越野與當下流行的年輕化相結合，同時將車型的越野定位發揮到極致，能做到這兩點，或許才能與「神車」普拉多有比肩一戰的可能。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 預算50萬，國六最強越野SUV哪些款式值得購買呢

自從車出生以來，「排放」一詞成為消費者和製造商經常提到的專業名詞。在過去，過去，因為這輛車尚未完全受歡迎，歐洲和美國甚至面臨寬闊的地面車輛，而汽車消費者和汽車製造商追求強大的力量。

隨著汽車所有權的越來越多，廢氣帶來的環保問題越來越嚴重，為了進一步加強排放標準的控制，最近幾天包括中國，逐步縮小排放標准，努力製造天藍色的天空。

Codiak/Kodiak GT官方指導價格：18.99-2690萬元/18.19-26.84百萬元

Codiac GT在國家五國和公民排放標准中提供了兩種選擇。在電源配置，提供1.4T，2.0T低功耗，三個電源配置，其中2.0T獨家發動機，高功率型號的輸出功率為162kW，峰值扭矩350n·m；低工作的型號為137kW，峰值扭矩為320n·m。官方指導價格：21.99-31.99萬元

川奇GS5.官方指導價格：10.98-169.8萬元值得一提的是，發現整個線路充滿了全國六個排放標准，而這套2.0t + 9at電源組件，仍然具有相當良好的爆炸力，並從零到100公里加速超過7秒。

配置：理想的一個領導，凱迪拉克XT6和別克angkean如果只是一般披露，這3輛汽車的配置是一個很大的階段，但它可以稱為豪華。但是，在某些細節上，它仍然顯示出大量差異。同樣，多媒體配置漢語語音互動，理想的人可以做語音控制空調和天窗，凱迪拉克XT6和別克angkean只能做語音控制空調；這同樣是隱私配置，理想的是實現了整個汽車多層隔音隱私玻璃，而Cadillac XT6和Buick Angkens只有這種配置；這同樣是電氣感應行李箱，理想的一個標准，凱迪拉克XT6，別克angkean僅用型號高。

㈩ 國六大型越野車有哪些車型

大排量越野車還會有機會出現嗎？越野車型在國內一直備受追捧，其中的豐田普拉多、酷路澤，帕傑羅等車型憑借著其大排量引擎帶來的強勁動力和能征服任何地形的駕駛體驗，受到了車迷們的關注。但是在嚴格的國六標准之下，這些車型都遇到了不得不陷入停產下市的危險，在國六之下這些車型該何去何從？

而且如今的汽車市場上，小排量的車型才是主流，這些大排量的越野車終究是屬於少數人的心頭好。相比於整個市場顯得有些薄弱，在這樣的條件下，即便是這些大排量車型完全停產也並不是沒可能的。不過目前雖然沒有國六車型的消息，卻也沒有哪家表示放棄的消息，所以國六版大排量越野車依然是有希望的，我們只有等待進一步的信息。