賓士r級可以越野嗎

❶ 賓士車好像有什麼C級 R級 E級什麼的，是什麼意思啊每個品牌車都分等級嗎

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❷ 賓士R級的靜態體驗

賓士新R級的體型很大，超過5.1米的長度讓它幾乎和本家的形象大使S級轎車站到相同的起跑線上。超過1.9的車寬和1.6米的高度甚至還要壓過S級大奔，龐大的體型很容易引起別人的注意，特別能撐得起大場面。對於講究排場的高檔商務活動的確很適宜。另外賓士一貫追求時尚但不過分時髦的造型設計同樣表現出高貴的氣場，R級MPV圓潤柔順的外形看上去依然是派頭十足
與老款R級略顯古怪的不規則型頭燈比，新R級的頭燈設計是最令人印象深刻的設計。新款車的頭燈線條變得更有整體感了，向上翹起的燈組看上去其貌不揚，其實配合巨大的中網能營造出一種威嚴而且氣派的感覺，這一點比較符合國人對高端商務車外形和風格的需求。下進氣口兩側的LED霧燈取代常規霧燈，是趕時髦的設計。
全新設計的發動機罩、散熱器格柵、前燈以及保險杠，賦予了整車協調、動感和強勁的姿態。散熱器格柵的尺寸比老款加大了，三條橫貫的鍍鉻裝飾條與鑲嵌在其中的巨大三叉星標志組合成極具貴族氣息的前臉，顯得非常氣派。細長的頭燈看上去似乎如同獵豹眯起眼睛看著前方，隨時都會觸發的態勢，顯示出這種高端商用車獨有的不怒自威的感覺。
新R級的車頭中網尺寸更大，而且造型變得豎直，突出的中網和大尺寸的標志很顯眼，對於喜歡賓士的人來說這個巨大的標志很有面子，豎直的車頭看上去很威猛，其實這樣的設計是很「溫柔」的，可以發生碰撞的時候對行人提供更好的保護。
新車家族化的特徵在小改款的R級上大量出現，讓R級能夠在問世4年自後依然能和諧的融入賓士的新車大家庭中。除了剛才提到的LED霧燈，巨大的體形後視鏡以及後視鏡外殼上類似箭頭造型的高位轉向燈都是與時俱進的設計。
比起車頭令人過目難忘的設計，車尾的改動就稍微有些平淡。後保險杠的造型有了一些小的調整，尾燈的變化不大，主要是引入了LED的燈泡，燈組造型保持的依舊是賓士傳統的C字形樣式。
在碩大的R級上，賓士想方設法加入了一些年輕動感的設計，讓它看上去遠不如它的實際尺寸那樣笨重。車尾兩個矩形的排氣管是高檔車上常用的設計，車底黑色護板下面還作出了類似超級跑車上常見的擴散器，不過R級顯然不需要在在抓地力上斤斤計較，2頓多的重量已經讓它能夠服服帖帖的呆在路上，跑車化的造型只是風格上的點綴。
內飾的變化遠不如外觀的改動來的明顯，方向盤的造型依然保持了4輻設計，只是在樣式上略有調整，改為和最新的賓士S級類似的造型，方向盤上的多功能按鍵重新安排布局，感覺更好用了。其他方面R級的改動似乎並不很多，或許是因為原版的設計已經足夠出色。
R級內飾的布局和樣式在賓士的產品中屬於偏保守的，這與其發布年代較早有關。完全垂直的中控台在布局上還帶有上一代賓士S級（W220）的風格，不過對於商務用車也沒有什麼不妥，穩重大方中規中矩的設計很有商務氛圍，高級的材料和賓士的做工水平也表達出高端豪華的定位。
雙炮筒的儀表設計很有動感，看上去和SLK等動感的車型有不少關聯。儀表內的石英鍾是賓士儀表設計里遵循傳統的細節，在R級上也保留無疑。
R級巨大的體型提供了寬敞的乘坐空間，前排空間對於身高177cm的試乘者來說絲毫沒有問題，寬大的座椅是按照歐美人的身材設計的，對於我們偏瘦的試乘者來說甚至有些「空曠」，柔軟的真皮具有很高的舒適度。
長軸版的軸距有3215mm，比長軸距賓士S級的3165mm還要多60mm，車內的寬敞程度可想而知。巨大的後排車門打開的角度很大，後排乘客上下車的姿勢甚至比S級轎車還要體面，因為車頂和底盤都比較高，因此乘客在上車的時候不必彎腰，落座後也能很容易的擺出一個很莊重的坐姿，從這一點上賓士R級的商務特色就很值得肯定。
後排乘客享有獨立控制的空調，這是豪華MPV最基本應該具有的素質。空調控制面板的大號圓形旋鈕式典型賓士風格的設計。後排空調出風口很多，在中央扶手後和B柱上都有設置，能快速為後排乘客調節到合適的溫度。
2011款主要的改動是在外形細節上的修改，讓已經進入生命中期的R級又變得有新鮮感。改動之後的R級顯得更氣派了，整體感覺也更符合國人對高級商務車的審美需求。在內飾和空間方面保持了老款R級出色的商務氣氛，寬敞的空間和優秀的乘坐舒適性都特別令人滿意。R300L的起步售價為69.80萬元，頂配的R500L售價為124.80萬元，比老款R級略有上漲，不過在豪華商用車細分市場里，賓士R級幾乎沒有競爭對手，另外如果和S級轎車比，舒適性上毫不遜色的R300L性價比還算挺高的。

❸ 賓士R級車怎麼樣

賓士R級是賓士MPV界的新高,標配5英寸多功能屏幕，可活動座椅，全景天窗，超大後備箱容量等等，是旅行最佳選擇

❹ 賓士GLC和R級哪個性能好

但隨著時代的發展，賓士GLC變得更為務實，再加上2.0T發動機在日常使用過程中已經能完全代替3.0L，動力十足，R級豪華運動旅行車具備了全時四輪驅動、先進的車軸設計、後空氣懸掛、長軸距等多項特性，更裝備了一系列旨在提高駕乘舒適性的動力性能系統。

❺ 賓士S級和R級有什麼區別

產品譜系乘用車系
A級 - 使用特殊夾層式底盤設計的迷你車系，有三門與五門兩種車體。
B級 - 小型的轎式底盤休旅車系。
C級 - 小型主管級房車車系，除了標準的四門房車外，該車系尚有五門旅行車與三門掀背車兩種衍生款式。
CL級 - 以S-Klass為基礎衍生出的大型雙門四座豪華轎跑車。CLC-Klasse - 運動雙門跑車
CLK級 - 車身尺碼介於C-Klasse與E-Klasse之間的雙門四座豪華轎跑車，有硬頂與敞篷兩種不同的車體。
CLS級 - 2004年新登場的運動房車系列，有著雙門跑車般的造型但卻有四個車門。
E級 - 中型豪華房車系列，有四門房車與五門旅行車兩種車體版本。
S級 熱賣全球的大型豪華四門房車系列，搭載大量先進的電子設備。
SL級 大型純雙座敞篷跑車系列。
SLC級- 雙門跑車
SLK級 小型純雙座敞篷跑車系列。
SLR- 與一級方程式賽車車隊McLaren（邁凱輪）合作開發的高性能限量生產跑車，2009年生產出和邁凱輪合作的絕唱：McLaren SLR Stirling Moss.
SLS - 上個世紀50年代就叱吒風雲的梅賽德斯·賓士300 SL 鷗翼式的後繼車種
G級 - 以德國軍用車輛為基礎民用化的越野車種。
GL級 - 以2006年版M-Klasse的底盤為基礎所開發出的大型七人座豪華導向休閑越野用車系，2006年時首次豋場。
GLK級 - 梅賽德斯-賓士旗下首款緊湊型SUV，2008年初，以概念車身份亮相北美國際車展。目前已在中國上市。
M級 - 以E-Klasse底盤為基礎衍生開發出的休閑越野用車系。
ML級-越野車
R級 - 大型的轎式底盤休旅車系。

商用車系
卡車/聯結車
Econic
Axor
Atego
Actros
廂型車
Vito
Viano
Vario
Sprinter
公共汽車
Travego
Tourismo
Tourino
Minibus
Integro
Conecto
Citaro
特殊用途車輛
Unimog（烏尼莫克）

❻ 賓士GL 賓士M級 賓士R級

賓士GL-Class 在中國市場基本上只能買到GL450 價格在150W左右 是接近於純種越野車的豪華越野車型
賓士M-Class 是接近於城市SUV的多功能運動型越野車 相對於GL要小一些在中國賣的最多的就是350 價格也沒有GL貴
賓士R-Class 是屬於商務車系列的 在中國有300 350 500
主要看您是購車的用途 如果越野性質要求高一些就買GL 如果商務用車就買R 如果介乎兩者之間就買M

❼ 賓士r級和gle級相比哪個級別高

這個不是一個級別的 車型的，R級車的性價比更高的，價格實惠一些，GLE屬於越野車型的，請採納

❽ 賓士r級怎麼樣

賓士r級
優點：底盤給人感覺非常非常的扎實，過坎、減速帶，走爛路都給人很高級很厚實的感覺，這種感覺，在日本車里，我只在陸地巡洋艦感受過
缺點：駕駛席的座椅靠背真的太硬，在試開的不到半個小時的路程里，已經開始感覺有點不是很舒服了
外觀：後部沒有鋒利的線條，大量的圓形設計使得後部看起來突顯了豪華與大氣的一面。
內飾：整體包圍人的感覺比較明顯。從門那裡開始都是有雙線縫制，我也不清楚那是皮革還是皮。這些都比GL8高級。
空間：空間大 第二排座椅能翹起二郎腿 第三排座椅可以坐下成年人 平日我都把第三排座椅放下。。。。
配置：天窗，這個不用說了，坐在前排，基本上感覺不到天窗的，這個和很多MPV不同
動力：上了高速動力充足會更加明顯，因為慣性已經抵消了啟動時自身的車重，所以動力的發揮就更加的明顯了
操控：離地間隙比轎車要高 所以很多路面是可以跑的，懸掛調校能很清晰反應路的狀況。
油耗：油老虎，特別在全國皆堵的現在，基本上，一箱油跑個400KM，算是過得去了，也就是17L100KM
舒適：懸掛適中偏軟 舒適，油門比以前的e240輕了不少啊，剎車踏板很硬，剎車有點疲軟，有時候感覺剎不住