越野車為何愛用自吸發動機

⑴ 為什麼說大排量自然吸氣才是硬派越野的靈魂

也並非所有的渦輪增壓都不行，關鍵還是看技術和廠家對發動機的調校，以哈弗H9來說，特別是柴油版雙渦輪增壓發動機發動機，H9柴油版發動機用的是串聯式雙渦輪增壓系統，採用的一大一小渦輪設計，兩個渦輪都是用廢氣驅動，轉速小時吹小渦輪，轉速高時吹大渦輪，簡單的說就是這個道理，有效改善了發動機低扭不足現象。

渦輪增壓發動機要比自然吸氣的發動機，功率上和扭矩上高出30%，甚至更高，但是低扭不足是渦輪增壓發動機的劣勢。

⑵ 進藏的車是選擇自吸好還是選擇增壓好呢

說起去西藏。渦輪增壓車型相對於自吸車型的優勢，大家可能忽略了一個前提，那就是如果你的車排量一樣，如果你的車只有1.4L、1.5L，那麼即使是渦輪增壓，效果不是很好。畢竟基本排量很小。含氧量低，力量被“閹割”後，再高也無濟於事。相比之下，搭載大排量渦輪增壓發動機的車型並不多。尤其是硬核SUV，3.0T可能算是大排量，但在自吸方面，4.0L以上的排量可能才剛剛起步。比如魯迅和巡警，都有大排量的基礎，即使是在高原。隨著上位動力的下降，自吸車也是“瘦駱駝比馬大”，多是大排量自吸越野車，所以有人覺得渦輪增壓車型沒有優勢高原上。

既然渦輪增壓是早期飛機發動機用的，可以應對高海拔低氧，那麼在氧含量也低的青藏高原，渦輪增壓機型不是更有優勢嗎？答案確實如此。渦輪增壓車型雖然也面臨動力下降的問題，但其下降幅度並不像自吸車型那樣明顯。汽車發動機在工作時需要吸入一定量的空氣。空氣和燃料形成可燃混合物，因此空氣中的氧含量對發動機的功率影響很大。大家都知道海拔越高，溫度越低，含氧量也一樣。隨著海拔的升高，空氣會越來越稀薄，所以不僅人會出現高原反應，發動機也會出現高原反應。

⑶ 硬派越野車大多都是單邊排氣，這是為什麼

因為硬派越野車的地位與普通的汽車不同，它是為了越野而生的，特別是極限越野。然後汽車就會面對很多復雜的地形地貌，比如說山地或者泥濘地，需要汽車在低檔或者低速的情況下蠕動行走。這就需要汽車有大排量的吸發動機，才能滿足極限越野的需要。所以大部分的硬派越野車都是單邊排氣的，不僅和自然吸氣有一定的關系，單排排氣還可以提供更大的扭矩保障。

總結

不管是單邊排氣還是雙邊排氣都是非常好的，適合不同的車型，你也可以根據自己的需求去購買汽車。不過硬派越野車是需要單邊排氣的，這樣才能發揮出更大的動力，才能讓越野車爬上爬下，不至於被困在山地中。

⑷ 硬派越野車用的是自然吸氣發動機，這是為什麼呢

隨著國人SUV保有量的持續增大，很多愛玩車的人迷上了越野，硬派越野車成為了他們的首要裝備，慢慢會發現幾乎所有的硬派越野車都用的是大自吸發動機，普拉多、酷路澤、途樂、帕傑羅這些著名硬派越野車上都是用的3.0L甚至更高的自吸發動機，幾乎很少見渦輪增壓發動機車型。最主要原因在於越野途中經過的路段都是人跡罕至的荒山野外，一旦發動機出現了問題，車子拋錨，那將是一件非常恐怖的事情，救援車輛都沒法到達。所以發動機的穩定成熟性是越野車輛的首要保證，自然吸氣的發動機已經發展了100多年，技術非常成熟，零件少，結構簡單，自然問題很少，所以硬派越野車上大多採用大自吸發動機。

再者，渦輪增壓發動機工作的時候會產生巨大的熱量，而越野車輛常常是在爛路低速行駛，發動機消耗很大，這就導致渦輪增壓發動機的熱量難以及時排出，便會出現各種各樣的故障。自吸發動機對油品的要求很低，一般92號就能滿足，發動機本身結構簡單、保養維護也簡單省錢，不需要加中冷器，進排氣管不需要在機艙里繞來繞去，使其散熱效果非常好，也使自吸發動機壽命很長。正是因為大自吸發動機的可靠穩定、平順耐用的特性才使它更適合越野。

⑸ 硬派越野車為什麼用的都是自然吸氣發動機

我們都知道渦輪增壓發動機由於有渦輪的存在，會產生很大的動力遲滯感，也就說當我們用力踩下油門時，車子總會慢上那麼1s左右才會有動力輸出。因為渦輪實則是一個「一本萬利」的買賣，就一定要把自己往越野上靠，宣稱自己越野能力有多強。要小編說，你們這些搭載小排量渦輪引擎的SUV就別在越野上多做文章了，超牛的越野車可是基本不會上渦輪的。

⑹ 一些硬派越野車都是自吸發動機，原因是什麼

與城市SUV相比，強派SUV最重要的一點是，即使用非承重車身結構。而老式的強硬派越野車一般使用大排量自然吸氣發動機和at變速箱。隨著時代的變化，一些新一代的強硬派越野車取消了“大梁”，一些還使用了渦輪增壓發動機，因此舊的強硬派越野車的價格也一路飆升。為什麼強硬派SUV喜歡配備大排量自然吸氣發動機。

⑺ 渦輪增壓動力那麼大，為什麼硬派越野車還是選擇自吸

⑻ 為什麼自吸發動機成了主流，比渦輪增壓好在哪裡呢

從動力的角度來看，自吸發動機的加速能力相對平穩和緩慢，不像渦輪增壓發動機那樣刺激，渦輪增壓可以使汽車更強大，經常高速運行更好，速度快，但很難自由收集和釋放。自吸發動機的汽車加速相對平穩，速度緩慢，更容易控制。此外，還有油耗。渦輪增壓發動機具有良好的動力性能，但你必須用油來維持它。油耗通常比自吸要高得多。如果你想跑得快，不想花油，我也想要這樣一輛車，跪下來！

渦輪增壓發動機在經濟性和動力性好的優點下也有缺點:獨特的滯後現象使車輛駕駛時沒有自吸發動機的平穩感，踩油門踏板加速，油門感覺不如自然吸氣發動機自然。此外，渦輪增壓發動機對汽油質量和機油的要求較高。一般豪華車不採用渦輪增壓，油質差的地區不適合渦輪增壓發動機。此外，高溫也是渦輪增壓發動機的敵人。渦輪增壓發動機的耐久性不如自然吸氣發動機，後期維護成本遠高於自吸發動機。

⑼ 豐田 越野車為什麼要用自然吸氣發動機

豐田以前的發動機都是自然吸氣的，性能可靠，從去年部分車型才有帶增壓的發動機

⑽ 為什麼硬派越野車都用自然吸氣發動機

1、技術成熟可靠
自然吸氣發動機經過了上百年的技術積累，技術已經非常可靠，質量穩定。在越野艱苦的行車環境中，穩定和可靠性是第一位的。如果發動機發生故障，將你拋在荒郊野外，那就會給行程帶來一系列的麻煩了。
2、可以提供更大扭矩
當越野途中需要脫困，或是攀越障礙物的時候，扭矩顯得至關重要。對於越野車來說，高扭矩低轉速，爬坡能力就會越強。採用自然吸氣技術的發動機，扭矩變化比較線性，形象地說就是踩多少油門就輸出多少扭矩，這讓其即使在低轉速的情況下也可以提供更大的扭矩。
3、動力輸出穩定平順
動力輸出的穩定平順對越野來說是十分重要的，這不單單只是因為穩定平順的動力能夠更好地幫助駕駛者脫困，更重要的是在路況復雜的野外環境下，動力不穩很容易讓駕駛者在駕駛途中受傷、甚至危及生命。自然吸氣發動機的動力輸出非常穩定平順，不會因為轉速的變化而出現驟然的猛加速，動力收放容易掌控。
4、壽命相對長久
自然吸氣發動機的油品要求低、結構簡單、維護簡單，不需要加裝中冷器，也不需要為了布局渦輪而將進排氣管路繞來繞去，引擎艙不止更清爽，散熱也相對容易。結合以上的因素，採用自然吸氣發動機的汽車在行駛過程中對發動機的損耗相對較低，自然吸氣發動機的壽命也就更長，可以陪伴越野人度過更多的時光。