為什麼國產皮卡很醜

㈠ 皮卡解禁後，都是國六的它們，誰會爆紅

近年來，皮卡進城的呼聲不斷，相關政策也一直在松綁。河南、河北、遼寧、雲南、湖北、新疆維吾爾自治區成為解禁皮卡進城限制的六大省市地區，濟南及秦皇島分別宣布自2019年6月及2019年9月取消皮卡車進城限制；河北唐山和張家口2019年12月也分別宣布2020年1月1日起主城區取消皮卡車進城和通行限制。就連上海也於今年7月10日，宣布允許新購皮卡直接登記滬C號牌！

其實對於車市風向，永遠是車企比消費者知道得更早。你看，若各大車企開始扎堆推出皮卡車型，說明全面解禁並不是空穴來風。那麼，皮卡解禁以後，都是國六的它們，誰會火？

長城炮

乘用版售價：12.68-15.98萬元

新車長寬高為到4905mm/1831mm/1713mm，軸距為2670mm，，從軸距上也能夠看出這款車是基於博越而來，雖然長度接近5米，但因為車身結構的原因，承載能力受限。動力預計搭載最大功率184馬力的1.8T發動機，和博越相同。

從以上幾款國產精品皮卡可以看出，國產皮卡越來越乘用化，不光是在功能配置方面，就連外觀設計也是如果。但問題也由此而來，一旦皮卡不再是曾經的皮卡，還能爆紅？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 都說皮卡性能強，就是丑，現在國內有好看一些的皮卡嗎

江鈴域虎系列皮卡都挺好看的，外觀內飾都越來越有樣兒。我最近就看上了江鈴域虎3，顏值挺高，價格也不貴，想過了年買一輛。

㈢ 為什麼國內不流行皮卡

第一是國家的政策，目前國家對皮卡車還處於「歧視」狀態，各種法律法規對皮卡車的限制非常大，在優惠政策方面卻一點都沒有。第二是皮卡生產廠商對皮卡車的「定位」。工具車就普遍配置低、樣子丑、做工爛，開不了幾年連報廢的心情都沒有;玩具車配置高、樣子好看，但是沒有任何的裝載能力，載重質量基本都在五六百公斤左右，真的只是一個玩具。第三是油耗，以目前國內的油價來看，汽油機的皮卡普通人真的養不起，但是好皮卡還偏偏都是汽油機的。
能夠玩的起皮卡去越野的基本都不差錢，人家何不買進口皮卡？而選擇國產皮卡的人都屬於錢不多，又想過皮卡癮，最主要還是能載人拉貨。但是目前國內的皮卡都屬於「高不成，低不就」，沒有「高、大、上」的品質與配置，卻有「高、大、上」的情結與價格。想要讓皮卡流行起來，你得讓皮卡人買車幾年以後不後悔，不捨得賣！得讓每個皮卡人對車能夠產生感情，而不是今天買了，明天就後悔，覺得這里不滿意，那裡做工差，載人不舒服，拉貨沒多少，賣了又虧，不賣又養不起等等心態。不要整天想著價格跟國外「看齊」，要多想想怎麼才能造出老百姓都買的起的好車、精品車！

㈣ 豪橫的越野性能，長城炮越野版如何顛覆皮卡形象

說起來，我已經進入了一百多個車型的試駕，從幾萬到幾百萬不等，涵蓋了多種車型，但這只是皮卡車，我幾乎沒有接觸過它， 當然，除了政策的限制，也和國產皮卡的大環境有關， 國產皮卡大多是工具屬性，買來買貨，打工，基本與普通家庭無關，但隨著部分城市皮卡禁令的解除以及小型客車購買的種種限制，越來越多的普通家庭開始關注皮卡，今年最受歡迎的皮卡是長城炮，繼面向工具的商用版和家用乘用版之後，長城炮又推出了具有俏皮屬性的越野版， 皮卡也可以家用和玩， 長城炮用實力告訴你，皮卡真的不是工具。

越野體驗後我也親身體驗了一段時間的公路駕駛體驗， 上路試駕的第一感覺就是比路上的轎車和SUV都要高一點，幾乎可以看公交車司機， 這種高大上的感覺之前在一些大型SUV上都體驗過，並不會太陌生， 不過5.4米的車長還是比較有壓力的，好在長城炮配備了360度的全景影像，在狹窄的道路上，轉彎也不算太吃力，長城炮的方向盤直徑比較大，但是轉向力不重，女生開車也沒有壓力， 方向盤有點懸空，但也不算太大，總體來說還是比較容易適應的，本來是擔心它的隔音效果，畢竟裝了它的AT輪胎理論上說胎噪會差一些， 其實長城炮的整體隔音水平還是相當不錯的胎噪風噪和發動機噪音都不明顯，也不會感覺太多的噪音傳入機艙，越野版長城槍擺脫了我對皮卡粗糙簡單的刻板印象， 除了滿足舒適性和豪華性，它還帶來了20萬的最強越野性能， 這些賣點使得它在市場上找不到任何定位相同的競爭對手， 如果能克服政策和環境問題，長城大炮絕對是這個價位長途旅行最合適的搭檔。

㈤ 國產眾多皮卡視其為圖騰，但它到底比長城炮強在哪

乘用化皮卡是這兩年的熱詞，一款皮卡除了能拉貨，還要具備更精細的內外設計和接近SUV的乘坐感受，這在很多消費者看來是乘用化皮卡的雛形。在長城炮推出了乘用版皮卡後，自主品牌多家皮卡車企快速跟進，在這輪皮卡熱潮中也涌現出了「國產福特F-150」、「國產道奇」等。就在日前，國產皮卡的模仿對象道奇Ram系列推出了新款車型——Ram2500PowerWagon75周年紀念版，它與我們身邊的乘用化皮卡有何區別，今天我們就來一起看一看。

道奇Ram系列在美系三大皮卡中一向側重對內飾豪華感的營造，因此這款車在中控台和座椅使用了黑色和山棕色真皮包裹，座椅靠背帶有75周年紀念徽章印花。除此之外，該車升級有12英寸多媒體顯示屏、750瓦功率的17揚聲器哈曼卡頓音響等。

動力方面，新車繼續搭載6.4升V8發動機，最大功率410馬力，傳動系統匹配8速自動變速箱，並配備有前後橋差速鎖。據悉，這款車在美國的報價為65250美元，對比2021款福特F-150美國官網的28940美元起售價和雪佛蘭索羅德的28500美元起售價，這款道奇Ram特別版可真不便宜。

編輯點評：

一方水土養一方人，全球各國的汽車市場與當地的地理環境、人文歷史有著密切的關系，就像日本盛行K-Car，歐洲多是小型兩廂車，如果生硬的模仿其他市場的用車習慣，我想也肯定面臨著水土不服。作為皮卡車型的一大分支或進一步的細分車型，乘用化皮卡發展趨勢無可厚非，但乘用皮卡並非等於美式大皮卡，生硬的照搬或模仿，沒有因地制宜的考慮本土需求，或許在實際使用中，簡單的停車都會給車主造成很大的困擾。現階段的自主皮卡品牌中，如果還在力圖模仿造型、逆向開發或宣揚美式寬體大皮卡概念的車型，我想大家就不要考慮了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 距離產生美，對比產生差距，一睹皮卡車型長城炮之間的差距

最近有聽到皮卡車型解禁的消息流出，導致國產皮卡車型又開始火了起來各個汽車廠家也是接連不斷的推出各自的新車型，其實要論實用性皮卡車型確實在生活中比較實用。同樣有著皮卡情懷的我也開始在網上關注了起來，看到最近福田汽車也推出了拓陸者馭途皮卡車型，在整個前臉設計上比較個性富有張揚的進氣格柵，使得看上去有點福特猛禽的味道。不過在看到長城汽車推出的皮卡炮時，感覺在前臉上長城炮碩大的梯形進氣格柵採用了較寬的鍍鉻裝飾，整體視覺效果上更加的硬派霸氣一些。

化妝鏡兩面都有啊！

所以說想要找差距就要來比較，狹路相逢勇者勝的道理，還是要堅持到底的。

㈦ 國內皮卡為什麼感覺很醜

您好，帥鈴T6 新款的皮卡顏值很高，江淮帥鈴T6一直是國內高端皮卡的代表產品，6月份推出的黃金柴油動力國V版新車，再一次定義了國V時代的高端皮卡產品。那麼帥鈴T6是如何定義高端皮卡的呢？在配置上，柴油國V版可謂下足了功夫，配備博世9.0型號ESC（車身穩定系統），前後盤式雙迴路制動系統，不僅在坡道上優勢明顯，制動效果則更加穩定。發動機防盜、雙安全氣囊、倒車影像、TPMS、定速巡航、一鍵啟動等配置，不僅安全升級，更讓復雜的駕駛變得輕松便捷。而多功能行車電腦、GPS+藍牙+USB+收音機娛樂系統，讓用戶享受更加愉悅的駕乘享受。希望我的回答能幫助到您

㈧ 試長城-炮 說它是國產高端皮卡無人反駁

作者：玩車趣
主編意見：看了編輯的簡單試駕，對長城炮的越野版體驗更期待了。看來長城炮系列皮卡，也是借鑒了長城汽車魏派系列的成功經驗，在各種配置和新技術方面毫不吝嗇，只有這樣從設計到配置到價格全方面碾壓國內同級對手的產品，才能讓消費者得到截然不同的體驗和享受。也只有這樣的品牌和車型更多一些，才能刺激其它企業在產品和產品力上的競爭與追趕。
正文：在春天試駕一款國產皮卡，聽起來似乎不那麼舒適。畢竟國產皮卡在所有人眼裡，除了新晉增加的占牌功能外，依舊是以貨車特性為主，和舒適豪華什麼的沾不上邊兒。不過，這次體驗的長城-炮，可沒有一點兒印象中自主皮卡的感覺，不僅更接近進口皮卡的舒適與豪華，在很多配置上甚至達到了豪華SUV的配置高度。話不多說，還是來一起通過下面的獨家組圖，以試駕編輯的視角來了解長城-炮這款乘用皮卡吧。
試駕外觀總結：數據方面，長5410mm/寬1934mm/高1886mm等車身尺寸在同級皮卡中屬於尺寸占優，而同級軸距最長3230mm的優勢直接體現在超越同級的貨斗空間優勢上。設計方面，不僅能找到美式皮卡的肌肉感覺，也擁有自己獨到的設計亮點，並未一味的追求粗放，如大燈尾燈等處的設計就是如此。顏色豐富（6種），在配合商用版和越野版的豐富外形和定製化的防雨棚，更是不怕選不到自己的風格款。
試駕內飾總結：由於試駕的為乘用皮卡系列，所以用傳統乘用車的標准來評判，也依舊滿足了舒適與豪華的標准。不論駕駛還是乘坐，都更接近豪華SUV的感覺。至於配置方面，則緊隨時代，沒有傳統國產皮卡那種明顯的落後感覺。很多細節的設計考慮，也是下了功夫研究了皮卡的特性和乘用車使用上的需求。如怠速是38.5分貝的靜音表現，後排獨立出風口，車內空氣改善，以及隔熱防紫外線的綠色玻璃和加寬面積的天窗等等。
試駕配置總結：這部分絕對在整車的豪華舒適體驗之外，最令人欣喜的體驗環節了。大部分乘用車都未能配備的自動駕駛，半自動泊車，和諸多輔助系統，讓駕駛一輛皮卡比駕駛一輛轎車還方便，省心的印象是難以忘記的。至於傳統皮卡上的所有盲區問題，都通過增加感知系統而一一解決。就連在車上多幾個移動終端的充電和互動需求，都為你想到了。而什麼語音互動系統，車聯網，遠程式控制制……在炮身上都置辦齊全了。
試駕性能總結：動力因排放和排量的限制，並不能和進口皮卡相比，但絕對處於國產皮卡的第一梯隊，在加上國內皮卡鮮有的8速手自一體變速箱，駕駛感受直接從貨車駕駛員升級到私家車車主的感覺。而多連桿後懸配合智能四驅的搭配，將私家車印象又升級到了豪華越野車的檔次，再配合標准高於同級產品的主被動安全配置和標准，還有什麼放不開的，盡管開吧。
最後：試駕完長城—炮乘用皮卡之後，似乎整個人對於試駕評測皮卡的要求和標准也悄悄提高了。不是說其它國產皮卡差，而是炮的品質令人出乎意料。再加上極具誘惑力的售價，就算是為了占牌而買輛皮卡，也要買輛開起來更像豪華SUV的炮啊。
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㈨ 長城皮卡賣得這么好,為什麼有這么多人說不好用

你好，長城系列的皮卡，雖然說質量沒問題，而且銷量不錯，但是它的舒適性是比較差的。