小康v27越野

『壹』 東風小康V27駕駛內部尺寸是什麼

傳統意義中的微面都是擁有著渾圓的車身，不過當我們看到東風小康V27是才發現時代的進步給微面車也帶來了不小的變化，從V27較高的車身設計，硬朗的車身線條，較高的離地間隙似乎看上去像一款經過」壓縮「的越野車

東風小康V27在車身設計方面體現出十足的實用風格，高高的車身高度和較為靠後的車輛後橋，在呼應前兩方正造型的同時也讓這款小康V27擁有了更好的內部乘坐空間和儲物空間。

前臉的設計可以說是東風小康的精華所在，看到這樣的設計你會想到什麼？悍馬還是JEEP得一些車型。沒錯東風小康V27給我們的是一張稜角分明、甚至可以說個性十足的前臉。也許你已經對街上眾多的微面麻木了，但東風小康V27出現在你面前的時候，你會多看上幾眼的

東風小康V27採用了大燈晶鑽反射頭，大幅提升照明亮度，充分確保行駛安全。組合尾燈的造型沒有什麼亮點，只能說是中規中矩。值得一提的是V27的後視鏡視界十分開闊。

東風小康配備175/80R14加寬加厚型深齒輪胎，越野性能好，承載能力也不錯。同時東風小康V27的離地間隙高達17.8cm，適用於鄉村復雜道路狀況，有效防止底盤與路面接觸情況的發生，具備不錯的道路通過能力。

與該級別眾多車型一樣，東風小康V27採用中置後驅布置，發動機安置於駕駛座位下，解開鎖扣，翻開坐椅就可以看到。V27採用參照歐盟汽車發動機技術標准設計，結合東風卡車與轎車發動機技術研發的「3U金鑽」發動機，採用應用直列4缸16氣門設計，最大功率60.5千瓦，最大扭矩102牛米。

在動力表現方面，發動機啟動及低速階段沒有出現共振現象，進入三擋以後仍然能感受到有力的扭力輸出效果，這對車主載貨頗為有用。在過坑窪路段時車身的顛簸也在可以接受的范圍之內，並不會出現跳起來的狀態。這得益於其整體式底盤以及強化大梁設計。
前麥弗遜獨立懸架，後整體橋式鋼板彈簧非獨立懸架是多數微面採用的懸架方式。東風小康也無一例外的使用了這樣的配置，它的好處是擁有出色的承重能力。東風小康V27由於採用長鋼板，所以比較柔軟，因此乘坐的舒適感不錯，不像很多這類微面顯得那麼硬邦邦。

V27作為客貨兩用的微面車型，在技術與空間優勢明顯，其新穎的外型也是吸引客戶的因素之一，相信會有更多的小型企業主選擇其最為創業的伴侶。

『貳』 東風小康V27質量咋樣

網友口碑總分:56分→
外觀13分
內飾10分
性能11分
售後11分
質量11分

購車意向調查
7311% 6510% 35457% 203% 213% 8213%
更多>>車型印象榜
做工粗糙
15% 費油
13% 價格高
11% 單薄
9% 售後差
7% 時尚
6% 工薪階層
5% 性價比低
4%
東風小康V27的上市顯得有些豪情，在一趟長途試駕拉練中，V27拉開了上市大幕。從重慶到成都，再途徑都江堰、映秀、汶川、茂縣，由於去年5.12地震，這段曾經被譽為「生命線」的道路如今仍是滿目滄夷，目前目前已經少有自駕車前往。但當10輛東風小康V27一個不少地在草原上和駿馬一起馳騁時，這款酷斃「悍馬」摸樣的微面顯然在告訴人們：我是微面中的俊男，也是微面中的純爺們！

一路上的粉絲擾

一直以來，微型車給記者的印象就是麻木的方盒子造型。而當記者在九黃機場見到V27時，這個菱角分明的「傢伙」顯然和我們傳統意義上微面造型有些出入：個性的「悍馬」前臉，硬朗的車身線條，軍綠色「大衣」、單體晶鑽前大燈……儼然就是一個「壓縮版」越野車。

而這個世界總逃不出「以貌取人」的世俗眼光，一路上，無論在若爾蓋，還是在九寨溝，無論是遠道而來的遊人，還是土生土長的藏民，V27招搖的外形總能引來一波接一波的粉絲。哪怕在加油的功夫，小記也被加油站的老哥盤問了好久，最後只能以V27的全套資料相贈才得以脫身。

草原上的繞樁秀

繞樁賽大家參加多了，可你玩過在海拔3000多米的草原上開一輛微面玩繞樁嗎？一場V27繞樁賽破天荒的在若爾蓋草原上上演。加寬加厚還帶深齒的175/80R14子午胎，17.8cm的離地間隙，即便在顛簸的草原，V27也一樣可以在樁桶間自由穿梭。只是對於女孩子來講，不帶助力的方向盤著實讓記者的胳膊痛了整整兩三天。

在扒拉攝影師張奇的相機時，看著一張張V27在汶川境內泥濘道路中的照片時，小記才意識到，V27的「悍馬」外形不僅僅是個噱頭，他比共同級車更高的地盤的確擁有可以和越野車媲美的通過性。另一項值得炫耀的是，V27還可以選裝四驅動力，這在自主微車裡面算得上是首創。

天路上的加速賽

從若爾蓋到九寨的路上，草原上平坦的道路就和天上的白雲一樣讓人看著就暢快，在海拔3800多米的高原，V27引以為豪的「3U金鑽」發動機雖然還是有點「高原反應」，但這並不影響大家一路狂飆的好心情。指針從保守的80公里/小時直躍到120公里/小時。小記上了趟廁所的功夫，結果那幫狂人足足讓咱追了半個多小時。雖然一路基本都是地板油行駛，但百公里平均油耗不到8L，看來「4缸16氣門」還算沒白吃干飯。

廠家一再強調V27的舒適性已經有很大提升，但如果我們用一輛轎車的舒適性來評定一輛微面，那顯然有些不公平，所以小記對此一直持包容的態度。

窗外深秋的九寨色彩斑駁，縱情放肆美麗除了靈動的九寨之水，還有滿目的九寨紅葉。當我們在收獲美麗的時候，一路的艱辛早已忘到九霄。東風小康副總龐海告訴記者，V27是東風小康向高端微車邁進的開始，希望在這趟旅程的終點，小康也能收獲一樣的感動。

記者 符蓉

市場分析

V27開啟東風小康高端之作

微車高端化已成為時下一大趨勢，V27正是東風小康向高端進軍的一款全新車型。這款新車仍將延續此前小康K系列的成功經驗，憑借靚麗的外形和性價比優勢占據微車市場。

據記者了解，V27的定價從4.38萬元到5.5萬元之間。這個價格比同級別車型低了約2000元-4000元不等。業內人士分析認為，V27憑借其漂亮的外形和高性價比的價格，能輕松叩開高端微車之門，但其能否穩固市場，還要看其整體產品品質的穩定性。

今年年底，東風小康的產銷將達到20萬輛，目標直瞄準微車老三的寶座。而今年年底，東風小康在重慶和武漢的兩條合計20萬輛的生產線也將投產，屆時，東風小康的年產能力將達到40萬輛。後期東風小康還將陸續推出V21、V22、V07、V17等V系列相關產品，這些都將大大穩固東風小康微車老三的位置。

『叄』 東風小康V27越野裝具哪裡有賣

在東風小康4S店都可以買到！整套價格在3000元左右！整套選裝，也零售不過零售要貴的多！

『肆』 東風小康v27耗油量

東風 V27: 強烈推薦
動力強,有品位,安全性好,性價比好
6.5升

『伍』 東風小康V27這個車怎麼樣，請高手賜教

中置發動機、手排擋變速箱、後輪驅動，當你看見這些詞的時候首相想到的一定會是法拉利、蘭博基尼等跑車，一定會說今天網易汽車又將給我們帶來一款豪華跑車的試駕或者試乘感受。但是今天我要告訴你，你錯了！擁有這些特點的車型除了豪華跑車外，還有一種車型，那就是微型客車，即我們俗稱的小面。然而今天我們體驗的這款車又不算是一個徹頭徹尾的小面，它就是在2009年上海車展上已經與大家見過面的東風小康V27。

之所以說這款東風小康V27不是算是一個徹頭徹尾的小面，絕大部分原因是在於它的外形。在我們的腦海中，傳統意義上的小面是那個擁有圓圓的車身，沒有車鼻的傢伙。然而東風小康V27則沒有以上的兩個特點，稜角分明、方方正正的車身和略微凸出來的短小的車鼻讓其沒有被列入我們傳統意義上的小面行列中。

方正的前大燈配合豎直狀的前進氣格柵，讓這款小康V27的前臉略顯出幾分悍馬的樣子，當然這也是由每個人的觀看角度不同所得出的不同結論。
在車輛的後不方面它就體現出十足的實用風格，高高的車身高度和較為靠後的車輛後橋，在呼應前兩方正造型的同時也讓這款小康V27擁有了更好的內部乘坐空間和儲物空間。

在「腳下」，東風小康V27配備的175/80 R14的深齒輪胎讓它可以在一些環境較為復雜的路面上行駛，而這對於一款微型客車而言是較為重要的一方面。

進入到車內後，我們的眼前呈現出的是一種朴實、實用的景象。相比於以往我們經常試駕的家用型轎車而言，東風小康V27的內飾當然要顯得樸素了一些，但是出於這款車的定位，我們不能用看待轎車內飾的眼光來看待它。淺色的、樸素的內飾與其車輛的定位也是十分符合的。

雖然這款小康V27在內飾方面堅持樸素的風格，但在車輛配置方面對於這個級別和定位的車輛而言，它的配置應該算是有著較為不錯的表現的。特別是對於豪華型而言，絕對可以算得上是同級別車型中的佼佼者，側位下端護板、中控鎖，甚至是刻度DVD光碟並帶有MP3功能的音響在它的配置表中都有被標明為標准配置。不過眾所周知，由於「麵包」車型自身的原因一般的車型都沒有配備空調系統，東風小康V27也不例外，不過它的空調系統作為了選裝配置，也就是說如果你需要的話，可以通過多花一些銀子的方法來將其裝備在車上。

當然對於這款東風小康V27而言，我們這次參加的只是一次體驗活動，並沒有過多的駕駛車輛，並且對於這種類型的車輛而言，我們也不能一再的強調它的駕駛性能，畢竟它的最大用處不是激烈的駕駛，而是為了拉人和拉貨兩不誤。所以這次我們就不過多的強調這款車的駕駛感受了（畢竟我也沒過多的駕駛這款車），在體驗的過程中，它在通過性方面給我的感受是十分明顯的，較高的底盤讓它在不算平坦的道路上不會發生托底的危險。BG13-03和EQ466i-30發動機的配備讓這款東風小康V27擁有了三種排量車型，分別是1.3升、1.0升和0.9升，擴寬了車輛的產品線，而60.5千瓦、51千瓦和47千瓦的最大功率讓它有著足以應對各種情況的動力表現。

這次對東風小康V27的體驗讓我充分的感受到不同車型的不同定位，東風小康V27作為一款微型客車，載人及載物方面的良好表現可以讓其在二三級城市中有著較為不錯的市場認知程度，畢竟那種地方人們對於車輛的用處還是較為朴實的，並不會像大城市中那樣好面子，一款以實用主義為先的車型是會得到更多的人的認可的。

『陸』 東風小康V27四驅的價格怎麼樣

就算是V27出了四驅版車型按照微車的標准也充其量是適時四驅而已,只針對提高車輛的行駛能力.就算我們在大街上經常看到的本田CRV,豐田RAV4這些20萬以上的SUV它們四驅系統也無非都是適時四驅,這種四驅系統只能應付很簡單的越野路況,而且不具備四輪差速鎖止功能,不具備車輛脫困能力!
四驅分：適時四驅，全時四驅，還有分時四驅。適時四驅是所有四驅系統里最簡單的一種，脫困能力最弱的一種。
樓主不要被銷售顧問的誇大話術所忽悠，買車還是要冷靜，不要沖動消費,畢竟微車還是簡單實用,節省維修成本,油耗經濟最為重要

補充一下，如果V27如樓下所說的用的是分時四驅 後軸不帶差速的話那也無非是低成本的四驅系統，另外產量銷量上不去的話售後零部件相當成問題，怕是樓主買完了以後到廠家指定維修保養店都不能做到備件充足.........

『柒』 東風小康v27四驅越野車怎麼樣

四驅，被稱為中國首款自主品牌四驅越野微車。填補了國內自主品牌微型車四驅系統的空白，是東風小康堅持參照歐盟技術標准、製造中國式微型車的汽車質量路線下的又一款劃時代產品。也是東風小康汽車公司致力於底盤核心技術提升的代表性車型。 據了解，V27四驅版專門安裝了輪邊離合器，它能載斷和實現前輪與傳動系統中的動力傳遞。當車輛處於兩驅狀態行駛時，輪邊離合器處於分離狀態，前輪和傳動系統之間的動力被切斷、避免前輪帶動傳動系轉動而帶來的動力損失，降低油耗；車輛處於四驅狀態行駛時，輪邊離合器處於結合狀態，傳動系統輸出的動力通過輪邊離合器傳遞到4個車輪上，確保前輪參與正常驅動。 這裡麵包含有東風小康四驅越野微客七大技術優勢。包括1、分時四驅設計簡練精巧，可靠耐久。2、NVH結構匹配控制嚴謹，保證動力合理分配與傳遞，整車結構強度和承載能力得到提高。3、轉向、懸掛及操控系統彩獨特的專利設計和人機工程優化。4、制動系統採用專有前沿技術及最新國標設計。5、具備專利齒型輪胎，泥濘、冰雪路面擁有出色通過性。6、減小兩驅狀態運動構件空轉磨損，增加使用壽命。7、製造成本和燃油經濟性具有難以超越的優勢。

『捌』 東風小康V27四驅什麼底盤。是越野底盤嗎

輪子太小了，離地也不是很高（當然你也可以換大的）。是機械式分時四驅，掛檔桿邊單獨有個驅動模式檔，可以兩驅也可切換四驅。小康V27是有單獨大梁的。如果撇開那個麵包車的車身，地盤的確是純正的越野車地盤。四驅的越野能力自然不用說了。只是到現在還沒有柴油版，柴油版的動力會更大也更省油

『玖』 東風小康汽車有限公司的上市品牌

越野微車
在模擬的泥濘亂石路上，一輛彪悍的微車安然通過。這款微車是東風小康新推出的國內首款四驅越野微車。據介紹，東風小康V27四驅越野微車，採用了東風小康自主研發的底盤核心技術，是東風渝安又一款劃時代的新產品。
「東風小康V27四驅微車的推出，填補了國內自主品牌微型車四驅系統的空白。」東風渝安公司負責人介紹，該車具備「四驅結構設計簡練精巧」、「增加零部件使用壽命」、「採用專利齒形輪胎」等7大技術優勢，即使在泥濘、冰雪等路面上也具有很強的通過性。
該負責人稱，東風小康V27四驅越野微車就是將轎車的四驅技術應用到微車中來，目的就是為了讓微車用戶也能享受到四輪驅動技術。「對用戶來說，這是一場微車使用上的革命；而對整個中國微車行業來說，則是一場技術革命。」
小康V27
微客由於在承載力、經濟性、空間方面有非常明顯的優勢，使之成為城鄉結合部私營小企業和個體戶購買的最佳選擇。有微車中的「悍馬」美譽的東風小康V27車型受到越來越多用戶關注！據了解，東風小康V27在業內率先採用加大整車尺寸、加長軸距、加寬輪胎、加高離地間隙、加強防撞鋼梁等諸多安全設計元素。同時，該車採用高強度座艙和吸收沖擊能量的車體，全方位保護駕乘人員安全。採用5擋手動變速器，結構緊湊，換擋順暢，操控自如；轎車式操控台設計，電子數字儀表盤，淺色內飾，簡潔和諧，給用戶帶來全新的人性化駕乘享受。東風小康V27配裝東風小康專用發動機，採用多點式電子燃油噴射系統，扭矩、輸出功率、燃油經濟性三項指標均達到高水平，有超強的爬坡能力，卓越的動力性能，尾氣排放達到國Ⅳ標准。
東風小康全新的BG發動機享有6大專利技術，同時5項技術處於行業領先地位。
1、高功率低油耗性能優異。116氣門設計、雙頂置凸輪軸設計、電噴技術等有效的降低了10%的油耗。
2、超高壓縮比讓小排量也有大動力。
3、排放標准依然處於行業領先地位。
4、免維護零件的使用、雙油嘴潤滑技術等有效的降低了維護成本。
5、在出廠之前，東風小康對於車輛的檢測標准非常嚴格，不合格決不出廠保證了小康全系車型的優良品質。
小康K07Ⅱ代
隨著農村和城市物流需求的多樣化，用戶需要空間更大、使用更經濟、更安全的運輸工具，各大微車企業也開始重視微車用戶需求的變化，並且加大了大微客的研發。但是大微客並非簡單地對車身進行加長加寬，對發動機性能、整車性能有更高要求。東風小康K07Ⅱ代車型是東風小康根據市場需求推出的一款按照歐Ⅲ技術標准生產的車型，集合了「3大創新、6大領先、5大保護」於一身，而「大空間」則是其最大亮點，擁有2760毫米加長軸距，整個車身長度超過4米，是目前同級別微客中車身最長，軸距最長的微型汽車。動力上，東風小康K07Ⅱ代的發動機採用東風自主研發的發動機，1.015升排量，最大功率達到39千瓦，百公里油耗5.4升左右。
小康3U金鑽
東風小康3U金鑽以省油、耐磨、降噪為核心，在區域市場上市後受到了消費者的追捧，贏得了用戶的普遍贊譽。東風小康3U金鑽擁有三大優點，並享有鑽石級的售後服務。具體來說，東風小康的發動機採用輕量化技術，動力強勁又環保，等速(40Km/h)行駛經濟油耗5.5L/100Km；同時，東風小康採用尖端航天減磨技術，極大降低了主要零部件的磨損率；此外，該車擁有特有的吸噪靜音技術，使發動機噪音降低了2至3分貝，創造了同檔次汽車靜音的新標准。
據介紹，東風小康具有幾大優勢：一是領先於同類微型車的超大駕乘空間設計：增加的整車長度，加上精心設計的後懸架結構，使車身後地板與中地板水平貫通，讓該車具備超大的駕乘空間，使乘坐更加寬松，能夠任意放置更大物品；二是領先於同類微車的超大輪胎配置：採用的165/70R14輪胎，是目前微型車裝配的外徑最大的輪胎；三是領先於同類微車的加長軸距匹配，比如加長及加寬的軸距與輪距，使整車駕駛乘坐更加平穩；四是領先於同類微車的強大動力輸出：採用直列四缸、四沖程、水冷、頂置凸輪、電控燃油噴射式汽油發動機，保證強大的動力輸出。
與同級別車型相比，小康不僅擁有時尚的外形——豪華的車頭、流暢的車身，契合國人審美心理及現代設計潮流——還擁有「大一點」的開發理念——做大一點，氣派一點，安全一點，舒適一點，多拉多賺一點——這些特點更加吻合消費者的實際需要，能為他們創造更大的價值。
全款V系列
東風小康V系列車型定位為微車中的越野車，是東風小康積蓄多年技術和經驗研發出的創新型產品，個性化的車型設計主要面向年輕消費群體。V系列首款車型V27於2010年起在全國范圍內陸續推出，並於2010年下半年批量生產。與K系列相比，新款車型參考越野車設計，線條粗獷有力，更具時尚感，並且爬坡上坎的能力更強，進一步提升了車輛的安全性和通行性。V27一經上市便引起市場強烈反響，平均月銷幾千台，還在以環比每月50%的速度增長
針對此次時尚款微車的推出，東風小康方面表示，有擴大消費人群的考慮。V系列注入了更多的時尚元素，更受年輕一代歡迎，他們可以隨意搭配越野設備。並且4萬元的售價比以前款式價格上升不多，能讓很多消費群體接受。
東風小康充分看好新系列車型前景，計劃將於2011年推出加長、微卡等不同配置版本的全款V系列微車，目標是將其打造成為與K系列並駕齊驅的微車系列車型。