日產城市越野自動檔車

❶ 日產越野車有幾款

日產越野車有：逍客、奇駿、樓蘭、勁客、途樂等。

1、逍客

逍客（Qashqai），寓意為「城市游牧民」。逍客是日產歐洲設計中心成立以來的第一款作品，定位介於緊湊型SUV與掀背轎車之間。但是與那些直接在轎車平台上生產的Crossover不同，逍客是日產專門為這個獨特細分市場而特別設計的產品。

2、奇駿

「X-TRAIL」---中的「X」代表挑戰4×4的車輛。「TRAIL」代表輪轍、崎嶇的道路和越野地勢。將這兩個要素結合起來，「X-TRAIL」代表新穎的4×4車。

「新穎「之處在於ALL MODE全模式四驅系統，這套系統由電腦控制，在城市路面，雨雪天路況不佳，和極端惡劣等不同的情況下可以選擇 2驅、自動與4驅鎖定等模式，操作方法比較簡單。

3、樓蘭

日產樓蘭是日產汽車首款大型跨界SUV，其長寬高分別為4860mm/1885mm/1730mm，軸距為2825mm。目前在中國市場銷售的樓蘭車型僅有一款，售價為48.88萬元，它搭載了一台3.5LCVT發動機，採用6檔手自一體變速器，其驅動方式為前置四驅。

除了強勁的動力，樓蘭在配置上也毫不遜色：包括了車載自動空調、帶有自動調節功能的雨刷器、前後電動車窗、車內氛圍燈、大燈清洗裝置、8喇叭揚聲系統、中控台彩色屏幕、ipod插口等豪華車才具備的高端服務。

4、勁客

勁客是東風日產旗下的小型SUV，勁客將會在6月16日正式開啟預售。勁客的前臉使用了日產家族式的V形設計，格柵內部為六邊形網格造型 。在側面，勁客使用了懸浮式車頂設計 。

勁客在內飾設計部分， 較為簡潔，中央配備了較大尺寸的液晶顯示屏，同時這款車還使用了個性的儀表盤。動力方面， 勁客搭載一台HR15型1.5L自然吸氣發動機，其最大功率為124馬力，傳動系統將搭載6速手動或CVT無級變速箱。

5、途樂

途樂是日本日產汽車推出的一款車系，首款車系發布於1951年，主打越野車配置，以硬派自居。截至2016年共發布六款車系，以堅固的車身和可靠的性能成為越野車豪華車系。

途樂一般指第四代（Y60）和第五代（Y61）車型。這兩代車型憑借著堅固的車身和可靠的性能得到了眾多越野愛好者和西北地區人民的喜愛，並且頻頻出現在越野賽事中，並被聯合國維和部隊指定為官方用車，贏得了較高的知名度。

❷ 尼桑的suv，價格在15W以下自動擋的有哪些麻煩把詳細的介紹網址發來

尼桑現在國內有的suv也就逍客（13.98起）、帕拉丁（20.78起）現在在國內銷售的就這兩款的。還有就是年底這樣上市的美人奴（個人認為性價比不高）。
照你這個條件下去我就簡單的給你介紹下逍客吧，對了，提醒下逍客的是手動5檔的。
具體數據
經銷商報價 13.98-15.38萬
標准引擎 1.6L 110馬力 L4 氣門數 16 最大功率 81/6000kw/rpm
標准變速箱 5檔手動 排放標准 歐IV 最大扭距 154/4400 Nm/rpm
排量 1598 cc 油耗 6.8 燃油系統 多點電噴

驅動方式 前置前驅 制動方式 通風盤式/盤式 輪胎規格 215/65 R16

轉向方式 電子液壓助力 懸掛方式(前/後) 麥弗遜式獨立懸架/多連桿獨立懸架
車身結構
長 4315 mm 寬 1783 mm 高 1606 mm
重量 1335 kg 輪距(前/後) 1540/1545 軸距 2630 mm

貨艙容積 352-1513 L 標准座 5

油箱容積 65 L

最高時速 174 km/h 0-100km
加速時間 12.1 秒

15萬真的不推薦suv，15左右貌似就長城哈弗比較合適了，不然就加點錢買漢蘭達不過聽說動力性不是很好。
另外15左右的就只有韓國、日系的低端城市SUV，這些車的通過性和動力性更無話可說……估計根本找不到suv的感覺。
因為15萬的價位，要考慮中小型家用轎車的話可供選擇的也不算少了，基本可以買到性能非常強悍的如速騰，或者性價比較高的科魯茲和朗逸系列的。

❸ 日產奇駿的變速箱怎麼樣奇駿是自動擋還是手動擋

全新一代日常奇駿定位為SUV，那麼日產奇駿的變速箱怎麼樣了，它採用的是日產自研的7擋CVT無級變速器。這種變速器在起步的時候能夠獲得更大的傳動比，也會讓你獲得十分明顯的推背感受，而且該變速箱換擋平順性也是非常不錯的。

我的朋友在奇駿上用了十幾年後，它終於帶來了一款搭載新技術的發動機，這台被稱為1.5T VC-TURBO的發動機擁有可變壓縮比技術，發動機壓縮比能可以在8:1到14:1之間自動切換，個人測試在四輪驅動系統的區別相比之下，SUV一般採用兩輪驅動或者電控四輪驅動，而越野車絕對配備帶差速鎖的機械四輪驅動。東風日產奇駿的空間優勢突出，不論是座椅舒適性還是配置便利性，2021款奇駿都可以達到不錯水平，再加上終端的優惠其性價比就更為突出。而它在智能化配置上，新升級的車機系統也進一步提升了車內乘客的用戶體驗。在性能方面，東風日產奇駿配備了四驅系統，同時可切換多種模式，不難看出它還兼顧安全性及一定的越野性能。講了這么多，大家就不難理解為啥奇駿多年不換代仍能持續熱銷了，如果最近有考慮入一輛家用SUV的話，我覺得奇駿會是一個很不錯的選擇。

❹ 日產越野途達兩驅自動擋，平時在4線城市開，1.8噸的大傢伙，油耗是多少

日產越野途達兩驅自動擋，平時在4線城市開，1.8噸的車重，這車還是承載底盤，一般綜合油耗也得在百公里十一二個油左右。

❺ 東風日產尼桑2.0排量越野 全新多少錢

在國際市場上倍受好評的日產奇駿，很可能將在今年10月份之前以國產車的身份正式亮相。近日，我們從東風日產內部人士獲得消息，國產版的奇駿已經完成了路試，現正在進行發布前的准備階段。 據了解，東風日產公司在前期宣傳中一直強調奇駿是「20萬至40萬內越野性最好的城市SUV」，而且大張旗鼓的把對手定位為東風本田「CR-V」，並稱之為「CR-V真正的對手」。 第二代奇駿是雷諾公司與日產公司聯合開發的產品，在車身尺寸上，新款比老款更大，而在關鍵的發動機和底盤上，也做了明顯的改進，而知情人士更透露稱，國產奇駿為了適應中國消費者的需要，車身尺寸將進一步加大，而國產版在外型上也與海外版本不同，具體有哪些改變，我們還無從知曉。 東風日產公司內部向我們介紹，按照目前的計劃，國產版奇駿很可能將分為標准版、豪華版和NAVI導航版三種配置，並在高配版和導航版上配備大天窗。而發動機將與海外版保持一致，採用2.5L排量的汽油發動機。 編後語—— 要想幹掉CR-V估計不是那麼容易的事情，畢竟現在CR-V賣的太好了，加錢都提不到車。不過不管怎麼樣，廠商之間的競爭越多，消費者就有越多的選擇，好事一樁呀。

❻ 東風日產十五萬左右的自動檔有哪些車

二十歲男生開的話最好推薦當然是騏達&頤達啦，這兩款車運動含量較高最適合年輕消費者，而且十分適合一些改裝用。當然，日產逍客也是這個價位的一輛自動檔車型，是一輛小型SUV，但外觀方面我個人覺得不是太耐看，不知道樓主怎樣覺得？最終推薦：2011款騏達，推薦理由、原因：新款的騏達配置增添了不少，而且動力方面，L4+1.6T+CVT，這是同級別車型中的佼佼者，特別是1.6+T的發動機&日本成熟的CVT波箱。希望樓主選到自己的愛車，可以進以下網站參考一下： http://car.autohome.com.cn/price/j63-f0-b0-jb0-jg0-p1.html

❼ 日產越野車有哪些

我知道的有：奇駿，逍客，帕拉丁，樓蘭

❽ 尼桑日產 SUV

帕拉丁和奇駿下面都有多款車型，不同配置、不同價位的車型對比的結果可能不一樣，為了比較客觀地對比這兩款車，我們分別選取兩者最新款的頂配車型進行比較。帕拉丁最新款頂配車型是2013款 2.4L 四驅豪華紀念版 國IV，奇駿最新款頂配車型是2021款 2.5L CVT XV Premium至尊領航版 4WD。通過車型基礎信息、車身數據、參數配置以及動力這幾項數據，你將獲得以下信息：

1、價格方面，帕拉丁頂配版的官方售價要比奇駿頂配版的便宜些。

2、整體車身方面，帕拉丁頂配版的車身要比奇駿頂配版的車身短，同時帕拉丁頂配版的軸距也要比奇駿頂配版的軸距短一些。

3、在整體配置方面，奇駿頂配版的要比帕拉丁頂配版的豐富。

4、從動力輸出來看，奇駿頂配版要比帕拉丁頂配版更加強勁。

路虎DC100，價格簡直可以說成是廉價。這款車從外觀上來看的話，還是運用了以往的風格，進氣格上看去和大燈結合在了一起，視覺感是非常棒的，而且輪轂非常的大，這也給這款車的運動性進行了很大的一個提升，尾部的一個設計也是非常的亮眼。

從內飾上來看的話，這款車非常的簡潔，中控上的屏幕科技感非常的強烈，檔把的一個設計看上去非常上檔次， 從配置上並沒有什麼太多的了解，還是等到上市之後再說吧。

從動力上來看的話，這款車搭配了2.0L汽油發動機，在傳動上搭配的是8速自動變速，而且性能上市非常強大的，在國內上市的話應該也差不多，整體上的一個性能表現還是非常出色的，海外的價格應該是在16萬左右，在國內來說的話，價格應該不到三十萬，如果這么便宜的話，那這款車在市場上銷量也就可想而知了。

❾ 東風日產啟辰r50豪華版自動擋怎麼樣

作為東風日產自主品牌的首款車啟辰D50，同樣裝備了這款發動機，而動力表現我想頤達、騏達車主比我更有發言權。
HR16DE發動機採用全鋁設計，其最大功率為86Kw，最大扭矩為153N·m。在輸出特性上，初段的加速良好，但在中高段時稍顯乏力，不過對於這款車的家用定位我們就不難理解了，並且對於1.6L排量的車型而言，經濟性才是關鍵，至於加速性，這並不是這款車應該做的。
傳動方面提供手動擋和自動擋兩種，對於東風日產那個4速變速箱我們已經再熟悉不過了，所以我們還是談談手動檔的感受吧，這次其實也是我第一次接觸日產的手動變速箱，換擋行程十分順滑，雖然不及VW，但絕對優於大部分的自主車型。
如果你之前開過頤達的話，那麼你對啟辰D50會有著十分熟悉的駕駛感受，雖然D50的底盤是在頤達基礎上進一步開發而成，但所謂的區別並不明顯，對於路面細小的顛簸過濾的很完全，偏為舒適的調校依然是它的最大特徵，如果你想購買一輛以舒適性為主導的家轎，我想啟辰D50一定會滿足你。
車內的靜音性做的十分出色，這在自主品牌車中並不多見，這也是我在文章之初就提到的關鍵一點，擁有合資品牌背景的自主品牌，在起步時就高人一頭。對於以靜音見長的日系車而言，啟辰D50無疑被注入了不少的優秀基因。
EPS電動助力轉向可以在低速下使轉向更加輕松，隨著車速的攀升逐漸加重，對於行駛安全性起到了不小的作用。對於在城市間的駕駛而言，D50會給予你十分舒適的駕駛狀態，並且就算第一次駕駛它你會感到十分容易上手，但對於激烈駕駛來說，D50的方向指向性並不十分准確，一切的一切都是在向舒適看齊，與運動二字絕無關系。
空間上的優勢仍然是啟辰D50的最大亮點，更低的售價對於二線城市人群的吸引力較大，此外依託東風日產強大的品牌與技術支持，啟辰D50的未來還是值得我們期待的。
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