馭勝改裝越野車

㈠ 江鈴馭勝s350,據說底盤不錯

底盤是非承載式底盤，就是專業越野車的底盤，經得住整的。
城市SUV，基本就是承載式，轎車底盤那種了。
三菱帕傑羅後來改用全承載式，但是人家用了加強鋼梁。後來三菱又在帕傑羅勁暢上又恢復非承載式。可見，專業越野車的底盤還是非承載式的好。

馭勝的亮點不光是這個，其柴油動機也是亮點吧，雖然噪音大些，但是做個全車隔音處理，還是可以考慮。

如果要越野撒歡，四驅是少不了的。這個車可能13年款就可以加裝或標配伊頓差速鎖，屆時越野能力將大大提升。估計目前你也可以考慮加裝差速鎖，價格就是2-3千吧。長城哈弗H3H5加裝也就給2000元。

另外要說一點，由於馭勝的重心較高，翻車案例已有一些，越野，遇到爛路要盡量控制速度。如果這個車能加ESP，防翻滾系統就不錯了。做工嗎，就是國產車的水平。價格略顯虛高，但是外形威猛，還是討人喜歡的。
據稱2013款馭勝的車身高度似乎要降低，這樣重心降低，有利於行駛穩定。

㈡ 看過馭勝S350才知道 入門越野車也能高配置

一提到買一台越野車，大家都會想到是去自駕游越野撒歡，或者是工作需要去工地去野外，很少會有人想要買個越野車家用。因為在大家傳統的觀念里，跟普通家用車價格類似的入門越野車，總是那麼五大三粗的，跑起來比較顛簸、坐起來比較吵、內飾簡陋的。實際上，市場還有像馭勝S350這樣駕乘更加舒適、配置更為豐富的入門越野車可以選擇的。

變速箱方面也是一大亮點，馭勝S350分別提供了6擋手動和大名鼎鼎的采埃孚8AT變速箱，不僅具備優良的操控平順性，同時具有更為綿密的齒比，這也使得動力的切換更加自然，避免了不必要的動力損耗，操控更加自然。馭勝s350十幾萬的價格，就能配備采埃孚的8AT，性價比是相當的高了。

馭勝S350通過豐富的出色舒適配置，優秀的動力表現，以及更時尚的配置，一改入門越野車在大家心目中的形象，獲得了大量越野愛好者的青睞。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 江鈴馭勝s350怎麼樣

作為一款非承載越野車它的通過性非常棒!同時配備了福特的柴油發動機有很好的低轉高扭,經濟燃油性非常不錯動力也很充沛.基本上說這款車在這個價位上沒有敵手!家用,無改裝低強度越野都能滿足你的要求,但是車身容易生銹也是這款車的通病,雖然出了新款但是你要是接受不了這個風險的話勸你還是放棄,簡單點說就是很好的通過性和很好的燃油經濟性還有經濟的價格VS有可能會生銹 你自己選吧

㈣ 「北京BJ40」與」江鈴馭勝」這兩款車越野怎麼樣

BJ40不是很了解，但我有輛馭勝，我還沒等越野的呢，就都是毛病了，您要買這車嗎？我的馭勝正前面的引擎蓋已經出現了銹點，估計很快就會變得無法接受的，我又要開始維權了（我這車壞過導航、窗機、變速箱，都是通過不斷維權，4S才給解決的，4S的售後實在不敢恭維！），作為車主，建議您還是買別的車吧，我買車時也是不信網上的差評，執意買了這車，可結果卻是被坑的好慘，您如果執意要買恐怕會像我現在這樣後悔莫及！關於這個車的問題在各大馭勝論壇比比皆是，主要就是共振、生銹、異響、異味、性能不穩定、各部件出了保修期就易壞等，您可以自己搜一下，最後再勸您一句，這車看起來不錯，買來後實在是傷心傷神傷不起啊！

新馭勝S350也靠不住！

㈤ 14款汽油江鈴馭勝s350適時四驅怎麼改

分時四驅（Part Time 4WD）是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間選擇的四輪驅動系統，由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動箱切換兩輪驅動或四輪驅動模式，這也是很多「硬派」越野車常用的四驅形式
其實現四驅的方法是發動機輸出動力通過分動箱傳遞到前、後軸，通過分動箱實現兩驅、高速四驅、低速四驅間的切換。採用分時四驅的車型一般都有2H（高速兩驅）、4H（高速四驅）、4L（低速四驅）這幾個擋位。江鈴馭勝柴油款的4L檔位將原車375NM的扭矩足足放大了2.48倍，數據可謂恐怖。
南昌馭行天下車友會，即廣州馭勝力量團分會，這里有著一群熱愛生活，熱愛馭勝，熱愛越野的人們，繼力量團自動兩驅改分時四驅成功後，全國陸續成功改了幾十台，原廠配件質量保障，成熟的改裝方案，原廠安全可靠的自保護程序，令車友們贊賞有加！從此自動兩驅多了一種改裝的選擇--改分時四驅。

㈥ 國產也有硬貨，非承載式車身+分時四驅 硬派SUV

【懂車之道導購】男人有一個越野車的夢，總是想著開著一台硬派越野車去爬山涉水，如今城市裡走的硬派SUV幾乎沒有用武之地，更別說城市SUV了。

動力方面，搭載了1.8T汽油和2.0T柴油發動機，其中汽油發動機的最大功率為130kw，峰值扭矩為280牛·米，柴油發動機的最大功率為100kw，峰值扭矩為320牛·米，根據車型不同匹配了5擋手動或6擋手動變速箱，提供了兩驅或四驅車型可選。陸風X8四驅版車型搭載一套標準的分時四驅系統，增加了伊頓差速鎖，讓陸風X8就具備了後橋輪間限滑能力，分動箱還可以實現2：1扭矩放大。懸架方面，採用前懸架雙橫臂式獨立懸架+後四連桿螺旋彈簧懸架結構。

點評：陸風X8動力強勁，省油，地盤高，空間大。缺點：噪音大，內飾一般塑料感強烈。

小編有話說：

玩越野並非要針對品牌、情懷來購買車輛，當然土豪忽略。對於一些手頭不寬裕的重度越野愛好者來說選擇它們也是挺不錯的，它同樣也能給你帶來不俗的越野體驗，它也可以帶你翻山越嶺，畢竟是過了這個愛玩的年齡，還得回歸老實本分的生活，不知道眼前的你是怎樣認為的呢？（圖：來源網路；文：懂車之道道哥編輯）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 新馭勝s350可以改裝285的輪胎嗎

不可以，違法交通法，屬於違法行為。
關於機動車非法改裝的有關規定：
一、《機動車登記規定》第十條，已注冊登記的機動車需要改變使用性質、車身顏色、車身或車架等，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記。
二、《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條，第一項規定任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵。 未經公安交通管理部門允許，擅自改裝機動車底盤、發動機、懸掛、變速系統、方向系統、車胎輪轂、車燈、車身顏色噴塗和外觀結構，以及機動車的有關技術數據與國務院機動車產品主管部門公告數據不符的都屬於改裝行為。
公告數據包括：車輛轉向形式、車身規格尺寸、燃料種類、鋼板彈簧片數、軸距、輪胎數、輪胎規格、總質量、核定載質量、環保達標情況、排量/功率、軸數以及車輛外觀照片。

㈧ 江鈴馭勝s350兩驅改四驅離合器是不是一樣的

不是。
該方案對安裝技術要求較高，如安裝同心軸未對接好，易造成中間連接軸斷裂；且該轉接軸軸徑較細。爆改車輛（如加裝大輪胎、加裝外掛等）可能造成中間連接軸斷裂。故力量團從新設計改裝方案，直接定做分動箱與原廠ZF變速箱對插，原廠變速箱軸軸徑35MM，較現款方案連接軸強大的多。直接連接分動箱為博格華納原廠製造，力量團車友會定做。使用該方案，不管如何改裝，可以有效避免中間連接軸斷裂，免去長途外出擔憂。

㈨ 贛江畔解鎖新的越野體驗區，撼路者爬上沙丘穿過小樹林

一年的結束是新的一年開始，撼路者與力量團一起在贛江畔的小樹林的一次穿越年會，這次大部份越野主要以江鈴車系居多，有素車、改裝車、救援車、保障車、組成，而領隊卡卡擁有多年的越野經驗，對於撼路者、馭勝、域虎皮卡有十足的改裝經歷。同時也是這次越野年會的主力保障車和領隊。

短暫的時間相聚，結束了是對2019年的越野歷程的總結，同時也是對2020全新一年開啟新的篇章，我的越野我的團，讓更佳精採的力量團與撼路者一同去解鎖更多的越野線路。

㈩ 全新江鈴馭勝S350實車到店！配雙速適時四驅 搭載2.0T+采埃孚8AT

最近這段時間中國產自主品牌的發展可以說是相當不錯的，無論是在車型的構建還是自身的硬體實力上面都是有著一定的成長而在市場的感官上面與消費者的認可度上也是有著不錯的增長。而火熱的SUV市場上面的爭奪也是逐漸的進入了平緩期，各個細分市場的車型也是在逐步的完善，而其中的越野SUV的市場上面各大車廠都是虎視眈眈的盯著，今天我們要說的江鈴也是其中一位，江鈴馭勝S350是江鈴汽車旗下一款比較不錯的SUV車型，現在也開始升級全新馭勝S350來提高成績了，目前新車已經陸續到店並且有了實拍圖，新車有望在不久後正式上市了，江鈴汽車也是開始發力了。就讓我們先來一睹為快吧！

全新的江鈴馭勝S350新車的長寬高分別為4710*1895*1845mm，軸距達到了2750mm，動力上搭載的是2.0T柴油和汽油發動機，其中汽油版的最大輸出功率為220馬力，傳動系統上匹配的是采埃孚的8AT變速箱，新車還配備了雙速適時四驅系統，動力上的輸出還是很流暢的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。