途樂能深度越野嗎

① 途樂這款車，到底怎麼樣呢

平行進口政策實施以來，許多優秀的進口車型都煥發新生，其中日產途樂在2017年平行進口車銷量榜單中嶄露頭角，以1.9萬輛的成績成為平行進口銷量車型最大黑馬，同時在今年1-7月途樂繼續保持第三名。平行進口也使得日產途樂這款比肩豐田陸巡的越野之王，從默默無聞變成小有名氣。下面，就帶大家看看這款越野能力不俗的日產途樂。

前臉部分，採用日產V-Motion家族式前臉的日產途樂實在是太過低調平淡，這樣一款售價數十萬的全尺寸SUV和十多萬的日產皮卡納瓦拉有著相近的前臉。當然，途樂的格柵鍍鉻更為厚大，更顯高級感。LED燈點綴的四邊形前大燈，也暗示著這款SUV的價位並不低。

2015年，日產途樂代理移交東風日產，途樂售價也巨降40萬元，起步價變為79.8萬元，平行進口渠道中，中東版日產途樂最低配售價甚至只需要45萬元！當年一輛的價格現在可以買三輛，而且當初對標陸巡的價格現在直接打擊到陸巡小弟普拉多，普拉多在改款後缺失了差速鎖、全時四驅等越野配置，途樂這一更高級SUV在同價位下還有更高性價比，競爭力也不可謂不強。

相差不大的越野實力加上超高的性價比和遍地開花的銷售渠道，途樂這款超高性價比的硬派SUV能夠成為平行進口車型裡面的一匹黑馬也就不足為奇了。畢竟消費者的眼睛的雪亮的，實力相近的產品花更少的錢，誰不樂意呢？

② 尼桑途樂SUV越野性能怎麼樣

首先，途樂越野性能很好，質量也很可靠。
油耗很大，十幾到二十都正常，柴油版稍好些。
動力強勁，爬坡有力。
操控好，舒適度也不錯。
內飾不錯，尤其是新款的，空間就沒得說了，夠大。

③ 20款日產尼桑途樂 實力派越野爆料

20款中東版途樂4.0前臉沖擊感強，中網面積占據了整個前臉，並加上了鍍鉻裝飾，營造出了日產家族式前臉。採用了4活塞卡鉗高性能前制動系統，大大提升了途樂的安全性能。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 途樂4h模式可以轉彎嗎

途樂4h模式可以轉彎。

途樂四驅4h是深度越野模式，用於普通道路或高速道路行駛，動力分配為50:50，屬正常四驅模式。途樂四驅有有以下4種模式：公路模式：鋪裝馬路行駛模式，為駕駛者提供良好駕駛體驗感。沙地模式：沙漠、野外進行駕駛，車輛動態控制系統自動分配調節減震器高度。

雪地模式：路面濕滑、雪路上使用，變速箱以二擋起步，減緩油門反應時間，起步不會打滑，在濕滑路上拐彎不會出現打滑情況，對駕駛安全有很大幫助。岩石模式：是越野模式。

基本信息

途樂（Patrol）是日產汽車首款全尺寸SUV，第六代在2010年初發布。在保留硬派越野車風格的同時，引入諸多時尚流行元素以及科技元素。日產途樂和英菲尼迪QX56為同平台車型，但較後者更適於越野。

動力方面，日產途樂搭載的是一台5.6LV8發動機，採用汽油直噴系統等技術，最大功率達到了398馬力，峰值扭矩更是有550Nm。與之相配的是7速自動變速器。日產新一代途樂於2011年7月下旬正式登陸中國市場。

⑤ 途樂的越野性能如何是你喜歡的嗎

途樂的越野性能如何？是你喜歡的嗎？

途樂的定位雖然不是公路巡航，但比具備同樣大小和重量的任何車輛的舒適性、操縱性、隔音性都高，不會犧牲越野能力。 日產中途車是越野車中最舒服的，可以說是普通SUV中越野最強的。當然，一個不能忽視的事實是，日產途樂搭載的5.6升V8發動機把它變成了「油老虎」。 實際平均油耗達到17-18升/100公里，假設在城市擁堵環境下或惡劣的越野條件下，每100公里可以喝20升以上的機油。 這是相當驚人的。 但是，對於真正喜歡它的人來說，誰能抵擋住這台經典V8引擎的魅力和途樂本身的實力呢？

⑥ 只看實力，不看牌子，20萬起這些車能讓你省下好多萬！

大部分人對豪華品牌的印象，首先是好車，然後就是貴，而當我們把這兩種特點連在一起時，就能得到它的本質，也就是」好貴「。

如果你是真正想購買適合越野的車的話，價格相對較低的途樂，或許能給你一種更好的體驗。

總結

這么看，是不是購買豪華品牌就是在交「智商稅」呢？其實並不是。只能說，豪華品牌與普通品牌各自針對著不同的消費群體。豪華品牌你能買到的是生活的精緻，以及講究。反觀，對於普通品牌的消費者而言，他們要的僅僅是一輛能夠代步的汽車就足夠了。

而你呢？是選擇精緻還是朴實，歡迎在評論區留言。

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⑦ 日產途樂相比於豐田霸道優點在哪裡日產途樂的越野能力如何

底盤方面,兩車都是非承載式車身。途樂採用前後雙叉臂獨立懸架和全時四驅,霸道採用前雙叉臂和後四連桿兼職四驅。越野方面,途樂會更好,最小離地間隙273mm,而霸道只有215mm,所以通過性完全沒有對比。

⑧ 大塊頭途樂的越野性能，究竟怎麼樣

途樂的越野性能，它的通過性是非常高的，畢竟途樂這款車型，它主打的就是越野能力，所以這方面不用擔心。

而在動力方面途樂它的發動機是一款v8自吸的發動機，所以說它的功力是完全不用擔心的，再加上他的變速箱是手自一體的，這樣就既保證了車輛在行駛過程中的穩定性也保持在一些罕見的地理環境中的耐用性，不會隨隨便便的就出現一些小問題，所以途樂是一個非常不錯的越野車型。

⑨ 沙漠之王\"途樂再進化，越野更強悍，回頭率不比賓士G差

途樂，誕生於1951年，經歷7次換代，每一代車型都是一台經受住了"各種摧殘"的硬派越野車，ta的身影遍布中東地區的沙漠荒野中，享有"沙漠之王"的美譽。日產在美國地區正式發布了2021款Armada，國內對應的車型即是途樂，新車外觀變化明顯，從"鬍渣油膩大叔"化身"精緻肌肉硬漢"，車內增加部分科技配置，並首次推出了MidnightEditionPackage午夜限量特別版車型。

一把差速鎖，一把帶鎖止功能的差速器，自然吸氣大排量發動機，途樂依舊是不少熱愛越野的土豪玩家的購車選擇之一。2021款途樂明年上市，後續國內也會通過平行進口形式引入，新車走的是年輕化路線，科技配置上跟上時代潮流，保持市場競爭力，目前國內平行進口車市場，陸地巡洋艦、途樂和普拉多牢牢占據前三位置。

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