越野導師jeep
⑴ 硬派越野也有溫柔的一面，Jeep牧馬人特別版了解下
jeep這個品牌大家都非常了解，就是靠著越野發家的，而牧馬人更是jeep旗下的王者車型，牧馬人絕對是無數越野愛好者的夢想座駕，近日，jeep官方發布了一款牧馬人限量版車型，官方稱之為牧馬人JPP20限量版，JPP20的全稱是JeepPerformanceParts2020，名字看起來非常復雜，咱們稱之為特別版車型就好了。
這台車的動力絕對是強項，分為2.0T四缸發動機、3.6LV6發動機、3.0TV6柴油發動機三款動力總成，最大功率分別為274馬力、289馬力、264馬力，全系匹配8速自動變速箱。
怎麼樣？這台車是不是您的菜呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ JEEP是什麼牌子的車JEEP車屬於什麼檔次
相信不論是對汽車有沒有了解的朋友，都聽說過「JEEP」這個名字，即使這款車在現實生活中存在感並不強，但作為曾經經常出現在電視劇、電影的情節之中的汽車，大家對其還是有著些許好奇心的，那麼JEEP是什麼牌子的車?其實JEEP就是一個汽車品牌，中文一般稱為「吉普」，並且作為越野車系的開山鼻祖，JEEP旗下的切洛基、牧馬人等硬派車型至今仍廣受越野車迷的喜愛，甚至還成為了不少男生心目中的Dream Car(夢想之車)。那麼作為一款充滿情懷與故事的汽車品牌，究竟JEEP車屬於什麼檔次呢?
相信在不少人心目中，JEEP一定是有錢人才能買得起的，因為電視劇中開JEEP汽車的男主角一般都是非富即貴。然而對於國內市場而言，JEEP頂多隻能算是三線品牌，旗下的車型受歡迎程度遠不及競爭對手。
首先從價格來看，JEEP最貴車型是進口的大切諾基SRT，售價萬;最便宜的車型為廣汽菲克旗下的自由俠，售價12-19萬元。其餘車型均在30萬元左右，所以JEEP車的價格也並非遙不可及，車輛的檔次也算不上特別高。
其次是銷量成績，截至目前為止，JEEP在今年全年總銷量僅為萬輛，其中指南者全年銷量14476輛、自由光6180輛、大指揮官5123輛、自由俠1899輛。即使JEEP在海外擁有非常可觀的銷量成績，但在國內的受歡迎程度卻非常低。
最後是產品力表現，不可否認JEEP擁有強大的越野能力，但是對於國人而言，比起性能方面，實用性、經濟性以及舒適性方面表現或許更為重要，而JEEP在這兩方面的優勢均不具備，所以很少人為為了JEEP車的情懷而為其買單。
其實說到底還是因為JEEP不了解國內消費者的需求，雖然近幾年jeep正有意地將車輛往都市化方面打造，但出來的效果卻差強人意，以致於最終車輛不僅得不到普通消費者的認可，連越野愛好者也表示這樣的JEEP已經失去了靈魂，使得該品牌車型陷入了兩邊不討好的尷尬局面。
⑶ 越野精神永遠年輕 試駕Jeep牧馬人Rubicon
撰文/攝影David視界
眼前的這台Jeep牧馬人Rubicon（下文簡稱Rubicon）是Jeep牧馬人的第四代產品，盡管是全新一代車型，但它在輪廓上依然保留了上一代車型的典型特徵，就跟梅賽德斯-賓士G級這樣的經典越野車一樣，在換代過程中基本都不會對車身輪廓做過多的調整，只需要在經典的基礎上融入更多與時俱進的設計元素就足夠了。
如果擁有一台Rubicon，你最嚮往的事情是什麼？可能絕大多數人都會回答去征服大自然，其實對我來說也是如此，然而在試駕Rubicon的這幾天中，因為時間關系除了在近郊拍攝之外都在城市當中行駛，就好像「愛上一匹野馬，可我的家裡沒有草原」，最遺憾的事情莫過於此，如果再有試駕的機會，我想我一定會跟Rubicon一起去闖盪天涯。
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⑷ jeep牧馬人 優點和缺點
牧馬人是吉普品牌的拳頭產品，最能代表吉普形象的就是這款車。現在美國汽車三巨頭都不太景氣的情況下（克萊斯勒銷售狀況也不是很好），唯獨「JEEP」這個品牌銷售狀況良好，受到了美國人民包括全世界人民的喜愛。牧馬人在吉普這個品牌裡面是以穿越和攀爬為最大特色的，不論你改不改裝，即使不改裝，它的穿越、攀爬能力也比普通的SUV強很多，尤其是柴油車。不過，這也帶了一個問題，牧馬人的豪華性和舒適性不夠，沒有豪華車的配置，沒有真皮、不是絨面，所有的內飾材料幾乎都是塑料合成的。牧馬人的發動機不算先進，和現在的SUV相比可能是比較落後的，但是這個發動機卻適合於越野。其實越野的發動機，不需要先進的技術，只要可靠就行。這款發動機就是這樣，可以承受比較大的扭矩，而且是頂置氣門的，比較耐用，不過，對於乘用轎車來說這種形式早就不用了。
⑸ Jeep車怎麼樣
比很多汽車品牌，JEEP算是行業里的清泉，自從誕生以來，都一直專注於SUV領域。尷尬的是，由於遲遲沒有在中國進行國產，對於國民而言，曾經的JEEP幾乎象徵著一種圖騰，一種精神。在許多粉絲的眼中，擁有一輛JEEP去馳騁天涯，是多麼暢快的一件事。可惜，JEEP賣得可不便宜，即使是進口指南者的入門級售價，也超過了20萬。
時至今日，JEEP總算在中國進行了國產，對於許多真愛粉而言，恐怕早已歡呼雀躍，無法自拔。就「排兵布陣」來看，JEEP率先國產了中型SUV自由光，緊接著又推出了小型SUV自由俠。怎麼說呢，中型SUV的確近來增速夠猛，小型SUV的關注度也在與日俱增，但縱觀當下SUV市場，佔有率和購買率最高的細分SUV版塊還是以緊湊級SUV為主。
於是，定位於緊湊級SUV的JEEP指南者終於進行國產，隨後於2016年12月28日正式上市。起步價為15.98萬的指南者引得業內外人士的高度關注。甚至在部分人看來，指南者簡直是一款誠意滿滿的SUV。可是，在蓓蓓看來卻不盡如此，為什麼我說指南者的起步價只值15.98萬？
讓情懷落地 JEEP指南者只能賣這個價
說完動力和尺寸，最後我們再來掰扯品牌。按道理來說，JEEP可是比常規的品牌明顯要高端一些，且不說它是一個一二線豪華品牌，但至少也算得上略有高端感。
畢竟國產較晚，JEEP在首先國產時，對於自己的口號總是「讓情懷落地」。怎麼看待這句話呢，得從兩個方面理解。
其一，JEEP之前專注於硬派越野，牧馬人等經典車型算是細分行業的佼佼者。可是，這種車型首先只屬於部分消費者的專利，更加重要的是，在中國等對於越野痴迷程度不是很強的國家，大家對車的認知往往只是方便生活的交通工具，還並未上升到大面積熱衷駕駛，熱衷越野的程度。所以，定位專業越野的JEEP在此前顯得非常不腳踏實地，何談讓情懷落地？
其二，由於專業的打造，專業的技術，讓JEEP的售價相對較高，這對於熱衷JEEP的消費者而言，很受傷。高昂的售價，更談不上讓情懷落地。
不過，自JEEP以合資的身份進入到國內市場時，這個情懷就真能落地了。如果此時JEEP再以高昂的售價來定義指南者，豈不是自己打自己的臉！
可以說，沒有任何一家車企是「傻白甜」。廠家之所以敢定任何價，都是進過嚴密的市場調查和收益盤算的。如果大家以為JEEP會傻到賣一輛指南者就虧一輛的話，那它們豈不是成了扶貧社了？
⑹ 硬派越野SUV--JEEP指南者，售價12.28萬起
現如今，在國內的汽車市場當中，提起硬派越野SUV，我們就不得不提JEEP了，作為這一領域的鼻祖車企，自進入中國市場以來，一直都深受越野發燒者的喜愛，JEEP指南者更是連續三年蟬聯進口SUV的銷量冠軍，不過面對競爭如此激烈的市場，指南者也是感受到了非常大的壓力，如今指南者的售價更是從12.28萬元起。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑺ 牧馬人羅賓漢是jeep越野車中最強的
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Jeep牧馬人盧比肯（RUBICON）的確是Jeep越野車中最強。
不在Jeep車中比，在越野車中比，牧馬人盧比肯（RUBICON）爬石頭最厲害，但泥淋路沒有帶越野組件的 Cayenne S 強。
吉普（Jeep ®）：美國克萊斯勒 Jeep® 的注冊商標，吉普車單指「吉普（Jeep）」品牌的車。越野車泛指某一類型的車。
目前新款的牧馬人舒適性也不錯，城市駕駛很安靜。特別是2門的RUBICON 要速度有速度，雖然牧馬人不是拿來跑速度的，但很多轎車都飆不過它。0-100 km/h 加速用時：10秒內。
兩門版RUBICON其實並非如我們想像中的不實用，相反，單從終級越野的角度來看，恰恰是兩門版車型相對較普通四門版（長軸距版）的要高，也就說明兩門版車型在特定領域中的用途是更有針對性的。另外，雖然兩門版車型普遍載客不多或者載客不方便，但我們購買越野車來「拉客」的幾率又有多少呢？因此，想要拉風，想要在惡劣路段中盡情撒野，考慮兩門版的RUBICON是一個不錯的選擇。
注重越野又注重公路性能，只有2款車。
1、偏重公路，越野也很強：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很強：Jeep Wrangler RUBICON
吉普車鼻祖：Willys 品牌：Jeep ® （吉普）
越野車鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保時捷）
性價品牌推薦：終極越野---兩門版牧馬人盧比肯（Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door）
⑻ jeep指揮官和jeep大切諾基哪個好啊
Jeep指揮官和Jeep大切諾基定位都是高端四驅越野車，發動機，四驅系統和變速箱主要參數配置都一樣，具體參考Jeep官網，兩車型的配置參數。區別是Jeep 大切諾基是兩排五座，Jeep指揮官是三排七座的。
越野的話，要看你的強度而定了，追求純越野的話，選Jeep牧馬人比較可靠，人家「越野利器」的稱號不是白給的。公路上用車多的話，Jeep指揮官和Jeep大切諾基都可以，具體要看你個人對車外型的喜好，和用途而定了。