汽車越野駕駛方法
⑴ 越野車適合在哪種地上開
適合在野外，或者是坪礦的草坪上，山路上都適合。
越野車是一種性能突出，能適應各種復雜路段的車型，很適合喜歡旅行和野外探險的人群。
越野車的座位一般裝置較高，而且不像轎車的座位有較大的傾斜度。這是為了使駕駛員能更敏銳地感覺車身姿態的變化情況。同時，端直的座姿可以在顛簸的時侯減少駕駛員上身的變化對於正常操縱的干擾。所以，在越野駕駛時，一定不要使後背即緊貼座椅背，留有前後擺動的餘地；在以非常緩慢地通過可使車輛發生傾斜的障礙物時，最好解開安全帶，不要限止身體左右搖擺，才可能敏感地感覺車身和地面的相對角度，採取正確的措施。
⑵ 什麼是suv汽車suv汽車有何特點
SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，中文意思是運動型多用途汽車。這是一種擁有旅行車般的空間機能，配以貨卡車的越野能力的車型。按照SUV的功能性，通常分為城市型與越野型，現在的SUV一般指那些以轎車平台為基礎、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又具有一定越野性的車型。由於帶有MPV的座椅多組合功能，適用范圍廣。SUV的價位十分寬泛，路面上的常見度僅次於轎車。
SUV乘坐空間表現比較出色，無論在前排還是後排，都能可以寬裕的坐在車里。前排座椅的包裹性與支撐性十分到位，此外車內的儲物格比較多，日常使用方便。SUV的熱潮最早從美國延燒開來，不僅歐美地區在流行，連遠在亞洲日本和韓國的汽車廠商也開始開發SUV的車款。由於受到RV休旅風氣的影響，SUV的高空間機能和越野能力，已經取代旅行車成了休閑旅遊的主要車型。SUV成了當時最受歡迎的車款。
⑶ 想自駕越野穿過山與大河必要的越野車駕駛技術一定要掌握
時下自駕游漸漸成為一種時尚，生活在都市鋼筋水泥叢林里的年輕人多麼希望開上一台越野車投入大自然的懷抱去享受清新的陽光與空氣、領略祖國壯美的山川大河……但是，古人雲「工欲善其事，必先利其器」，在出發之前，你有沒有先問過自己「你的越野駕駛理論和實際操作經驗如何？能否獨自應對各種惡劣路況呢？」
這是一個很重要的問題，如果你沒有這方面的知識儲備，可能不但無法達成自己的心願和夢想，而且很有可能還會使自己身處險境！這絕不是嚇唬你，今天就將一些基礎的越野車駕駛技術介紹給大家，有意自駕游，特別是要去比較偏僻、交通條件較差的地方的車友一定要認真學習哦！
首先是心理方面，越野駕駛(包括在險峻的山路上駕駛)比在鋪裝良好的公路上駕駛要困難得多，需要了解和掌握的技巧和經驗要復雜得多。沒有越野駕駛經歷的人，千萬不要把自己平時的車技估計得太高。進行越野模式時應保持心態平和，耳聽六路眼觀八方，進入險要地段時謹記一個字「慢」。
切記泥漿四濺和車輪空轉打滑都是越野車駕駛大忌，要懂得知難而退，當有個別車輪在泥濘中打滑時，應立即停車，最佳辦法是後退再來一次，萬不可賭氣逞強。要發揮越野車四個車輪的最大牽引力，加油要輕柔，如果突然加速只會令車輪空轉打滑；剎車的動作和加油一樣，突然或急促地剎車只會令車輛重心突然轉移到前輪，一旦遇到下陡坡時很容易失去控制，若抱死車輪則更危險，滑行的結果一樣會是失控。
需要攀爬陡坡時，對於大數車輛來說「分動箱低速擋+變速器二擋」是用來征服陡峭山坡的理想檔位。四驅車也不例外。一方面二擋速度夠慢，便於車輛控制的同時還有一定速度，可以保持沖勁。而如果用一擋來上山的話，車子可能會做無用功，表現為車輪原地空轉，原因就在於動力太強但是慣性速度不夠。
但實際上「低速+二擋」也不是一成不變的，如果你的車動力性較弱就只能選擇低速加一擋了，或者是在使用二擋過程中你覺得速度過快不好掌握，也可以選擇一擋，這個要根據實際情況靈活選擇。如果你的車是自動變速器那就簡單多了，只要掛分動箱低速擋並選擇變速器D擋就可以了，但也有例外，如果你攀爬的坡路較長而且一路上自動變速器頻繁換擋，這樣顯然是不安全的，這時你應當把變速器鎖定在一擋或二擋上（即變速桿下方的1或者2）。
說完了爬山再講講涉水。水裡有很多未知的情況你看不到，所以如果不是萬不得已或者提前了解了水下的狀況輕易不要涉水，因為一旦發生情況營救將會非常困難，特別是只有司機單獨在場的情況下。如果一定要涉水可以事先用木棍或其它工具測量一下水的深度並比較一下自己的車，要保證水位不能超過發動機進氣口的位置。
在水中行駛要保持好速度，不能過快或過慢，水越深車速應該越低以盡量減小阻力。如果速度過快濺起的水花可能會導致車輛熄火，而萬一在水中熄火千萬不要試著啟動，因為水可能已經進入了氣缸，此時要做的就是盡快離開水中並聯系救援。
越野駕駛技巧博大精深，對於不同的車型針對不同的路況採取的方法也不盡相同，提醒要出外自駕游的朋友一定要在出發前多學習一些這方面的知識，網上這種資源有很多，最後祝願大家高高興興出門去，平平安安回家來！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑷ 別克SUV越野車，是如何在舒適與越野之間相平衡的
別克汽車推出了2022款的昂科威車系，之中絕大多數車系都配備了四驅系統，城市SUV安個四驅系統，這一點在不少人來看完全就是裝飾設計超過好用。為了能證明自己的四驅系統不單單是個裝飾設計，是能夠完成舒服與越野車結合的，別克汽車近期就在那廣德試車場舉辦了一場試駕活動，主要包括了初次開放越野車地區道路，含括了各種實時路況。在舒適度或者「現代美式奢華」的構建上，別克汽車表現的實際上一直都有目共睹，但在越野車層面究竟會有怎麼樣的體現，這正是我們這次要請的答案。
但是，如果像我們應該通過一些略有挑戰性的實時路況，建議還是先把性能模式調整至越野模式，以確保能擁有更加好的通過性，而且此刻在汽車儀表盤上也可以清楚見到車體姿勢、車胎情況等幾種信息內容。在越野車地區，而言說幾個較為有意義的地區，最開始是軟石道路，在這樣一個道路下將會有一個輪胎處在懸在空中狀態，這一點與我們熟悉的炮彈坑或是有幾分類似，關鍵反映車胎在扭距分派上的表現，但在這一道路中能感受到在車胎高轉速的情形下，系統軟體很快會將扭距分配到別的有耐磨性的輪胎上，全過程或是相對輕松的。
⑸ SUV和越野車，究竟有什麼本質上的區別呢
越野車，起源於戰場，是有能力在野外及山地等惡劣路況行駛的車輛，其突出的特點是良好的通過性及爬坡能力，並不過多注重公路行駛和舒適。越野車有個最基本的條件就是必須可以在需要的時候四驅動，不能四輪驅動就談不上越野。越野駕駛時一般不會高速行駛。主要都在低速中越野爬行，扭距比功率顯得更為重要。因此，越野車一般都是功率高、扭矩大。此外越野路面的駕駛有著更大的潛在危險，必須有更堅固的車身來保護駕乘人員。
SUV與越野車最明顯的一個區別，就是車身結構不同，越野車採用的是非承載式車身，SUV採用承載式車身。
越野車都是排量比較大的，非承載車身。有些SUV 雖然排量大但是承載車身真正去越野的多了時間久了車身會鬆散。
⑹ 越野車與suv有什麼區別
SUV與越野車的區別有：
1、SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，直譯過來就是多功能運動型車。越野車，起源於戰場，是指有能力在野外及山地等惡劣路況行駛的車輛，其突出的特點是良好的通過性及爬坡能力。
2、SUV其設計和製造都是考慮在城市和公路的駕乘需求，四輪驅動車或者兩輪驅動。越野車有個最基本的條件就是必須在需要的時候四驅動，不能四輪驅動就談不上越野。
3、SUV其設計和製造都是考慮在城市和公路的駕乘需求除了要具備不錯的舒適性外，還要有更好的通過性和更大的空間，便於日常生活、外出旅行和野外休閑。越野駕駛時一般不會高速行駛，主要是低速中越野爬行，扭距比功率顯得更為重要。因此，越野車一般都是功率高、扭矩大。此外越野路面的駕駛有著更大的潛在危險，必須有更堅固的車身來保護駕乘人員。
⑺ 牡丹江龍越車友會，談談博越輕度越野駕駛體驗
首先做個自我介紹：本人八零後一枚！處於一個屌絲准備逆襲的年紀！相信很多八零後都像我一樣，從當初懵懂的少年走出校園，邁向社會！接受社會上形形色色的人和事的洗禮！並為了美好的明天努力奮斗著！其中車應該是大多數年輕人的一個其中的目標，我也如此！但可能相對於其他年輕人我對於吉利這個品牌接觸並了解的比較早而且比較多！為什麼這么說呢！這就要從我小時候生活的地方說起了！本人從小和奶奶生活在大山裡！用現在的話可以算是半個留守兒童！從我們山裡往山在走只有一條路！而且是非鋪裝路面！就是用沙子鋪的路！而汽車每天也只有一趟！如果有點事可能就趕不上客車了！但是我們林場有個人買了一輛轎車！就是吉利品牌的（後來我才知道是吉利自由艦）！每當誰家有事需要打車時就去找他！後來我們上了中學在在住宿！每個月回家時也都坐他的車！那時對車沒什麼概念！就覺得有轎車坐真好！再後來我上了高中，大學！每年很少回家了。車也漸漸的多了！也越來越好了！直到前年的春節！我回家過年！就在過年的前一天！有人打電話有急事讓我去鎮上一趟！當時已經是晚上10點多！根本沒有車！於是想到了他！打了電話後他來接我！當我出門時看到他依然開著十年前的那台吉利自由艦！上車後我怕他晚上開車困就不停的和他聊天！他也被我聊的很起勁！說他的車況非常好！吉利的質量確實好！我連連應答！我問他排量多大的！他說1.0L的！我心想：確實好！1.0L排量！硬是讓你開成2.0T了！這是我從小到大對吉利車的一個感應認識！也奠定了我後期買博越的決心！ 然而時光荏苒！轉眼間我買了吉利的博越！提車也快四年了！跑的基本都是城市道路！高速！城鄉道路！整體都是比較不錯的路！正想著哪天有機會走走不一樣的路看看，機會就來了！我母親這幾天要回家！我想著送我母親回家！正好趕上了修路！需要繞道！走好長一段非鋪裝路面！而且還經過湖邊！想想應該都很美！ 中午吃完飯！收拾收拾！准備出發！全程150公里左右！剛出發時心裡還有點小興奮！一開始走的是水泥路！路況還是非常不錯的。大概走了有1個小時！路面開始有變化了！雖然還是水泥路！但是明顯變窄了！錯車都很困難！
有點累了！正好看到一個風景不錯的地方！就下車歇一會！此時車還是蠻干凈的……
到處都懸掛著防火的旗子
認真負責的防火員
小越越仰望天空
一半的水泥路！一半的沙土路！
風景秀麗
小越越走在這種路上還是綽綽有餘的！路面不是很平！但基本都被車過濾掉了！基本感覺不出顛簸！
前面是一個村莊！到這基本都是沙土路了！但依然難不倒小越越！走在這種路面上會稍微能感覺到一些細小的聲音！我感覺主要是輪胎的事！輪胎和沙子接觸發出的聲音！畢竟不是專業的越野輪胎！
銀色的小豹各位搶鏡
漂亮的漣漪式中網！
感謝之家的免費車標！
景色很美！
過了這個破！大客車我
過了那天窄道後就看到了寬闊的湖面！這彎道也拐的很急！旁邊就是湖！一定減速通過！
左手邊全是湖面！
繼續往前走！路面崎嶇！又看到一處懸崖！感覺石頭都要掉下來了！減速通過！忽然看到了路邊有雪！一開始以為是山上的雪沒化！後來才知道！原來是昨天下的雪！還好路面上的雪都化了！這可是五月份了！竟然還下雪！看來山裡的氣候果然不一樣！
威虎山！
看出越野了吧！
終於到家了！
此次行程用時2小時20分！經歷了不同的路況！充分展示了小越越的性能！小越越的洪荒之力也得到了釋放！我很滿意！ 期待下次有更好的體驗！……
⑻ 車是手動擋好還是自動擋好
手動擋
優勢1：價格
比起同配置的自動檔車型來說，手動檔的價格往往要便宜一些，一般能便宜1萬左右。舉個列子：睿騁CC2018款1.5T手動典雅型就比1.5T自動典雅型便宜1.1萬，兩車的配置相同，外觀內飾相同，自動檔的除了多了胎壓監測和定速巡航之外，其它和手動版本的並無差異。這里說句題外話，其實手動版的也有定速巡航，像長安的CS15除了入門版的沒有，其它手動版的都有定速巡航，這個功能還是能省事不少。
對於初次購車或者預算不多的，能節省1萬多的費用，相當於一年的保費加油費了，的確是一筆不小的數字，這也是手動檔比較突出的優勢所在。
優勢2：性能
手動變速器如果本身質量良好，加上正確的使用方式幾乎不可能出故障，使用壽命較長，只要你樂意就算把車開報廢都不能換齒輪油。
自動檔車型無論對於新司機、女司機，還是膽子小的"怕上路"司機來說，無疑都是很好的選擇，掛D檔就走，R檔就退，P檔就停，不用再去記什麼加檔口訣：踩(離合器)、摘(空擋)、踩(離合器)、掛(高速擋)；減檔口訣：踩(離合器)、摘(空擋)、抬(離合器)、轟(油門)、踩(離合器)、掛(低速擋)。省事不少！
優勢2：舒適性
在市區擁堵路面駕駛時，自動檔還是舒服不少，跟車時松下剎車就好，力度不夠再加點油；而手動檔的需要不停的松離合，松剎車，加油門換擋，速度起來後一到停止又得從1檔開始慢慢升起，不止受累還很費神，時不時的還要盯著前方看，以防被插隊。
優勢3：安全性
不管是陡坡起步也好，還是掛檔打火也好，自動檔的車不會溜車，也不會出現竄出去的情況，對於馬虎大意的人來說，自動檔車型永遠不會出現把倒車檔當成前進擋的現象。
劣勢：
1. 購車花費貴，比起手動檔車型，會貴出1萬左右的預算；
2. 缺少駕駛樂趣，尤其是長途開車時，時間一長就進入傻瓜模式，容易犯困。
3. 保養及後期費用較貴。
⑼ 汽車的「4×4」是什麼意思
4×4，表示4缸發動機－4輪驅動。還有4×2，4缸兩輪驅動；6×4，六缸四輪驅動。
前一個4代表發動機缸數，後一個4表示是4輪驅動。汽車的驅動形式一般有以下幾種：前置後驅(FR)、前置前驅(FF)、後置後驅(RR)、中置後驅(MR)、四輪驅動。
汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發動機常用三缸，1~2.5升一般為四缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。
拓展資料：
在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高;在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。
一般5缸以下的發動機的氣缸多採用直列方式排列，少數6缸發動機也有直列方式的。一般1升以下的汽油機多採用3缸直列；1~2.5升汽油機多採用直列4缸，有的四輪驅動汽車採用直列6缸，因為其寬度小，可以在旁邊布置增壓器等設施；直列6缸的動平衡較好，振動相對較小，所以也為一些中、高極轎車採用。