新一代奇駿越野性能
Ⅰ 奇駿越野性能強表現在哪
首先奇駿底盤高，最小離地間隙213mm。其次奇駿的四驅系統有鎖止功能，前後輪的動力能夠50：50分配，還有電子限滑功能，脫困能力在城市SUV里邊數一數二。
Ⅱ 尼桑奇駿越野怎麼樣
30W以下就是奇駿了，你可以去各大論壇看看，是不是就是奇駿論壇霍車的多，自駕游的多？ 你再看看楊大俠改裝後的越野帖子，你就更中毒了。神行者2都過不去的地方，奇駿升高以後如履平地。。 你可以看看楊大俠參加比賽的帖子，奇駿改裝以後，不輸硬派越野車。
你可以看看各種評論，對奇駿的評價是最高的，內飾用料也是最好的，就是奇駿的外形不受歡迎，所以賣的少。如果你能接受奇駿的外形，那奇駿是最好的選擇。
Ⅲ 奇駿是什麼四驅系統，開起來感覺怎麼樣
現款奇駿四驅能力已經是同級公認最強，而全新一代奇駿升級更多、越野能力更強悍！它採用第二代4x4-i智能全模式四驅，帶有五種地形模式【自動、運動、經濟、越野、雪地】，一鍵切換！每種模式下，都可以對車輛的發動機工況、變速箱邏輯、油門響應等進行智能調節，提供不同路況下最佳的車輛性能。同時，還配備智能動態中央差速器、B-LSD電子差速鎖、YMC動態扭矩控制系統、HDC陡坡緩降控制系統等技術，再次成就同級最強四驅，賦予廣大用戶越級的駕駛體驗。
近日驚艷亮相的全新一代奇駿，除了強悍的越野性能，更有令人眼前一亮的發動機技術。全新一代奇駿所搭載的VC-Turbo超變擎300，額定功率150kW、最大扭矩300N·m、綜合工況油耗最低僅為5.8L/100km。採用日產獨有VCT多連桿完美解決發動機橫向振動，外置自適應雙平衡系統有效解決縱向振動，讓發動機從源頭上抵消振動問題。更搭載了日產擁有全球唯一量產可變壓縮比發動機技術，這台發動機壓縮比可以在8:1~14:1之間智能切換，保證其運行過程中動力&油耗均可最優。強悍的越野性能加上強悍的動力性能，實力詮釋越級全域探享SUV！
Ⅳ 奇駿越野四驅性能如何四驅和兩驅哪個實用一點
奇駿的第二代的4x4-i智能四驅系統不是純機械結構的四驅系統，無法實現高強度越野，脫困能力較差。盡管可以感覺電子系統在工作，但它的設定是向著鋪裝路面操控性的方向去的，對越野能力的幫助不是很大，但是應對一些簡單的越野路況還是綽綽有餘的。全新一代奇駿在四驅車型還搭載了升級後的第二代4×4-i智能全模式四驅系統，只需要切換到越野或者自動擋，車輛可以根據路況自動分配四輪動力。擁有自動、運動、經濟、越野、雪地5種模式選擇。同時增加了同級獨有的全地形控制系統、智能動態差速器和B-LSD電子差速鎖，進一步加強車輛的爬坡能力和脫困能力。
奇駿四驅和兩驅哪個實用一點
如果按照操作性能和駕駛體驗去對比奇駿四驅和兩驅，毫無疑問是四驅性能更加優秀，但是如果按照實用性來看，則兩驅更加實用。奇駿兩驅價格更加優惠，且油耗更低。
全新一代奇駿擁有212mm的離地間隙，無論是在城市路面還是簡單的非鋪裝路面都有較好的通過性，不容易磕碰底盤。即使是奇駿兩驅，也足以通過城市路況以及一些簡單的越野路況。
Ⅳ 全新奇駿上市 20萬級別家用合資SUV群雄逐鹿
SUV車型自從進入國內市場以來便長盛不衰，深受消費者喜愛，尤其是20萬級別這一領域，可以說成為了各大廠商的兵家必爭之地。而近期這一級別車型最為讓人關注的，莫過於剛上市的全新一代奇駿，那麼這款車與同級車型相比到底怎樣？今天小編就選出豐田的RAV4、本田CR-V與廣汽三菱歐藍德這三款車型與全新奇駿分別從外觀、配置、動力和家用性上來次全面對比，為關注這些車型的廣大消費者提供一些參考。
內部設計上，新款歐藍德應該是這四款車型當中設計感最強的，偏向駕駛員的中控設計讓駕駛員在行駛當中對車輛進行操控時更加便捷。全車大面積的雅灰色與菱格形座椅面料以及車門內襯設計充滿質感，人體工程學座椅設計則大幅度地提升了駕駛員與乘客的乘坐舒適性。而在同級中，歐藍德唯一的7座設計與最大913L的後備廂容積，讓全家出行不
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Ⅵ 都市越野兩不誤——試駕東風日產全新一代奇駿
進入車內，全新一代奇駿的中控台、扶手箱、門內飾板等多個位置大面積使用軟性材料，同時採用高質感的金屬拉絲或木紋，帶來更有質感的駕乘體驗，提升整體檔次，滿足了消費升級的需求。
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Ⅶ 新奇駿性能如何
不錯的車子，空間大，內飾新，油耗低，外形活力，動力不差。
奇駿的適時四驅系統號稱同級越野性能最強，更多的是針對特殊路況而不是平時行駛，正常行駛時，正常都是採用兩驅狀態以節省燃油。
空間：由於尺寸增加，應該算是同檔次數得上大的，在同檔次車型里應該只有CRV和歐藍德能跟新奇駿比較。
內飾：設計比較新，和天籟有點像。同檔次里應該是RAV4內飾最有質感。
油耗：雖然沒有試駕信息出來，但是由於改進的CVT變速箱，油耗不出意外應該是同檔次數得上低的，個人認為是和CX5差不多。
外形：酷似逍客+樓蘭，見仁見智了，我覺得還好，前臉沒CRV的大方，不過CRV屁股太丑。
動力：類似車型百公里加速時間剎車距離：
奇駿2.5的成績大約9.23，41.68米；
翼虎2.0T 8.53秒，40.86米；
途觀9.3秒，42.2米；
RAV4 2.5 10.58秒，40.6米。
Ⅷ 奇駿性能怎麼樣啊
奇駿這款車在車輛加速行駛時，噪音比較小。發動機和變速箱穩定，耐用，保養維修省心，不是開三年就得換的車。相比其他變速箱，沒有頓挫感，紅燈加速秒殺旁邊的車。我覺得你不妨期待一下下半年上市的全新一代奇駿，採用多通道平滑平台結構，以及大量高強度鋼板，保障乘員艙強度，提升車輛安全性能。全新一代奇駿發動機更是強勁，VC-Turbo超變擎300獨有的多連桿結構，做功沖程瞬間，活塞向下垂直運動，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗! 可以抵消44%傳統發動機活塞側向力，整車NVH能夠提升6%，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗，從根源處克服了傳統三缸車振動問題。全新一代奇駿在各場景下的優秀NVH性能，也顯著提升了駕乘的品質感。與現款奇駿搭載的2.5L自然吸氣發動機相比，油耗降低24%。同時，比現款奇駿2.0L自然吸氣發動機相比油耗也要降低了6%。此外，其額定功率150kW、最大扭矩300N·m，目前公布的賬面數據碾壓同級，越級產品力滿滿，值得我們期待。
Ⅸ 18萬起售的東風日產新一代奇駿性能怎麼樣你會選擇嗎
在我看來，全新奇駿的性能對比上一代的奇駿來說有進步也有退步，主要是他的新款搭載了全新的三缸機，這就讓許多消費者望而卻步了，在我看來，18萬的價格可以有更好的選擇，比如國產的很多SUV都不輸這款，下面我們就來一起看看這款全新一代奇駿吧。
新一代奇駿的確充滿了新的亮點，並採用了許多流行的新技術和獨特的VC turbo可變壓縮比技術，這在過去看起來非常有吸引力。然而，在購買這輛車之前，我們需要面對一個現實。它使用三缸發動機。
Ⅹ 奇駿越野性能怎麼樣
說實在的自打新一代奇駿海外版面世後俺就比較看好這款車，個人認為新奇駿無論是外形還是動力都比較適合中國人城市運動的口味。另外就是老奇駿在市場擁有不錯的口碑，現如今新奇駿與老奇駿相比在技術和性能上都有很大改進和提升，策略得當的話必然會成為本田CR-V最強勁的對手。不過就我估計新奇駿的價格應該會略 高於CR-V，畢竟技術和配置在那擺著呢，一分價格一分貨，沒啥說的。 說道奇駿的歷史，可能要追溯到8年前，奇駿作為日產一款經典中高級城市SUV，第一代產品於2000年上市，此次即將國產的是2007年上市的第二代奇駿。對於國內消費者來說，奇駿也不算陌生，因為之前這款車曾經以進口車的身份在國內大量銷售，素與本田CR-V、豐田RAV4並稱日系城市SUV「三劍客」。與第一代奇駿相比，國產奇駿在車身尺寸、底盤以及發動機技術上都有明顯改進。 外形硬朗依舊，細節處更時代氣息 討論一款車，話題總離不開外形，新一代奇駿可謂是硬朗不減，細節之處更有型，拿前臉來說，新一代奇駿在原本中規中距的基礎上增加了不少流行的元素，比如說將普通的矩形大燈換成了活潑的梯形大燈；將進氣格柵收縮，把留下來的空間全部移植到前保險杠上；車身腰線則實現從頭燈到尾燈全面貫穿，給人一種流暢的激情美感；值得一提的是一直被譽為奇駿經典標志的車頂行李架則被完全保留了下來，而行李架上的照明燈則採用與行李架融為一體的設計，看上去像兩只大眼睛，很酷，照明效果也更趨於實用和美觀，更有立於野外夜間照明。 尺寸加大，大空間有大用途 作為新一代奇駿，它的軸距比上一代增加了5毫米，達到2630毫米；車身長度增加了175毫米，達到4630毫米；這部分增加的長度並沒有被完全用來增加後排乘員的腿部空間，而是通過增加行李箱的長度使其擁有了更好的實用性，因此其儲物空間得到很大提升。還有就是儀表盤設計，老款車型採用的是中置儀表的設計，雖然功能性非常出色，但這種設計在SUV車型上顯得過於另類，新奇駿則回歸了主流的設計採用通用儀表盤設計，使車內設計更為協調美觀，也更加符合駕駛者的操作習慣。 動力充沛，CVT更節油更舒暢 既然是SUV就不能不說動力。據了解老款奇駿在目前的國內銷售中，只引進了有2.5L排量的發動機，車型選擇有舒適型、豪華型和豪華舒適型三款。新奇駿將採用兩種不同的動力總成：2.0升的MR20DE發動機以及採用可變正時控制的2.5升QR25DE發動機；不僅如此，新奇駿手動擋車型與CR-V一樣採用了6MT變速箱，而自動擋車型則使用了日產全球領先的XtronicCVT無級變速器，這比CR-V使用的5速自動變速器換擋更加平順。而且新奇駿放棄了上一代奇駿的FF-S底盤，換上了一款日產與雷諾聯合開發的C底盤，新底盤的前懸為麥弗遜式獨立懸架，後懸為多連桿結構，前後懸都配備了副車架，從而進一步的提高了駕駛舒適性和操控性。這也是筒子看重新奇駿的重要原因。 ４ｘ４-ｉ，城市也能玩越野 除了底盤和動力性能不同外，新奇駿採用的全模式智能四驅系統（４ｘ４-ｉ）設有三個不同的檔位：兩驅模式、自動四驅模式和鎖定四驅模式，這與CR-V只有自動適時四驅一種模式是完全不同的。最大的好處就為眾多城市SUV愛好者提供了真正的越野駕駛樂趣，即使面對惡劣路況也能應付自如！無論在喧鬧的城市還是安靜的戶外都可以體驗到SUV帶來的多重快感