越野車營發展機遇

A. 彭鋼：從要求市場接受到與消費者攜手 C2B模式讓越野經典再現

【2020北京車展高端訪談】原定於4月21日舉行的北京車展，沉寂了將近半年，於9月26日在北京「重啟」，這也是2020年首個國際A級車展。

在北京車展上，北汽集團越野車銷售服務有限公司總經理彭鋼接受了汽車產經網專訪。

彭鋼表示，在越野車這個小眾市場，今年的消費需求發生了變化：從過去以首購為主進到增購為主。加之疫情過後的消費變化，刺激了今年的越野車市場。

針對這樣的市場需求變化，北京越野開啟了C2B定製化模式，彭鋼說，「我們要從要求市場接受到與消費者攜手，通過C2B模式讓越野經典再現。」

據了解，在明年的上海車展，充分徵集吸收用戶意見的全新概念車將會亮相。

以下是采訪實錄：

汽車產經網：今年北京越野連續推出了很多款新品，今年車市也迎來了明顯的「越野熱」，那麼本次車展，北京越野展台的參展陣容是怎樣的，有哪些看點？

彭鋼：北京越野的展台今年有三大方面的亮點。一方面大家可以看到我們全系的產品，包括過去經典產品老的「北京212」，以及現在在售的「BJ40城市獵人版」、中國硬派越野的旗艦擔當2020款BJ80，以及我們的官方兩款重改車輛BJ40雨林穿越版和BJ40短軸狩獵者，同時也有我們剛剛上市的短軸BJ40致敬2020版，以及我們准備要上市的一款城市型SUV BJ30，在我們的展台上都能夠看到。

第二個方面的亮點是對於越野文化的詮釋，在展台上大家不僅可以看到我們的改裝車。還有專門改裝專區展示改裝的套件，可以看到改裝車背後每一個部件。我們還有越野精品展示的區域，裡面陳列了現在在售的越野周邊文創產品，是很有意思的一些小物件，大家可以拍照打卡或者買一些做留念。

同時還有科技專區，因為我們是中國行星探測工程的戰略合作夥伴。我們帶來了一台火星車，也是前段時間剛剛發射現在正在前往火星路上的火星探測車一比一的模型，跟BJ80在一起做展示。

同時我們還有一幅越野圈的《清明上河圖》在車輛旁邊有展示，其中很多內容出自我們剛剛在上個月發起的北京越野老故事老照片徵集活動當中收獲的一些非常有意思的照片跟故事。大家可以看到北京越野發展的里程碑的經典的故事。

第三個是剛剛提到的未來將上市的BJ30，這也是北京越野首款採用承載式車身的新成員。

汽車產經網：北京越野很注意情懷傳承，情懷傳承是越野文化的重要組成部分，在車展前夕，北京越野發布了「再創經典計劃」，提出了要致敬經典、再創經典，請為我們介紹下這一計劃的背景和詳細內容。

彭鋼：北京越野是一個非常有歷史的品牌，我們現在已經有60年的歷史聚焦在越野這個領域。過去推出很多經典的車型。比如說第一代經典車型是BJ212，這款車歷經幾十年銷售了150萬台，也是成為了幾代人的回憶。對於這樣一款經典產品，我們希望能夠充分聽取用戶的聲音，將這款經典產品復刻出來，讓其成為新的經典。所以發起了這樣一個致敬經典、再創經典的計劃。我們會通過網上徵集大家對造型的意見，比如如何保持過去經典的元素又能體現更多年輕化和時代特徵這樣一個造型的風格。

同時對經典越野應該有什麼樣的配置，大家比較關注什麼，希望我們哪些配置搭載在這款車型上也可以聽取大家意見。這款車不是廠家單方面造出來要求市場接受它，而是根據客戶你的需求，我們充分理解吸收以後幫你造出一台你心目當中經典的越野車，也就是C2B的模式。我們會通過幾個月的時間徵集民間意見，在明年上海車展會推出全新的概念車，從當中反映大家對於造型上的提議。包括未來產品實際上市在配置上也能看到大家對配置的需求跟建議。總而言之我們要從要求市場接受到與消費者攜手，通過C2B模式讓越野經典再現。

汽車產經網：今年以來，不管是外資品牌路虎、JEEP、福特，還是國內品牌，北京越野、長城都陸續推出了很多款越野新品，今年的車市呈現出了越野熱年，作為中國車市最先發力越野的民族品牌，北京越野如何看待今年的越野熱，其中有怎樣的機遇和挑戰，北京越野有怎樣的競爭優勢？

彭鋼：這樣一個越野熱或者越野年是自然而然走到市場發展的點上。越野更多有一定玩具屬性，是需要有一定經濟收入水平和對於生活品質要求具備這些條件才能催生這么一個大的市場。現在中國的越野車市場目前相對比較小眾，越野車占乘用車的比例只在1%左右。但是美國、澳大利亞這些發達國家地形地貌跟中國類似的國家比例很高，有的到3%-4%，說明中國越野車也有很大發展前景。現在大家還以首購為主，大部分家庭第一台車考慮是經濟性、舒適性的考慮，再增購的時候可能會買不一樣的車輛，結合代步之外需求滿足的車輛，實際上越野車會成為更多人的選擇。

從過去以首購為主進到增購為主，今年是起點，再加上疫情的壓抑，大家希望能夠釋放自己。幾個共同條件在一起催生了越野車巨大的商機。雖然市場不大，但是未來是一個藍海的市場。所以很多廠家比較重視這個市場機會，投放了很多產品。我們今年前十個月已經投放了五款新車來滿足不同細分市場客戶的需求。現在競品也在不斷加大對市場的投入。對北京越野既是挑戰又機遇，短期分蛋糕的人越來越多，長期來說，有更多友商大家共同在市場中發聲，引導消費者把這個市場做得更大，市場蛋糕做得更大的時候大家都會受益，北京越野我相信是其中最受益的一個。

談到這里可能要說到我們的優勢，具體表現在四個方面：第一個品牌的認知，有60年品牌歷史和過去龐大的客戶群體。如果要買第一台越野車考慮幾個品牌當中就會北京越野存在，所以馬太效應，當市場做大，中間的強者一定會很強，會吸引市場更多的目光。

第二個是技術方面的積淀，因為專注做越野，我們有近千人研發團隊來專注研究它。每年北京越野有上百項的專利注冊，我們掌握了很多越野領域領先、前沿的技術。從整個技術儲備豐富程度，整個技術能力來講北京越野是首屈一指的。

第三個是生產基地，北京越野在順義的工廠是中國唯一一個只專注於生產越野車的工廠。由於越野車生產的工藝和轎車還是有差距的，專業的技術、設備和人員能保證整個生產產品品質。

第四個優勢是整個營銷體系，我們現在有遍布全國200多家越野車經銷商，除了越野車以外還有圍繞越野周邊生態的需求。我們構建的不僅僅是銷售網路而是滿足客戶越野生態需求方方面面的網路。這四個方面優勢不僅能夠支撐我們抵抗短期的沖擊，長期而言，市場做大，北京越野憑借自身優勢也一定是最受益的。

汽車產經網：我們了解到，BJ40城市獵人版無疑是北京越野的「明星車」，尤其是2020款BJ40城市獵人版推出後，也受到了越野車市場的廣泛熱議，那麼新款城市獵人上市以來，市場表現如何？

彭鋼：雖然越野市場不大，但是客戶需求很多元化。很難說一款車滿足所有客戶的需求。有些客戶需要產品有極致的越野性，對於其他方面比如說油耗不太在乎。但可能另一部分客戶需要有一定的越野能力還要兼顧代步還要盡可能舒服，還要盡可能節油等等。於是我們把產品做得很細分，像40系列下面有四個產品系列：S/P/C/SE，S代表車型是環塔冠軍版和雨林穿越版，這些比較追求極致越野能力的產品；P系列是專業改裝平台的產品，BJ40 PLUS。C系列就是BJ40城市獵人版這樣的產品。SE系列有短軸的致敬2020版，很有意思有獨特個性的產品。

通過不同產品的細分更好滿足客戶的需求，但它背後反映廠家對於市場的洞察能力。廠家首先能不能看到這一點。第二個廠家有沒有這樣的技術儲備的能力能做不同區域的車型。我們的車型無論從外觀還是性能調校都有很大的差異。如果這方面儲備不夠很難做出豐富的版型。

其實版型命名很有意思，比如我們叫城市獵人版、雨林穿越版、環塔冠軍版，大家從名字上直接看出來它是一款什麼車。版型名字對個人來講是很好的標簽，比如「城市獵人」大家覺得是有沖突的，又是城市又是獵人，其實反映了身在都市、心向曠野這樣一種客戶的需求。很多買這個產品的客戶很喜歡這個名字，覺得這個名字元合他身份的特徵。這是我們的版型文化之所以形成整個的過程。

您提到BJ40城市獵人版這款車在40系列當中是銷量最大的一個版型，這也是符合我們當時預期的。我們認為這個人群數量是最大的，主打人群就是越野嚮往者，需要有一定的越野能力，滿足他初級或者中級越野需求做一些長途短途的自駕游或者在越野場地體驗越野樂趣。但是更希望它能夠兼顧日常的使用，油耗盡可能低、盡可能舒服、有一定的智能配備。我們這款車搭載的2.0T經濟性比較好，整個油耗比城市型車高得不多。從舒適性來講，我們做了一些底盤的調校。外觀內飾也做得很精緻，顏色也很豐富，智能化配備水平也很高。有兩塊大屏、氛圍燈，很多自動駕駛相關的配置，都超越了過去大家印象中越野車只是機械感的產品。

這款車上市以後得到了市場高度的認同，現在銷量基本上佔到總量一半以上。這款車銷量上市以後帶動了40系列整個銷量和佔有率的提升。剛剛8月份我們拿到上行數據當中，上行數據是最反映真實銷售的，這個數量我們拿到以後，40系列在8月份市場份額，在中國國產越野車佔有率超過了28%。中國每賣出四台越野車，一定會有一台是BJ40的產品，這個產品也是未來下一步拓圈或擴量的一款產品。

汽車產經網：通過跟彭總的這次訪問，我們不僅了解了北京越野在本次北京車展上的亮點，也暢談了很多關於北京越野在產品和市場層面的思考，今天我們的專訪就到這兒了，謝謝彭總。

B. 探尋Land Cruiser的神話 淺談豐田越野車的發展歷史

如果你現在行走在中國西部的某些偏遠地區，可以見到各種各樣的家用汽車，比如長安、長城也或是很多你沒有聽說過的品牌。但是如果你留心發現，許多當地人在自己開著的小車上，畫上或貼上豐田的logo，這些掛著豐田標的車子，相當於是豐田的魔法加持，就像掛在山頂的各種經幡。

這樣的畫面，在我旅行東南亞時也曾見過。公路綿延在山中像一條項鏈，海拉皮卡和海獅麵包就是串在項鏈上的一顆顆珠子。

而豐田車裡面，也許最具文化綿延的，就數LandCruiser系列了。我有一台LandCruiser80，但是更多的人願意稱它為「好車」或者叫「神車」。從中東戰場上架著機槍的LandCruiser7系和海拉，到馳騁西伯利亞曠野的二手右舵車，不僅僅在第三世界，連澳洲都是如此。

LandCruiser，就是神車的代表，你認同嗎？

如果你有什麼問題，歡迎私信我們，我們將竭誠為你解答！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 越野車有市場嗎一般什麼人會購買越野車

眾所周知，越野汽車有很多缺點。例如，比較巨大的車身讓他穿行在城市裡看起來很笨重。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、)不重視空氣動力的外觀，比轎車帶來更大的抗風能力。更長的懸掛使他在轉彎、加速或剎車時傾斜得更大。相對較高的燃料消耗，甚至更大的輪胎，比轎車貴一倍。等等，由於各種原因，他在城市裡很郁悶，不了解他的人也敬而遠之。

風吹過車內，掠過你的臉。下班時車上吸煙的煙味，以及不知道是皮革還是塑料的味道，留下自然獨特的味道，如花草、樹木、泥土、農家房子里生火做飯的柴火的味道。繼續走下去，你會看到藍天白雲、高山河流和田野里做飯的煙。在路邊嬉戲的孩子；

D. 急求中國近幾年的汽車市場發展狀況及未來前景分析！

2008年我國汽車行業的前景分析

2007年我國汽車市場銷售狀況良好，汽車市場經過2005年的低迷期後穩步發展，勢頭良好：乘用車中高檔車型和都市型SUV將維持較高增速；商用客車行業將持續穩定增長；商用貨車行業整體增速將回落，機會在於產品升級與出口。
2008年汽車行業將面臨節能環保政策影響、徵收燃油稅的影響、內外資兩稅合一的影響、高油價時代發展新能源等多種因素的影響，汽車各子行業面臨新的機遇和挑戰
通過分析汽車行業上市公司的盈利增速、歷史市場表現、銷售毛利率發展趨勢、在建工程比例，建議投資者關注三類整車股：價值型、成長型、低估型
汽車業的蓬勃發展給汽車零配件行業龍頭帶來了巨大的發展機遇。汽車零配件各細分行業龍頭將維持高增長和高的銷售毛利率，我們建議投資者關注優質汽車配件龍頭公司。
新的消費群體形成、消費升級趨勢明顯是乘用車市場穩定成長的大好背景，國內經濟生產總值與固定資產投資高位運行、新農村建設等因素是商用貨車穩定發展的保障，人口紅利、旅遊業蓬勃發展、高速公里里程擴張是商用客車維持持續增長的驅動力。汽車業中既有作為可選消費品的乘用車、又有具有生產資料屬性的商用車，每個細分子行業都面臨機遇與挑戰共存的成長階段，同時也給汽車零配件龍頭帶來了巨大的發展機會，處於汽車產業鏈中上游的龍頭汽車配件商將迎來一個高速成長時期。我們試圖回顧過去，展望未來，發現並挖掘汽車業的投資價值。
一、2007年汽車行業銷量回顧及簡析
目前我國人均汽車保有量大約為3輛/百人，按照國際上通常的汽車普及階段劃分，我國總體處於"汽車化階段前期"，但是由於我國城鄉二元結構的突出，城市與地區之間的發展水平迥異，一線城市汽車保有量接近20輛/百人，汽車消費進入"汽車化階段"，預計我國大部分城市將長期處於該階段。
截至2007年10月，我國汽車銷量達到715萬輛，累計同比增長達到24％。其中乘用車銷售507.94萬輛，累計同比增長23.57％，商用車累計銷售207萬輛，累計同比增長25.14％。首先看看各個細分車型銷售情況體現出來的短期趨勢。
我國乘用車市場從2002年開始步入年銷量百萬大關，五年時間高速增長，2007年年底有望達到600萬輛的銷量。鑒於我國地區之間經濟水平相差相對較大，汽車行業的發展引擎主要是老用戶的替換需求和新用戶的首次購車需求。
存在替換需求的用戶對價格、燃油成本敏感度不高，更重視品牌的成熟度與性能，所以，這部分需求可能是針對中高檔排量的乘用車；首次購車的需求群體集中於30歲以下，這部分用戶追求時尚動感，預計將成為都市SUV和中檔轎車的主力消費群體。
乘用車品牌競爭激烈，目前我國共有乘用車品牌340個左右，平均每個品牌年銷量一萬七千輛，今年同比負增長的乘用車品牌達到45％。應該說，乘用車市場呈現品牌雜規模小企業數量過多的特點，同時這也與我國乘用車的消費特點有關。
商用車細分產品中，"重量化"趨勢明顯，重型貨車、大客、高噸位半掛車增速顯著高於其它細分商用車產品。商用車中，貨車周期性相對較強，客車行業整體增速平穩，銷量幾乎保持在年20％增長左右。
而我國的燃油稅從提出到如今燃油稅已經經歷了十年時間三屆政府，在國家節能減排的環保政策下，燃油稅的開征箭在弦上，很可能於2008年3月開征，有關專家預測燃油稅率可能在30％至50％之間，開征之後，每台車的用車成本將提高，以1.6L排量車為例，每百公里耗油8L，假設一年跑3萬公里，以93號汽油5.34元/升計算，再加上其它稅費，年耗油費1.28萬元，設燃油稅率為50％，成本要提高6000元，和排量為1.0L的比較一下，每百公里耗油5L，年跑3萬公里，年耗油費用8000元，交50％的燃油稅，成本提高4000元，總計1.6L排量車每年比1.0L排量車在燃油使用成本上多七千元左右。
另一方面，徵收燃油稅後1.0L排量車每年單車新增油稅成本占車價的百分之六，而1.6L排量車這個數目為百分之四多一點。徵收燃油稅對乘用車市場消費結構的確切影響和燃油稅率、燃油稅徵收結構有關，如果燃油稅為30％，則影響很小，如果為50％-100％，則可能對乘用車消費結構帶來較大的影響，一部分中檔車消費需求轉移到小排量車，同時也有一部分原本打算購買小排量車的消費者可能放棄或者暫時購車打算。
從歷史情況來看，油價的上漲並未影響汽車銷量的增速，一方面，油價年漲幅未超出過25％，另一方面，我國汽車人均保有量低，市場潛力巨大，油價上漲的成本短期內不會對乘用車總銷量造成影響。
2.排放政策
2007年是國三排放標准開始實施的年份，2010年我國將全面實施國四排放標准。環保排放標準的升級對小排量車和部分老車型產生影響，北京馬上要實施國四標准，一些品牌可能不得不退出北京市場，對於老牌合資企業的老產品，更新換代的壓力增大。總體上對乘用車影響要先於商用車，預計對明年的商用車市場影響有限。
3．兩稅合一利好部分汽車企業
國家所得稅法實施後，將統一內外資企業所得稅稅率為25%。還將國債利息收入，符合條件的居民企業之間的股息、紅利收入等規定為"免稅收入"；取消內資企業實行的計稅工資制度，對企業真實合理工資支出實行據實扣除。對於已經享受稅收優惠的企業存在一定過渡期，在過渡期內將逐步與25%接軌。"兩稅合一"以後，合資企業的所得稅稅率將由15％提高到25％，而內資汽車企業的所得稅則由於33％降至25％。
就細分子行業來說，轎車行業主要上市公司均為合資企業，兩稅合並對已經享受了較長時間優惠政策的合資公司盈利將造成一定負面影響，但不影響企業長期的競爭能力。商用車企業多為內資企業，將受益於兩稅合並的執行。就車企來說，兩稅合並將對中國重汽（000951）、宇通客車（600066）、曙光股份（600303）等繳納33％所得稅率的商用車上市公司產生利好。國家的稅收政策有利於創造公平的汽車產業競爭環境，相信在國家鼓勵自主創新的大背景下，今後自主品牌車企的生存環境將大大改善。
4．新能源給我國汽車業發展帶來新機遇
高油價時代，汽車驅動力必將朝著替代傳統能源的方向發展，燃油稅的出台、油價高企催生新能源汽車熱，我國今年公布了《新能源汽車准入管理規則》，各大汽車製造商在新能源汽車的研發上已經有很多動作，發改委公布的嚴格的准入門檻並實行一項否決制意在把新能源汽車的研發投入集中在有較強實力的汽車企業手中以盡快實現新能源汽車的大規模商用。從歐美市場看，基本上業界認為至少未來5年新能源汽車主流為混合動力車。
上海汽車已經推出自主研發的榮威混合動力轎車和"上海"牌的第四代燃料電池轎車，據上海汽車計劃，公司將在奧運之前小批投產自主品牌混合動力轎車，同時推進合資品牌混合動力轎車與客車的研發，在2010年實現混合動力轎車規模化投產。此外，東風電動車輛股份有限公司已經研製出混合動力公交車，一汽集團完成解放牌混合動力客車樣車開發，一汽紅塔已經有少量電動汽車外銷，長安集團的混合MPV計劃2008年上市，長安集團計劃沿著從輕度到中度再到重度混合動力汽車的軌跡發展其新能源汽車。
混合動力汽車是汽車傳統動力到純新能源過渡的一個長期階段，我國汽車業有望藉此機會縮短與歐美市場差距，兩三年之內，混合動力汽車難以大規模產業化，但是目前走在前列的車企一定會在全球新能源汽車時代到來之時占據先機。
三、展望2008年汽車行業的發展
乘用車作為汽車行業內的消費類子行業具有客車與貨車不可比擬的市場潛力。在轎車領域，我們認為偏高端品牌銷量持續穩定，中端市場競爭激烈，外形時尚動力性好的車型將受到新一代汽車消費用戶的青睞，低端經濟型轎車的春天的到來尚需時日。
經過改良的休閑型SUV將繼續保持高增長勢頭，油價、稅收等因素對SUV影響有限，根據成熟用車市場的數據，SUV的市場份額在我國將持續擴大，隨著二三線城市用車需求的釋放和購車能力的逐步成長，SUV將擁有新的增長點。
MPV用車集家用和商務用途於一身，模糊了它作為可選消費品和生產工具特性的界限，今年MPV增速將超過乘用車行業平均增速，我們認為其潛力略遜於SUV市場，目前有一些汽車企業投資於MMPV項目，相信更加親和於家用的MMPV將占據一部分家用乘用車市場。搖錢樹下教你搖錢術
商用載貨車將受益於未來幾年我國GDP10％以上的增長速度、固定投資增長速度繼續保持較快增長、計重收費范圍的進一步擴大，發展新農村導致的城鎮、鄉鎮之間運輸類貨車的需求增長、龍頭企業的出口市場逐步打開等因素。商用車總體上將維持10％左右的增速，由於今年重卡行業的"井噴"，明年整體銷量同比增速將小於今年的同比增速，重卡銷售結構進一步改變，大馬力高噸位重卡佔比繼續增大，高端載貨車出口市場有望進一步拓寬。未來，載貨車行業的兩大增長點在於高噸位型節能重卡和出口。
客車行業常年保持穩定的增長，我國是一個人口大國，公路客運量呈逐年遞增態勢，旅遊車更新換代成為客車行業發展的驅動力之一，與載貨車一樣，客車作為商用車細分行業因其高性價比獲得國外進口商青睞，目前出口地主要集中在中東、古巴等地，我國汽車技術水準與歐美成熟市場相比仍有較大差距，客車在發達國家的出口還難以展開。發展中國家的汽車工業發展較為落後，但是運輸需求增長，這對我國商用車的出口形成利好。出口產品單車價格高於國內，有利於改善企業的綜合毛利率。
上海大眾等強勢合資公司，涵蓋品牌眾多，自主品牌發展勢頭良好，未來有望繼續注入相關資產，預計2008年全面攤薄每股收益達1元，預計相對於2007年11月27日收盤價股價或有30％-40％的上升空間。搖錢樹下教你搖錢術
宇通客車（600066）：客車業龍頭，公司主營大中客車，發展勢頭良好，由於公司整車底盤自製、產品結構偏向高端高端，使得產品毛利率較高。有望在內需與出口的雙重推動下繼續其良好的主營收益。考慮到公司持有的金融股權，如果明年公司賣出套現，則較大程度地增厚公司業績，但在盈利預測時我們不考慮這種非持續性因素。預計公司明年每股收益1.17元，相對於2007年11月27日收盤價，公司股價或上升30％。
一汽轎車（000800）：中高端轎車龍頭，預計成為一汽整體上市平台，旗下產品譜系相對單薄，但盈利穩定，產品毛利率較高，基本維持在22％以上，預計明年將有新老4款車以供銷售，從公司業績看估值已經到位，考慮到未來的整體上市和資產注入，建議持有。
2.成長型該類汽車股具有以下特點：具備眼光長遠的管理層，目前在建工程項目較多，在建工程凈額占據主業收入很大比例，主營業務可能出現較大轉折點，公司整體上處於一個主營業務重構的轉型期。同時該類上市公司具有相對較多的不確定性，投資於該類個股存在相對較大的風險。
典型個股為：
長豐汽車（600991）：純正SUV汽車股，相對於集團公司目前15萬整車產能（長沙5萬，永州10萬），目前不到5萬的銷量顯得有些浪費，作為一家老牌越野車企業，之前需求主要依賴於政府部門公檢法系統，今年公司新品獵豹CS6擁有自主知識產權，意味著可以在出口市場大展拳腳。另外，公司管理層准備將產品改良得更加親民，打開潛力巨大的普通消費市場，預計明年將開發並推出三款新車，除越野車外更涉足轎車與輕卡行業。另外，公司將加大營銷網路構建。目前長豐算是三菱在中國的合作夥伴中實力相對最強的一個，我們預計公司與三菱的新合資公司即將成立並在新的汽車業務領域大展拳腳。預計公司明年業績每股0.94元，相對於2007年11月27日收盤價，12個月內或有90％左右的上漲空間。
公司風險提示：管理層低估產品轉型難度，營銷網路建設滯後使得公司產能無法釋放，進入新的汽車子行業存在的不確定因素較多。
江淮汽車（600418）：公司管理層強勢，眼光長遠，江淮汽車經歷從客車底盤延伸至MPV、輕卡、重卡、越野車的屢次成功轉型，目前公司多項目擴張，做足基本功，不追求眼前利益，明顯著眼長遠，穩打穩扎。公司未來將擁有MPV、SUV、轎車、輕卡、中重卡等系列產品，轉型成功後，乘用車可能達到30萬以上產能。2007年公司產品銷量增長，但受累於多項目擴張，體現在凈利潤上增幅為負，我們看好公司長期發展潛力，預計於2008年下半年進入收獲期。預測2008年每股收益為0.4元，相對於2007年11月27日收盤價，12個月內或有60％-70％左右的上漲空間。
公司風險提示：項目擴張過多，進入收獲期的過程可能比較漫長。往轎車上轉型尚待實踐考驗。
長安汽車（000625）：公司持有長安福特馬自達50％股權，旗下有馬自達3、馬自達2、福特等眾多強勢品牌。預計今年銷售20萬輛車，重慶工廠擴產至25萬輛車/年，南京工廠建成投產，一期年產能16萬。明年公司將擁有40萬整車產能，推出的新品為馬自達2、福克斯緊湊型新車嘉年華、新款蒙迪歐等車型。預計明年銷售35萬輛車，則公司08年每股收益在0.82至0.89元之間，相對於2007年11月27日收盤價，12個月內或有45％-60％左右的上漲空間。
公司風險提示：除長安福特馬自達外，業務扭虧尚需時日；旗下品牌眾多銷售網路有待完善，馬自達系列車型銷量上升空間有限，與工廠大幅擴張的產能相比有銷售壓力，產能不可等同於利潤。
3.低估型該類公司業績雖無大亮點，但市場給予其估值水平偏低，值得逢低買入。
典型個股為：
海馬股份（000572）：公司車型較為穩定，產品結構偏低端，新產品換代相對緩慢。但公司脫離馬自達後顯示出強勁的自主創新能力，後續或有相關研發中心等資產注入，目前已經低估。預計公司08年每股收益0.7元，相對於2007年11月27日收盤價，12個月內或有60％左右漲幅。
江鈴汽車（000550）：公司主營輕型汽車及相關零部件，公司產品毛利率、主營業務凈利率較高、期間費用控制合理，每股收益增速平穩。近250個交易日落後於大盤，後市有望回歸合理價值。預計公司08年每股收益0.95元，相對於2007年11月27日收盤價，12個月內或有55％左右漲幅。
曙光股份（600303）：公司主營黃海牌商用車及SUV，旗下擁有"曙光""黃海"兩個品牌，受益於08年奧運，涉足中高檔客車製造。預計公司08年每股收益0.65元，相對於2007年11月27日收盤價，12個月內或有50％左右漲幅。
五、關注具有規模優勢的汽車配件龍頭股
在我國汽車工業的發展進程中，汽配企業成長迅速，競爭環境可能不如整車激烈，而且優秀的汽配企業毛利率高，通過比較汽配行業和整車行業，發現汽配行業整體在建工程比率超過整車整體水平10個百分點左右。我們沒有理由不去分享汽車零配件行業廣闊的成長空間帶來的收益。
我們關注兩大指標：1.具有強大的規模優勢；2.具有細分行業壟斷優勢的龍頭。結合我們所預測的公司未來收益的情況，推薦以下重點汽車配件股（註：以下所稱"目前股價"均為2007年11月28日收盤價）：
濰柴動力（000338）：重卡發動機龍頭，擁有重卡黃金產業鏈，旗下有濰柴大馬力發動機、陝西重汽、陝西法士特齒輪等優秀的子公司，公司業績優良，目前已經超跌，我們預計07、08年每股收益為3.2、3.8元，以目前股價，動態市盈率不足20倍，未來12個月內股價或有60％左右的漲幅。
福耀玻璃（600660）我國最具規模與技術優勢的汽車玻璃生產霸主，在汽車玻璃行業市場佔有率很高，其市場地位幾乎沒有對手，產品結構導致其綜合毛利率處於汽車配件行業首位，我們預計公司未來將延續主營業務大幅增長的勢頭，預計07、08年每股收益為0.9、1.2元，動態市盈率為23倍，考慮到福耀玻璃的獨特優勢，可以給予其相對較高的市盈率，我們認為未來12個月內股價或有65％左右的漲幅。
金馬股份（000980）：公司主營汽車零部件、防盜門及紙製品，公司經過資產重組，浙江鐵牛集團成為公司實際控制人，有望形成協同效應，做強主業，前期投資項目使得公司可能在處於業績拐點期。我們預計07、08年每股收益為0.17、0.4元，以目前股價，動態市盈率為21倍，，未來12個月股價或有50％以上漲幅。
襄陽軸承（000678）：公司是我國最大的汽車軸承專業製造商，產品型號眾多，適應性強，其軸承有望涵蓋商用車、乘用車市場，需求面拓寬，業績將出現大幅增長，我們預計公司07、08年每股收益為0.14、0.28元。以目前股價，動態市盈率為23倍，未來12個月股價或有30％以上漲幅。
風帆股份（600482）：公司是我國鉛酸蓄電池生產龍頭企業，公司巨資投入電池項目有望形成汽車用電池、工業電池和鋰電池三大增長驅動力。公司目前主業汽車啟動用電池未來需求空間廣闊，新的太陽能電池項目和工業電池項目將形成新的增長點，預計"十一五"期間，公司盈利將保持強勁增長。預計公司07、08年公司每股收益為0.55、1.15元，目前動態市盈率為30.4倍，未來12個月股價或有60％以上的漲幅。

E. 越野車俱樂部都是怎麼經營的

越野車俱樂部經營方法：

1、首先，要知道運營越野車俱樂部的核心內容是什麼，將這個場地運營好需要自己具備什麼樣的能力和資源，只有先了解清楚這些內容，才能更好地去著手下面的工作。

2、將目前越野賽俱樂部情況掌握清楚，具備什麼樣的基礎設備，有什麼樣的市場優勢，目前的運作模式及客戶群體是什麼情況等等。要想運營越野賽俱樂部，基本的信息和資料要掌握好。

3、羅列計劃，對於每一個運營者而言，都需要認真做計劃，將自己要運營的方案寫出來，一方面對自己的管理工作有指導意義，另一方面可以幫助自己更全面地掌握運營工作。

5、設計好的運作模式，現在市場競爭激烈，要想獲得更多的客戶和生意，就需要好好的設計運作模式，自己的越野賽俱樂部採取什麼樣的營銷模式，什麼樣的會員系統等等。

6、合理營銷，為自己的越野賽俱樂部吸引更多的粉絲和關注度。運營越野賽俱樂部先要將知名度打出去，這就需要合理的營銷，結合一些商業活動，通過一些平台和渠道吸引更多關注。

7、打造核心的產品和服務，越野賽車場的知名度打出去之後，就需要認真的確定賽俱樂部的核心產品和服務，是以培養賽車手為主，還是以賽車娛樂項目為主，亦或者是承接各種比賽為主等，要確定好。

8、注重安全問題，注重會員服務質量。在任何的經營管理中安全和服務質量問題都是至關重要的，越野賽俱樂部也不例外。要真正運營好，安全問題和服務質量問題都是關鍵。

F. 引領越野從小眾走向全民，北京越野啟動C2B造車新模式

我們都說「生活不止眼前的苟且，還有詩和遠方」，但事實上，迫於生活與工作上的壓力，又得不面對眼前的苟且。我們做出讓步，希望平衡工作和生活，卻往往左右碰壁……矛盾，就好像生活的孿生兄弟，如影隨形。

在這個互聯網快速發展和信息大爆炸的時代里，誘惑實在太多，而我們能做的，是學會做減法，摒棄虛榮浮躁，回歸本心，問問自己想要什麼，為自己的靈魂尋找一個棲息之所。而一輛越野車能夠給予你的，就是「無問西東、向心而行」。

近年來，隨著社群文化的不斷深入人心，讓越來越多志同道合的人相聚在一起。一句「說走就走的旅行」，讓更多渴望尋求一份真實、寧靜的人喜歡上了越野，更喜歡在路上的自由與遠方的風景。

可以說，如今越野已逐漸成為一種流行的生活方式，眾多消費者開始加入到越野行列。談及越野族群，北京越野擁有著廣泛的影響力，從曾經線下社群的車友會，到現在覆蓋整個互聯網的群體，北京越野一路見證中國越野的發展與文化成長，北京越野BJ212、BJ40等經典車型更是承載了幾代人對越野車的情懷與記憶。

可以預見的是，隨著「再創經典計劃」的啟動，北京越野攜手當代年輕人，將會以C2B全民眾創的方式，為越野車迎來下一代新經典，讓越野車以及越野的生活方式，再立時代潮頭。

結語

其實近兩年來，北京越野一直通過文化營銷、賽事營銷、圈層營銷、體驗營銷等多維度的營銷方式，持續傳遞越野文化。在不斷夯實專業越野圈層的同時，以跨界的生活方式為載體，建立起了從越野發燒友到越野愛好者再到越野嚮往者的用戶粉絲越野生態圈，讓越野成為一種健康、時尚、正能量的生活方式，為用戶帶來全新的出行生活。

顯然，北京越野在圈層營銷上已經超脫了宣傳的本身意義，這份堅守傳承越野的精神與推動行業向好發展為己任的高度，無疑是令人動容的。

目前，越野車的黃金時代正在來臨，在踐行北汽集團「高、新、特」的要求，肩負「中國越野車第一品牌」重任職責的北京越野，必將引領中國越野車進入下一個全新時代。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 我國未來十年應該怎樣去抓住機遇

從現今的經濟形勢來看，我國未來十年的經濟走向將會,經濟國際化、產業高級化、市場深度化,貫穿於中國經濟未來發展的全過程， 中國的經濟走向必須緊隨五大趨勢。

趨勢之一：人民幣國際化步伐加快

人民幣難成自由兌換貨幣，穩健升值是大勢所趨 。

未來10年，將是人民幣加快走向國際化的10年。2020年，人民幣在國際貿易結算中的比重將超過10%，在國際儲備和外匯交易中的比重甚至將高達15%。到2020年，在美元沒有出現崩潰性貶值的情況下，人民幣兌美元的匯率將在4.2：1左右，年均升值約4.5%。

今後10年，人民幣國際化進程將更多地受到我國經濟和外貿持續較快增長的推動，人民幣加快國際化將推動我國利率匯率改革、資本市場擴展、貨幣監管調控水平提高。

相對於我國經濟規模和外貿佔全球總量的比例，目前我國人民幣的國際地位已明顯滯後，但人民幣國際化水平的提高一直受制於我國經濟增長方式和金融監管水平。本次金融危機對全球經濟和現有主要國際貨幣尤其是美元的沖擊，為加快人民幣國際化提供了難得的契機。

預計今後10年，我國GDP年均增長8%，至2020年，我國經濟總量將達到75.7萬億元左右，按目前匯率計算，大約相當於11萬億美元。考慮到人民幣升值因素，屆時我國經濟規模可能接近美國水平，超過日本一倍，相當於全球GDP總量的20%。

貿易方面，我國進出口也將年均增長8%，仍將快於全球5%的平均增速。由此，我國外貿總額至2020年將達到6.4萬億美元，大大超過美國躍居世界第一，占屆時全球貿易總額的13%。並且我國外貿將由順差轉為逆差。2020年，人民幣在國際貿易結算中的比例將大致與我國外貿佔全球貿易的比例相當，而人民幣在儲備資產中的比例或許更高。

人民幣國際化的羈絆依然存在。首先，我國經濟增長過於依賴出口和投資，貿易和投資的雙順差阻礙了人民幣的輸出，而這是本幣國際化的首要條件。即使外貿和投資全部以人民幣結算，出口和投資雙順差也將吸干通過進口支付和對外投資流出的人民幣，造成境外人民幣流通的短缺，或只能以大幅增加外匯儲備來支持人民幣國際流通量的需要，即以美元等外匯的流入換取人民幣的輸出。

人民幣走出去的過程還將伴隨著我國資本市場進一步對外開放和拓展，為境外人民幣持有者提供較充分的可供投資的「資產池」。人民幣利率和匯率的形成機制也將更加市場化，使得持有人民幣的風險降低。資本項下的資金進出管制將放鬆，以滿足人民幣資產投資者對投資安全性和盈利性的流動性要求。

這些趨勢都將推動我國貨幣金融調控手段的完善。

10年之內，人民幣依然難以成為自由兌換貨幣。但人民幣穩健升值則是大勢所趨。預計至2020年對美元將累計升值60%以上，先慢後快，年均升值約4.5%。

趨勢之二：新能源助中國成汽車強國

在中低端汽車市場上將孕育出一批世界知名大眾品牌

到2020年，我國汽車保有量仍將較大落後於美國，千人汽車保有量仍將不及世界平均水平。

汽車市場高速成長帶來的能源和環保壓力將推動我國新能源汽車的發展，很可能成為我國汽車工業縮小與汽車強國之間差距的一個契機。

過去10年，我國汽車生產和市場以超過GDP增速近一倍的高速度成長，私人消費成為推動我國汽車市場快速增長最大的動力。10年之後，汽車在我國城市的普及程度將像今天的彩電一樣，成為城市居民日常生活的必需品。大城市家庭擁有兩部或多部汽車將非常普遍，汽車也將大規模地進入農村地區，一些即可用作代步工具又可作為生產資料的車型，如輕卡、皮卡和越野車等，將在農村開拓出廣闊的市場。

中國新車消費市場規模超過美國的時間可能比想像的要快，這一天將在2015年來臨。2020年，我國汽車年產量將超過2000萬輛，比今年翻一番。屆時我國汽車保有量將達到至少1.85億輛，成為全球僅次於美國的最大的汽車消費市場。

高速成長的中國汽車市場將給能源和環保帶來巨大的壓力，迫使中國將加快新能源汽車的發展步伐，同時繼續提高傳統汽車的節能減排技術。技術進步將促使中國汽車工業縮小同世界汽車強國的差距。

如果在發展新能源汽車方面堅持以我為主的發展思路，我國很有可能在新能源汽車領域率先突破，實現我國汽車產業由大到強的轉變。2020年，我國將成為世界上擁有各類新能源汽車最多的國家之一。

2020年，我國汽車出口占整個國內生產的比例將會由去年的7.3%提高到20%左右。伴隨著汽車的大量出口，中國將在中低端汽車市場上孕育出一批世界知名的大眾品牌。

10年前，中國有110家整車生產企業，一汽、二汽和上汽三大汽車集團的產量占整個國內產量的44%。2008年，國內整車生產企業數雖然降到82家，但三大集團的產量占國內總產量的比例只提高不到五個百分點，為48.7%。未來10年，三大集團在國內的地位有可能面臨其他企業後來居上的挑戰。

趨勢之三：能源消費居世界第一

國內能源產出與需求間差距拉大，能源進口占總消費比例進一步提高 未來10年，中國將超過美國成為世界第一大能源消費國，但人均能源消費量仍只有日本和西歐國家的一半，不到美國的1/3，相當於世界的平均水平。我國國內能源產出與需求間的差距將進一步拉大，能源進口占總消費的比例將從目前3%提高到2020年的20%。

我國能源政策將面臨巨大壓力，國際上要求中國承擔更多減排義務的呼聲將逐漸高漲。國內民眾環保意識也將明顯加強。兩者將共同推進我國能源結構向清潔化轉變，經濟結構向低碳化轉變。

近年，我國節能減排政策力度加大，能源消費彈性系數自2004年的1.6逐漸回落，2008年降至0.44，在發展中國家和新型經濟體極其罕見。如果這一相對於發展中國家超低的能源消費彈性系數能夠維持，今後10年我國GDP平均增長8%的情況下，能源消費將年均增長約4%，至2020年我國能源消費總量將超過45億噸標准煤，相當於32億桶原油，接近美、英、法、德、意的總和。

國內能源的增產將無法滿足需求的增長，我國能源對外依存度將進一步上升，預計到2020年我國能源需求近20%需要通過進口滿足。預計2020年，我國能源凈進口將超過八億噸標煤，相當於5.6億桶油當量，約佔全球能源出口總量的1/5。

中國等發展中國家經濟快速發展帶來的能源需求增長將快速推高能源價格。以石油為例，10年後原油價格將沖上200美元/桶(2008年不變價)，至少牢牢站穩在150美元/桶以上。煤炭、天然氣、液化氣以及鈾的實際價格比今天翻番也基本沒有懸念。

能源消費增長帶來的二氧化碳排放問題正日益成為全球關注的焦點，今後10年全球氣候和環境問題將超過恐怖主義成為頭號國際議題。據《BP世界能源統計》，2000年至2008年，全球能源年消費增加約20億桶油當量，其中我國消費增量佔一半以上。

大力發展水電、核電、風電乃至太陽能等非碳基能源，並大力發展和推廣硫回收、碳捕集等清潔能源技術，是我國走出能源困境的唯一出路。預計到2020年，煤炭占我國能源消費比例將從目前的70%下降到60%以下，相對清潔高效的油氣比例將從23%提高到近27%，非碳基能源比例將從7%提高到15%甚至更多。

趨勢之四：銀行走向「金融百貨公司」

銀行杠桿化產品將通過提高資金使用效率對實體經濟投資產生積極影響

未來10年，我國商業銀行將從傳統以「融資中介」為核心向以「財富管理」為核心轉變，零售業務將成為未來銀行的主要利潤來源，目前對銀行利潤貢獻最大的對公業務佔比將明顯下降。

未來銀行將減少對靠存款籌集資金的依賴，金融創新帶來的高杠桿化金融衍生品將大大提高資金使用效率，傳統銀行存貸利差的盈利模式將逐漸讓位於中間業務的盈利模式。

未來銀行對客戶的意義不再是「存錢罐」和「貸款批發商」，而是以銀行業務為核心，輻射保險、證券、基金、產權經營等多個領域的「金融百貨公司」。對客戶的財富資產管理將是銀行最核心的業務。

未來銀行在代客理財時，投資領域將從股票、債券、基金等傳統領域擴展到結構性衍生品、商品乃至藝術品。

銀行將不再以櫃台服務為主，目前在銀行網點供客戶繳費、存取款、查詢的金融終端有望「飛入尋常百姓家」，網上銀行將完成過去只能在銀行網點辦理的各種業務。作為銀行為客戶推出的最便捷的支付工具，銀行卡在功能和外型上將有大的飛躍。

隨著非銀行金融機構的業務逐漸向銀行滲透，出於追求規模經濟和分散風險的考慮，大銀行不得不採取兼並、收購等手段，擴大自身規模，以提高競爭力，由此將催生一批以商業銀行為主體的從事混業經營的金融控股公司。

作為金融加速器，銀行杠桿化產品通過提高資金使用效率對實體經濟投資產生積極影響。同時，銀行消費信貸推動消費者杠桿化率提高，對擴內需、調結構的經濟轉型戰略發揮積極作用。

趨勢之五：由紡織大國邁向紡織強國

創新將促使我國紡織服裝產業結構向價值鏈高端延伸

未來10年，中國將由紡織工業大國躍變為強國。在紡織服裝市場整體保持快速增長的同時，家用尤其是產業用紡織品市場的擴展將尤為引人注目。就纖維消費總量而言，服裝、家用和產業用紡織品將「三分天下」。

作為時代變遷的重要符號，服裝以非文本的方式記錄著歷史的變遷。未來10年服裝更加多元化是不容置疑的趨勢，休閑生活理念將更廣泛更深入地滲入服裝消費，人們更加追求通過服裝顯示自己的文化層次和品位。

我國服裝市場的發展前景未可限量。回顧改革開放30年，我國服裝企業數從僅約兩萬家增加到近30萬家，從業人員從不到百萬增加到超過400萬，服裝產量從不到20億件增加到超過200億件，服裝出口從約10億美元發展到超過1000億美元，我國成衣出口總量佔全球出口總量份額超過三成。目前我國城鎮人均衣著支出超過1000元，是農村居民的五倍以上。未來城鄉服裝消費市場都將呈現巨大的發展空間。

相對於服裝，家用和產業用紡織品市場空間更為廣闊。目前我國服裝、家用、產業用紡織品消費纖維的比重為53：33：14，與本世紀初的68：22：10相比，服裝佔比明顯下降，預計10年後，這一比例將演化為40：35：25，類似於當今歐美國家「三分天下」的格局。

未來10年，我國紡織工業的增長點及對社會的貢獻將主要體現在產業用紡織品上。產業用紡織品市場規模將急劇擴張，覆蓋交通、鐵路、水利、機械、醫葯衛生、軍工等領域。城市化進程和新農村建設也將充分釋放裝飾用紡織品、床上用品等家用紡織品市場需求。

未來10年，紡織工業在我國國民經濟實現本世紀頭20年發展目標的進程中仍然具有不可替代的支撐作用。紡織工業產業規模將保持增勢，但增長速度有所放緩，產業結構得以優化提升。預計到2020年，我國纖維加工總量將突破4000萬噸，保持在全球總加工量中40%的比重。

H. 越野之力 征服江城——北京越野武漢賢良越野驛站盛大啟航

金秋九月，悅野無疆。9月12日，武漢賢良北京越野舉行盛大開業慶典。上百餘位受邀車主、嘉賓和媒體朋友們共同出席武漢賢良越野驛站的開業典禮，盡情享受源自北京的文化與激情。

北京越野武漢賢良店配備有高標准越野車專屬接待區，LED大屏、VIP洽談區、全方位立體聲音響，改裝專區、新產品展示區等硬體設備，另外特別建設了越野車專屬活動空間，最專業的購車服務，最可靠的無憂售後，讓江城的越野愛好者野得更有底氣。

北京汽車集團越野車銷售服務有限公司總經理助理 陳德炫

北京汽車集團越野車銷售服務有限公司總經理助理陳德炫也來到現場對武漢賢良越野驛站的煥新開業表示祝賀，他表示：北京越野已成為北汽集團的「金字招牌」，擁有BJ30、BJ40、BJ80、BJ90四大序列，多達十餘款在售產品的強大矩陣，是中國越野車名副其實的「第一世家陣容」；榮耀北京?的背後，是「第一世家陣容」的產品矩陣支撐。立足豐富產品，卻不止於產品；立足專業越野，而不止於越野。產品為基，體驗為魂，凝練文化，打造聯盟，一切始於用戶，回饋於用戶，這就是北京越野生態建設的核心內涵！

武漢賢良汽車銷售服務有限公司銷售總監 游思齊

授牌儀式

北京越野在始終堅守「硬派越野」陣地的同時，也在逐漸打造越野圈最專業、最全面、最立體的文化體驗矩陣。武漢賢良這樣的越野驛站，是北京越野創新體驗、傳播文化、靈活包容的特色空間，也是北京越野堅守越野內核基因，打造專屬越野體驗，從「專業愛好」走向「大眾生活」，從「越野國粹」邁向「時代國潮」的全新載體。

北京越野用戶在擁有北京越野汽車售後保障的同時，武漢賢良北京越野更為北京越野用戶提供人性化、增值服務項目：保險，分期付款，二手車評估一條龍服務……使您獲得更多北京越野保姆式服務的貼心關懷。 北京越野顧問式銷售模式將根據您的需求為您設計購車方案，保障您的購買物有所值。更會在您購車的同時獲得車輛使用、保養知識，與消費者一同分享北京越野文化。

開業期間，推出「四重豪禮」回饋廣大客戶對北京越野的支持與關註：

1、簽到禮：到店即可領取精美禮品一份；

2、專屬禮：購指定車型終身質保、10年20次免費保養；

3、訂車禮：現場訂車即可獲得超值禮品;

4、轉介禮：老客戶介紹新客戶成功購車贈送500元油卡；

與此同時舉行廠家特賣會，誠邀貴賓您來現場參加特賣銷售，價錢從未有過。什麼優惠都是浮雲，真正實惠才是我們的滿意！

您還在猶豫什麼？您還在等什麼？2021年9月12日武漢賢良北京越野「放價」啦！只要拿起您手中的電話，我們專業的銷售顧問就會幫您「搶定。

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漢陽店：武漢市漢陽區龍陽大道九州通醫葯對面（北京汽車漢陽店）

銷售熱線：027-88001888    18672352199

越野是一種精神，是一份情懷，也是一種充滿快樂和冒險的運動，更是一種積極向上的生活方式。希望北京越野的用戶粉絲們，能一如既往的支持北京越野的發展，我們武漢賢良也必將再接再厲，不負眾望，為每一位越野玩家帶來更多驚喜。

I. 未來幾年汽車市場如何發展

7月份國內汽車的銷量已經放榜了幾天，我們可以看到，不同品牌的汽車在銷量上存在著比較大的變化，這其中受到了很多因素的影響，在面對當下的這些方面的情況，很多的人對於下半年車市的走向是非常關注的，畢竟我們在這個過程中能夠真正的去更好的了解，那麼對於整個的汽車產業以及未來，重要的作用，7月份，三大類的乘用車總體上都處在一個低迷的狀態，而這個方面其實對於我們來說都已經是一個開頭，在下半年的時候，可能這種現象就會成為一個新的常態，為我們帶來了更大的影響

美國和中國之間的貿易摩擦，也是影響著汽車銷售的一個重要的因素，豪華車甚至是中級車在整個市場當中基本上都受到了波及，而且我可以看到在當下的市場態度上，很多的人也從消費升級直接轉變為消費降級，大多數的人會誤解自己的錢包，然後不會去進行選擇，汽車總體上的消費慾望相對來說在不斷的降低，而且整個的市場自然就會受到了極大的影響，因此我們必須要真正的看到，人們的整個域外還有購物車的，這些想法，會直接影響到了當下市場的一些情況。

但很多的地方都有房地產的一些限購限價的情況，這是一種非常焦急的情緒，而且蔓延在各個不同的行業當中，消費者將大量閑置的資金用於購房，而直接就會導致了汽車消費市場明顯的縮水，從當下的一些情況來看，有不少各城市都推出了一些限購搖號的購房的政策，再加上整個房價其實上漲的趨勢非常明顯的，因此有不少的人在面對當下的整個過程當中，他們其實還是在關注，這個市場的行情，在選擇汽車的時候，大多數的人其實都持著一種觀望的態度，所以在接下來來看，整個汽車在下半年可能會處在一個低迷的階段。

J. 對話彭鋼：北京越野C2B模式，讓中國越野迎來眾創時代

主持人：今年以來北京越野連續推出了多款新品，且今年車市也迎來了明顯的「越野熱」，那麼本次車展，北京越野展台的參展陣容是怎樣的，有哪些看點？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。