捷豹越野好不好

Ⅰ 野性十足的豹子 試駕捷豹F-PACE 2.0T

在 北京 最美的季節，駕駛一輛稱心如意的車行駛在城郊的山路上，聆聽著排氣管的轟鳴，享受著午後溫暖的 陽光 。等等，這場景里的主角不應該是台敞篷跑車嗎？那可未必，試想如果有著同跑車一樣的駕駛樂趣，為什麼不可以一台SUV呢。

捷豹F-PACE （ 查成交價 | 車型詳解 ）便是今天的主角兒，本就以激進操控見長的它，又迎來了自家的Ingenium 2.0T發動機，動態表現著實讓人期待。

原廠配備的倍耐力P Zero足以說明 捷豹 的追求，F-PACE可不會向舒適性妥協，無論是底盤的硬度、轉向的重量和靈敏度以及排氣聲浪的營造，它就是那種偏跑車的性格。

搭載了Ingenium發動機的F-PACE在動力上的表現有明顯進步，官方百公里加速成績僅需6.8秒，最大365Nm的扭矩在發動機轉速達到1300rpm時便能釋放。盡管油門調教得很靈敏並且足夠細膩，只是ZF的8速變速箱在普通模式下顯然更樂意升擋，每當你加速的時候，都會體驗到它的降擋節奏，還好這台Ingenium 2.0T低扭來得更早，F-PACE便能時刻保持著相當機敏的動態表現。

長時間的山路駕駛真會讓你忘了眼前的F-PACE是台SUV，實際上捷豹也確實為這台F-PACE注入了更多自家跑車F-TYPE的血液，它有著甚至比運動轎車XE更為激進的調教。電子機械轉向沉著且精準，並且有著相當真實的路感回饋，這簡直讓人愛不釋手。

如果還覺得不過癮，F-PACE的動態模式一定能滿足你強烈的駕駛慾望，你可以通過這套系統選擇想要的動態組合，更積極的降擋、更沉更快的轉向或是更為緊致的懸架表現。

優秀的駕駛感使得開著F-PACE跑山路變成一種享受，而參與試駕的還有一位重量級選手—— 保時捷Macan 。相比之下 Macan 擁有更輕巧的轉向以及舒適的底盤，對於乘客來說或許會更喜歡，不過對於熱愛駕駛的人來說，F-PACE能提供的駕駛樂趣真的難以抗拒。

按說 捷豹F-PACE 這種幾乎純運動SUV拿來越野是有些不合適，可別忘了它與 路虎 的關系，更何況F-PACE是 捷豹 旗下首款量產的SUV車型，拿手的技能不能丟。

堅硬的鋁制框架、207mm的滿載離地間隙加上較短的前後懸，使得F-PACE有著不錯的越野底子。而在軟實力方面，這套適時四驅系統在乾燥路面巡航時將100%的動力分配給後輪，極端情況可讓前輪得到90%動力，捷豹自行開發的控制軟體能精確調整車輪的牽引力。

四驅版本的F-PACE還搭載了一套類似路虎全地形控制系統的AdSR（全路況反饋系統），陡坡緩降系統能在0-35km/h的時速范圍內任意調節。

這樣一看，F-PACE也是一台非常適合越野的SUV咯？當然不是！有良好的通過性和越野能力並不意味著它適合走這樣的路。公路性能強悍的它自然會犧牲不少爛路性能，例如這硬朗的避震加上倍耐力P Zero堅硬的公路胎就會讓乘客的屁股不太好受，每壓過一個小坑都會給車身帶來晃動。

相比身後的 保時捷Macan ，F-PACE有著更讓人放心的通過性，全路況反饋系統與陡坡緩降系統同樣更令人安心，只不過在舒適性方面， Macan 確實要更好些。

搭載自家 Ingenium發動機的捷豹F-PACE的動態表現真讓人愛不釋手，很開心在同質化嚴重的今天還能有如此極致的運動SUV出現，你可以說F-PACE偏科了，可這又何嘗不是它吸引人之所在呢？

（圖/文/攝： 高磊）

優點 1、 比例協調造型優美 2、 轉向精準回饋清晰 3、 全路況反饋系統讓人安心 4、 底盤支撐性優秀

缺點 1、 避震舒適性欠佳 2、 變速箱降擋響應稍慢

整體評價 搭載自家Ingenium發動機的捷豹F-PACE的動態表現真讓人愛不釋手，很開心在同質化嚴重的今天還能有如此極致的運動SUV出現，你可以說F-PACE偏科了，可這又何嘗不是它吸引人之所在呢？新款2.0T 四驅版本的出現填補了此前的空缺，並且Ingenium 2.0T的出色表現讓F-PACE完全有底氣站在Macan 2.0T的對面了。

Ⅱ 捷豹怎麼樣值得去買嗎

綜上所述，在資金允許的情況下，還是很推薦購買的~

Ⅲ 捷豹路虎車的越野能力怎樣有哪款車可以推薦一下

捷豹I-PACE，純電動的。這車子挺不錯的，動力、配置、外觀等等各方面都很棒。這車子已經開了兩年多了，性能很棒，跑過幾次山區，速度很給力

Ⅳ 捷豹suv優缺點

80%鋁車身輕量化設計，操控，動力，油耗表現不錯，銷量一般，保養貴

Ⅳ 捷豹XE怎麼樣

其實捷豹xel也不算是新車了，畢竟進口的標准軸距捷豹xe在2015年就上市了，不過捷豹的車換代周期普遍比較長，所以現在買國產版本還不算過時。

首先捷豹xel解決了老款捷豹xe空間小的問題，因為在這個級別裡面，大部分人還是比較在意空間的，像雷克薩斯is那種的畢竟只是少數，我個人覺得xel的空間表現比起奧迪a4l和寶馬3系長軸距版本來說，已經是很不錯的水平了，而且座椅的舒適性也不錯。

而且現在exl的優惠幅度比較大，200ps的版本性價比非常高，而且我個人呢認為這個200ps的版本已經能滿足大部分人的需求了，而且從車系的構成來看，捷豹主要還是想用200ps的版本來走量的。我個人感覺這個動力總成的響應不錯，底盤支撐性和懸架的軟硬都很好，但是儲物空間的表現一般，而且我個人感覺新車的味道大，可能跟生產批次有關系，具體的你可以去店裡實際的感受一下。

Ⅵ 狂降12萬的捷豹XEL，適合跑越野嗎

這輛車最大的優點是性價比高，而且，採用了2.0體8速的手自一體發動機車輛。車身外觀時尚美觀，油耗相對較低，每百公里需要6.7L，最大的缺點是該車車身質量差，車身柔軟，車漆易擦，操縱性能一般。 對我們來說，捷豹EL的外觀非常西式時尚，設計非常感人。 外觀優雅與運動完美結合，俯沖的車頭、低矮的車頂和短短的車尾，營造出一種蓄勢待發的姿態。

但既然被稱為XEL，就加長了XEl是Long的意思，但與BBA的同級車相比，XEL車身尺寸稍大的每個人都瞬間將焦點對准了這輛車，捷豹EL是一輛比較冷的車。 優雅的體育與英式風格相融合，深受大家的喜愛。 因為以前價格很高，所以大家都不太關注這輛車。 現在這么大的折扣，這輛車成了很多人的選擇之一。

Ⅶ 捷豹車質量怎麼樣

質量還不錯。

捷豹這款車做工精細，精細到使人有一種愛不釋手的感覺，外邊渾圓為一體，尤其是接縫處，不但顯不出不舒服，反而給人的感覺是這樣的做工，這樣的接縫簡直是一種享受，而車廂裡面那種內鑲嵌式的按鍵

捷豹品牌自創立以來，始終致力為用戶提供優雅迷人而又動感激情的汽車，所有車系盡顯英倫風范。

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捷豹是運動型轎車，有輝煌的賽車史詩，不過最近幾年也偏向於行政座駕了，但操控還是主打，大都後驅驅動，動力總成不輸其他品牌。不過買車一定要注意售後保養，保養成本方面還是略低於德意志馬車。

捷豹的外觀設計足夠的優雅，不少喜歡英倫風格的車主都很喜歡。而且其以進口的形式在國內銷售，從某種意義上來說，是一輛原汁原味沒有經過中國本土化調校的車型，更具有情懷。

Ⅷ 捷豹路虎的性能好嗎不知道實際車怎麼樣

因為可靠性這兩個品牌去年虧損的一塌糊塗！！性能再好有啥用，更何況性能又不好，產品也差！

Ⅸ 最近想買一款30多萬的車，大家覺得捷豹F-PACE怎麼樣

優點：帥氣啊，前臉感覺看上去很犀利，很有一種飄飄然的感覺，兩側的兩個大燈外表看上去很犀利，犀利的兩個燈，看上去像一個老人的眼睛，很深邃 缺點：出現了各種的減配是我比較不滿意的一點。老是喜歡在一些不必要的地方省下錢來坑消費者 外觀：整個前臉以及霸氣的側面腰線都是我很喜歡的。對於這個外觀，我都不想再多說其他的了，真的是非常的符合我的審美要求 內飾：車子內部的材料用的都還算是不錯的。整輛汽車軟材料用的比較多，汽車之間的縫隙做的也比較小。相對於汽車的車子有很大的優勢 空間：整體的空間個人感覺還是相對比較滿意的。尤其是後排的空間我感覺還是比較滿意的 配置：配置一般般也是可以接受的了。因為差不多照著這個購車價格、我都可以找一輛低端一點的但配置更豐富的冷門一些的車了 動力：我覺得在市區開開還是足夠的了。起步比較快。動力還是比較大的。平常上下班自己一個人坐車，動力足夠了 越野：方向盤感覺很輕，方向盤的精準度也很高，指向哪裡走到哪裡。油門和剎車踩起來很舒服，檔位換著也很舒服，一點都不費力 油耗：由於提車不是很久，油耗目前開的是郊區，一般都在11個多的油耗左右，有一次開到了7個多的油耗。總之對於油耗還是在我自己的預期內的 舒適：整個汽車的隔音效果做的也很不錯，關著車門很難聽到車外的嘈雜聲音。挺舒服的，整車的空間也很大，坐著自然不會很擠。

Ⅹ 捷豹路虎的發現運動版怎麼樣有沒有車主給介紹一下

捷豹路虎的發現運動版還蠻不錯的，平時上班開能撐得住場面，休息的時候出去自駕游一下跑跑野路也很不錯，有第二代智能全地形反饋適應系統加持，碎石路、泥濘路、涉水路……都能hold住，而且在自動模式下，捷豹路虎的這款發現運動版車型還能根據不同路況自動匹配最佳地形模式，調整車輛的各項配置，實現四驅和兩驅的智能自動切換，讓我這種越野入門選手也能隨心所欲。另外，這款車還是很適合家庭的，它的車內空間足夠大，第三排座椅放倒後能裝下不少行李，帶著老婆孩子出遠門、露營玩也足夠用了。個人覺得路虎發現運動版是很不錯的一款車。。我的回答您是否明白？不明白的話，歡迎隨時提問