越野摩托車把立管

㈠ 變徑車把是啥意思啊 越野摩托車總說變徑車把 是不是不怕摔啊~~

變徑把手就是中間比較粗，兩段比較細。 一般摔車之後都是中間變形，所以變徑把手中間就比較粗

㈡ 越野摩托車油箱蓋上面的管子是干什麼用的

就是通氣用的，油箱蓋必須通氣，否則就會不流油或流油很慢，不夠發動機用的，一般的油箱蓋都是直接在上面有暗藏的通氣孔，但越野車有時要應付惡劣的路況，泥沙有可能會濺到油箱蓋上堵塞通氣孔，妨礙油箱正常出油，接一個管子可經緩解這種情況。

㈢ 卒瑪越野摩托車大梁編號在什麼位置

你好。越野摩托車車架子的編號在前減震 和方向法連接的立管兒處。你把方向把偏向左側。在立管處 就可以看到車架子的編碼了。

㈣ 摩托車的基本構造(詳細的)

摩托車是一種靈便快速的交通工具，也用於軍事和體育競賽。裝有內燃發動機。有兩輪和三輪摩托車。

摩托車由發動機、傳動系統、行走系統、轉向、制動系統和電氣儀表設備五部分組成：

一、發動機

1、摩托車發動機的特點

（1）發動機為二沖程或四沖程汽油機。

（2）採用風冷冷卻，有自然風冷與強制風冷兩種。

（3）發動機的轉速高，一般在5000轉/分以上。

（4）發動機曲軸箱與離合器、變速箱設計一體，結構緊湊。

2、機體

機體由氣缸蓋、氣缸體和曲軸箱三部分組成，缸蓋由鋁合金鑄造有散熱片，新型的四沖程摩托車發動機均採用頂置氣門、鏈條傳動、頂置凸輪軸結構方式。

3、曲柄連桿

摩托車發動機的曲軸採用組合式，由左半曲軸、右半曲軸和曲柄銷壓合而成。左右兩半軸的主軸頸上裝有滾珠軸承，用以將曲軸支承在曲軸箱上。曲軸的兩端分別裝有飛輪、磁電機及離合器主動齒輪。

4、化油器

化油器是摩托車燃料供給系統中的一個重要部件，位於空氣濾清器與發動機進氣口之間。一般摩托車發動機均採用進氣氣流方向為平吸式，節氣閥為柱塞式，浮子室式化油器。化油器結構主要由浮子室和混合室兩大部分組成。

5、潤滑系統

四沖程發動機採用飛濺潤滑與壓力滑潤相結合的滑潤方式。二沖程發動機一般多採用在汽油內混入一定比例的QB級汽油機機油的混合潤滑方式。

6、起動

摩托車的起動以腳蹬起動方式為主。腳蹬起動變速桿帶動扇形齒輪、起動棘輪、離合器總成鏈輪、前鏈條、曲軸鏈輪驅動曲軸旋轉，起動發動機。

另一種為一些引進機型所採用的起動蹬桿式起動機構。與前者不同，起動時首先要捏緊離合器手把，使離合器分離，變速桿可放在任何檔次位置，不必一定要放在空檔，起動後松開離合器，加大油門即可起步。

二、傳動系統

1、初級減速

初級減速主要由裝在曲軸端的主動鏈輪（主動齒輪）、套筒滾子鏈條和離合器上的從動鏈輪（從動齒輪）組成，作為一次減速並將發動機動力傳到離合器。

2、離合器

摩托車離合器有以下向種結構型式：

（1）濕式多片摩擦式離合器離合器總成浸在機油中工作，分主動、從動和分離三部分。離合器為常接合型，當緊捏離合器手把通過鋼索使螺套在左罩內轉動，螺套中調節螺釘右移，推動分離推桿和壓蓋，彈簧壓力消失，摩擦征與從動片分離。

（2）自動離心式離合器這種結構根據發動機轉速的高低來自動控制離合器的分離與接合。離合器由主動、從動和分離接合機構組成。主動部分由離合器外罩、止推片、離合器片等組成。從動部分由摩擦片、中心套等組成。

（3）蹄塊式自動離合器的主動部分為由曲軸帶動的固定座，座上有三個蹄塊總成，並用銷軸連接在固定座上，彈簧將蹄塊拉向曲軸中心，當轉速增高時，蹄塊產生的離心力大於彈簧的拉力時，就向外甩開，當離心力大到一定值時就與離合器盤接合，產生摩擦力帶動從動部分轉動，傳遞動力。

3、次級減速及傳動

隨著摩托車機型的不同，有皮帶傳動、鏈傳動和萬向節軸傳動三種傳動方式。

三、行走系統

行走系統的作用是支承全車及裝載的重量，保證操縱的穩定和乘坐的舒適。行走系統主要包括車架、前叉、前減震器、後減震器、車輪等。

（1）車架：

它是整個摩托車的骨架，由鋼管、鋼板焊接而成。它將發動機、變速箱、前叉、後懸掛等互相連接起來並有較高的強度與剛度。

（2）前叉：

前叉是摩托車的導向機構，把車架與前輪有機地連接起來，前叉由前減震器、上下聯板、方向柱等組成。方向柱與下聯板焊接在一起，方向柱套裝在車架的前套管內，為了使方向柱車動靈活，在其上下軸頸部位裝有軸向推力球軸承，通過上下聯板將左右兩個前減震器聯成前叉。

（3）前後減震器：

前減震器用以衰減由於前輪沖擊載荷引起的震動，保持摩托車行駛平穩。

後減震器與車架的後搖臂組成摩托車的後懸掛裝置。後懸掛裝置是車架與後輪之間的彈性連接裝置，承擔摩托車的負載、緩減、吸收因路面不平而傳給後轉的沖擊和震動。

（4）車輪：

摩托車的前輪為導向輪，後輪為驅動輪，均為輻條式車輪。輪轂內裝有制動器，前輪還裝有速度表的蝸輪、蝸桿，後輪裝有驅動機構。

四、轉向及制動系統

（1）轉向：

前輪與車把配合控制著摩托車的行駛方向。車把右端裝有控制化油器節氣閥開度大小的油門把柄和控制前輪制動器的閘把；左端裝有控制離合器的握把和手柄。在車把左右兩端還裝有後視鏡和各種電器開關。

（2）制動：

一般前輪制動由手捏閘把來控制，後輪制動由腳踩制動踏板來完成。鼓式制動器結構與汽車、拖拉機相似，制動蹄塊由鋁合金壓鑄成型，上面粘有摩擦制動片，通過制動臂轉動制動凸輪並推開制動蹄塊起到制動的目的。

五、電器儀表

①摩托車的電器線路與汽車基本相似。電器線路分為電源、點火、照明、儀表及音響幾個部分。電源部分一般均為交流發電機（或由磁電機充電線圈供電）、整流器、蓄電池組成。

②摩托車的點火方式，有蓄電池點火系統、磁電機點火系統和晶體管點火系統三種。在點火系統中又分有觸點電容放電式點火與無觸點電容放電式點火兩類。

③摩托車電路中分布著各種顏色的電線，習慣上以紅色電線為電源「+」線，黑色電線為地線「-」線，橙色線為通向點火線圈線，磁電機輸出電流為白色線，蘭色為前大燈線等等，這只是一般習慣用法供參考。

(4)越野摩托車把立管擴展閱讀：

根據我國《機動車駕駛證申領和使用規定》所示能駕駛摩托車的駕駛證有D、E、F三類。其中D類能駕駛E、F類；E類能駕駛F類；F只能駕駛F，無其他准駕車型。

1、D駕駛證：

（1）駕照代號為D；

（2）申請年齡為18-60歲；

（3）准駕車型為普通二輪摩托車；

（4）准駕的車型為發動機排量大於50ml或者最大設計車速大於50km/h的三輪摩托車；

（5）准駕的其他車型：E、F；

（6）考試車輛的要求：至少有四個速度擋位的普通正三輪摩托車或者普通側三輪摩托車。

2、E駕駛證：

（1）駕照代號為E；

（2）申請年齡為18-60歲；

（3）准駕車型為普通二輪摩托車；

（4）准駕的車型為發動機排量大於50ml或者最大設計車速大於50km/h的二輪摩托車；

（5）准駕的其他車型為F；

（6）考試車輛的要求為至少有四個速度擋位的普通二輪摩托車。

參考資料來源：網路-摩托車 （交通工具）

㈤ BMX的車把角度應該怎麼調才是最正確的

車把的角度標准應該是和前叉平行的 如果不習慣 可以自己調整

㈥ 什麼是摩托車轉向立管

轉向立管由鋼管加工而成並與車架焊接在一起，用於將減振柱懸架、前輪轉向裝置、前輪等部件與車架連成一體，承受前輪系統由地面產生的沖擊力、制動時的慣性力、轉向時的橫向載荷等。為了使車體與前輪轉向裝置之間通過轉向立管進行有機的連接，在轉向立管內設置了特殊的推力軸承，從而使前輪轉向裝置與車體既轉向靈活，又無上下竄動現象，確保了車輛的穩定性和安全性。摩托車方向柱的立管，是把車架、上聯板（安裝車把、儀表等部件）、方向柱下聯板、前減震等聯系在一起的部件，車的轉向也要通過它的完成，立管本身就是方向柱的一部分，無法分離。

摩托車轉向機構主要由轉向把、轉向把、轉向軸是前輪與車架、發動機及包括後輪在內的車身部分的唯一連接部分，因此不僅會因前輪的負載而承受力及力矩，還會由於前輪轉向機構（前減振器）在行駛中因路面凹凸不平收到的沖擊力、轉動時橫向負載、制動時的慣性等，使轉向把、轉向軸承受徑向和軸向兩個方向的力，因此其一般採用滾柱軸承。轉向柱裝人車架的轉向立管內，上部、下部裝有端面推力軸承。轉向柱的上部裝有調整螺母，以調整軸承間隙，再用鎖緊螺母鎖緊。騎式摩托車的轉向柱裝人車架轉向立管之後，其頂端還要安裝上聯板，再用大螺母或大螺栓將上聯板固定。轉向把用固定蓋固定在上聯板上平面把座內；踏板式摩托車的轉向柱裝人車架轉向立管之後，頂端還要套裝轉向把，並用夾緊螺栓轉向軸、轉向柱等部分構成。

㈦ 杜卡迪車架號位置

摩托車車架號在車架前部（油箱前面）方向柱處的立管，有的是打在車座下面的車架上或車架旁邊。

車架號中文名叫車輛識別代碼，它是製造廠為了識別而給一輛車指定的一組字碼。

摩托車是由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活、行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸，也用作體育運動器械。運動摩托車又叫跑車，它的設計主導思想是供人們消閑休假使用的，是一種趣味性的交通工具。摩托車可分為街車、公路賽摩托車、越野摩托車、巡航車、旅行車。

車輛備案

1、編制和標示車輛識別代號的製造廠必須在首次使用車輛識別代號前至少一個月， 向中國汽車技術研究中心標准化研究所備案，備案後方可使用。備案時需提供以下列文件：汽車工業司批準的「世界製造廠識別代號」證書復印件，車輛類型，帶有車輛識別代號的標記的型式及圖片，車輛識別代號的標示位置或區域說明及圖片，對車輛識別代號的解釋文件。

2、若已申報過的車輛識別代號的內容/型式/位置等有任何改變，都應在出售第一批有此識別代號的此種車輛前至少一個月，向中國汽車技術研究中心標准化研究所重新備案。

㈧ 誰能給我一個摩托車車架的高清結構圖，並說明車架各個部位的名字，謝謝了

㈨ 摩托車安裝了手把橫固桿平衡桿有哪些用圖

1、安裝橫固桿是為了增加車把的剛性和結實程度，以免在大力做動作時車把斷裂，還有就是在落地或者強力扭車把時，如果車把的剛性較弱，會產生車把無法完全控制車輪的情況。而安裝平衡桿是為了增加車身穩定性。

㈩ 為什麼越野摩托車的油箱蓋上有根管子伸出去呢

那個管子是油箱的通氣孔，避免油箱內形成真空影響出油，這種油箱蓋一般是沒有鑰匙孔的，也沒有其他通氣的地方，所以要接個膠管來通氣。