國產雙環sceo越野車

❶ 請問大蝦們:國產的SUV性價比哪款好啊,一哈弗2.5TCI.二陸風X8.三奧丁2.5.四雙環SCEO.五瑞虎3

我簡單的評價一下這幾款車型，首先第一款雙環SCEO，這款車型的外形是仿寶馬的X5，外形確實比較好，但實話實說，內飾做工不太好，相對同級別的車型，配置明顯偏低，三菱4G63發動機本來挺省油，可由於CEO的車身偏重，所以油耗有所上升，而且由於技術原因SCEO的整車質量也不太可靠，再加上雙環的銷售和服務網路的發展明顯滯後，所以我認為雙環可以被排初，第二款奇瑞瑞虎實話實說瑞虎確實是款好車，車內空間夠用，動力性能較好，油耗不高，配置也很實用，但由於其身形和動力與其他幾款車型相差較大，所以基本沒有可比性，也可以被排除，第三款車型陸風X8做為一款新車型，其具體的性能還有待市場的考驗，所以我認為也可以排除，剩下的是兩款柴油車型
奧丁的發動機不錯2.5L柴油機，使用了高壓共軌技術，動力性能應該不俗，但是奧丁的問題在於車輛本身，由於定位的原因，奧丁定位於硬朗的越野車型，所以你很容易發現奧丁的車身偏重，而且配置相對偏低，這是奧丁的致命傷
而哈弗卻不同，除了車身略微輕一點，而且汽車內配置也比較好，價格也比較劃算，再加上長城多年積累的造車技術，所以哈弗除了越野方面，其他方面都應該是優於奧丁的
所以我的建議是：如果是在城市內使用，可以選擇哈弗，但如果要去郊區，或者路況不太好的地區，就可以選擇奧丁

❷ 10年雙環四驅越野怎麼樣

空間大，性能好，值得推薦。
雙環SCEO使用整車數模定型，車身採用全序模具成型。集轎車和運動休閑商務旅行等多功能於一身，總的評價還是不錯的。
雙環SCEO是雙環製造的一款SUV車型，該車瞄準大學畢業生精英創業用車和白領家庭多功能用車，傾情打造「華而不貴」的靚車。採用浪漫流暢、豪放張揚的雕塑美感勾勒矯健強勁的外型，大氣而尊貴，透出年輕的活力和引領潮流的時尚。集轎車和運動休閑商務旅行等多種功能於一身，將高級轎車的精良工藝、操控敏捷和豪華舒適性與狂野、運動的強悍風格和越野能力嫻熟結合。

❸ 雙環汽車SCEO怎麼樣啊

我開了3年，覺得挺好的。質量不錯，堅信自己的選擇

❹ 雙環SCEO是前驅的還是後驅的

前驅的，也有四驅的，不過越野能力
一般般
，
發動機排量
不夠，就是扭力不夠。另外車身的鋼度也是有限。

❺ 雙環汽車怎麼樣

雙環是股份制企業，創建於1988年，董事長確實是退伍軍人，現在也直保留招收退伍軍人的傳統。。雙環汽車有限公司實現了現代企業的集團化經營，旗下擁有雙環沖壓公司、雙環力樂座椅公司、雙環協眾空調公司和雙環紅星汽車製造公司等4家分公司，總佔地面積達860餘畝；並擁有兩大市場自主品牌：「雙環」和「紅星」。

公司建廠22年來，多次獲得「河北省重點保護企業」、「利稅大戶」、「質量效益型企業」、「名牌產品企業」、「高新技術企業」等榮譽稱號。公司所從事的社會公益活動，不僅是企業人文文化的不竭追求，同時也是民族品牌企業強烈社會責任感和使命感的體現；所生產的品牌汽車以「華而不貴」為導向，不僅得到了中國政府和廣大消費者的推崇，還成功進軍歐盟市場。
就車的質量而言，雙環S-ceo在國產越野車里絕對算是一流的，車的外觀仿得是寶馬X5，豪華大氣，車身獨立底盤，一次沖壓。因為雙環公司極少有廣告投入，車的品牌有待宣傳，但車的質量還是很不錯的，人們對車的品牌的不認可，導致對車的質量懷疑，是很正常的，直接去看看車，來個對比一目瞭然。
國產越野車，首推長豐獵豹，只是樣子十幾年不變，郁悶。銷售最好是長城，質量上，比比就知道，誰說也沒意思，道聽途說不足為信，還是自己去看看車吧！

❻ 雙環SCEO和海馬騎士哪個汽車SUV更好請對這兩款車做出評價吧~~~

雙環 已經是好幾年的 車型了，雖然是仿寶馬的外形，但是有點過時了。不建議購買 海馬騎士小問題多，外形好看， 這個車 質量一般， 建議你考慮長城系列的 有幾款剛剛都不錯的 價格適中 和這2款 對比還是值得肯定。或BYD S6大氣。奇瑞的瑞虎也不錯 ，都是這個價位的

❼ 雙環 SCEO

雙環SCEO

設計的價值在國內汽車市場體現得越來越明顯，一款設計成熟的產品所帶來的銷量增長有目共睹，而SCEO這款車卻將設計的成本降到最低，得到的是超乎尋常的高回報，設計價值在它的身上變了味道。沒有辯解，也不否認，但是作為X5的替身，它是個完美的選擇。05款的SCEO大燈並沒有模仿寶馬，而是採用了和豐田普拉多一樣的大燈，也許是感覺不夠協調，在06款車型的身上，雙環給它設計了一款類似寶馬5系的大燈，像眉毛一樣的轉向燈說明了問題。然而這種改變讓它看上去更加威猛，相比於X5車燈平淡的造型，似乎更舒服一些。

龐大的車身增加了不少回頭率，外形尺寸達到了4710×1870×1820mm，在同級別車中算個大塊頭了。外觀的其他方面也作了些改動，中網、前保險杠、踏板、前大燈、倒車鏡、輪眉都有所變動。內飾的設計沒有太多變化，寶馬雙叉形方向盤也出現在了SCEO的身上，面板取消了不倫不類的仿桃木裝飾，取而代之的是鈦銀色的塑料板，工藝水平還算不錯。在配置上，06款增加了恆溫空調、6碟CD、電動天窗等裝備。值得說的還有它的尾門，可以像X5那樣分上下兩層打開，後備箱空間也很大，很適合當做我們外出路試的工具車。至於做工，雖然能看到廠家在這方面下了一些功夫，但是距離我們的期望還有不小差距。

為了符合國內日益嚴格的排放法規，SCEO採用了沈陽三菱的2.4升4G64發動機，估計SCEO可能是國內眾多裝配這款發動機的車型中體重最重的了。除了汽油機，還有一款2.8升柴油機可供選擇。變速器有手動檔和自動檔兩種，不過自動檔車型目前還沒有在國內大量上市，主要供應海外市場。除了兩驅車型外，兩款發動機都有四驅版本，而且是電控分動器。

我們選擇了一條不太難走的山路測試了一下它的動力性和操控，雖然體重較重，但是駕駛手動檔依舊還能保證動力的輸出，檔位設計比較清晰，就是換檔行程過長。自動檔就沒那麼出色了，當加大油門超車時，降檔的時機來的過晚，速度基本上都是悠上去的。可以說這只是一個將將夠用的動力配置，也不要指望4G64在它身上表現出應有本色。至於操控性能，由於車身採用非承載式，底盤很堅固，過彎時比較穩健，方向很輕但不夠靈敏，在轉向時缺乏方向感。後懸是螺旋彈簧，在保證通過性的同時兼顧了乘坐的舒適性。

SCEO的售價從11.98萬到16.88萬。客觀地說，SCEO在同級別SUV中有自己的特色，但它的售價已經超出了經濟型SUV的區間，顯然這款車瞄準了更高級別的市場，然而要想讓消費者接受這個價格，還需要在細節上有所提高。

對於模仿的態度，我們要有辯證的眼光，在汽車發展的起步階段，模仿和抄襲在所難免，重要的是在完成資金的原始積累之後，要形成有自己風格的設計和技術，否則早晚會被市場拋棄，我們也許不應該過早的指責雙環的這種做法，只是希望他們盡快走出模仿階段，成為一個自強、自立的民族汽車企業。
雙環 SCEO
外形參數
長 4710mm
寬 1870mm
高 1820mm
軸距 2850mm
輪距 前 1535mm
後 1535mm
最小轉彎直徑 11.48m
整備質量 1720kg
油箱容積 60L
發動機
型式 直4,DOHC
排量 2349mL
最大功率 92kW/5250rpm
最大扭矩 190Nm/2500～3000rpm
驅動型式 前縱置後輪驅動
變速器
型式 5速手動
懸架
前 麥弗遜式獨立
後 螺旋彈簧非獨立
轉向系
型式 齒輪齒條式帶液壓助力
制動器
前/後 盤式/盤式
車輪及輪胎
輪胎 235/65 R17
價格
參考價 12.98萬元

❽ 有誰開過雙環sceo汽車，或者知道的，性能噪音油耗怎麼樣啊

只能用兩個字代表，垃圾，還不如麵包車

❾ 雙環sceo汽油泵在什麼位置

雙環sceo汽油泵在汽車油箱內。燃油泵的作用是給發動機供給燃油，燃油泵向分油管輸送高玉燃油，保證向噴油嘴供應持續的燃油，燃油泵由電動馬達、力限制器、檢查閥構成，電動馬達實際工作在油泵殼內的燃油中，不用擔心，因為殼內沒有任何可以點火的東西，燃油可以潤滑並冷卻燃油馬達，出油口處裝有檢查閥，力限制器位於油泵殼的壓力側，帶有通向油口的通道。

雙環sceo的特點

雙環sceo定位中型SUV，集轎車和運動休閑商務旅行等多功能於一身，將高級轎車的精良工藝、操控敏捷和豪華舒適性與狂野、運動的強悍風格和越野能力嫻熟結合，該車瞄準大學畢業生精英創業用車和白領家庭多功能用車，傾情打造華而不貴的靚車，採用浪漫流暢、豪放張揚的雕塑美感勾勒矯健強勁的外型，大氣而尊貴，透出年輕的活力和引領潮流的時尚。

❿ 雙環SCEO這車怎麼樣

據我所知SCEO有安全氣囊，一般情況下都是些小毛病，百公里油耗在12-14L左右