2017越野拉力賽賽歷

⑴ 歐洲比較著名的拉力賽或越野賽都有什麼

1.WRC（World Rally Championship）世界汽車拉力錦標賽
2.達喀爾拉力賽
樓上的已經介紹達喀爾了,我這就弄WRC吧
FIA四大賽事;
FIA Formula One World Championship-F1
FIA World Rally Championship-WRC
FIA World Touring Car Championship-WTCC
FIA GT Championship-GT

WRC（World Rally Championship）世界汽車拉力錦標賽始於1973年，是FIA國際汽聯四大賽事之一與F1齊名，但是與F1不同的是所有參賽車輛必須以量產車研發製造而成，並在世界各地的雨林、泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路況進行比賽，是最嚴酷的賽事之一，但也是最有魅力的比賽之一，每年全球有近10億人次通過各種方式觀看WRC比賽。
WRC是「WorldRallyChampionship(世界拉力錦標賽)」的縮寫。拉力賽一詞取自英文「Rally(集結)」，表示參賽車輛必須嚴格按照比賽規定的行駛路線，在規定的時間內，到達分站點目標並在規定時間內完成車子的維修檢測。
拉力賽的賽段為各種臨時封閉後的普通道路，包括山區和丘陵的盤山公路、沙石路、泥濘路、冰雪路等，也有無法封閉的沙漠、戈壁、草原等地段。復雜的地形和漫長的賽程不僅考驗車手的車技和經驗，還要考驗領航員的配合、車輛的性能以及維修的力量。
WRC的比賽規則十分詳細，比如參賽車輛必須為各大汽車廠家年產量超過2500輛的原型轎車，同時對於賽車改裝後的尺度、重量以及排量、功率等都有嚴格的限制。
WRC是每輛賽車必須同時搭乘一名車手和一名領航員。車手只管開車，充分發揮自己高超的駕車水平，而領航員既要在比賽期間安排好一些生活瑣事，而且還要在比賽時為車手指明每一天比賽的正確方位和路線，並在賽段里及時准確地提供前方的路況。

⑵ 達喀爾拉力賽2017的越野兩輪摩托車冠軍用了多少個小時

沒的賣，那是特種賽車。而且達喀爾賽車基本都是專門定製的底盤，只是把外觀做成量產車的樣子而已，不要以為那種車就是普通量產車改裝一下就可以了。造價非常非常的高昂，基本都在500萬人民幣以上。底盤、發動機、懸掛、等一切東西與量產車完全沒有關系

⑶ 達喀爾拉力賽 世界拉力錦標賽

二者完全不是一回事。達喀爾拉力賽是跨國越野拉力賽，每年1月舉行，持續半個月，路程八千到一萬公里左右。1979年由法國人舍利.薩賓創辦，由法國巴黎出發-穿越地中海和撒哈拉沙漠到達塞內加爾首都達喀爾。沿途大多沒有道路，需要穿越無人區、沙漠等地區，路況艱險，是跨國越野拉力賽，參賽車輛主要是強力改裝的四輪驅動越野車T2和為達喀爾特別設計的二輪驅動超輕越野賽車，除此之外，還有T4組卡車、摩托車、四輪摩托車等。近年由於非洲主辦方沒有安全保障，賽事移至南美洲智利和阿根廷舉辦，需要翻越安第斯山脈和阿塔卡馬沙漠。總的來說屬於長距離越野賽。考驗的是車隊和車手的後勤維護、越野駕駛等。車速在10-150之間。根據路況惡劣程度比賽節奏變化很大。

WRC是世界拉力錦標賽。持續一年，每年有14-16個分站（國家）賽（類似F1）,WRC每站分3天舉行，賽道設在舉辦地周圍的山區，每個分站有20多個賽段（SS）和連接它們的行駛路段（CS）組成,每個SS長度在3公里到150公里之間，每個分站賽的SS總和大約在400公里左右。賽道分砂石、柏油、雪地。該比賽一般選擇路窄、彎多的山地進行。賽車速度極快，某些沙石路（芬蘭）和雪地（瑞典）賽車速度可以達到250公里以上。某些柏油路分站（法國）在1公里內需要連續轉過十個發卡彎。WRC對車手駕控能力要求極高。WRC主要考驗廠商研發能力、車手在各種道路條件下（雪地、光滑柏油、細膩沙石路、粗糙爛路等）的駕駛水平和高速通過各種狹窄彎道能力，屬於短途高速拉力賽。對耐力和越野駕駛要求相比達喀爾來說不是特別高。

⑷ 達喀爾拉力賽有何來歷

在所有的汽車比賽中，達喀爾汽車拉力賽是最為艱苦，也是難度最大的比賽，車手將在短短十幾天的時間里，駕車行駛9237公里，穿越整個非洲大沙漠，克服種種常人難以想像的困難，才能最後完賽。受傷乃至死亡在這項比賽中並非鮮見.
參加達喀爾拉力賽是眾多車手畢生的心願，但對於普通觀眾來說，遠赴歐洲甚至非洲去看達喀爾比賽，明顯不是那麼現實，坐在電視機前，為中國車手加油，同時可以領略非洲大沙漠那種驚心動魄的壯麗景象。

⑸ 誰知道SBK、MOTOGP和WRC比賽的時間

GP及SBK的播出時間表
3月30日星期日 西班牙站Valencia(Ricardo Tormo) SBK-1 15:00—18:00錄影轉播 : 3月31日星期一 澳洲站Australia(Phillip Island) SBK-2 15:00—18:00錄影轉播 : 4月6日星期日 日本站Japan (Suzuka) GP-1 11:30—15:30實況轉播 : 4月27日星期日 南非站South Africa (Welkom) GP-2 18:30—22:30實況轉播 : 4月28日星期一 日本站Japan(Sugo) SBK-3 15:00錄影轉播 : 5月5日星期一 馬來西亞站Malaysia(Sepang) SBK-4 15:00—18:00錄影轉播 : 5月11日星期日 西班牙站Spain (Jerez) GP-3 18:30—22:30實況轉播 : 5月19日星期一 義大利站Italy(Monza) SBK-5 15:00—18:00錄影轉播 : 5月25日星期日 法國站France (Le Mans) GP-4 18:30—22:30實況轉播 : 6月2日星期一 德國站Germany(Tba) SBK-6 15:00—18:00錄影轉播 : 6月8日星期日 義大利站Italy (Mugello) GP-5 18:30—22:30實況轉播 : 6月15日星期日 卡達羅尼亞站Catalunya (Catalunya) GP-6 18:30—22:30實況轉播 : 6月16日星期一 英國站Great Britain(Silverstone) SBK-7 15:00—18:00錄影轉播 : 6月23日星期一 聖馬利諾站San Mario(Misano) SBK-8 15:00—18:00錄影轉播 : 6月28日星期六 荷蘭站Holland (Assen) GP-7 18:30—22:30實況轉播 : 7月13日星期日 英國站UK (Donington Park) GP-8 19:30—23:30實況轉 : 7月14日星期一 美國站United State(Laguna Seca) SBK-9 15:00—18:00錄影轉播 : 7月27日星期日 德國站Germany (Sachsenring) GP-9 18:30—22:30實況轉播7月28日星期一 歐洲站Europe(Brands Hatch-GBR) SBK-10 15:00—18:00錄影轉播 : 8月17日星期日 捷克站Czech Rep (Brno) GP-10 18:30—22:30實況轉播 : 9月1日星期一 尚未確認(TBA) SBK-11 15:00—18:00錄影轉播 : 9月7日星期日 葡萄牙站Portugal (Estoril) GP-11 19:30—23:30實況轉播 : 9月8日星期一 荷蘭站Netherlands(Assen) SBK-12 15:00—18:00錄影轉播 : 9月20日星期日 巴西站Rio (Jacarepagua) GP-12 23:30—03:30實況轉播 : 9月29日星期一 義大利站Italy(Imola) SBK-13 15:00—18:00錄影轉播 : 10月5日星期日 太平洋站Pacific (Motegi) GP-13 11:30—15:30實況轉播 : 10月12日星期日 馬來西亞站Malaysia (Sepang) GP-14 12:30—16:00實況轉播 : 10月19日星期日 澳洲站Australli (Phillp Island) GP-15 10:30—14:30實況轉播 : 10月20日星期一 法國站France(Magny-Cours) SBK-14 15:00—18:00錄影轉播 : 11月2日星期日 瓦倫西亞站Comunitat Valenciana (Valencia) GP-16 19:30—23:30實況轉播

2009WRC賽歷如下：

愛爾蘭拉力賽 1月28日-2月1日
挪威拉力賽 2月13-15日
塞普勒斯拉力賽 3月13-15日
葡萄牙拉力賽 4月2-5日
阿根廷拉力賽 4月24-26日
義大利拉力賽 5月22-24日
阿科波利斯拉力賽 6月12-14日
波蘭拉力賽 6月26-28日
芬蘭拉力賽 7月31日-8月2日
澳大利亞拉力賽 9月4-6日
西班牙拉力賽 10月2日-10月4日
威爾士拉力賽 10月23-25日

⑹ 拉力賽的比賽路段

以上A組、N組或S組賽車，都准許在街道、公路上行駛。 世界拉力錦標賽（World Rally Championship）簡稱WRC。比賽最甲．開始於1973年，將此前在各罔單獨舉辦的汽車拉力賽冠以世界錦標賽的名稱，與一級方程式世界錦標賽（F1）並列成為國際汽聯（FIA）管轄的當今世界上頂級的汽車賽事，每年都有超過10億人次的觀眾通過電視轉播或其他媒體觀賞這項賽事。國際汽車拉力賽除了有世界拉力錦標賽，還有歐洲拉力錦標賽（11站）、亞洲拉力錦標賽（6站）、非洲拉力錦標賽（5站）、中東拉力錦標賽（6站）等眾多人型賽事。
世界拉力錦標賽賽程規劃每年有16站比賽，分別在歐洲、南美洲、大洋洲、亞洲四大洲的16個國家舉行，比賽時間從每年的1月到11月。整個賽季分為上下兩部分，各支車隊在上半賽季結束後會有一個月左右的時間來進行休整。
WRC可以認為是所有賽車項目中最接近真實世界，也最嚴苛的一項比賽，因為所有的參賽車輛都以市售量產車型為基礎研發製作而成，並選擇在全球各地最具代表性的險惡路段進行比賽。
自1979年設立世界冠軍獎杯以來，芬蘭人將超過半數的獎杯捧回家，共獲得了13個世界冠軍。 達喀爾拉力賽（Le Dakar Rally）以非洲著名的撒哈拉大沙漠為線路的獨特賽事。作為最嚴酷、最具挑戰性和最富有冒險精神的賽車運動，是對人的意志、心理、體能和駕馭賽車技能全方位的考驗，被譽為世界上最艱險的汽車拉力賽。「A challenge for those who go.A dream for those who stay behind.」（「對於參加的人來說，這是一項挑戰；對於沒有參加的人來說，這是一個夢想。」），這是達喀爾拉力賽創始人澤利·薩賓（Thierry Sabine）對比賽艱苦的描繪。
與世界拉力錦標賽（WRC）不同，達喀爾拉力賽始終堅持向所有人開放，無論專業選手還是業余車手都可自由參賽，共同競技。正如澤利·薩賓所說：「巴黎一達喀爾拉力賽是一個對於專業選手充滿吸引力的專為業余愛好者設計的拉力賽。」在達喀爾拉力賽的歷史上，業余車手的參賽比重最大，但排名前十的永遠屬於職業車隊。因此，在達喀爾拉力賽的歷史上並不講求首次參賽，而看重比賽的完成率。
為了保持刺激性，每一屆賽事都會採用完全不同的線路。巴黎—達喀爾拉力賽在正式開賽後大約10年間，都把賽程起點定為巴黎，終點為達喀爾，而賽程路途每年都略有更改。隨著時間的推移，起點終點也開始發生變化。如1992年起點為巴黎，終點為南非的開普敦；1994年則為巴黎—達喀爾—巴黎；1997年是從達喀爾出發，以奈及利亞為折回點再返回達喀爾。達喀爾汽車拉力賽已經成為了一種象徵，唯一不變的是冒險與開拓的體育精神。
國際汽車拉力賽每年設有世界拉力錦標賽(16站)、歐洲拉力錦標賽(11站，難度系數分20/10/5/2)、亞洲拉力錦標賽(6站)、非洲拉力錦標賽(5站)、中東拉力錦標賽(6站)等眾多大型國際賽事,當然我們中國也有自己的拉力賽事--全國汽車拉力錦標賽CRC、中國越野拉力賽CGR（12站） 。 世界拉力錦標賽（World Rally Championship）
歐洲拉力錦標賽（European Rally Championship）
歐洲車手拉力賽（European Rally Cup for Drivers）
歐洲地區拉力賽（Regional European Rally Cups）
非洲拉力錦標賽（African Rally Championship）
中東拉力錦標賽（Middle East Rally Championship）
亞太拉力錦標賽（Asia-Pacific RallyChampionship）
亞洲區拉力錦標賽（Asian ZoneRallyChampionship）

⑺ 2017年,百路馳重回達喀爾拉力賽,獲得了哪些榮譽

總成績排行榜上占據了前七名位置。
作為世界上最為嚴酷和最富冒險精神的賽車運動之一，達喀爾拉力賽被譽為是「勇敢者的游戲」，39年來成就了千百支車隊與上萬名車手的終極夢想，深受全世界越野愛好者追捧與嚮往。而百路馳作為米其林旗下輪胎品牌，擁有百年賽事基因，長期堅持征戰全球各類頂級越野賽事，並將奪冠的經驗充分運用到產品研發與生產中，達喀爾拉力賽的極限條件正好是測試和展現輪胎性能的絕佳時機。

⑻ 世界上最長距離的汽車越野賽事(第一部分)是什麼

巴莫京汽車越野拉力賽，起點：巴黎，經莫斯科、烏蘭巴托，終點：北京，距離超過13000公里，是世界上最長距離的汽車越野拉力賽。