報廢越野車改裝威利斯

㈠ JEEP前身威利斯越野車收藏翻修之路，回歸經典

1940年，美國威利斯汽車公司研製了一種多用途越野用車。配備四輪驅動系統，是當時同類車驅動力的3倍。這種車速度快自重輕，便於運輸通過性強，主要用來輸送步兵營裝備的輕武器，且可作通訊、偵察和指揮車。這種車的名字叫「GP」，來自英文General—PurposeCar（多用途的車）的縮寫。第二次世界大戰中期，美軍醞釀用汽車裝備軍隊，並專門制定了越野車的標准：當時總共有三家公司投標設計，經過測試後，軍方決定採用僅重250千克的四輪驅動越野車，由威利斯（WILLYS）公司設計製造。這就是美國大兵引以為榮的JEEP（吉普）。

後面有個小書包，和一個備用油桶。

本想長篇大論的寫情懷，想想寫給誰看呢！簡單寫個說明，收藏這輛車純屬機緣巧合，看到了就買下了也許就是眼緣吧。車到現在已經到手半年了，但因為疫情，在年前搞了搞，之後疫情爆發過年之後就沒有弄完，車身的貼紙和一些配件都在美國買了一些。網上看了一些美國修復威利斯的視頻，不得不贊嘆老外的動手能力。現在這輛車啟動後沒敢跑快，但跑過30km/h的速度，一切正常。之後就進行了維修、養護、噴漆。噴完後啟動了並沒有行駛。過些日子都弄完再在院子里跑一跑。到時候再多更新些照片給喜歡的朋友們分享。

㈡ 我有一輛二戰時的威利斯吉普 車況挺好 越野性能很強 原漆 我想知道它現在值多少錢

淘寶上有賣35W，是從寮國過來的。雲南那邊好像也有人在賣，18W 。關鍵還是看車況，個人感覺如果沒有翻修和保養，要達到樓主說的情況似乎不太可能。

㈢ 極簡主義硬派SUV，來瞧瞧這輛1968年的威利斯M274

美國威利斯(Willys)MB軍用車可謂是現代「吉普」的鼻祖，從1940年開始美國威利斯汽車公司就研製了一款小型多用途越野車，其結構簡單，動力強勁得到美國軍方的青睞，後期更是有運兵、通訊、偵察和指揮等不同款式，威利斯公司共為軍方製造了60多萬輛越野車。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 急求二戰威利斯吉普車製作詳細

2020比威利斯大一圈吧
BJ-210的外形和威利斯的相似，好像有點仿製的意思
如果弄一輛210好改裝

㈤ 我有幾輛二戰威利斯吉普車從越南運過來的。可以開著跑！有沒有人知道哪裡可以出售出去！

河北張家口地區有復刻版的三萬六。

㈥ JEEP越野車與二戰軍用吉普威利斯有哪些聯系

到Jeep，很多人會聯想起自由、勇敢，親近自然等一些充滿探索和進取的詞彙，而作為輕型越野車的代名詞，Jeep 從戰火中走來，用自己的實力打開了一片新的天地。艾森豪威爾曾經感嘆過：美國靠三樣法寶贏得戰爭的勝利、Jeep、登陸艇和C47運輸機。而馬歇爾上將則一語中的：Jeep為美國贏得二戰勝利立下了汗馬功勞。

，通訊兵正在通過無線電向前方部隊下達將軍的命令……隨著二戰的結束，人們在歡慶勝利之餘也沒忘記並沒有忘記Jeep這個老朋友：在起航回國的美軍貨船中，貨艙里堆滿 了老兵們自掏腰包買下來作為紀念品帶回家的軍用Jeep；1946年年初，美國紐約有兩萬名老兵爭購100輛軍隊在二戰後剩餘的Jeep……人們對Jeep的熱愛促使著Jeep作為一個品牌出現，發展，壯大，為汽車行業一個新的時代打開了大門。北京BJ212是我國第一代輕型軍用越野車，採用軟頂可拆式車身和高底盤設計,它借鑒了當時國內所掌握的車輛的成熟技術由北京汽車製造廠自行研製生產。該車堅固耐用，價格低廉，維修簡便，越野性能良好。同時，它也是一款「爭氣車」。

㈦ 我是一名越野車發燒友。誰知道北京威利斯俱樂部造的威利斯吉普車賣多少錢

高仿的不到10萬人民幣，外形像的5萬多；還有製造者叫李亞生，聯系方式：010-62893237

㈧ Jeep還出過這么呆萌的皮卡，你不知道的1957年威利斯FC-150皮卡

歡迎收看本期《老車不好找》
本期主角外貌有些呆萌，但它卻已經有64年歷史，它就是，威利斯FC-150皮卡。
我們接觸威利斯這個品牌都是從二戰期間的Jeep車開始，但很少有人知道，戰後威利斯還推出過皮卡，而且樣貌還如此呆萌。威利斯FC-150皮卡誕生於1956年，雖說採用Jeep CJ-5底盤，但外形是全新設計的，駕駛室剛好位於引擎上方，故得名「Forward Control」稱號，這就是FC-150中「FC」的由來。
二戰結束後，美國市場中皮卡非常受歡迎，威利斯也想從中得到一些市場份額，便推出了這款皮卡產品。威利斯FC-150皮卡很好的利用到了底盤空間，光後車斗長度就接近2米，而整車車長才3.7米。別看該車外形呆萌，卻是Brooks Stevens（布魯克斯·斯蒂文斯）操刀設計的，這位大師在當時被稱之為20世紀美國最著名的工業設計師之一，與他齊名的還有Raymond Loewy（雷蒙德·洛威），比如美國最著名的灰狗巴士，就是他設計的。
威利斯FC-150皮卡的設計思路受到了當時全尺寸COE（駕駛室位於引擎之上）皮卡的影響，這種設計最大限度的提升了後部載物空間，不受限於底盤長度與軸距。不過，斯蒂文斯沒有採用長軸距設計，因為使用CJ-5底盤最大化降低製造成本。
FC系列車型工程師的核心任務只有一個，那就是確保車輛的整備質量與有效載荷比達到完美的1：1。當1958年量產版正式發售後，事實證明，FC系列皮卡非常適合改裝，隨後衍生出了消防車、拖車、救護車等。甚至後來還有一款由Brooks Stevens（布魯克斯·斯蒂文斯）設計，並由當時位於西德的保時捷客車製造廠進行製造的微型麵包概念車。
在威利斯FC系列發展進程中，有四個主要型號，分別是FC-150、FC-170（FC-170雙後輪版）、FC-180和FC-190。四代產品在發動機、變速箱以及載物能力上都隨著時代推移而提升。其中FC-170雙後輪版本在擁有雙後橋的情況下，其承載能力達到了1噸。
雖然FC系列擁有著當時超前的設計理念、出色的承載能力以及良好的越野性能，但它並沒有在美國取得成功。1957年至1963年間，僅生產了約3萬輛便停產。不過，FC系列在西班牙以及印度地區繼續生產了很多年。
圖中這款車是1957年版FC-150，它在2013年得到了比較好的修復。修復前表顯里程4萬多英里，修復之後，該車只跑了200英里，是目前全美地區中整體車況最好的威利斯FC-150。該車將在今年6月底在美國進行拍賣，隨車會提供大量的修復照片以及原車銷售手冊等配件，現在沒有這款車的標價信息。該車動力來自CJ系列颶風級4缸發動機，最大馬力72匹，與之匹配一台3速手動變速器。不知大家是否喜歡？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 福特二戰軍用吉普車你了解多少6月將有一款進行拍賣，值得收藏

歡迎收看本期《老車不好找》

近期，在北非突尼西亞沙漠中發現了許多被遺棄的軍用車輛，其中就有一台福特GPW，這台福特GPW隨後被送往義大利進行全面修復。

一些用於沙漠的吉普車格柵會被切斷，以使更多的氣流通過散熱器，許多吉普車在戰爭期間被士兵改裝，因此車輛要比最初設計時的功能更為廣泛。

這輛與眾不同的1942年特別版福特GPW將於6月下旬被拍賣，目前還沒有關於價格的消息。

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㈩ 自製二戰名車——威利斯，獎勵給兒子的大玩具

剛剛才發現這里居然藏著個卡丁車的論壇，把瑞虎3論壇的帖子轉移到這里，先前一直想給兒子做越野卡丁車來著，後來覺得，既然動手了就玩個大一點的so關於威利斯的傳奇請看本站帖子https://www.autohome.com.cn/culture/201509/879649.html?pvareaid=3311700前五張圖片來源於網路，如有侵權請管理員聯系我刪除關於做這輛車前的想法、構思，我很懶,省略重點的介紹本車的配置：電機：48V650W控制器：大功率品牌原裝後懸掛：一體式承載後橋非獨立懸掛前懸掛：雙A臂獨立懸掛輪轂：鋼制、前12×3.5後12×3.75備胎12×3.0剎車：前碟後鼓大燈：氙氣大燈小燈：遠近光、日間行車燈轉向燈：LED（蜂鳴提示）倒車燈：LED（語音提示）剎車燈：LED長寬?：2100mm×1100mm×1400mm質量：150KG時速：35km/小時電池：鉛酸免維護電池48V60A續航:80公里本車可輕度越野，側重娛樂兼顧舒適，乾燥泥地可輕松上40cm45°陡坡，15cm90°馬路牙子，有爬坡檔，高低速可調。本車參考威利斯MB+盜墓版牧馬人+北京212經典版的設計元素，本人很懶，如有網友有什麼問題請站內留言或郵箱[email protected]或微信15855875625

點亮大燈，小燈後的照明效果