福達皮卡歷史

『壹』 福特猛禽和福特F150的區別在哪裡

在美國本土，福特的F系列皮卡是最暢銷的產品之一，其中包括F150，F250，F350，F450，F550，F650，F750這些型號。

F150是F系列最暢銷的一個系列，高踞美國的十大暢銷車榜首，連續多年獲得美國最佳 汽車 稱號，它的銷量超過了其它任何一種大型卡車品牌。

猛禽又是F150的一個系列，它是基於F150研發的高性能版本，全稱為F150 SVT RAPTOR，它用了很多越野拉力賽的技術。

總的來說，F150和猛禽的關系，有點像C級與C63 AMG的關系，

F150是福特皮卡系列都以F打頭，後面的數字代表最低承重，比如F150猛禽車型最低承重噸數為1500磅，福特F150系列有SVT Raptor（猛禽）、Lariat(套索)、King Ranch(國王牧場)、Platium(白金)、Platium Limited(白金限量)5個版本，猛禽屬於F150系列中的越野型皮卡。

福特旗下F系列的皮卡還有F150、F150、F250、F350、F450、F550、F650、F750七個級別，也就是說F750最低承重數是7500磅，福特F150SVT Raptor（猛禽），搭載一台6.2L V8引擎，配以6速手自一體變速箱，驅動方式採用分時四驅系統。2017款猛禽搭載5.4L發動機，則採用全時四驅系統。

福特F150 SVT Raptor（猛禽），一直與日系大皮卡坦途「糾纏不清」，動力配置方面：坦途搭載了5.7LV8發動機，配以6速手自一體變速箱，最大馬力386匹帶來544牛米最大扭矩，保證崎嶇變坦途，新疆是個多戈壁多沙漠的地區，這兩款車棟哥都駕駛過，實話實說，越野方面，坦途優於猛禽，經驗之談……

怎麼說呢，F150是福特生產的一個皮卡系列，福特生產的皮卡車分為F150，F250，F350，F450，F550，F650，F750這些型號。

以上這些大型號又分為一些小型號，SVT RAPTOR （猛禽）就是F150的一個小型號！

他還有

XL / XLT / LARIAT（豪華版）

KING RANCH（國王牧場版）

PLATINUM（白金版）。

SVT RAPTOR （猛禽）就是大家在馬路上最常見到的外觀非常兇猛的皮卡車型。

所以說猛禽屬於F150系列，是F150系列中的一員。

猛禽和150是一個概念。市場中就叫福特猛禽F150。是福特名下的一名皮卡，因為大環境因素及自身價格較高，指導價在60萬左右，導致銷量一般，但是知名度比較大。大家都知道這是一款算得上高大上的車。

不過雖然皮卡車因銷量一般而導致很多車企的研發熱情一直不高，但皮卡車也不缺屬於自己的好品牌或者車型，而福特F150和福特猛禽則應該就屬於這類車型。

沒錯！

福特有一個以F開頭的系列皮卡車產品，F系列皮卡誕生1948年前後，此後很快便成為福特 歷史 上最受歡迎的車型之一，至今已經退出12代之多，而我們之所以熟知F150，這是因為這款皮卡車是福特F系列皮卡里最受歡迎的一款。

當然，除了F150以外，福特的F系列皮卡還有F250，F350，F450，F550，F650，F750等六個型號。

福特F150一直是福特旗下的經典皮卡，同時也是F-Series系列中銷量最高的車型，並常年高居美國的十大暢銷車的前列位置，連續多年獲得美國最佳 汽車 稱號，它的銷量目前超過了其它任何一種大型卡車品牌。

因此在F150型皮卡里，福特又把它從 普通版到高性能版 分為了多個版本，而SVT RAPTOR (猛禽)正屬於F150系列裡的高性能越野版，所以不是所有的福特F150都是猛禽，但猛禽一定是F150系列裡越野性能最好的一款皮卡車，而猛禽的全稱也應該叫做： 福特F150猛禽 。

福特F150是福特旗下的經典的皮卡車型，一直雄踞美國暢想車型的榜首。但是有一點就是，並不是所有的F150都叫做「猛禽」！

福特F150在生產開發中運用了福特賽車部門SVT大量的先進技術，甚至採用了部分福克斯拉力賽車的賽車技術，這樣就產生了一款具有超強性能的皮卡，這款超越普通F150的高性能皮卡被命名為「猛禽」。

相對於普通的F150，猛禽有著專用的外觀套件，長行程螺旋雙叉臂式的前懸掛，FOX Racing Shox 減震器，百路馳的全地形K02的輪胎，這些都是拉力賽級別的配備了，所以不要猛禽當成美國那邊用來拉貨的普通版F150。

2018款最新一代的猛禽也正式上市了，依然霸氣的外觀，3.5T可達421馬力，所以猛禽是F150皮卡中的高性能版本！

就如同普通的賓士C級轎車和AMG C63一樣！同理可以參照BMW 3系 與BMW M3和奧迪的A4L與RS4的區別！一個普通版一個性能版。不過福特F 150的版本有很多，什麼XLT，白金版，國王牧場，哈雷戴維森等等，而F 150 Raptor是經過福特性能部門加持與調校，是一台不折不扣的性能車！

f150的一個型號叫做猛禽，由於中國平行進口商習慣省略f150這個型號，

而且在中國進口國王牧場，還是白金版都銷量不太好，前期有些進口商進口f150 的fx4冒充猛禽，換個氮氣懸掛。f150猛禽是福特特種車改裝的一個型號，有更強的性能，以及後差速鎖。福特f150家族線很廣闊，從一排版一直到2排，從真皮內飾，到織物座椅。福特皮卡家族一共有8個系列，從f150到f750，而且還有些特種車的底盤。

科技 科普促使人們養成理性思考和理性處理事務的習慣——凱騰聚知。

用國內的 汽車 製造分類法。

福特猛禽是福特F150改裝車。是一款特為運動而開發調教的專用車。

在很多人眼裡，一看到福特的皮卡車型就會以為是福特F150或者F150猛禽，其實有些人對福特F150和猛禽F150有點區別不開的，不過兩者是真的有區別的！

①:福特F150≠猛禽，而猛禽肯定是F150，並且是高性能版的F150但不是所有的F150都叫猛禽；既:猛禽F150隸屬於福特F150系列，雖然都是福特皮卡，但是完全不同的兩個車型，簡而言之就是猛禽F150能「飛」，而F150則不可以，猛禽F150是福特專業改裝廠家SVT為福特皮卡系列裡的一款量身打造的版本！

②:從外形就能清晰的區別開來，猛禽是F150皮卡系列裡的極具代表的一個版本，是F150皮卡系列裡越野性能最強的，馬力和功率也是最大的一款車型，更是外形兇悍、霸氣、最拉風的車型；雖然猛禽和普通的F150都是搭載3.5T的發動機和匹配的十速變速箱，但是猛禽的功率和馬力調校比F150大了接近60匹馬力，加上獨特的FOX雙減震，配備方正的車身搭配稜角的寬體，使猛禽F150和福特F150有了很明顯的區別！

③:F150目前細分為:加拿大XLT版（可以單選FX4越野包，後斗的梯子和扶手）

墨西哥白金版（內飾均為黑色，座椅帶按摩加熱，沒有環影和雷測）

墨西哥國王牧場版（內飾均為棕色）

墨西哥Lariat版（內飾均為黑色）

④:猛禽目前都是中規版的，平行進口的猛禽目前不可以報關，所以目前猛禽只有銷售4S店的中規版，其餘都是F150系列的！

猛禽是F150車型里的高性能運動版車型，其全稱是F-150 SVT RAPTOR，是福特的賽車部門SVT開發，不但在外形設計上更為運動和誇張，更配有FOX氮氣懸掛，和來自拉力賽車的諸多尖端技術，而在豪華程度上，更是不遜色與目前的任何豪華SUV車型，和大家認為的傳統意思的「拉貨」皮卡完全是兩個概念！

⑤:其實猛禽F150和福特F150的內飾的布局和操作流程幾乎是一樣的，所以這也是大家分不清二者的重要原因了！

『貳』 豐田Tundra的歷史發展

豐田Tundra是一款美版的大皮卡，在國內也有算進口的豐田重型皮卡Tundra很貴的 50萬 很少見 大小可以和悍馬拼一下了
2009年1月26日，因「踏板門」影響，美國4家豐田汽車製造廠和加拿大一家豐田汽車製造廠暫停生產Tundra 等8款汽車，隨後美國市場暫停這8款車型的銷售，盡管召回風波愈演愈烈，但豐田公司2010年2月8日在美國恢復生產Tundra等8款「踏板門」問題車。
早在1993年時，豐田就已經向美國的全尺寸皮卡市場發起沖擊,但事實證明並不成功。這使得豐田不得不回到設計室，重新設計他們的車型。7年之後，也就是2000年，豐田再一次出擊北美全尺寸皮卡市場，他們推出的就是後來大名鼎鼎的Tundra
「豐田Tundra」。國內並未正式引進，這款車主要在北美銷售。國內有少量進口，而且進口的多為SUV版（叫做豐田 紅杉），皮卡的就更少了。排量5.7，和雷克薩斯LX570共用發動機豐田Tundra皮卡是一款很適合長途旅行的代步工具，它受到一度追捧的原因在於它的多功能性--集合了SUV的越野性能、卡車的載貨能力、以及轎車的舒適性

『叄』 中國皮卡的開山鼻祖 「80後」的回憶 看到實車瞬間「爺青回」

1988年，五

『肆』 6.2L 福特f150最後一代是那年

1982年
作為福特F系列中頂級性能版本的F-150猛禽，更是以它霸氣的外形和強悍的性能，把皮卡文化帶向了全世界。有別於國產拉貨皮卡，F-150猛禽的定位則是為了越野和征服而生的高端性能皮卡。其實很多人可能都不知道，即便是風靡全球的奢華越野悍將——F-150猛禽頂級性能版，也是從當初的貨運汽車一步步演變而來。而今天，我們要說的，就是這款經典皮卡的傳奇發展史。1925年福特創造了歷史上第一款皮卡之後在1948年誕生了F-Series系列皮卡，第一代福特F系皮卡看起來並不像現在這么威猛，細長而圓潤的發動機蓋像個小豬鼻子，配上多橫幅的進氣格柵反而讓前臉看起來非常可愛，一般人根本不會把它和猛禽聯繫到一起。
第一代車型根據載重量的不同分為F1至F8共8種車型。由此可見，從第一代開始就有了相當明確的定位。1953年第二代福特F-Series的外觀就有了很大的改動，不僅鼻孔取消掉了，而且多橫幅的進氣格柵被完全替代，徹底顛覆了上一代的可愛形象。也就是從這一代開始，車型編號也重新進行了調整，最初的F-1車型變成了F-100，F-2車型變為了F-250，F-3車型被稱為F-350。並在1959年開始小試賽道，為後來的比賽成績打下了堅實的基礎。真正的F-150升級版誕生於1975年，是F-100的換代車型。當時正是石油危機爆發的時期，為了達到環保和排放的標准，福特為F-150減小了負載。
這一年已是福特F-Series系列第六代車型，福特F-150升級版從此便統治北美皮卡市場，銷售之冠35年從未落榜。1982年，福特第七代車型使用了一直延續至今的經典福特藍色橢圓形車標，該車標首次出現在中網上面，摒棄了此前4個字母樣式的FORD車標。這一代車型依然延續了方正的設計，為了提高燃油經濟性，該車型引入帶有超比檔的4速自動變速器(AOD)。同時，四驅車型的前懸掛還首次採用了獨立式設計。

『伍』 道奇Power Wagon卡車的故事 1946年「神車」面世

1934年，道奇為軍隊製造了四輪驅動卡車，從半噸到1噸有著多種規格和樣式。戰後道奇卡車堅固耐用的特性廣為流傳，越來越多的人開始購買道奇卡車。

1985年，PowerWagon宣告停產，道奇Ram正式登上舞台。但道奇對PowerWagon的情懷一直不曾消失，21世紀後還推出了RAM的PowerWagon版以示紀念。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 能載人能拉貨的皮卡為什麼在美國如此盛行

汽車發展至今已有一百多年歷史，各個地區都有自己的代表車型和汽車文化。說起汽車文化就不得不提美國了，作為車輪上的國家，美國在推廣汽車方面有著不可磨滅的功勞，很多車型都是從這里誕生的，比如能載人能拉貨堪稱全能王的皮卡。

皮卡在誕生之初並不是用來享受生活的，它的目的非常明確，那就是用來幹活，和現在的貨車非常類似。皮卡最初的定位比較接地氣，也可說比較土，但是美國農場主就喜歡這種味道。據說當年皮卡還有一項極其接地氣的賽事活動——皮卡耕地大賽，正所謂不管是黑皮卡還是白皮卡，能耕地的就是好皮卡。

也不知道是因為人們審美提升了，還是因為「土到極致便是潮」，在大家都吃飽喝足之後，開始注重皮卡的舒適性、功能性等方面，就連外觀上也要更加時尚。當皮卡和「高性能」結合之後，皮卡又被開發出了其他玩法，沒錯，美國人民開始用皮卡飆車了，當然，飆車主要是以直線加速為主。隨著皮卡功能性的越發豐富，皮卡逐漸成為了美國文化的一部分，在美國茁壯成長。（圖片來源於網路）

『柒』 汽車歷史上，都有哪些經典的皮卡汽車

有人說，不出去看看你永遠不知道原來世界上真的有很多種人用五花八門的方式生活著，他們擁有不一樣的價值觀，才讓這個世界顯得紛繁復雜又有趣，讓理解他們的人有共鳴，不理解他們的人有話題，所以不出去看看，就無法體會不同的人生。就像旅行車一樣，相信皮卡帶給我們的除了實用之外，更多的還是一種嚮往的理想生活方式，雖然不是每個人都能幸運地擁有那種詩意的生活，但買一台皮卡起碼還算是不難達到的小目標吧。下面我們就找來了五款經典皮卡車型和大家一起品鑒，其中包括了進口車型、合資車型和自主品牌車型，價格也從入門的十幾萬到高端的幾十萬不等，相信總有一款能進入你心裡。

福特F-150

福特F-150作為美國多年來最暢銷的車型，絕對是皮卡中當之無愧的代表車型。它雖然定位是一台幹活的皮卡車，但車內的配置和智能化水平一點都不比一台同價位SUV車型差，遠程遙控、倒車影像、娛樂系統以及各種先進的駕駛輔助系統等都可以滿足多種用車需求及場景，而且在實用性和越野能力上也可以看到這台車的硬實力，難怪這么多人一提到皮卡第一時間就會想到它。可能很多人心目中福特F-150就只有猛禽，甚至有些人認為F150就是猛禽，其實並不是這樣的，福特F150是指整個車系，猛禽只是這個車系中的性能版本，除此之外它還擁有更為豪華的旗艦車型LTD版本，相比猛禽它看起來會更有美系傳統高端皮卡的樣子。

雪佛蘭 索羅德

和福特F-150一樣，雪佛蘭的索羅德也是一款在美國頗具歷史的車型，它們同樣都是主打硬派越野的工具皮卡，但索羅德的外觀設計卻是更多了幾分新潮之感。動力方面索羅德提供5.3升V8和6.2升V8兩款汽油發動機，匹配10AT變速箱。同時還有一款Custom Trailboss車型，提供4.3L V6+6AT、5.3L V8+6AT以及6.2L V8+10AT三種動力組合。日前，雪佛蘭發布了2021款索羅德，新車基本延續了現款車型設計，不過細節之處還是有不少變化，比如該車的排氣系統由隱藏式調整為雙邊共雙出樣式，並標配有後保險杠兩側的踏步及拖車鉤預留口等等。

除此之外，其全新配備的Multi-Flex貨廂後擋板也是升級的重點，你可視其為MultiPro後擋板的升級版，並可實現6種功能。除了充當傳統的貨廂後擋板外，車主可向下折疊後擋板並向上翻轉承重擋塊，以防止長物品滑出，總之你可以利用它實現僅有皮卡車才能實現的用車場景。

GMC SIERRA

也許是福特的皮卡過於強大，以至於通用僅靠雪佛蘭一個品牌都已經有些難以招架，於是它又拿出了GMC，力求通過旗下雪佛蘭+GMC品牌皮卡的綜合銷量來擊敗福特。大部分人對GMC的印象可能來自於變形金剛電影，是美國味兒十足的粗獷大塊頭。不過打開車門你會發現，與其簡單粗暴的外觀相比，Sierra的內飾則顯露出其高調的一面，前排米咖雙色的打孔真皮座椅，造型和用材完全是豪華車標准，包含腰部支撐的10向電動座椅調節，以及兩組座椅記憶、座椅加熱、通風等功能，並裝備了boss 音響系統，畢竟它可是需要為各位大佬們拉船拉房車准備的。總之，這台GMC SIERRA在國內可算是小眾中的小眾車型了，不過這也正好符合各位老闆們追求獨特性的購買需求，如果這款GMC正合你口味，那就沒什麼可猶豫的了。

是不是覺得美系皮卡動不動就50萬起步的價格有些不接地氣？又或是合資品牌的價格還是有些超出預算？沒關系，如今我們自主品牌也能造出有實力又有情懷的全能皮卡車了，比如這台長城炮，它就成功擺脫了眾人對國產皮卡車型「粗糙」的固有印象。對於喜愛越野的人來說，長城炮越野皮卡擁有30°接近角、26°離去角、228mm離地間隙以及700mm的涉水深度等「硬」數據。並且還配備了3把鎖、坦克掉頭以及蠕行模式等強悍越野裝備，讓其原廠狀態下就有著不俗的越野能力，可玩性極高。

更重要的是長城炮越野皮卡解決了越野玩家的另一大「痛點」：原廠狀態下便配備了絞盤、前後硬杠、氮氣減振器、AT輪胎、涉水喉、側杠等硬核裝備，合理合法就能滿足初級玩家的越野需求。除此之外，長城炮還有細膩的一面，多連桿後懸掛的應用不僅提供了足夠的城市駕乘舒適性，內飾的做工及用料甚至超過了很多SUV車型，在皮卡車型中更是出類拔萃。

『捌』 ram是什麼皮卡車

是指公羊道奇推出的一款皮卡車，公羊系列皮卡已經有超過30年的歷史，截止2015年已經發展到了第四代車型，例如：RAM1500Laramie，1500這個數字代表的是車輛擁有0.75噸的最大載貨重量，此外還有載貨能力更強的RAM2500/3500/4500/5500車型。

2014年全美汽車銷量排行榜，榜單前三全是皮卡：第一名福特F系列、第二名雪佛蘭Silverado、第三名就是道奇Ram系列。

Ram是道奇的副產品，是菲亞特集團的全資子公司，Ram實際上是皮卡車型的新選手，因為它成為一個獨立品牌只有9年時間，但不要認為它只是個新手或者菜鳥，它製造皮卡的歷史可以追溯到70年代，在皮卡領域，面對福特和GMC，道奇Ram是強有力的競爭者。

(8)福達皮卡歷史擴展閱讀：

道奇的ram，這是一輛大排量美系皮卡車。ram的軸距為3569mm（毫米），長寬高分別是5817mm（毫米），2017mm（毫米），1900mm（毫米）。ram全系基本都使用的是一台排量為5.7升的v8自然吸氣發動機。ram的5.7升v8自然吸氣發動機最大功率是291kw，最大扭矩為552牛米。

這款發動機可以在5600轉每分鍾時輸出最大功率，可以在4000轉每分鍾時輸出最大扭矩。這款發動機配備了多點電噴技術，而且使用的是鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。雖然鑄鐵缸體重量相對高，不過鑄鐵缸體能夠承受更高的強度和壓力，理所當然鑄鐵缸體的可靠性耐用性同樣是更好的。

『玖』 皮卡界的傳奇——福特F系

皮卡作為日常生活中非常常見的車型，而福特F系作為全球銷量最高的皮卡車型，肯定是當仁不讓的皮卡之王。福特F系皮卡誕生至今已有70多年的歷史，在這70年間福特F系也不斷進化著，才會有如今輝煌的成績，那麼現在就來一起回歸福特猛禽的歷代進化史。

第一代（1948-1953）

其實福特早在1925年的時候就創造了歷史上第一台皮卡，而則誕生於1948年。並且從第一代車型起，F系列車型就開始以字母和數字的組合方式進行車型劃分，第一代車型便根據載重量的不同分為F1至F8共8種車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。