場地越野賽北京

1. 1586北京冬奧會越野滑雪賽事場地在哪裡

北京冬奧會越野滑雪賽事場地在張家口的國家越野滑雪中心舉辦。國家越野滑雪中心位於張家口崇禮區太子城區域東南側山谷，由西向東依次為場館運營綜合區、運動員綜合區、場館技術樓、場館媒體中心和轉播綜合區。

其中，賽道總長9.7公里，分為東側山谷的競賽賽道和南側山谷的訓練賽道；場館技術樓建築面積為4890平方米，共有地下一層、地上四層，地下一層為興奮劑監測站，首層主要滿足競賽管理功能，二層為平台，三層為奧林匹克大家庭，四層為仲裁、計分及計時等比賽技術用房。

國家越野滑雪中心則將產生越野滑雪比賽的全部12枚金牌。在冬奧會舉辦前期，需保證張家口賽區系列測試賽及試運行階段需求；冬奧會賽後，國家越野滑雪中心計劃打造成「山地公園」及「戶外冰上娛樂中心」。

2. 北京越野賽道哪裡有北京或是北京附近有試駕越野車的賽道嗎公司做活動用

有的 在北京市西四環四季青橋西 青泉贏睿越野賽道 全長超過2.7公里，有多種賽道之分如：初級越野道、越野教具模型路、山地環路、越野模擬測試路、高級越野道等，當然 我們還設有很多刺激的障礙，如：雙駝峰、馬蹄坑、炮彈坑、沙槽、起伏路、陡坡、單邊橋......

3. 北京哪裡有賽車場有什麼賽道

[最佳答案] 金港國際賽車場走機場高速葦溝出口出去直走,開的稍快點,大概出高速5分鍾就到(路況不是很好)私家車也可以去,但租用場地費很高周庄,具體行車路線忘了

4. 懷柔杯拉力賽

新浪體育訊一、 2009年全國汽車拉力賽錦標賽第二站—懷柔拉力賽是經國家體育總局批準的2009年度全國體育競賽項目，同時中國汽車運動聯合會將此項賽事向國際汽車聯合會申請，注冊為一項國際性汽車賽事。比賽日期： 2009年7月8日至10日。比賽的地點在北京市懷柔區。二、競賽內容：1、賽事路線：全部賽事路線在懷柔轄區，賽事總里程近約573.53公里，其中比賽路段總里程約174公里，設置了10個賽段進行比賽；所有賽段路面均為柏油路面；這10個賽段由2條雙向使用的道路編排而成；每條賽段的長度分別為：蓮花池賽段： 17.79公里河北村賽段： 16.36公里琉璃廟賽段： 18.00公里頭道梁賽段： 17.78公里2、賽事分為2個比賽日進行，7月9日為第一比賽日，共進行6個賽段的比賽；7月10日為第二比賽日，進行4個賽段的比賽。3、本次比賽的總部設在鴻達大廈，總部內設有賽事秘書處、新聞中心、指揮中心和成統中心等辦公地點。4、賽事維修區設在雁棲開發區；封閉停車場設在鴻達大廈院內。三、大型活動1、開幕儀式：地點在雁棲湖公園門前舉行，開幕式的時間是7月8日15: 00。2、閉幕儀式：與開幕儀式地點相同，時間是7月10日15: 30。3、頒獎酒會：將於7月10日19:30在鴻達大廈二層的四季廳舉行。在頒獎酒會上將頒發本次比賽的全部獎項。四、在宣傳方面：比賽期間中國汽聯將邀請近30家的中央媒體前往懷柔報道采訪，加上參賽車隊邀請的媒體以及自行前來的各地方媒體等。媒體總數預計超過 50家，媒體人員數近200人。這些媒體將以多種形式在懷柔拉力賽期間對賽事進行新聞報道和賽事宣傳。五、報名情況車隊：截止到6月26日，在中國汽聯注冊的拉力車隊有31隻。其中18隻車隊參加俱樂部杯的比賽，這些車隊中幾乎包含了我國全部的拉力賽中的優秀車手。6月22日報名截止，有81輛賽車報名參賽。在這些車手中還包括了林志穎和韓寒，他們分別效力於廣西的速一車隊和上海的FCACA車隊。另外，有相當一部分文體明星也參加本站比賽，包括歌手陳羽凡、前奧運射擊冠軍楊凌、速滑名將楊陽等、演員文章等人。六、參賽車輛國內廠商：13個，20餘個車型：一汽大眾、上海大眾、東風本田、長安福特、奇瑞、東風標致、東南、南京、長安、東風悅達起亞、力帆、東風雪鐵龍、吉利。國外廠商：3個，三菱、斯巴魯、本田。 http://sports.sina.com.cn/f1/2009-07-06/12224469067.shtml

5. 北京哪裡有賽車場資質如何

北京懷柔區楊宋鎮四季屯村那裡有一個銳思賽車俱樂部，是一個專業的賽車場。離機場和市區都差不多40公里，大概30分鍾路程，不算遠。這個賽車俱樂部緊鄰潮白河，環境還不錯。周圍也有公交和高速公路以及酒店餐飲等基礎設施，挺方便的。這個賽車場是華北地區最大的綜合性汽車運動中心，也是中國汽車運動聯合會認證國家一級培訓基地，目前賽車場擁有柏油賽道、砂石拉力賽道、安全駕控場地、400直線區域、越野賽道、大空場，是365天無休賽道。還是不錯的。

6. 北京哪裡有適合搞越野車試乘試駕體驗活動的場地啊

北京西四環赴京由一個 北京青泉贏睿汽車公園 位於海淀區西四環 四季青橋西 旱河路 四季汽車園內長2.7公里越野賽道 還有柏油賽道13000平米左右 非常適合汽車試乘試駕活動 你可以網路一下青泉贏睿試駕場地

7. 越野賽新聞稿怎麼寫

新聞稿的寫法
新聞稿是一種有效宣傳途徑。將新聞稿通過電子郵箱發回學校，便於學校在第一時間內知道實踐團隊在每一個階段的實踐成果，並作出公正合理的評估。新聞稿最常用的方式是消息。
一、寫作方法
1．標題
標題一般由引題、正題和副題構成。引題在正題之前，一般是說明事件的背景、原委、指導思想和意義；副題用來指明事件的來源、依據或結果，也可以用來補充正題。引題和副題要用小於正題的字體，以突出正題。
2．導語
導語需要用簡練生動的語言把新事實、新事件的結果概括出來。一般有直敘式、描寫式、議論式、提問式4種寫法。導語能起到引人入勝的作用，所以寫好導語，等於消息寫好了一半。
3．主體
主體是消息的核心部分。一般有三種寫法。
縱敘法：按時間順序由遠而近或由近而遠地寫出事件的整個過程。
橫敘法：按照因果、並列、主次、點面等關系，寫出新事物的內在聯系和邏輯關系。
縱橫敘法：將縱敘和橫敘兩種寫法結合，穿插使用。
4．背景
背景是用來交代新事件發生的社會歷史條件、地理環境、人際關系等背景材料的。一般穿插於導語、主體和結尾中，用來烘托和深化主題。背景材料有對比性材料、說明性材料、注釋性材料3種。背景材料要緊扣主題，真實簡練。
5．結尾
結尾的寫作要以加深讀者印象為目的。一般有小結式、評論式、啟發式、展望式、號召式5種寫法。
二、範例
全國汽車場地越野賽北京懷柔分站賽即將拉開帷幕。在其他車隊都在摩拳擦掌積極備戰的同時，長城汽車卻在進行著另一場較量。6月19日，在長城汽車和北京哈弗車友會的組織下，數十位哈弗SUV車主，在北京進行著一場民間越野賽的角逐。

車友選拔闖賽場，越野賽走下神壇

本次比賽是由長城車隊發起，由北京哈弗車友會協辦的，屬於純民間的場地越野比賽。比賽場地設在京西狂飆樂園的越野賽道內，地形復雜，路線難度大，對民用車來說是個艱巨的挑戰。
本次比賽的目的，旨在選拔出成績優異的哈弗SUV車主，在場地越野賽懷柔分站賽時，由長城汽車提供專業賽車，由被選拔車友駕駛，到真正的越野賽場上一展風采。這也是國內汽車廠商首次利用民間比賽選秀，進入國家級賽事比賽，對汽車運動的普及、越野賽事的傳播和車友駕駛技術的訓練，都起到很好的帶頭作用。

面對此次絕好的展示機會，車友們的熱情也很高漲。本次活動是集野外燒烤、越野比賽、專業賽手見面會於一身的，因此活動報名異常火爆，共有近50台哈弗SUV報名參加，有20多台四驅哈弗SUV參加比賽角逐。早上10點，經過長城車隊著名賽手馬淼的培訓之後，大家對賽道和駕駛技巧也有了一定的掌握，之後是車友野餐燒烤環節，正式的比賽，在下午2點開始。

經過20台賽車在場上的2輪激烈比拼，最後，由網民「乖狼」的北哈會車友取得本場比賽的勝利。其他車友和「乖狼」的時間也都是在1、2秒之差，可見，車友們的駕駛技術確實非常嫻熟。接下來，車友「乖狼」將前往長城汽車公司進行賽道駕駛訓練和專業培訓，以期在懷柔站場地越野賽上取得佳績。

推動汽車運動文化，展示民族品牌雄風

長城汽車，作為國內最早參與汽車運動的汽車企業，一直關注著國內汽車賽事的發展。國內的汽車場地越野賽，到現在也已經走過了7個年頭。而長城汽車在汽車運動方面，也同國內的賽事一起成長。

國內汽車場地越野賽場上，賽車主要以三菱和日產等進口車為主，自主品牌，只有長城汽車一家。從最早的賽弗SUV，到現在的哈弗SUV，長城一直努力使自主品牌在國內越野賽事方面有大的作為。而多年來的成績證明了長城的努力，無數的獎杯也給長城汽車以肯定。但是，國內越野賽發展到今天，參與者的范圍，始終還是落在越野圈內。如何讓更廣大的車友參與其中，讓賽車走進更多人的生活呢?長城汽車組織的車友比賽，是一次有益的嘗試。

車友助力長城，汽車運動新突破

長城汽車，作為國內最大的SUV生產企業，現已擁有超過30萬的哈弗SUV用戶群。像北京哈弗車友會這樣的民間汽車論壇，在全國便有大小數十家。車友們依託長城公司的產品，聚集在一起，用車、聊車、改車、玩車，把產品的價值延展開來，一方面豐富了自己的有車生活，另一方面，這一龐大的車友群體，就是長城民間選拔賽最好的後盾。長城汽車將利用這一龐大資源，把越野賽的車手選拔活動，持續做下去。依託2010全國汽車場地越野賽在各地的開賽，把選拔賽做成一項長期、連續的推廣活動。使全國的哈弗SUV車主都能參與到這項活動當中來，實現自己的越野夢想。而長城也會提供優秀的賽車和良好的後勤保障，來助力車主完成自己的越野夢。

8. 金港國際賽車場 的簡介

金港湖國際賽車場管理有限公司是在金港汽控股的全資子公司，負責管理金港國際賽車場金港國際賽車場服務中心簡介是一座大型的多功能會所，總面積達3000平方米北京金港國際賽車場是北京唯一一個經過認證的賽車場，佔地770畝。有F3、越野、卡丁車、測試場等場地及相關配套設施。舉辦國內外各類汽車賽事，進行賽道、場地出租，試乘試駕，賽事策劃，大型車展，各種娛樂休閑自駕活動等。
國際F3賽道： 由澳大利亞專業設計師Michael McDonough設計，符合國際汽聯賽道安全標準的三級賽道。全長2.4公里，路面最窄12米，最寬20米。設計最高時速為180公里/小時，平均時速120公里/小時。可容納25輛車同時發車。16處彎道 ，14個裁判點，12個攝像位，連續彎道多達4處，驚險刺激，極具挑戰性。
擁有先進的計時設備和成績統計以及監視系統，專業的賽道救護人員和先進的救護設備，能及時迅速的處理比賽及活動中的各種意外突發事故。25間維修車間（Pit房）可供比賽中車隊維修車輛及其他活動展示和存放車輛及物品。
曾多次舉辦過「亞洲賽車節（中國站）」、「全國汽車場地錦標賽（北京站）」、「全國公路摩托車錦標賽（北京站）」等國內外著名汽車類賽事及活動。
4×4越野賽道 金港4×4越野賽道，全程1.3公里，現有：碎石路、Z字路、炮彈坑、Z字木、蹺蹺板、大石塊路、淺水區、硬石坡、側斜坡、硬石山、連坡路（駝峰）、單邊橋、雙邊橋、浮橋、鵝卵石路、深水區，16處障礙。
自2002年以來成功舉辦過「全國汽車場地越野錦標賽（北京站）」、「俱樂部杯南北越野對抗賽」等汽車越野賽。
安全駕駛體驗場地 安全駕駛體驗場地，全長420米，寬65米。擁有50米噴水柏油路面（模擬雨水路面），50米鋼板噴水路面（模擬冰雪路面）。現為北京唯一一個專業試車場地，能夠滿足駕駛體驗的各種需要。
曾舉辦過「百路馳勁車卡納大賽」、「首屆北京汽車運動會」等技能技巧趣味賽，是普通汽車運動愛好者培訓、參賽給娛樂的安全駕駛體驗場地。
金港賽道不僅可以承辦各種賽事，也是汽車及相關廠家、經銷商展示、體驗新車及產品各種推廣活動場地的最佳選擇。是一個具有國際標準的集汽車運動與各種商業活動為一體的多功能賽車場。

9. 場地賽,拉力賽,越野賽三者有何區別,請個別詳細說明

1、意思不一

場地賽：指比賽在固定的場地內進行。

拉力賽：指在1個國家內舉行或者跨越國境舉行的多日的、分段的長途汽車比賽。

越野賽：指駕駛車輛在野外進行競速比賽。

2、路面不一

場地賽：路面為柏油平整路面。

拉力賽：是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行的。

越野賽：場地多為丘陵，山地，沙漠等自然環境。

3、發車方式不一

場地賽：多採用群車發車的方式。

拉力賽：採取單個發車的方法。

越野賽：採用單車發車方式。

4、計算方式不一

場地賽：按照完成固定圈數的時間長短排名。

拉力賽：以每個車組完成全部特殊路段比賽的時間和在行駛路段所受處罰時間累計計算最終成績。

越野賽：據從起點到達終點的時間推算最終成績。

5、類別不一

場地賽：是一項競速比賽。

拉力賽：是一項汽車道路比賽項目。

越野賽：是一項競速比賽。

10. 世界上的主要賽車比賽都有哪些賽事還有中國的

世界賽車分類
賽車的分類和簡介賽車運動分為兩大類，場地賽車和非場地賽車。

場地賽車顧名思義，就是指賽車在規定的封閉場地中進行比賽。它又可分為方程式賽、轎車賽、運動汽車賽、GT耐力賽、短道拉力賽、場地越野賽、直線競速賽等。非場地賽車基本上的比賽場地不是封閉的，主要分拉力賽、越野賽及登山賽、沙灘賽、泥地賽等等。

賽車必須依照國際汽車聯合會制定頒發的車輛技術規則規定的程式製造，包括車體結構、長度和寬度、最低重量、發動機工作容積、汽缸數量、油箱容量、電子設備、輪胎的距離和大小等。

各級方程式賽車的製造程式不同。屬於方程式汽車比賽的項目有：F-1、 F-3000、 F-3、亞洲方程式、無限方程式、福特方程式、雷諾方程式、卡丁車方程式等。

一級方程式賽車(F1/Formula 1)

世界一級方程式錦標賽。汽車場地比賽項目之一。是方程式汽車賽中最高級別的比賽。世界上首次舉行賽車場上的賽車是1900年在法國的默倫。現代世界一級方程式錦標賽是於1950年在英國銀石賽車場開始的, 現在每年舉行16場比賽，由國際汽車聯合會安排比賽。現有的19支參賽車隊均為「一級方程式車隊協會 (FOCA) 」的成員。 車手必須持有由國際汽車聯合會簽發的「超級駕駛執照 」。每年全世界持有這種執照的車手不超過100人。

比賽設車手獎和車隊獎。 每場比賽的全程距離為305公里, 所用時間不超過2小時。每場比賽取前六名,車手獲得的分數依次為10, 6, 4, 3, 2, 1。在每一賽季結束後, 將車手在全年16場比賽中取13場最好的比賽成績相加得出總積分, 得分最高者為當年世界冠軍。車隊世界冠軍的計分方法與車手相同。

比賽使用四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車, 由底盤、發動機、 變速系統、 輪胎和空氣動力裝置等構成，最低重量為505公斤。底盤是以太空梭的構造科學為基本理論依據, 用碳化纖維製造的。 發動機依不同時期的比賽規則而變化, 自1995年開始, 規定使用汽缸容積為3.0公升的自然吸氣式汽油發動機, 汽缸數目最多12個，輸出馬力為650匹。 變速器設有六至七個檔位， 並採用半自動變速系統。

使用的輪胎採用特殊合成橡膠製造, 分乾地與濕地兩種，以便於在不同氣候下使用。賽車的車身呈流線形, 在其前、後部設有擾流裝置和翼子板, 在運動中利用空氣動力學的原理產生下壓力量，增加輪胎的附著力，使賽車緊貼地面運動。

三級方程式汽車賽(F3/Formula 3)

方程式汽車場地比賽項目之一。使用的賽車是四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車, 外形與一級方程式賽車相類似，但體積較小, 最低重量為455公斤, 配備4汽缸、工作總容積為2公升的自然吸氣式汽油發動機，輸出功率約170馬力。

方程式3000(F3000/Formula 3000)

3.0公升方程式汽車賽。方程式汽車場地比賽項目之一。設有國際大獎賽等比賽。使用的賽車是四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車, 裝備8汽缸、工作總容積為3公升的自然吸氣式汽油發動機，輸出功率約475馬力。

亞洲方程式(Formula ASIA)

方程式汽車場地比賽項目之一，限在亞洲地區開展。使用的賽車是四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車, 車身規格與三級方程式相似, 配備1台" 福特 "4汽缸工作總容積為2公升的自然吸氣式汽油發動機, 輸出功率約160馬力。

直線競速賽(Drag Racing)

汽車場地比賽項目之一。比賽按不同車型及發動機工作容積分為 12 - 14 個級別，在兩條並列長1500米、 各寬15米的直線柏油跑道上進行，實際比賽距離為 1/4英里或1/8英里。比賽時每 2 輛車為1組，實行淘汰制，分多輪進行，直至決出冠軍。採用定點發車方法，加速行進，通過電子儀器測量從發車線到終點線的行駛時間評定成績。

使用特別設計製造的活塞式或噴氣式專用賽車，以汽油、甲醇或煤油為燃料，車重500- 1000公斤。其中"高級酒精發燒友(TAFC)" 級的發動機容積達8930CC，輸出功率2500馬力, 速度達382公里/小時；「三角架高級燃料車(TFD)」級的發動機容積為8127CC，輸出功率5000馬力，速度可達460公里/小時； 「噴氣發燒友」級的發動機輸出功率達10000馬力。

耐久賽(Grand Touring Car)

亦稱「GT賽」。汽車場地比賽的一種。為長時間耐久性汽車比賽。比賽車輛分旅行車和運動原型車兩類，並根據發動機的工作容積分為若干級別。比賽中每車可設 2- 3 名駕駛員，輪流駕駛。

每年國際汽車耐力系列賽分為11站, 在世界各地舉行。比賽一般進行8- 12小時, 以完成圈數的多少評定成績。 較著名的比賽有：法國勒芒( Le Mans) 24小時耐久賽、日本鈴鹿(Suzuka) 8小時耐久賽。 回到頁首

印地車賽(Indy Car)

汽車場地比賽的一種。設有世界錦標賽。該車賽起源於美國, 原為美國汽車協會主辦的錦標賽。1978年由18支印地車隊聯合成立了「印地錦標賽賽車隊有限公司", 建立了賽事管理機構舉辦系列車賽，制訂了獨特的比賽規則。1979年舉辦了第一次比賽，成為不受國際汽車聯合會管轄的汽車比賽。

比賽使用車輛的整體結構類似一級方程式的四輪外露式單座位純跑道用賽車，但使用8汽缸、工作容積為 2.6- 3.4 公升以甲醇為燃料的渦輪增壓式發動機, 輸出功率700~850馬力。依不同的比賽場地比賽距離為320公里至800公里不等。

卡丁車賽(Karting)

汽車場地比賽項目的一種。分方程式卡丁車、國際A、B、C、E級和普及級六類， 共12個級別。使用輕鋼管結構，操縱簡單，無車體外殼，裝配100CC、 125CC或 250CC汽油發動機的4輪單座位微型賽車, 重心低，在曲折的環型路線上行駛，比賽速度感強。

卡丁車是世界方程式賽車的最初級形式, 始於1940年。由於許多著名的一級方程式賽手都是從卡丁車起步的，因此卡丁車被視為「 F- 1」的搖籃。

創紀錄賽(Land-Speed Record-LSR)

在某個場地或路段以單車出發創造最高行駛速度記錄的汽車活動。按汽車發動機的工作容積分A - J共10個級別。

現今以輪胎驅動的汽車的最高速度記錄是1965年11月由賽默兄弟( Summer Brother )創造的，時速達660公里/小時；以噴氣式發動機為動力驅動的汽車最高速度記錄是1983年由英國人理查德·諾貝爾( Richard Noble )駕駛他自己設計的 Thrust II 車在美國內華達州西北的鹽湖上創造的，時速達1019.89公里/小時。其發動機的輸出總功率為60000馬力。

拉力賽(Rally)

亦稱「多日賽」。汽車道路比賽項目之一。在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行。在一個國家內或者跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛技術的長途比賽。

比賽在規定的日期內分若干階段進行，每階段內設置由行駛路段連接的數個測試速度的賽段,交替進行，每個賽段的長度不超過30 公里。比賽採用單個發車方法，每個車組由1名駕駛員和1名副駕駛員（領航員)組成。以每個車組完成全部特殊路段比賽的時間和在行駛路段所受處罰時間累計計算最終成績，時間短者名次列前。比賽對行駛路段的行駛時間有嚴格限制，車組必須按規定的時間依次到每個時間控制點報到，遲到或早到都會受到處罰。

必須使用在國際汽聯注冊、年產量超過5000 輛的標准4座小客車和旅行車, 並按比賽規則改裝。發動機最大輸出功率不準超過300馬力。

國際汽車拉力賽每年設有世界拉力錦標賽( 14站 )、歐洲拉力錦標賽( 11站, 難度系數分20/10/5/2 )、亞洲拉力錦標賽(6站)、非洲拉力錦標賽( 5站 )、中東拉力錦標賽(6站)等眾多大型賽事。

越野賽(Rallycross)

汽車道路比賽項目之一。是在一個國家的公路和自然道路上舉行的允許對該國進行考察的汽車比賽。經過幾個國家的領土、總長度超過 10,000公里或跨洲的比賽稱馬拉松越野賽。除國際汽聯特別批准外，越野賽的賽程不得超過15天，比賽必須在白天進行。採用單車發車方式。比賽每經過10個階段後至少休息 18個小時。

每階段的行駛距離自定, 但每個賽段的最大長度, 越野賽規定不超過350公里, 馬拉松越野賽規定不超過800公里。必須使用在國際汽聯注冊的全輪驅動汽車參賽。

1996年國際汽聯首次對越野賽實行世界盃賽制，其中較著名的比賽有巴黎至達喀爾越野賽、突尼西亞國際汽車賽、巴黎至莫斯科至北京馬拉松汽車越野賽、阿拉伯聯合大公國沙漠挑戰賽等。