奧迪新q7越野性能

⑴ 2020年預售的奧迪Q7性能怎麼樣

重新設計的2020奧迪 Q7看起來比實際的要小。除非您坐在裡面，否則感覺會比您想像的要大。這是Mary Poppins的跨界魔力包，但不那麼扎眼。畢竟它仍然是奧迪。這里沒有花卉掛毯，只有新的閃亮齒形格柵，纖細的LED大燈和尾燈以及修剪整齊的後掛簾。
優點：優雅的設計變化，對可選渦輪V-6的怒吼，大量的安全性和信息娛樂技術。
更新的Q7繼續沿這一方向發展。它的後掠式車頂線條和圓潤的鼻樑就像汽車一樣，足以讓您尋找向後的第三排，就像在Mercedes E級旅行車中發現的那樣。對於希望彌合楔形小型貨車和卡車式積木之間的三行運輸差距的駕駛員，Q7提供了一種高車替代方案。
在照片中，Q7看起來很小，沒有任何縮放比例。在現實世界中，它會逐行填充停車位。謝天謝地，您可以使用標準的前後停車感測器。不過，如果您需要鳥瞰360度攝像頭，則必須從Premium飾件升級到Premium Plus，比基本型號的價格高出3000美元。

⑵ 就越野能力而言，奧迪的4驅能有怎樣的排名

是否已經忘記了曾經買一台SUV是為了想要越野的，而買回來就讓它一直堵在城市中，就像郝雲歌中所唱「我那可憐的吉普車，很久沒爬山也沒過河」。如果要想有強大的越野能力，自然離不開一套好的四驅系統，而奧迪向來是做四驅系統的行家，一套quattro四驅系統幾乎征服了所有越野愛好者。

在經過一天的越野體驗後，筆者對於奧迪這兩套四驅系統有了更加深入的了解，對於剛剛上市的奧迪Q7，筆者也對它強大的越野能力產生了濃厚的興趣，並且期待下一次能夠真正體驗到全新一代奧迪Q7在越野性能方面的優秀表現。

⑶ 奧迪Q7新限量版上市，售價69.98-99.88萬元，配8速自動變速器

說到豪華汽車品牌，奧迪是中國最受歡迎的品牌。」「燈廠、公務車、親民」都深深烙在我們人民的心中。14年前，一款SUV登陸中國市場。它的外觀不僅成為很多喜歡奧迪汽車的人的最愛，同時也贏得了當時豪華SUV的銷售冠軍。它就是奧迪Q7。

總結：一般來說，奧迪Q7之所以能受到競爭對手的尊重，不僅是因為它的空間不錯，更是因為它在動力方面的良好表現，這使得它獲得了成功，完美地考慮了購車者的要求。因此，與同類車型相比，奧迪Q7的性價比顯得更加突出。那麼奧迪Q7呢?它的優點和缺點是什麼?看完之後，你還會感到困惑嗎!你怎麼認為?

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 奧迪Q7怎麼樣好嗎

奧迪Q7挺好的。首先是外觀設計全面進化，新款奧迪Q7採用最新一代家族式設計語言，比如大尺寸多邊形進氣格柵，非常氣派。新車輪轂採用造型獨特的五幅式造型，運動感強烈。整體視覺效果上，新款奧迪Q7更接近旗艦SUV奧迪Q8，呈現豪華、動感、大氣的形象。

前大燈組內部造型獨特，並且採用矩陣式LED光源，無論科技感還是檔次感，都是無可挑剔。新車尾燈組的變化也十分明顯，內部採用縱向排列的光源，與前大燈相呼應，在夜間開啟後辨識度極高。

亮點配置

1、四輪驅動

保證了最佳的牽引力和側向穩定性，同時減小了車輛自動回正時所產生的牽引力效應。無論是平坦路面還是越野場地，全時四輪驅動都能確保高速過彎及高性能操縱的穩定性。

2、駐車系統

奧迪高級駐車系統是全新奧迪Q7的選裝配備。它可以通過車頭與車尾的8個超聲波感測器監視車輛的前方及後方區域，並藉助聲音和MMI系統為駕駛者提供視覺輔助和提醒。

⑸ 好評如潮的奧迪Q7在最新的2022款中有什麼升級和不足

奧迪Q7是三排豪華SUV中的中流砥柱。它安靜、舒適且用途廣泛。廣大用戶都非常喜歡它，因此很多意圖購買三排SUV的車主一直將它列為心中願景的第一款車型。

2022款奧迪 Q7在此前的基礎上繼續升級和完善，很可能將會在廣大車主心中繼續保持這一水準，它的升級包括包括將一些以前的可選的功能轉換為標准功能。後側碰撞安全氣囊以前作為一個可選的配置，現在所有Q7都將基礎配備。多色環境駕駛室照明、增強的輪胎壓力監測系統以及具有記憶功能的加熱和電動折疊側視鏡同樣如此。Q7的Premium Plus內飾標配了更多駕駛員輔助功能，包括車道保持輔助和帶有交通堵塞輔助的自適應巡航控制，此功能可以在交通緩慢時增加自動轉向。最後，流行的黑色光學套件增加了深色車輪和外飾，可用於入門級45裝飾級別。

盡管Q7多年來一直在發展，但上一次重新設計是在 2017 年，由此得出，2022款奧迪Q7將再次引發熱議。在與梅賽德斯-賓士 GLE、寶馬 X5、Genesis GV80 和林肯飛行員等新競爭對手的競爭中佔有一席之地，甚至處於領先地位。

⑹ 奧迪Q7怎麼樣

在豪華SUV范疇中，Q7具有極為優秀的動力性能、空間表現力以及優秀的通過回性能和越野性能，搭載答的quattro®全時四輪驅動系統，巧妙地抵償了轉向不足和轉向過度效應，更帶來了出色的穩定性、優異的靈活機動性能和無與倫比的動感體驗。
動力方面：匹配2.0T和3.0T兩款動力總成，2.0T EA888平台渦輪增壓發動機，動力達到185KW的功率和370牛米的峰值扭矩輸出，百公里加速7.1秒，3.0T機械增壓發動機能達到245KW功率和440牛米的峰值扭矩百公里加速6.2秒。
空間方面：奧迪Q7擁有多種靈活的座椅組合方案，第二排座椅採用舒適的一體式坐墊座椅。若選配帶獨立調節功能的座椅，可組合更靈活的行李艙空間。3.0T車型標配第三排座椅，搭配兩個靠背可電動折疊的獨立座椅。

⑺ 奧迪Q7有什麼缺點和優點

全新奧迪Q7除了全面性能和科技等優點外，非凡的享受體驗是它最突出的部分。
全新奧迪Q7的內飾可謂是大換血，採用最新家族語言，設計兼具豪華感與科技感，內飾材料經過嚴格篩選，並進行復雜的工藝處理。全新奧迪Q7專為中國用戶設計了Audi Exclusive內飾條，從車門到中控台，標配的灰棕色木紋飾條貫穿車內，同時真皮座椅及內飾真皮擴展包的使車輛內部設計更加細膩富有格調。
全新奧迪Q7搭載頂級音響系統，作為歐洲皇室音響品牌的Bang & Olufsen高級音響系統完美地通過23個揚聲器和動態車輛雜訊補償功能進行聲音再現：中置揚聲器和儀錶板上2個自動升起的聲學透鏡可使車內每一處都能夠獲得極其清晰的聲音，這套總輸出功率達1920瓦的高級音響系統將車內變成音樂劇劇場，帶來極致的聽覺享受。
全新奧迪Q7同樣注重車內的呼吸體驗，配備有豪華空氣質量包，不僅可以實時監測並顯示車內外空氣質量，還可以通過電離作用改善車內空氣質量，更搭載有可提供兩種不同芳香的香氛系統。全新奧迪Q7中還標配有經過獨立機構（SGS Fresenius）認證的過敏原過濾器，通過顆粒過濾器、活性炭層和防過敏原保護層來收集花粉、減少污垢顆粒和過敏原。
硬要說缺點的話就是價格只能讓普通大眾所仰望！

⑻ 48V輕混加持 實測7秒破百 新款奧迪Q7性能測試

奧迪Q7、寶馬X5和賓士GLE這三款德系SUV，受到很多中產階級用戶的喜愛，幾乎被認為是社會階層的象徵。前陣子我們對新款奧迪Q7的外觀內飾進行了開箱解析，新車翻天覆地的變化讓很多網友提起了興趣，這不最近的評論區里有網友給我們留言，想知道新款奧迪Q7開起來怎麼樣，「3.0T的動力凶不凶，車里安靜嗎」？別急，為了解答您的問題我們特意借來了試駕車，對加速和靜謐性進行了專業測試，究竟新車表現如何我們試給你看。
老規矩，我們先來看一下動力數據，新款奧迪Q7搭載了一台3.0L渦輪增壓發動機+48V輕混系統，最大功率為250kW，峰值扭矩500N·m，傳動系統方面，配備來自8速手自一體變速箱，底盤部分，採用前後多連桿式獨立懸架，並配備了quattro全時四驅系統。
註：由於本次試駕受場地所限，所體驗均為常規駕駛模式，對於車輛四驅性能及越野部分並未涉及。
新款奧迪Q7帶有7種駕駛模式調節，當處於舒適模式下，動力輸出較為線性，油門踏板的調校比較克制，有著厚重的腳感，初段動力輸出也相對偏緩一些，該模式下比較適合在城市中走走停停的駕駛，輕松愜意的駕駛感受不驕不躁，更易於掌控。
依託於強大的動力儲備，車輛中後段的動力爆發令人滿意，中途加速時也有著不錯的推背感。雖然動力儲備優異但還談不上過剩，車輛積極的響應在日常駕駛時能給駕駛員足夠的信心去完成加速和超車動作。
切換到運動模式，這輛中大型SUV運動的一面就展露無遺，為了營造強烈的運動感，此時新款奧迪Q7的動力輸出不再有任何收斂，油門反饋也變得靈敏起來，哪怕只是輕踏油門踏板，車輛也會有前竄的直接反饋，變速箱更是隨時待命，隨著模式切換直接進入S擋等待油門的指令，強大的扭矩輸出也讓這台龐然大物如離弦之箭般向前跑去。
8AT變速箱在駕駛過程中表現可圈可點，其實變速箱良好的設定對車輛動態響應起到了至關重要的作用，而這台8AT變速箱在升降擋時連貫而順暢，即便在常規擁堵路況時頻繁的操作油門和剎車，變速箱也能聰明的保持合適的擋位，當需要強動力輸出是突然深踩油門，它也可以連降三擋來保證動力傳遞，可以說是既舒適又運動。
懸架對於路面上大部分顛簸和起伏都進行了過濾，也可以在拋跳後及時拉住車身不產生多餘晃動，對於細碎顛簸路面的處理也十分優異。經過體驗不難發現，新款奧迪Q7雖然不像性能車型那樣擁有極致操控性能，但是整體的調校還是相當穩健的，即便作為一台車身高大的SUV來看，對於側傾的抑制也十分出色，大大增強了駕駛信心。
對於車輛的動力性能，國內的消費者比較看重的就是0-100km/h的加速時間。經過我們實際測試，新款奧迪Q7最終的0-100km/h加速成績為7.08s，破百距離為107.72m，G值在一開始便可以達到0.5g，同時整個動力輸出狀態能夠保持平穩，並沒有較大起伏，也就是說車輛變速箱換擋極為平順。
制動部分，新款奧迪Q7的100-0km/h剎車距離為38.35m，整個制動過程中最大G值接近-1.3g，剎車G值稍有波動，說明了制動力輸出強大且較為平穩。我們的實測的加速成績與官方宣稱的數據有些出入，導致此結果因素諸多，如車輛狀態、輪胎磨損、天氣因素等等，這樣的加速和制動成績對於這個級別的中大型SUV而言已經算是十分出色了。
接下來我們也對新款奧迪Q7的車內靜謐性進行了測試，看看具備性能屬性的同時，是不是還能提供良好的駕乘舒適體驗。
首先來看看評定標准。其實很好理解，我們會通過專業儀器上顯示的實際數值來判定車輛NVH靜謐性的表現。一般來說，30~50dB的聲音，我們內心會認為是很安靜的，上升至70dB，分貝也算不大，可是一旦到了70dB+，我們就難以接受了。因此，如何評判一部車NVH靜謐性品質的好壞，當然是測試儀器上的數值越小越好。
為了模擬日常用車場景，我們分別在車輛時速40km/h、60km/h及80km/h的狀態下使用希瑪AR814型號的高精度聲級計進行了實際測試，通過我們對車內雜訊採集的讀數來看，新款奧迪Q7在車速40km/h、60km/h以及80km/h時，車內前排讀數分別為56.7dB、60.3dB以及62.5dB，雖然發動機噪音被有效抑制，但來自路面及輪胎的噪音還是被輕微傳遞進了車內，總的來看靜謐性還是相當出色的。
回到文章最初的問題，通過實際測試後，我們可以看到新款奧迪Q7具備出色的性能表現。而另一方面，在日常駕駛中，成熟的調校手法，讓新款奧迪Q7提供了無懈可擊的駕乘感受：在保證日常舒適性和通過性的同時也能讓你釋放一下自己追求運動操控的需求。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 奧迪Q7的性能怎麼樣

作為奧迪家族的旗艦SUV，Q7一直保持著端莊嚴肅的形象，不過在這次中期改款之後，它的外觀變得更加激進，比從前更年輕。與此同時，新車還採用了目前比較流行的渦輪增壓發動機+48V輕混系統的動力形式，新款奧迪Q7的一項重大改變就是之前的3.0L機械增壓發動機換為了3.0L渦輪增壓發動機+48V輕混系統。這套動力系統最大輸出功率為340馬力，最大扭矩為500N·m，與之匹配的是8擋手自一體變速箱。測試前我們將駕駛模式切換至動態模式，並掛入S擋。經過多次測試我們發現，由於關閉電子穩定系統後，奧迪Q7在起步時會有明顯的動力限制；而開啟ESP，並以2600rpm左右彈射起步時效率反而更高。而且Q7搭載了全時四驅系統，所以起步時幾乎沒有打滑，瞬間獲得了0.6g的加速度，推背感比較強烈但不暴力，讓人信心十足又快得很得體。最終，奧迪Q7以6.18s的成績破百，加速很快，擊敗了60%的同級對手。在加速測試的最後階段，Q7經過兩次換檔後，仍然能保持0.3g的加速度，可見它還有很大的潛力是我們沒能體會到的。

⑽ 關於奧迪q7性能的講解

奧迪 Q7 2020款 55 TFSI quattro S line，5門7座SUV，汽油+48V輕混系統，搭載3.0升渦輪增壓V型6缸全鋁混合噴射發動機，最大馬力340匹，最大功率250千瓦，最大扭矩500牛米，匹配8擋手自一體變速箱，官方百公里加速5.9秒，最高車速每小時250公里。前置全時四驅，中央差速器結構為機械扭矩限滑差速器。前後均為多連桿獨立懸架，前後輪均為285/40 R21。長寬高為5067*1970*1712，軸距為2999，油箱容積85升，燃油標號95，整備質量2265公斤。
功能配置方面，胎壓顯示，主動剎車/主動安全系統，前後駐車雷達+360度全景影像，定速巡航，運動/經濟/標准/越野四種駕駛模式切換，自動駐車，上坡輔助，陡坡緩降，空氣懸架高低/軟硬調節，全景天窗，電動+感應+記憶後備箱，12.3英寸全液晶彩色儀表盤，主副駕駛座電動調節，前排座椅加熱，駕駛位電動座椅記憶，10.1+8.6英寸雙中控屏，遠近光及日行燈均為LED光源，矩陣式大燈，前大燈雨霧模式，高度可調，延時關閉，清洗裝置，車內30色環境氛圍燈。自動空調，後配獨立空調，溫度分區控制，車內PM2.5過濾裝置，負離子發生器，車內香氛裝置等等，功能配置相當豐富。