堅持努力皮卡會有的

❶ 長城皮卡冠譽全球 「長城皮卡全球銷量突破200萬感恩答謝會」

12月5日受邀參加鄂爾多斯和興舉辦的【長城皮卡 冠譽全球】 「長城皮卡全球銷量突破200萬感恩答謝會」，當天上午10:30伴隨著優美的音樂到場皮卡客戶進行簽到，現場人氣爆棚，氣氛異常火熱。

活動尾聲階段，許多客戶紛紛表示此次長城皮卡答謝會讓大家感受到了如「家人」般的用心，大家都不約而同的給予了高度好評，而鄂爾多斯和興也將帶著長城皮卡新老客戶的這一份濃濃期許，繼續不忘初心，服務至上，真正將長城皮卡努力作為大家的皮卡貼身車管家而努力拚搏。

❷ 為什麼國內不流行皮卡

第一是國家的政策，目前國家對皮卡車還處於「歧視」狀態，各種法律法規對皮卡車的限制非常大，在優惠政策方面卻一點都沒有。第二是皮卡生產廠商對皮卡車的「定位」。工具車就普遍配置低、樣子丑、做工爛，開不了幾年連報廢的心情都沒有;玩具車配置高、樣子好看，但是沒有任何的裝載能力，載重質量基本都在五六百公斤左右，真的只是一個玩具。第三是油耗，以目前國內的油價來看，汽油機的皮卡普通人真的養不起，但是好皮卡還偏偏都是汽油機的。
能夠玩的起皮卡去越野的基本都不差錢，人家何不買進口皮卡？而選擇國產皮卡的人都屬於錢不多，又想過皮卡癮，最主要還是能載人拉貨。但是目前國內的皮卡都屬於「高不成，低不就」，沒有「高、大、上」的品質與配置，卻有「高、大、上」的情結與價格。想要讓皮卡流行起來，你得讓皮卡人買車幾年以後不後悔，不捨得賣！得讓每個皮卡人對車能夠產生感情，而不是今天買了，明天就後悔，覺得這里不滿意，那裡做工差，載人不舒服，拉貨沒多少，賣了又虧，不賣又養不起等等心態。不要整天想著價格跟國外「看齊」，要多想想怎麼才能造出老百姓都買的起的好車、精品車！

❸ 長城皮卡全球銷量突破200萬感恩答謝會茂名站

2021年12月12號，進達晟泰專營店為了慶祝長城皮卡銷量突破200萬台，特舉辦了長城皮卡新老客戶感恩答謝會活動，進達晟泰專營店工作人員與客戶歡聚一堂，一同度過了一段歡喜快樂的美好時光。

本次到場的客戶不光能欣賞優美的舞蹈、品嘗到精心准備的美味佳餚，還有貫穿整場的有獎問答環節，更是多次將氣氛推向高潮!

                            【進達晟泰專營店副總經理丁黃星先生致辭】

「一路相伴，感恩相遇」。進達晟泰專營店副總經理丁黃星先生表示，感謝廣大茂名長城皮卡客戶一直以來對進達晟泰專營店以及長城皮卡的信任與厚愛。進達晟泰專營店將堅持以飽滿的服務熱情、專業的精神品質、信譽求生存、服務求發展的理念，持續進步和不斷提升客戶體驗，為每一位長城皮卡車主保駕護航。

人潮攢動的宴會廳，在柔光的照耀中，在歡聲笑語的印襯下顯得更加熱鬧非凡，新老客戶匯聚一堂，熱情溝通，相互分享用車經驗。一段激情的舞蹈凝聚在場所有人目光，溫暖的答謝會由此精彩開啟。

            【進達晟泰專營店銷售總監梁燁鋒先生對長城車型進行產品講解】

今年11月，長城皮卡又迎來了一個里程碑時刻——長城皮卡全球銷量突破200萬！成為首個實現全球200萬銷量的中國皮卡品牌，也是中國唯一進入「200萬俱樂部」的皮卡品牌！

200萬！是成績，更是責任！是我們對全球用戶的安全承諾！

據澳洲新車安全評鑒協會權威發布，長城炮成為澳洲ANCAP最新標准下首個五星安全評級的中國品牌！也是目前唯一獲得新標准五星評級的中國品牌！中國炮、全球炮！

作為中國首個全球化皮卡品牌，長城炮已在全球四大洲50餘國上市，今年前10個月，海外銷量同比大漲159%！全面開啟了中國皮卡全球化元年！

                                               【忠誠客戶分享】

現場進行抽取幸運客戶，整個現場歡樂沸騰，將本次答謝晚宴推向高潮。許多客戶紛紛表示此次長城皮卡答謝會讓大家感受到了如「家人」般的用心，大家都不約而同的給予了高度好評，而進達晟泰專營店也將帶著長城皮卡新老客戶的這一份濃濃期許，繼續不忘初心，服務至上，真正將長城皮卡努力作為大家的皮卡貼身車管家而努力拚搏。

電話：400-126-8692

地址：茂名市油城九路沙田小區進達汽車城

❹ 皮卡的八哥主要內容是什麼

故事的主題積極向上，教導青少年互相幫助，與人為善，篇篇故事充滿了正能量。這些故事能教會你體貼同學、尊老愛幼、積極進取、堅持不懈。

皮卡的《痞子八哥》是一本溫馨質朴的短篇小說集，故事清新明快，情節詼諧感人，圍繞著天真無邪的少年時光，展開了一個有一個兒童成長的小故事。

(4)堅持努力皮卡會有的擴展閱讀：

《痞子八哥》收錄了曹文軒經典長篇小說《皮卡》中的六個作品，分別是《痞子八哥》《背叛的門牙》《草環》《矮鬼》和《鬼蜻蜓》。

本書圍繞著小男孩皮卡的成長故事展開，他善良、純真無邪、機智、想入非非、極容易對一些事情或事物發生興趣，而一旦發生興趣就非常專注。

❺ 皮卡堂怎樣更快升級

新手升級攻略
如果 到8級，這時你可以學 技能—功能—交易 ，要隨時注意任務哦，這些任務可是升級的關鍵。裡面都會提示該怎麼做的。學會交易就好辦多了。你現在還不是會員。所以銀礦石就成了唯一的流通貨幣，一個銀礦石等於100銀幣，這是你會發現很多任務你還沒能力去完成。會交易後就簡單的多了。多准備點能銀礦石。你的銀礦石應該夠買的，沒了就去挖挖礦。當然這個是針對非會員玩家的。
但一般玩皮皮像我這樣不花錢的還是很少的哦。=V=
你們有錢的可以去充值，加入會員成了金冠或銀冠，那就可以直接交易銀幣了，不用再需要銀礦石，要方 便很多的。很多人不知道金卡是什麼。不會沖！
我來說下。一金卡=50金幣。你可以用金幣卡去收卡卡果+500經驗的。用卡隨便收8、9個根本沒問題的。這樣就可以飛速升級哦。
每天都可以去走森林的哦，可以加很多的經驗的哦！不要怕苦，一定要走。
另外如果沒能力沖錢的就做許多收購任務。獎勵很豐富的。還有，一定要記得多挖礦。挖到好東西就可以賣個不錯的價錢。以備做任務的時候沒錢而煩惱。

皮卡堂如何獲得經驗
(1)寶箱專屬獎勵
(2）問候激勵
(3）揀或者收雞蛋、鴨蛋、雙黃蛋、鴨皮蛋
(4）剪雪羊毛、剪羊毛、擠牛奶、擠高鈣牛奶
(5）部分獎勵經驗值的任務
(6）賣花、做花束、做盆景
(7）收割農作物
(8）學習努力、奮斗、拼搏，在線得經驗
(9）吃加經驗的果子、蘑菇
(10）吃菜
(11）釣魚
(12）活動
(13）其他

❻ 一場突如其來的疫情，竟透射出中國皮卡的發展機遇

時間已邁入2月中旬，這場突發的疫情依然牽動著每個國人和企業的心。目前疫情防控雖仍處於嚴峻時期，但我們所有人都相信，這個冬天終會過去，國人必將迎來這場戰「疫」最終的勝利。

之所以有著如此充足的底氣和信心，這離不開舉國上下的同心同力，同時也得益於社會各界所展現出來的高度社會責任感和擔當。自疫情爆發伊始，來自全國各地、各行各業的人們都站了出來，紛紛用自己的方式在貢獻著力量。

汽車行業也同樣如此。為抗擊疫情，汽車行業各類企業紛紛獻出力量，捐贈資金、救護物資、負壓救護車等支援抗疫工作，截至目前，累積捐款金額已超10億。

每個人都在做好自己的本職工作，每一位都在發揮著重要的作用。而正是在這場疫情之下，有一類車型同樣「功不可沒」，那就是皮卡。

截止目前，我國皮卡市場單月銷量破萬的車企僅長城皮卡一家，其他的都還只有數千銷量而已。

據中國皮卡網統計，2020年1月國產皮卡終端實銷數據僅為26,921輛。且由於「春節+疫情」雙重影響，環比2019年12月下降了29.34%。

除此之外，「皮卡解禁」的政策導向似乎也並沒有完全發揮出較為顯著的作用。

今年年初，解除皮卡進城限制的重慶、寧波兩地都未能呈現出立竿見影的提升。今年1月，兩地皮卡月銷量均未過千輛。重慶1月皮卡銷量為672輛；而寧波所在的浙江省共計銷售了778輛。

政策帶來的利好，目前還未充分表明。

一場突如其來的疫情，讓人們重新認識起了皮卡車型，它的諸多優勢也一定程度上得以呈現。然而，總體來說皮卡目前在我國車市的地位依然略顯「小眾」。這一情況要想得到明顯的改善，可能還需要考量更多的影響因素。

馬曰：

面對疫情，皮卡表現出了其多功能性多用途的核心競爭力。但以此來斷定皮卡迎來了新的爆發「契機」，可能還需要一定的時間以及市場的充分驗證。只不過可以肯定的是，隨著針對皮卡的限制越來越寬松，越來越多人或會開始考慮實現自己的皮卡夢，國內的皮卡文化也必將會同步成長起來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 2020年，中國的皮卡市場會不會爆發

最近兩年，中國車市有一種車似乎大有爆發之勢，那就是皮卡。

而真正將皮卡逼到絕境的卻是以中國「神車」五菱宏光為首的微面群體，較小的身材卻擁有碩大的車內空間，原廠甚至還安裝了7個座位，以滿足下沉市場的客運需求。而對很多有小噸位貨物運輸需求的消費者來說，將第二排和第三排座椅拆掉就能形成一個巨大的貨運空間，不論容量還是高度相比皮卡都毫不遜色，甚至還有封閉的特點，風吹日曬都不用擔心。當然，低至4萬元左右的售價以及超低的油耗和後期維護費用都是微面能打贏皮卡的制勝絕招，所以皮卡在和它的競爭中幾乎毫無懸念地落敗了。

寫在最後

老話說「一方水土養一方人」，其實一個地方的生活環境和習慣也培育出了最適合當地居民的車型市場。皮卡在中國就好比是一個泛著漂亮光澤的泡沫，只有例如交警、路政、林業等事業單位和牧民、漁民等特殊群體才會有剛性需求，數量龐大的私家車群體並不會對它產生太強興趣。所以，2020年皮卡市場能否爆發，相信看完這篇文章的你已經有答案了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 風駿5汽車國六/風駿7冠軍版上市 長城皮卡吹響進軍世界前三的號角

在長城皮卡的宣傳語上寫著這樣一句話："中國只有兩種皮卡，一種是長城，一種是其他。"看似有些孤傲，但如果你了解長城皮卡就會知道長城完全有這樣的底氣。

而且值得一提的是風駿7冠軍版搭載"中國芯"十佳發動機（GW4D20M），滿足國六b排放標准。同時作為新一代互聯網皮卡，該車搭載了智能網聯人機交互系統，可實現語音控制，以及導航、音樂、美食等多種網聯智能生活服務，無愧於高端智能皮卡的定位。

寫在最後：

皮卡一直以來都是長城堅持深耕的板塊，擁有多年經驗的風駿系列、最新推出的長城炮系列正是其多年經營的結晶。在全球化戰略的開展下，長城皮卡已經形成了完備的研發、生產以及銷售體系，將皮卡打造成長城又一張名片。長城皮卡的目標是"世界皮卡前三品牌"，此次新風駿5汽車國六版和風駿7冠軍柴油版上市吹響了2020年的進軍號角。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 長城炮越野版試駕 用實力說話

皮卡車型近期在國內呈現上升的勢頭，這也跟國內汽車市場的日趨成熟和消費者對車輛使用越發理性不無關系，而在皮卡車型方面一直有所堅持的長城汽車更是愈發的努力，專門打造了全新的皮卡品牌「長城炮」，並根據使用不同先期推出了炮商用版和炮乘用版。此次長城炮再度根據消費者們的不同需求推出了有針對性的車型，也是本文的主角——長城炮越野版。
長城炮越野版車型也是有著非常值得驕傲的背景，該車型在剛剛推出時就成為珠峰測量登山隊官方媒體工作用車，使得該車不僅有了更高的關注度，同時也從另一個角度證明了該車的強大實力。
既然是越野版車型，那麼在造型方面自然要進行有所針對性的調整，原本就造型頗為孔武有力的長城炮，在根據越野的需求進行了調整。我們可以看到車身外部增加了造型非常硬派的越野套件，而且長城炮越野版的前後左右都使用了啞光黑色的裝飾，特別是中網換裝了啞光黑色套件之後，另外前後大燈也都經過熏黑的處理，給人更加威武的感覺。
長城炮越野版在經過裝飾調整後，車身尺寸也略有一些變化，該車的長寬高分別為5437×1958×1893（1918）mm，軸距為3230mm。由於是針對越野需要進行了調整，車身後部的貨廂龍門架也採用了更為粗壯的鋼管，並且也使用了顏色統一的啞光黑色，看上去顯得力量感十足。
特別值得說的是這款車周圍的踏板設計，不僅車身兩側有啞光黑色的踏板，車尾處也設計了更加人性化的蹬車踏板，而且尾部車廂的翻蓋內還隱藏了一個伸縮式的踏板，為車輛的日常使用提供了非常大的便利。
雖然這是一款針對越野需求設計的車型，但是進入車內還是可以感受到廠家對這款車的用心，車內的打造顯得頗為豪華時尚。雙色相間的內飾主色非常搶眼，而且大面積都採用了皮革材質的包裹，給人舒適、高檔的感覺。
雖然這是一款皮卡車型，但是車內為乘客提供的服務還是非常現代的，中控台採用的是9英寸觸摸大屏幕，不僅提供豐富的功能，界面操作也頗為方便人性，日常使用很是輕鬆快捷。而且為了方便乘客的日常使用，車內前後排都提供了USB介面，不僅能與多媒體系統連接，還能其他USB介面專門充電。
我們這次試駕的是汽油版車型，搭載的發動機是2.0升渦輪增壓直噴發動機，最大功率為140kW/4000-5500rpm、最大扭矩為360N·m/1800-3600rpm，車輛使用的是一台8速手自一體變速箱。
為了讓長城炮越野版車型擁有真正出眾的越野實力，廠家為這款車提供了諸多硬派越野車型都未必如此齊全的配置，首先裝配了玩越野常說的三把鎖，還提供了蠕行模式、坦克掉頭功能、拖拽質量高達9500磅的原裝絞盤、7種全地形駕駛模式（經濟、標准、運動、雪地、泥地、沙地、4L）等硬核越野配置，幾乎已經算是武裝到牙齒的程度了。
另外值得一提的是，在頂配車型上增加了的K-MAN氮氣減震，行駛中不僅能展現出效果出眾的減震效果，使通過性也得到了進一步提升。
整個駕駛過程中可以感受到長城炮越野版的動力還是不錯的，雖然在調校方便起步階段略顯柔和，但起步以後、油門略深踩一點，就可以感受到2.0T發動機的強勁動力。這在日常駕駛中還是可以令人滿意的，對於這樣一款體型魁梧的皮卡來講，綜合動力表現是不錯的。
由於車輛原廠提供的輪胎就是源自百路馳的KO2全地形輪胎，因此當車輛駛離公路進入越野環境時，很難有路面難倒我們駕駛的長城炮越野版，即便是濕滑的泥坑輪胎都幾乎不會出現打滑，出色的抓地力實在是給力。
總結：長城炮越野版於6月5日晚正式上市，共三款車型分別為進階版、高階版、限量版，官方指導價為：16.98-19.98萬元。盡管對於許多消費者而言，花費將近20萬元左右購買一款皮卡有些過高，但如果您詳細了解一下這款車上的配置之後，也許就會了解到什麼叫物有所值了。長城炮越野版對於那些有喜好自由、熱愛自駕的消費者而言，有這么一款性能超群且配置強勁的皮卡陪伴，絕對是上佳的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 國內現在對皮卡什麼政策國家柴油車最新政策哪些

皮卡的用戶們，一定要購買國五的車型了！環保部和工信部，聯合共同發布了一項事關眾多皮卡車主的規定。按照這個規定，國內用戶購買的柴油型的皮卡，必須滿足國五的排放，方可登記注冊。換句話說，國四的皮卡不得上路了。
2017年，對整個皮卡行業來言，都是不平常的一年。國內的各種皮卡車的企業，相繼都投產銷售更優秀的車輛，增裝更給力的動力系統；企業不停止的推廣優惠，用戶們滿心歡喜開車到家；最後，國家不停頒布關於皮卡車型的各種有利政策，更加方便了用戶。

新的一年裡，究竟哪些政策將要落到實地？讓我們一起看看：

一、柴油皮卡，國四切換成國五！



皮卡的用戶們，一定要購買國五的車型了！環保部和工信部，聯合共同發布了一項事關眾多皮卡車主的規定。按照這個規定，國內用戶購買的柴油型的皮卡，必須滿足國五的排放，方可登記注冊。換句話說，國四的皮卡不得上路了。
二、皮卡車，取締噴字以及貼反光條
目前為止，各個地區的針對取消皮卡的噴字以及粘貼放光條的工作，正在大力研究和努力推進中。
三、皮卡車，不用再辦理營運證！
國內各個地區，都將會圍繞有關取消皮卡的營運證，這一重點政策，大力開展相關工作，解決相關問題。爭取到2018年底，我國全面杜絕使用皮卡車需要辦理相關貨運的營運證現象。
該政策落實之後，未來的皮卡車主開車拉自己家的東西的時候，不用擔心被冤枉被查處了，皮卡車早未來會越來越方便。
以上三個政策，是我國各個地區即將主要針對皮卡的問題展開的工作。但這也並非全部。
還有一個好消息，我國正大力發展各地皮卡，積極辦理ETC，這會令更多的皮卡車主，得到貨真價實的方便。相信在不遠的將來，國內將會有越來越多的皮卡車輛，可以順暢通過的ETC通道。
我國購買皮卡車沒什麼限制，最主要的限制就是城市道路不讓通行，如果有些地區會限制載重噸位，這樣的地方皮卡車就可以走。不過很多城市都沒有。
但是各地會有不同的針對皮卡車的限制規定，像北京，根據車型，皮卡車按照貨車進行管理，在通行上受到一定限制。6時至23時禁止貨運機動車通行，具體路段以標志為准。如果是外地進京車輛，需辦理進京許可證。。
拓展資料皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡(pick-up) 是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。
上世紀20年代，皮卡產品首先在美國出現，它在美國是非常實用和常見的一種交通工具，並且深受美國人的熱愛，它是美國現代牛仔文化的象徵。隨著美國皮卡市場的繁榮，皮卡也向世界其他地區延伸。目前全球皮卡年市場規模約為410萬輛，主力市場分布在北美、東南亞、中南美、大洋洲和西亞北非。2010年美國皮卡銷量超過160萬輛，佔全球的40%。2010年中國皮卡市場規模達到38萬輛，約佔全球市場的9%，市場地位快速提升。

由於皮卡在國內被定義為輕型貨車，根據我國《機動車強制報廢標准規定》皮卡使用年限達到15年或者是行駛里程達到60萬公里時車輛須按照相關規定進行報廢處理。由於皮卡被定義為貨車車型，廣大的皮卡車主對此也是有著各種各樣的吐槽，同時隨著國內皮卡的生產工藝不斷增強，皮卡即便是達到既定的報廢標准，但是車輛依舊是擁有著一個較好車況，而車主對此除了惋惜，還能有什麼呢?
皮卡除了15年的報廢機制，年檢同樣也要引起車主的重視。車主購買新車從車管所申請注冊後，10年以內每年年檢一次，如超過10年，車輛需每年年檢兩次。不過，該項規定同樣也是遭到了廣大車主的廣泛吐槽。
說是要報廢的，可以去年檢試試看，如果能過，還可以繼續開。無法通過年檢，就只能報廢了。不可以拖著不管 ，否則再購買機動車無法上牌的。也影響駕照的考取和年檢。不過聽說要報廢了可以改成房車上小型專用車戶就沒有報廢年限!
皮卡強制15年必須報廢，皮卡在美國也許是民用轎車，但是中國法規一律按照貨車對待。打算買超大型福特F150等美國大皮卡的朋友，要注意15年的報廢年限，不過看到網上說有可以讓一些進口皮卡改成30年報廢期，這個小編也不知道真假，很多皮卡車主的車大多8年左右就報廢了的，報廢有些補貼幾千，當然一個地方有一個地方的政策吧，還是向當地車管所咨詢比較好。

2020年皮卡車新規定是? - ： 皮卡年審

我國對皮卡車有哪些限制政策 - ：像北京,根據車型,皮卡車按照貨車進行管理,在通行上受到一定限制.具體規定是:四環路(含)以內道路,6時至23時禁止貨運機動車通行,具體路段以標志為准. 如果是外地進京車輛,需辦理進京許可證.四環內,...

我國對皮卡車有哪些限制政策? - ： 有些城市 皮卡車不允許在景觀路上行駛或者需要蓋布防止貨物脫落.

國內現在對皮卡什麼政策? - ： 換句話說,國四的皮卡不得上路了. 2017年,對整個皮卡行業來言,都是不平常的一年.國內的各種皮卡車的企業,相繼都投產銷售更優秀的車輛,增裝更給力的動力系統;企業不停止的推廣優惠,用戶們滿心歡喜開車到...

2021年北京皮卡政策具體內容是什麼? - ： 商務部要求,加快取消皮卡進城限制,充分發揮皮卡客貨兩用功能,尚未取消皮卡進城限制的地區,積極協調推動有關部門全面取消皮卡進城限制.對於尚不具備條件全面取消的地區,積極採取分區域、分路段、分時段放開進城限制等方式,對皮卡進城實施精細化管理,並逐步實現全面取消進城限制

國內對皮卡車的政策都是怎麼樣的,開皮卡車需要什麼級別的駕照? - ： c1就行了...

2020年皮卡車年檢新規定具體內容是什麼? - ： 前往網路APP查看 回答 皮卡車年檢2020新規定是,6年免檢,但前6年內需要每兩年到車管所「蓋一次章」,7-15年內每年一檢,15年後半年一檢,對於年檢不達標或超過60萬公里的皮卡需要報廢.從國內皮卡車主使用情況來看,皮卡在使用5-8年後機械損耗導致維修成本激增,油耗增多,車價折損比例高,而且15年後半年一檢的費用,也讓很多車主扛不住,往往選擇在5-10年換車.

皮卡車國家將有什麼新規定? - ： 皮卡歸類轎車.可以進城了

皮卡的發展有哪些政策引導? - ： 隨著國家政策的逐步放開,比如:皮卡取消噴字、反光條,皮卡「雙證」取消,以及有些省份放開對皮卡的進城限制等諸多利好政策,為皮卡的發展提供了政策支持!