越野車怎麼起步

㈠ 小越野摩托車怎麼開

和開汽車一樣啊。 你這樣說也對。

起步的時候最好先加油門，然後再慢松離合手柄，松的過程中就開始提速了。等速度差不多的時候就完全松開離合器，繼續加速，等轉速上去以後再掛2檔。

換擋的時候注意要捏死離合器，就和汽車換擋的時候一定要把離合器完全踩死。這樣才能徹底分離，更容易掛檔，而且齒輪也不打齒，如果操作正確，齒輪是終身免更換的。

先加油門的目的就是提高發動機的牽引力，不然起步無力，易熄火，易共振抖動，損害發動機和變速箱。 因為離合器和飛輪本身就是靠滑動摩擦帶動的，而且離合器片也是磨損的物件，所以起步的時候加大點油門對車還是有好處的！！！

㈡ 越野摩托車怎麼騎啊

先把火點燃，然後抓左手邊的離合手柄，左腳掛檔，帶點油慢松離合手柄，要剎車的話右手回油左手抓離合然後踩剎車和抓手剎

㈢ 自動檔陡坡起步，掛什麼檔

對於很多人來講，坡道起步是一個比較復雜的操作，尤其是對於手動擋車型而言，不僅要油離配合，還要控制好手剎，找准結合點，這樣才能順利坡起。如果是陡坡，那就更考驗技術了。而自動擋車型比較容易坡起，一般只需掛D擋，放手剎，車子一般不會往溜，加油就能走。

坡起的要求是不管自動還是手動，上坡起步都不能倒溜，這是行車安全的基本常識，以防撞到後車，造成危險。防止倒溜的方法是合理正確使用手剎，起步時，等車有明顯「前沖」的感覺時，就是車頭上抬時，放開手剎，腳踏加速踏板安全起步。自動擋坡道起步時，就按「踩腳剎--掛D檔--鬆手剎--松腳剎--踩油門」步驟操作就行。因為一般的自動擋 汽車 掛入D檔後，液力偶合器是有扭矩輸出的，一般的坡道是不會溜車的。除非是特別陡的破，當車輛自重在沿坡道向下方向上的力大於車輛怠速D檔提供的力時，車輛才會溜車，就要採用「踩腳剎--掛D檔--松腳剎--邊鬆手剎邊踩油門」的步驟操作了，不過這種程度的陡坡很少見。

遇到陡坡，坡起的難度就會增加，上陡坡檔位用低速檔，1檔或者2檔。低檔力矩大，車也就有力。一般車都有1檔、2檔。1檔——即始終在1檔運行，2檔——始終在1、2檔間運行。在D檔時，若因加油導致升檔而使車無力爬坡會造成熄火。低速檔，也稱1檔，L檔也是低前進檔，這時變速器只能在1檔內工作，不能變換到其他檔位。它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用。上斜坡或下斜坡時，可充分利用 汽車 發動機的扭力。

掛N擋別說陡坡起步了，就是平路也起不來步，想起步往坡上走就掛D擋，也就是行車擋，想往坡下走就掛R擋，也就是倒車擋。

不管是上坡還是下坡，不管是手動擋還是自動擋，處於坡道上的行進都不能使用空擋或踩下離合器。因為失去了驅動力車輛很可能就會失控，特別是自重大、重心高的大型越野車。

只要坡度夠大，即便使用D擋，自動變速箱也不會在上陡坡時升擋的，所以沒必要使用自動變速箱中的低速擋和手動換擋模式。只有在長距離下陡坡的時候，才有必要使用低速和手動換擋模式中的最低擋位，因為只靠剎車來控制車速肯定是不行的。

自動擋 汽車 坡道起步的正確方法：

1、自動擋在上坡路段起步，首先要拉緊手剎、起動車時先用右腳緊踩剎車踏板再起動車；

2、然後把擋位掛1擋或2擋的位置（有些款車1擋和2擋用拼音標示的，只有高擋用D標示的，不要掛D擋），松開剎車右腳放到油門踏板上慢慢加油的同時右手慢慢放下手剎。

3、下坡時也是要用低擋的，就是1擋或2擋，不要踏油門踏板，隨慣性下坡，但右腳要放在剎車踏板上控制車速。

自動檔和手動檔最大的不同就是在於離合器和變速箱了，平時的話兩者都沒什麼。但是在坡道起步的時候，自動檔比較不容易，起步時候檔位不容易掛入D檔，或者勉強掛入之後會聽到"吭"的一聲，車子也稍微震動一下，其實這是對自動變速箱相當大的損害，重則導致整個變速箱報廢，而手動檔可以配合離合剎車一起使用來避免這個。

若遇到類似情況的比較合理的處理方式為：

1、坡道時候停車的時候，先制動好車輛，把檔位掛入N檔；

2、拉手制動，松腳制動；

3、待車輛穩定下來後，再掛入P檔。

我開了四年車，有公司的捷達，凱美瑞，還有自己的花冠。凱美瑞和花冠是自動的，行駛里程約10萬公里。

我的習慣就是一D到底，雖然有很多教程，但我都沒理會。什麼等紅綠燈，上坡起步等，通通都是一D到底，自己車子6萬公里，沒毛病。

至於上坡起步，掛入D檔時，立即輕點油門，就對沖下滑的慣性，油門點的好，起步也很順滑。

自動檔陡坡起步比手動檔好操作得多。坡度如果不是太陡，腳踩剎車按正常掛入D檔，掛入檔位後車有動力不容易溜後，腳松剎車即時移過油門，比在平路加大少少油門便可。

如果是坡度太陡就要用手剎配合，掛入D檔後在用腳加油的同時緩放手剎。如果還怕力度不夠可轉掛S檔，操作同上，但過坡後記得轉回D檔，否則非常耗油。

最後，簡單說一下自動檔的原理。自動檔的車停頓（止）後起步，設定掛入的都是一檔，提速後根據力度和速度，自動按順序跳入二檔、三檔直至最高的檔位。同樣，根據力度和速度會按順序自行減檔，故稱自動檔。所以，細分地說，無論你用D檔或S檔，掛入起步的都屬一檔，不存在自動檔的車掛什麼檔起步的問題。多謝各位邀答！

自動擋 汽車 對於很多新手司機來說，習慣性使用D檔加速，不管是平路還是上坡路，但是D檔下發動機處於標准駕駛模式，其對於發動機扭力輸出有所限制，主要體現在換擋轉速區間更低了，很容易自動升檔造成扭力輸出不足的情況，最終導致爬坡吃力甚至後溜車現象。 下面我們具體分析自動擋爬坡技巧。

其實現在的自動擋變速箱都帶有手動模式或者S檔運動模式可選，當我們需要陡坡起步時，只需要踩剎車後直接切換手動模式或者S檔運動模式，鎖定1檔利用他的高扭輸出來保證爬坡成功率。具體的操作需要根據不同車型變速箱換擋邏輯進行，比如很多蛇形檔桿，需要切換手動模式後前後拉動檔桿來實現加減檔，多數是向前推動檔桿為加檔，向後是減檔；有的是檔桿頂部帶有「+-」號，檔桿切換到手動或者S運動模式後，按動「+」號即為1檔掛入，道理都是相通的。

針對坡度不是特別大的路況，我們1檔起步後維持恨短時間根據發動機轉速和速度變化，酌情切換2檔，比如轉速拉升到2500-3000轉，速度達到15-25公里後就可以升檔了，後續依然是根據轉速、車速判斷是否需要繼續升檔提速；針對大坡度或者連續彎道路況，1檔起步後可能需要維持較長時間，同樣根據車速升高後及時切換2檔，一般情況下會在1、2檔之間頻繁切換，以應對路況坡度、彎道的變化。

S檔的巧妙利用：S檔與手動模式不同，他其實是D檔的一個升華，區別就是把換擋時機延後了，以達到高轉速升檔的目的，好處就是動力輸出更加強勁，適合追求運動激情駕駛體驗的朋友；而上坡期間，我們恰好可以充分利用這一點，針對坡度不是太大的情況，直接切換S檔，不需要主動換擋，交給系統自動完成即可，他的換擋時機多在2500-3000轉，應付一般的上坡毫無壓力，還省去了手動換擋的麻煩。

自動擋下坡時，因為大部分車型D檔模式下會根據速度和轉速自動升檔，這就造成車速會越來越快的情況發生，如果長時間踩剎車會加重剎車系統負擔導致熱衰減，降低剎車性能；最穩妥的辦法還是充分利用手動和S運動模式來主動限制檔位，利用發動機牽製作用控制車速的提升；比如4擋下坡感覺車速越來越快了，我們可以切換手動模式後主動減檔到3檔，然後踩油門或者松開油門滑行下坡都可以，車速因為發動機牽制會被大幅度限制。

綜上所述，自動擋 汽車 在陡坡起步時要盡量依靠手動或者S檔運動模式來完成，原理就是利用發動機高扭力輸出的優勢輸出更加強大的動力，保障車輛爬坡需求，同時手動和S檔模式還可以用來保障下坡路況下的勻速安全行駛，也具備一定的手動駕駛樂趣。希望我的回答對你有所幫助。

一般情況下自動擋不會出現溜坡情況只要D上就行。

我開過兩款CVT變速箱車型，會出現溜坡的情況。有兩種方法起步，一種快抬剎車適當深踩加油。

另一種後車距離較近那隻能配合手剎，右腳慢加油，放手剎就像學車時候教練教的那樣。

自動擋在上坡的時候原則上面可以掛著D擋，由於一些自動擋的車子並滅有坡道輔助，所以在D擋的時候，需要掌握好油門，配合好剎車的時候，就可以實現陡坡的起步，也就是說油門踩下去後，車輛有抖動的現象，鬆掉手剎就可以防止溜車了，但在陡坡的時候，建議使用手動模式，也就是S擋當中的S 就可以了，這個檔位在手動擋裡面是最低檔位，檔位的扭矩和力矩是最大的，配合好剎車就能夠滿足坡道起步。

對於駕駛自動擋的車子，一旦開車遇到陡坡的時候，車輛上坡起步的難度，也會隨著陡坡的斜度而持續的增加，為了更好的使用車輛，在確保安全的情況下，自動擋的車子上陡坡檔位用可以使用s擋當中的低速檔，也就是S1檔或者S2檔。低檔相對於D擋的力矩會更大，這個時候車子也就更加的有力了。

總結：自動擋的車子上陡坡，除了可以使用D擋以外，為了讓車在爬陡坡的時候更加的省心和省力一些，可以用S擋來實現車輛的上坡。

我只想說，D擋足夠。

既然是自動擋 汽車 ，掛入前進擋，爬坡時，系統會自動降擋，為爬坡提供足夠動力，至於說陡坡起步會後溜，我好像一直沒有經歷過自動擋 汽車 陡坡起步會後溜。

很多人說自動擋 汽車 爬陡坡不能用D擋我就想說，早期的4AT變速箱只有4個基礎檔位(P，N，D，R)，難道說以前的純自動擋 汽車 就不具備爬坡的性能，那以前的自動擋 汽車 是不是爬坡都需要司機下來推著走，或者掛入倒擋，車頭朝下倒著開上去。

現在的手自一體變速箱自動擋 汽車 ，都已經升降到了10擋，或者理想狀態下的無極變速箱，意思就是有無數個檔位的變速箱。這些變速箱的前進擋不在是唯一的「D」擋，而是有限制檔位的「L」擋，換擋延遲的「S」擋，兼容L和S兩個檔位的「M」擋。

這些具有前進功能的擋位都可以作為陡坡起步用，只需要切換為手動模式即可自由操作。

自動擋 汽車 如果不是手自一體自動擋，D擋陡坡起步是完全沒注意都會的，如果擔心所謂的坡道溜車，可以利用手剎來控制，掛入D擋，右腳加油感覺 汽車 前進了，再放開手剎，我覺得這就是多此一舉。如果是手自一體自動擋 汽車 ，可以利用「L，S，M」這幾個檔位來爬坡起步，但是用S擋起步後應盡快切換到D擋，S擋行駛特別耗油，土豪隨意。

㈣ 山地越野摩托怎麼啟動

掛空檔
發車
按離合
向下踩
掛一檔
起步
然後
往上勾
加檔
往下踩
減檔
減到一檔
往上勾一半就是空檔
熄火有熄火開關按熄火開關
沒有掛一檔慢慢送離合

㈤ 越野車在冬天怎麼打火

冬季啟動汽車的三個方法：
1.有些急性子的司機，在冬季啟動車子打不著火，就會緊接著連續啟動，這樣會非常損壞電瓶的而且還啟動不了汽車。正確做法是：第一次啟動不著火時，間隔20秒鍾之後再進行第二次啟動。啟動後不要著急行駛增加個預熱時間。一般車輛水溫達到40度起步最節約車子。
2.汽車電瓶在晚上停車之後一般還會放電，冬季用了好長一段時間的車，靜態放電有會達到1安這樣會導致電瓶虧電，第二天早上無法啟動。建議司機在汽車啟動發動機預熱後，再打開空調、收音機等電器之類的。停車之前也及時關閉耗電裝置再關閉發動機。
3.冬季啟動好幾次啟動不著之後，可以採取召集朋友幫忙推車的法子啟動車子，前提是電瓶有電，可以用按喇叭試一下。只要有聲音就可以用推車的方法啟動車子。推車時擋位至少是二檔或者三檔要配合好離合和油門。

㈥ 路虎怎麼開從用鑰匙上車起步掛檔，電子手剎等一系列的說明，謝謝

一啟動，那個圓圓的東西就自動升出來，踩剎車，轉就可以換擋。其實跟普通的沒什麼區別，就是形式不一樣。掛S檔的話（行駛過程中也可以換），往下按一點點就可以轉到S了。停車熄火，就算你在D檔或者其他檔， 系統自動 掛到P檔。

㈦ 越野摩托車開的方法 怎麼起步 怎麼掛檔 怎麼剎車 怎麼正確熄火

掛空檔 發車 按離合 向下踩 掛一檔 起步 然後 往上勾 加檔 往下踩 減檔 減到一檔 往上勾一半就是空檔 熄火有熄火開關按熄火開關 沒有掛一檔慢慢送離合

㈧ 越野車能彈射起步嗎

唉~ 科普一下額 彈射起步是不傷AT/CVT變速箱的 因為AT/CVT變速箱是有自我保護措施的 比如我的普拉多VX最多拉到3000多彈射起步 你的車的是新途銳啊 和卡宴同平台的高運動性SUV 所以....彈射起步都不是事 具體步驟：1.掛D檔（有S運動檔就掛S檔）2.剎車踩底 3.油門踩底 不要害怕什麼一直踩油門 引擎會發出巨大的轟鳴聲（大約3000轉左右時） 4.什麼時候轉速表指針不動了 （如果過了3500轉還沒停就撒開剎車） 迅速撒開剎車 車頭會猛地抬起 後背會有猛地推背感 車就會以最快時速向前沖出了 不過切記：1.不要在城區玩這個 2.找路況好的地方玩3.確保車本身沒問題4.系好安全帶5.陪同的人越少越好6.要控制好方向盤7.不要怕推背感和引擎的轟鳴聲 就基本沒別的事了 祝你玩的開心

㈨ 越野摩托車怎麼開。

你好。越野摩托車是這樣駕駛的。摩托車啟動後。一熱1~2分鍾。怠速穩定後。坐到摩托車上面。左手捏住離合器。然後用腳掛到一檔。右手握住油門後緩慢的加油。在加油的同時，左手慢慢的松開離合器。這樣摩托車就可以往前面行駛了。當摩托車行駛到時速大約七八公里的時候。左手捏住離合器。右手把油門送回去。也就是把油門關閉。同時用腳掛到二檔。然後松開離合器右手緩慢的加油。摩托車又可以往前面行駛了。以後的崗位也是這樣操作的。當你要停車的時候。左手握住離合器。右腳踩住剎車。摩托車就可以停在你要停的位置了。摩托車的駕駛技巧不是很難很容易掌握。你多練習幾次，慢慢的就會輕車熟路了。

㈩ 越野賓士怎麼啟動

踩住剎車，按一下啟動開關就可以了。