提升漢蘭達越野

㈠ 漢蘭達能不能越野

當然不能越野了！豐田廠家都說了，漢蘭達2.7L這款車本身定位就是一款城市SUV，根本就不能拿去爬坡、越野！只能在城區公路上跑，底盤高也只能應付一下路肩，溝坎等，如果拿去越野的話，搞不好陷泥里了還得搬救兵來！經過測試漢蘭達2.7L這款車20度以上的坡都上不去！首先漢蘭達2.7L這款車設計上存在缺陷，而且是前輪驅動，本身自重達到2噸，一上稍陡點坡的話整車的重心都壓在後輪，所以就出現了任憑怎麼加速前輪只能在那裡空轉的現象！不知道樓主聽說過現在的「車到山前必有坡，坡下全是豐田車，下坡不超凱美瑞，上坡不跟漢蘭達」這樣的典故呢？如果樓主打算越野，建議不要買漢蘭達！這個價位的SUV車，我推薦三菱帕傑羅、豐田普拉多、雪佛蘭科帕奇、JEEP指南者等等都不錯！

㈡ 動力/四驅全面升級 古都西安首試漢蘭達380T

   有車網特約報道：唯有漢蘭達才能超越漢蘭達，2009年廣汽豐田漢蘭達國內上市，如今國產13年，不僅收獲了超過120萬車主的認可，更是掀起了風靡至今的「漢蘭達現象」。

  8月10日，全新第四代漢蘭達在原有雙擎混動的基礎上，新增380T渦輪增壓動力，380T相較於老款2.0T，在平台、動力、四驅等方面進行了全面升級，為用戶提供更豐富的選擇。近日，有車網編輯來到了古都西安，搶先近距離的感受試駕了這款380T車型。

  此次試駕為自由試駕，分常規道路和越野場地體驗，首先我們選擇了常規道路秦嶺翠華山國家地質公園，從酒店出發全程35公里，包括城市路面、鄉鎮道路和盤山公路，可以說覆蓋了日常用車的道路場景。

  在動力上，第四代漢蘭達380T其搭載進口TNGA 2.0T發動機，最大馬力相比上代提升28匹，達到248匹馬力，而峰值扭矩則從350N·m提升至380N·m；所搭配全新研發的8AT變速箱齒比范圍更大，傳動效率更高，大大提升了燃油效率，換擋也更加平順，在城市路面起步、鄉鎮道路超車、盤山公路過彎都游刃有餘，實現了直接乾脆的行駛感受。

  漢蘭達380T有普通、運動、經濟三種駕駛模式，遺憾的是這次沒走高速，沒有體驗到運動模式。但總體來說，日常駕駛的話，普通模式就足夠應對了。

  在安全配置方面，漢蘭達380T既搭載了可實現准L2級自動駕駛的最新一代Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），也配備了豐富便捷的日常安全配置，如HUD三屏聯動智能顯示、流媒體內後視鏡、BSM並線盲點監測系統、RCTA倒車側後方盲點警示系統、PVM全景監控系統、全系標配TPWS胎壓監測系統（帶數值顯示）等便捷駕駛配置，在行駛中倍感安心。

  駛離翠華山，我們進入到越野場地體驗，試駕路段分別包含了交叉軸、炮彈坑、大小駝峰、搓板路等科目，這對四驅性能還是有一定挑戰的。漢蘭達380T在四驅系統上相應做了升級，如今採用的DTV動態扭矩矢量控制系統，不僅可以前後輪扭矩進行100:0-50:50的分配，還可以對兩個後輪進行0:100-100:0的扭矩分配。

  得益於這套四驅系統，所以漢蘭達380T在此次越野路段時起步十分穩定，沒有明顯的打滑現象，應對濕滑路段和炮彈坑等科目脫困迅速，整體越野表現來看確實是比較從容應對的。此外，上坡輔助和陡坡緩解功能，在過大駝峰時也是無所畏懼，輕松實現卓越的操控穩定性、惡路通過性。

   寫在最後：

  全新第四代漢蘭達380T推出三大配置版本，價格為31.48萬元-34.48萬元，它的加入將與漢蘭達雙擎形成「雙動力」標桿組合，提供更多出行選擇。同時，兩者合力也將為車主演繹更豐富多彩的5天城市生活、2天短途郊遊、7天長途探索的「5+2+7」高品質生活方式。

  據悉，新車於9月10-11日在全國各大4S店裡上市，對這款車關注的消費者趕緊行動起來，去店頭親自品鑒試乘試駕吧。

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㈢ 漢蘭達的越野性能怎麼樣

您好，漢蘭達的定位是城市型SUV，越野能力還是比較一般的，只能輕度。

㈣ 漢蘭達都有哪些優點和缺點

一、優點

1、標配的高科技安全功能齊全；

2、V6發動機動力強勁，燃油經濟性在同級別中也顯得有競爭力；

3、跑城市，跑山路是可以的，在3、5排量當中油耗比較小。

二、缺點

1、第三排座椅太狹窄；

2、中控屏和一些其他的控制項離駕駛座的距離太遠，經常需要側身才能摸到；

3、半軸油封容易漏油。

漢蘭達的特色

Highlander漢蘭達採用輸出動力高達201千瓦的3.5升V6發動機，並配備階梯式5速手自一體式自動變速箱，使其具有平穩順暢的加速性、良好的燃油經濟性。

而且，在高剛性整體式底盤上，四輪驅動系統與新開發的懸掛系統、19英寸的大直徑輪輞匹配得很好，使漢蘭達具有操縱性、駕乘舒適性和越野性能。

漢蘭達擁有9個款式：2.7L「精英「版、2.7L運動版、2.7L豪華版、2.7L豪華導航版、2.7L至尊版3.5L」精英「版、3.5L豪華版、3.5L豪華導航版、3.5L至尊版。

㈤ 漢蘭達越野性能如何

我覺得漢蘭達的越野型還是非常好的，在同價位車里還是比較優秀的，因為它的性價比非常的高，非常適合普通家庭購買，而且它的耗油量也非常的低。

㈥ 海外實拍全新漢蘭達 外觀年輕運動/突出越野特性

豐田漢蘭達可謂是中型SUV的常青藤，作為標桿產品，漢蘭達一直都是同級別中最均衡的選手，既不是最好的設計、也沒有最高的配置、同時也沒有太先進的技術，但結合到一起，它就是最均衡的選擇。

外觀方面，全新漢蘭達採用了最新的家族化設計，大嘴式進氣格柵成為了豐田最新的設計方向，也增添了漢蘭達的霸氣。新車的大燈更加的纖細，前包圍採用了較為整體的設計，整個前臉看起來更加的兇狠。

車身側面，新車採用了懸浮式車頂的設計，同時新車的腰線也更加的動感，增添了新車運動氣息，並且輪轂也採用了拉絲風格，帶來更突出的年輕運動感。車尾部分，新車的尾燈同樣採用了纖細的設計，點亮之後提升了新車的辨識度，同時尾門也進行重新設計，還加入了大尺寸的擾流板，豐富了車尾的層次感。

內飾設計，新車也採用了豐田最新的設計，懸浮式的中控屏幕提升了新車的科技感，不過較為寬大的邊框影響了新車的高級質感。另外，新車採用了全新樣式的方向盤，增添了新車的時尚氣息。

動力方面，本文實車的車頭/車尾懸掛高亮鍍鉻「牛頭標」，證明它的燃油車型身份，搭載一台3.5LV6自然吸氣發動機，最大功率295馬力，峰值扭矩為368牛·米，傳動系統匹配的是8速自動變速箱和四驅系統。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 豐田漢蘭達整體性能怎麼樣

漢蘭達 3.5L AT 至尊版 四驅官方價格(萬元)排量(CC)最大功率(KW)42.983456201/6200驅動方式長/寬/高(mm)軸距(mm)全時四驅4785/1910/17602790 優點：1.內室寬敞舒適，處處體現出人性化的設計 。2.越野車中有較為好的燃油經濟性，性價比不錯。3.有著北美風格的動感外形，車身工藝良好 。 缺點：.如此大的車，後懸掛僅僅採用雙連桿 。駕駛時噪音有些大，舒適度也一般 。 豐田漢蘭達的定位是介於豐田RAV4和普拉多Prado之間的一款SUV，與雷克薩斯RX300一樣出自凱美瑞Camry的平台，雖然外形看起來屬於硬朗路線，但乘坐感偏向舒適。漢蘭達主推7座車型，它的內部空間比較寬大，通過對座椅安排的優化，乘坐空間也比較寬敞和舒適。其中，3.5L車型配備了恆時四輪驅動，提升了漢蘭達的越野操控性能。 競爭對手：新歐藍德，途勝， 森林人，本田CR-V

㈧ 新一代漢蘭達海外試駕測評，空間更舒適，配置更豪華

漢蘭達作為一款全球熱銷車型，每一次的更新換代都可以在中型SUV市場上引起波瀾，目前全新漢蘭達已在海外正式上市，國產版新車也已被曝光，據悉新車將於明年上市。那麼對於全新一代漢蘭達的表現如何呢？讓我們一起來看看海外媒體對它的試駕後的態度吧。

動力上全新漢蘭達燃油版搭載了3.5LV6發動機，最大功率295馬力，最大扭矩368牛米，混動版車型由2.5L發動機+雙電機組合，最大功率240馬力，傳動匹配了8速自動變速箱。其中燃油版車型百公里加速7.2秒，與上一代車型一致。在駕駛過程中前驅版車型在全力加油門的情況下，會有明顯的扭矩轉向特性，不過四驅版車型則顯得更加穩定，讓全新漢蘭達的駕駛體驗有了明顯提升。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 歲歲年華，繞不開的越野夢，漢蘭達提車改裝記

漢蘭達也有點順其自然的意思吧，買車的時候預算30萬上下就想要一個空間大的。沒有多想，首先想到的就是漢蘭達，畢竟車型誕生這么多年，漢蘭達的口碑一直都非常好。無論是可靠性、耐用性還是空間方面都無可挑剔，而且7座對我來說非常有必要。朋友也向我推薦過大眾的途昂，價格上差不多，但是總覺得大眾的雙離合有些讓人不放心，渦輪增壓發動機以前燒機油的毛病也不敢確定到底有沒有完全解決。最後，出於保險還是選擇看漢蘭達。

雷達

㈩ 漢蘭達的越野性能好不好

漢蘭達要是越野性能好普拉達，4runner這類車怎麼賣？？？