比亞迪唐ev500新能源汽車

1. 看中了比亞迪唐EV，請問這款車怎麼樣

噱頭大於實際吧，配置是很高，各項高科技配置，但是造車工藝跟合資車還是有差距

2. 比亞迪2022款唐EV，中國風純電旗艦，有何亮點

比亞迪2022款的新唐EV的純電動SUV上市之後就引起了人們極大的關注，為比亞迪唐系列的汽車又增添了一員猛將。這款車一共有三個車型，對以前的比亞迪唐系列進行了全面的升級和進化，可以說是引領了純電動的SUV市場，成為高端純電動SUV領域的著名領跑者和標桿，接下來就跟隨小編一起看一下比亞迪唐EV系列都有哪些新的亮點？

最後，在其他的安全輔助功能方面，這款車的配置更加豪華，搭載了DiPilot智能的駕駛輔助系統、智能輔助駕駛的模式以及已經升級到了五級。同時還有全自動自適應的巡航和智能領航系統，如果長途開車的話，可以大大地減輕腳底的負擔。車內還配置了全息透明的影像系統，還有視覺融合全場景的自動泊車功能，這樣即使是新手也可以很好得停車，可以增加駕車的樂趣感。

3. 最近在了解比亞迪唐EV，請問它和蔚來ES6相比誰更值得入手

在純電動中級SUV陣營中，有不少品牌可以選擇。除了全新一代唐EV之外，蔚來ES6也是大家熱議的車型之一。不過，全新一代唐EV憑借製造平台和三電核心技術上的優勢，在眾多品牌里脫穎而出，甚至被稱贊為中型SUV中的標桿級產品。

全新一代唐EV使用比亞迪自主研發的全新e平台旗下的電驅動「A+平台」，將電機、電控、變速器高效集成，集成後體積較分體式產品降幅30%，重量降幅25%、功率密度提升20%，進而達到低能耗、高續航的乘車體驗。

此外，它擁有國際頂尖的安全車身結構設計，整體減重100公斤以上。63%高強性鋼材應用比例，大幅提升扭轉剛度及扭轉模態。車頂結構、材質、設計經過優化，可承受近9噸的壓力。達到美標Good的表現，強悍的保障堪比「公路坦克」。

雖然蔚來ES6在硬體上做到了足夠誠意，零配件大多都來自全球大型供應商，但造車不是把零部件組裝起來就夠了。生產汽車比手機更加復雜，全球汽車企業大多都是自建工廠、研發製造平台，以此保證產量和品控。而蔚來作為新能源造車新勢力，它其實並沒有屬於自己的造車平台，生產是交給傳統造車企業江淮代工的，反觀比亞迪的e平台，它是國內首個新能源汽車製造平台，同時也是首個向全世界共享的新能源汽車平台。從製造平台來看，不管是成本控制還是技術沉澱，蔚來ES6與唐EV相比都存在較大差距，在製造平台上的短板未來一定會成為制約蔚來發展的一大瓶頸。

全新一代唐EV裝備電池容量高達82.8kWh的三元鋰電池，以及高轉速高功率密度電機，同時得益於比亞迪「e平台」硬體高度集成優化技術，全新一代唐EV獲得了綜合續航500公里的續航能力，大幅度領先同級車型，達到甚至超過了傳統燃油SUV。

蔚萊ES6工信部綜合工況續航僅420km左右，盡管也有續航更高的性能版，綜合續航達到510km，可是端售價在42萬以上，比唐EV頂配都要高出七八萬。很明顯，唐EV有厚道的定價和強大的續航能力，若非是情懷驅使，蔚來ES6是很難打動廣大消費者的。

全新一代唐EV搭載高功率密度永磁同步電機，最高功率達360kW，最大扭矩達660N·m，最高轉速達15,000rpm，只需4.4秒就可以完成0-100km/h加速。電機最高效率達到96%，配合緊湊高效的變速器，在絕大多數轉速區間均能保證高效動力輸出。不管是從參數還是實測成績，比亞迪唐EV的動力都足以媲美超跑轎車。比如，進口福特Mustang所搭載的V8發動機，其最大功率343KW，最大扭矩56N·m，百公里加速在5秒以上。相比而言唐EV的動力參數更強，加速能力也有驚人的表現！極速甚至可達160km/h，刷新了SUV動力性能表現。

蔚來ES6系統總功率和總扭矩參數非常漂亮，分別達到了400KW和725N·m，但卻需要4.7S才能破百。事實再一次證明，由於平台技術的落後，蔚來ES6在動力上相比唐EV媲美V8級的動力表現依然要遜色一籌。

上面提到的製造平台、續航能力、動力表現，這是消費者對純電動車最為關心的3個方面。橫向對比下來，全新一代唐EV比蔚來ES6更具競爭力，而且還有更合理的價格區間。相信這些優勢，足以成為你選擇它的理由。

以上觀點，僅供參考！

4. 比亞迪唐EV測評：高顏值、科技范，還有雙電機版

作為國內新能源 汽車 的領軍品牌，比亞迪 汽車 一直以來都以高銷量占據新能源 汽車 銷量榜的前列。雖然近幾年的補貼政策開始退坡，但是比亞迪旗下新能源車型的銷量仍然是有增無減。在去年上市的比亞迪唐EV300是目前比亞迪旗下的旗艦車型，但是不少消費者對於唐EV和DM版唐仍然有著不解，所以今天就以搭載雙電機的唐EV600四驅智聯創領型車型為例，給大家介紹一下這款車型究竟有哪些亮點。

高顏值

比亞迪在聘請了原奧迪前設計總監夫岡·艾格之後，比亞迪旗下車型的外觀發生了翻天覆地的變化。外觀上，唐EV和燃油版和DM版基本一致，這是由夫岡·艾格領銜的新設計團隊引領的全新家族設計語言—"Dragon Face"，全系標配了高度可調的LED矩陣式大燈，雙條設計的進氣格柵設計讓前臉更富有層次感。

車身側面著重體現了中型SUV的力量感，雙腰線設計讓唐EV更加立體並且更具運動氣息。不過，個人認為唐EV的側面設計略顯笨重，雖然具有動感，但是還是缺少一絲靈動。

車尾採用了雙擾流尾翼和一體雙聯的深色貫穿式尾燈設計，在夜間點亮之後極具辨識度。為了凸顯比亞迪唐EV的身份，右側尾標的EV600代表著續航里程為600km，左側的4.6是指比亞迪唐EV的百公里加速為4.6S。

內飾 科技 感十足

內飾方面，唐EV600與燃油版和DM版一致，但是相比於其它兩個版本的車型，由於唐EV採用了電池布局，所以後排底部並不突起，乘坐空間變得更加舒適。另外由於純電動版本車型並沒有七座車型，所以乘坐空間也更加充裕。

唐EV的中控台設計非常簡潔，但是還是能夠從中看出作為比亞迪旗艦SUV的品質。除了三幅式方向盤和液晶儀表盤與其它兩個版本車型一樣以外，唐EV最大的亮點就是中控顯示屏的設計。這款屏幕是一款大尺寸的Android平板，可以進行90°旋轉。無論是屏幕的清晰度還是系統的響應靈敏度都處於主流車型中的前列。

這款屏幕集成了空調、安全輔助配置等多項功能，並且還可以通過後續的空中升級（OTA）來獲得更多的功能。由於這款屏幕搭載了Android系統，所以市面上主流的應用，包括地圖、音樂、資訊等都可以在這塊屏幕上運行。

動力充沛，配備雙電機

作為一款中型純電動SUV，比亞迪唐EV的動力表現一直都備受關注。唐EV四驅搭載了總容量為82.8kWh、能量密度為161Wh/kg的三元鋰電池和永磁同步電機，總功率為360kW，總峰值扭矩為660N·m。今天選用的這款車型的百公里加速時間為4.6S，唐EV頂配版的百公里加速時間為4.4S，擁有四驅模式。

除了雙電機以外，唐EV也有單電機版本，最大功率為180kW、峰值扭矩為330N·m，百公里加速時間為8.5S。在犧牲部分性能的情況下，拉低了唐EV的購買門檻。

總結

唐EV作為比亞迪的旗艦SUV，將目前比亞迪全部的功能配置都集成了。換句話說，這款車型並不是作為打開中型SUV市場而生產的，而是為了應對新能源政策的退坡而推出的車型。但是在上個月，國務院表示新能源補貼政策將會延遲，對於比亞迪唐EV來說，無疑是一則利好消息，這也將有助於比亞迪唐EV占據更多的市場份額。

5. 准備入手比亞迪唐EV，不知道這款車的動力性能怎麼樣啊大家給介紹下

隨著人們的生活水平不斷提高，科技的快速發展，再加上國家對新能源汽車的大力推動和扶持，新能源汽車一度成了市場的寵兒，各大汽車公司相繼推出新能源汽車來擴大和占據市場，現階段市場上的新能源車的的有榮威RX5，江鈴新能源E200，比亞迪宋DM1.5T,北汽EC系列，還有這最新款的比亞迪唐EV。

最後來說下這款車的市場銷售量以後會怎樣，據數據統計比亞迪在2018年累計銷售227152輛，可以說下占據了整個市場的一半，從7月份新能源車就超過的燃油車的銷量，並且一直保持到現在。而這款唐EV是比亞迪最新推出的新能源車，集合了該公司所有的高科技和期望，是2019年主打產品，這款車一旦售賣肯定會宣起市場上的唐EV高潮。

目前這款車的官方報價25.99—35.99萬元。從整個市場大體來看售價不是特別高但是也不是走低價范圍的銷售，這款車定位應該的是中高層，適合白領，中高層管理人員，家庭條件不算差的人群，畢竟現在的工薪層人群十幾萬的車輛選擇性太多，這樣的售價對於他們可能有點過高了，當然如果是真的喜歡還是可以入手的。

綜合來看，這款唐(參數|詢價)EV是一款油改電的新能源汽車，不管是動力，電耗都是現階新能源汽車領域段第一行列的表現了，外觀和內飾也都非常給力，如果有想買新能源汽車的，或者預算夠的情況下，這款車值得購買。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

6. 比亞迪全新唐EV，怎麼樣

比亞迪唐新能源一直是這個級別這個價位里倍受關注的車型之一，無論是插電DM版本還是純電EV版本，都有著不小的市場銷量以及不錯的市場口碑。今天文章的主角會是比亞迪唐EV，主要針對其是否值得入手來進行討論。

唐EV的內飾仍然採用最新的家族式設計語言，橫向環抱式布局，中央控制台上有一個大尺寸的可旋轉觸控大屏，下面是一條寬大平直的金屬裝飾板，兩側豎向設計的空調出風口使內飾呈現出了簡潔完整的視覺效果。高配車型配備了一塊14.6英寸中控大屏，並裝有最新的DiLink操作系統，屏幕顯示細膩，觸控靈敏度和操作流暢度，並集成了大多數功能，包括導航、多媒體、空調、車輛控制等。

7. 比亞迪唐EV與純電E平台

小星之前比較多關注的是比亞迪的插電混動DM動力總成。而近期隨著比亞迪唐EV和秦Pro EV純電動車型的陸續上市，比亞迪的純電E平台得到了高度關注。隨著小星聊聊這套純電動力總成吧。

上海車展比亞迪E平台介紹視頻

↑比亞迪純電E平台動力總成布局

全新唐EV是一款純電續航超過500公里的高性能電動SUV。具有單電機和雙電機版本。售價區間則從25.99到35.99萬，一腳踏進了中高端SUV的行列。而秦Pro EV則提供多組電池容量組合，使純電續航有跨越401到520公里的多個版本。售價區間則從14.99到19.99萬。主打入門純電轎車市場，售價比E5和E6低了不少。其中E平台的集成化和平台化設計功不可沒。

↑比亞迪純電E平台33111集成化系統設計

集成化和平台化設計

全新比亞迪純電E平台非常強調集成化設計。它具體提現在33111這組數字上。它分別代表驅動三合一、高壓三合一、一個多合一車身控制器、一個智慧屏幕和一個高性能電池。

所謂驅動三合一也就是最近業界非常流行的電子驅動軸概念。它包括電控、電機和減速器的高度集成。而高壓三合一對應充配電總成的高度集成，它包括OBC車載充電器、DCDC高低壓轉換器和PDU功率分配單元。

↑比亞迪純電E平台驅動三合一與高壓三合一

全新比亞迪驅動三合一產品的最大技術亮點就是它的平台化。四種不同的驅動三合一產品將提供40kW、70kW、120kW和180kW等多組組合，靈活適配從緊湊到豪華的多種車型。比如秦Pro EV就採用了120kW的電子驅動軸，而唐EV的單電機和雙電機版分別採用一個和兩個180kW的電子驅動軸。

↑比亞迪純電E平台電子驅動軸平台化設計

由於電子驅動軸集合了電控、電機和減速器的功能，體積能夠做到非常緊湊。同時電控與電機之間的大功率三相交流電線束被集成到了內部。降低了高壓線束損耗和線束成本。同時提升了電機的傳動效率。

↑比亞迪純電E平台前軸電機總成

高壓三合一產品--充配電總成位於電子驅動軸的上方，負責車載充電，高低壓轉換和功率分配的功能。三合一的設計使得部分電路能夠按照使用工況達到共享。從而更集中的熱管理以及提升能量轉換效率。

↑比亞迪純電E平台充配電總成

低壓多合一車身控制器則集成了傳統車身控制器、儀表盤控制、網關、鑰匙模塊和空調控制器的功能。結合比亞迪DiLink智能網聯系統的智慧屏幕加數字儀表盤，給駕駛者和乘客提供了全新的交互體驗。

↑比亞迪純電E平台集成式車身控制器

高性能動力電池

眾所周知，比亞迪在動力電池方面有長期的技術儲備和製造實力。而且近期比亞迪成功完成了酸鐵鋰到三元電池材料的技術轉型。從而向純電車型所需要的大容量高性能動力電池組發力。唐EV純電SUV就配備了容量高達82.8kWh的大容量三元鋰電池組。

↑比亞迪純電E平台高性能動力電池

從網上流傳的秦Pro EV大容量鋰電池組的拆解圖可以看到，比亞迪採用了方殼型的三元鋰電池電芯。外部用高壓線束加柔性電路板連接不同的電芯模組。模組外部包裹蛇形冷卻管路，為電芯提供相應的熱管理。

↑比亞迪秦Pro EV動力電池拆解圖（來自 汽車 之家）

終上所述，亞迪純電E平台突出了高度集成化和平台化的系統設計。更靈活的電子驅動軸和高性能三元鋰電池組都將快速適配更多的比亞迪純電動車型。帶來更高的性能和更好的續航能力。希望小星今天的介紹對各位買車用車有所幫助。

8. 除了續航能力大幅提升之外，2022款比亞迪唐EV，還有什麼亮點

1.除了續航能力大幅提升之外，2022款比亞迪唐EV，還有什麼亮點？比如電池，顏值等等，2022款的比亞迪有很多亮點，一起看看吧，從上一代的唐代開始，比亞迪就在其汽車的屁股上面，打出了「542」的標志，要告訴你的是，這是一輛100在5秒內，4輪驅動，100公里油耗不到2升的汽車。新唐的dM-I版繼承了這種力量，而在純電動版上，它變成了「540」。

9. 比亞迪唐EV可以入手嗎

比亞迪唐EV屬於純電中大型SUV車型，入手前需要考慮兩個問題。

首先是是否有充電條件；如家內符合安裝個人充電樁的條件或者就近有商業充電站，滿足了方便充電的前提就可以免去經常找地充電的煩惱。

其次就是日常通勤的公里數小於300km； 比亞迪唐EV工況續航里程500km，工況續航里程會根據駕駛員駕駛習慣、時速和當前環境溫度的不同而存在差異，一般情況下冬季續航里程要明顯少於夏季，開暖空調的情況下通常續航里程會在350公里左右；而高速續航因為純電車只有一個齒輪比的緣故，在高速行駛時的能耗比較高，連續120km/h時速行駛時，續航里程約300km。所以經常跑長途的朋友也不建議購買，因為長時間長續航的長途行駛，純電車的通勤效率是很低的，而且高速服務區的電費+服務費的價格通常在1.6元/kwh，平均下來長途能耗費用約0.35元/km，與燃油車跑長途的能耗費用相似。

如果滿足以上兩個條件，那麼在預算足夠的狀態下，個人推薦購買四驅智聯創領型，也就是30.99萬元的版本（也可以購買該版本的7座，相比5座要多後獨立空調），而不推薦購買兩驅版本，因為唐EV車型偏大偏高的緣故，在遇到突發狀況是的車輛穩定性要差一些，所以推薦選購四驅版本，提高車輛在日常使用中的行駛穩定性。

另外是出於動力考慮四驅版本，配備有前後雙最大180Kw電機，整車動力482匹馬力，最大扭矩660N▪m，01加速時間為實測4.5秒，100-0km/h 的制動距離為實測35m，這兩個數據在SUV里算非常優秀的水平。

唐EV還配有L2級輔助自動駕駛、自動緊急制動、車道偏離預警、盲區預警等主動安全配置，可以有效的保護車輛、駕駛員和道路第三方的安全。在被動安全方面，唐EV也做的非常優秀，在中保研對唐燃油版的測試中，獲得GOOD的評級，在C-NCAP的碰撞測試中唐DM也獲得5星評級，可見唐系列在被動安全上的優秀，也被很多車友戲稱為「公路坦克」。

充電效率方面，唐EV配備有容量82.8kwh的動力電池，在使用750V直流充電樁進行充電時，測試從13%電量充至100%總用時1小時10分鍾，最大充電功率89.1kw，在現有量產新能源 汽車 里唐EV的充電效率是最優秀的。

除了購買新車，購買二手唐EV，也是不錯的選擇。目前在售的一般是4S展車，30.99萬標價的車型，一般二手售價為24-25萬元。

比亞迪漢是目前為止比亞迪最具革命性的產品，也是刀片結構動力電池在這款車上的首次運用。

比亞迪漢EV共推出三款不同續航版本的車型，分別是兩驅的超長續航豪華版、尊貴版和四驅高性能旗艦版，售價區間從22.98萬到27.95萬之間！

比亞迪漢外觀和內飾設計均出自大師之手，長4980mm*寬1910mm*高1495mm，軸距2920mm，整車尺寸已經達到中級車標准，內飾座艙給人的驚艷程度遠超外觀，全液晶儀表和可旋轉中控大屏是比亞迪家族內飾的重要部分，漢EV的內飾簡約大氣，木紋飾板和真皮縫線以及黑亮鍍鉻飾條，還有隱藏式氛圍燈烘托出整體的豪華質感，確實比model3更懂消費者需求，如果說model3是毛坯房，那漢EV就是精裝房。

比亞迪漢搭載的是最新的刀片電池，創新的電池結構，不僅增加了電池能量密度，增強續航能力，更重要的是其刀片結構帶來更可靠的安全性，從比亞迪的針刺實驗可以看到，刀片電池在遭受嚴苛內短時，內部電壓緩慢釋放，溫度上升較低，不會發生瞬間能量釋放，造成高溫燃燒或是爆炸，王傳福在發布會上坦言，搭載刀片電池的比亞迪漢，將把「自燃」這個詞從新能源車的字典中徹底抹掉。

無論是從外觀還是內飾，或是核心三電技術，比亞迪漢代表了當下30萬級別純電動車的最高水準。

這要看你的用車情況了，如果預算允許，家裡可以安裝充電樁，我建議你直接入手。可以考慮次頂配的。

比亞迪作為新能源 汽車 領域的領頭羊，在 汽車 電池方面已經耕耘差不多20年了，比亞迪的核心.電池.電機.電控.三電技術已經很成熟了，今年比亞迪重磅車型(漢ev)的上市，搭載比亞迪的刀片電池，密度大，容量高，續航600公里，(漢）到目前熱度絲毫不減，比亞迪漢的長寬高尺寸分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm。車型尺寸很大，內部空間也較為寬敞。這款車的內飾繼承了家族式的設計，但也稍有區別。大尺寸中控屏依舊是典型的可旋轉式設計，儀表盤也是大尺寸的液晶屏，方向盤為平底式多功能設計。再加上內部的鍍鉻裝飾等用料，比亞迪漢的內飾兼具了 科技 感、豪華感和 時尚 感。家裡要是有條件安裝充電樁，買漢絕對沒問題。我們家就買的唐dm，自建房在門口裝了充電樁。

比家說三元電池不安全，容易起火爆炸，不能買！

錢夠就可以。

10. 與老牌德系車廠的電動汽車相比，比亞迪唐EV有哪些優勢

先來聊聊我們熟悉的比亞迪唐EV。基本信息層面，以頂配車型為例，前後雙180千瓦電動機，官方的0到100公里每小時加速僅為4.4秒。此外，82.8千瓦時的電池組能讓這輛大傢伙擁有500公里的純電續航里程。從機械素質層面來說，我認為目前比亞迪唐EV的水準已經與國外品牌車型相差無幾，甚至更為優異。當然，作為本土品牌，比亞迪唐EV在性價比、配置水平以及一些本土化調校也會做得比國外品牌更為出色。

最後的最後，回歸到我們實際的國內汽車市場里，我認為即使國外品牌新能源車型在某些層面存有一定優勢，但優勢仍不如自主品牌的新能源車型大，比亞迪唐EV(參數|圖片)就是一個十分恰當的例子。在同樣的價格里，你買不到比自主品牌性能更強的。在同樣的性能層面，你買不到比自主品牌更具性價比的。