純電動汽車總質量

❶ 純電動汽車電池重量約占汽車總重量的多少

目前國內很多電動汽車廠家對於電動汽車的質保期都是8年15萬公里，包括所使用的鋰電池也是一樣質保的，可見正常使用電動汽車時鋰電池都可以達到8年以上了，其間出現鋰電池問題都是由廠家免費更換的。

❷ 電車整備質量和總質量的區別

汽車的整備質量， 亦即我們以前慣稱的「空車重量」。

所謂汽車的整備質量是指汽車按出廠技術條件裝備完整（如備胎、工具等安裝齊備），各種油水添滿後的重量。

這是汽車的一個重要設計指標。該指標既要先進又要切實可行。它與汽車的設計水平、製造水平以及工業化水平密切相關。

同等車型條件下，誰的設計方法優化，生產水平優越，工業化水平高，則整備質量就會下降。

汽車總質量（ G ）是指汽車裝備齊全，並按規定裝滿客（包括駕駛員）、貨時的重量。

汽車總質量 = 整備質量 + 駕駛員及乘員質量 + 行李質量對於客車，汽車總質量 = 整備質量 + 駕駛員及乘員質量 + 行李質量 + 附件質量對於貨車，汽車總質量 = 整備質量 + 駕駛員及助手質量 + 行李質量。

❸ 新能源汽車車身重量是不是比其他的汽車要沉一些

其實車身總重量是一樣的，因為純電動汽車是電池包，汽油車的主要是發動機重量，相對汽油車的要重一些，因為還有油箱的重量！

❹ 新能源汽車質量怎麼樣

新能源汽車的優點有：

1、新能源汽車環保

新能源汽車採用的主要是非燃油動力裝置，不需要燃燒汽油、柴油等，而是採用清潔能源，比如：電力、太陽能、氫氣等。這樣，就減少了二氧化碳等氣體的排放，從而達到保護環境的目的。

2、新能源汽車不用限號出行

因為環境污染嚴重，為了減輕環境壓力，很多城市都採用汽車限號的方式，限制私家車的出行。但是，新能源汽車幾乎是零污染、零排放，所以也就不在限號范圍內，更方便出行。

3、效率高。

一般新能源汽車採用新技術，新結構，使它的效率更高。

新能源汽車的缺點有：

1、充電難、充電慢

因為現在新能源汽車暫未普及，因此很多城市或地區都缺少供新能源汽車充電的充電樁，所以給汽車充電不太方便。除此之外，新能源汽車動力裝置系統並不是很成熟，充電比較慢，一般需要數小時，這就不太方便。

2、續航里程較短。對於採用電力的新能源汽車來說，汽車電池的蓄電量有限，所以汽車持續行駛的里程也會受限，一般不能進行較長距離的行駛。

3、售後服務還不成熟

新能源汽車作為汽車行業的「新星」，各方面都還在摸索、改善中，對於新能源汽車的售後維修，尚沒有很多熟練的維修人員，不能及時維修，這就給車主帶來很大不便。

新能源汽車品牌：

第一名、特斯拉

特斯拉是目前新能源汽車關注度最高的品牌之一，如果不是特斯拉產量早期遇到麻煩，特斯拉的銷量也許會更高。

而特斯拉目前推出的車型均為純電動汽車，作為世界上電動車行業標桿，特斯拉幾乎每推出一款新能源汽車都會備受關注。

❺ 特斯拉純電動車整車總重量是多少

特斯拉電動車整車總重量是2200Kg

❻ 純電動輕卡總質量4495kg整備質量應該是多少

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❼ 什麼是增程式電動汽車

增程式電動汽車的優勢在於，內燃機與發電機組合而成的發電單元，以最佳油耗（最節能）工況方式，在系統控制下自動間歇性發電，為電動汽車行駛、輔助設備和蓄電池提供電力。

驅動橋如同電動汽車，根據駕駛員加速、減速、制動等操作，以純電方式驅動汽車行駛，可根據載荷、車速、路況輸出動力，並適時進行慣性能量回收成為電池電力的補充。

「增程式電動汽車」的比較優勢

與傳統燃料汽車相比，增程式電動汽車與同樣總質量（總重量）的純電動汽車相比具備無可比擬的明顯優勢：

1、裝載電池容量比純電動汽車減少75%～80%（僅相當純電動的1/4～1/5左右），裝載電池大幅減少，整備質量（自重）大幅降低，從而使有效載荷能力大為提高。並且，電池裝機容量對整車成本的影響也是至關重要的。

2、可連續運行和持續作業,續駛里程和作業能力沒有限制。

3、慣性和制動能量回收性能好、效率高，系統集成優化和先進控制策略，可以在減速時高效回收電力至動力電池。加之發電單元所用發動機排量比同類型傳統汽車更小，並且間歇工作於最佳排放和最佳能耗工況下，使節能減排效果比其他同類型傳統燃料汽車降低50%以上。

4、裝有約50kWh電力並設有外充電介面，且不受有無充電樁限制。以間歇工作方式和最佳排放、最佳能耗輸出電力，確保汽車以純電驅動方式持續運行。非但沒有里程限制，也不存在電池電力不足的情況。

5、電池充、放電採用淺充淺放技術策略，一方面提高了電池的可靠性；另一方面，電池的使用壽命可以延長到汽車報廢，並提高了電池梯次利用價值。其經濟性是純電動汽車所不可比擬的。

6、既符合國家新能源汽車標准和定義又優於國Ⅵ排放標准。減少排放無可比擬，發動機一直處於最佳工作狀態，效率高、排放小。減排效果比同等噸位燃料汽車減少50%以上。

7、節能效果明顯，運行成本低。以每天持續運行200km為例，平均百公里能耗與同等噸位天然氣或柴油汽車相比，節能效果可以達到40%以上。

8、每天利用夜間低谷電價為增程式新能源作業車充電，進一步降低運行費用。

9、普通燃料的作業類汽車，盡管也開始推行國Ⅵ排放標准，但是用於驅動輔助作業設備所用發動機則僅具備國Ⅲ排放水平，被人們恥笑為「按下葫蘆浮起瓢」，即：用國Ⅵ排放標准汽車，馱著僅有國Ⅲ排放水平的副發動機作業。

其中「增程式電動汽車」即為「增程式混合動力載貨汽車底盤」和「增程式混合動力汽車整車」的統稱。

西門子「增程式電動車」核心技術與關鍵零部件

採用西門子ELFA ® 系統產品採用國際電工委員會IEC60034系列和德國的標准化組織DINEN60034系列標准。在高鐵技術平台上生成的模塊化產品，性能和質量的一致性做得非常驚人自不在話下。通用性、互換性以及系統組合與匹配的靈活性，不僅為提高質量、降低成本奠定了堅實的基礎，同時也鑄就了安全、可靠、節能、環保的靈魂，彰顯國際知名品牌獨占鰲頭之本色：

平均無故障運行時間（MTBF）達到130000小時；單車運行里程>60萬公里；超過60種不同車型配置的成熟應用；高、低環境溫度下的長期穩定運行（拉斯維加斯50℃，柏林-30℃）；超過160年的電機經驗和超過100年的車用牽引電機經驗；極高的部件製造標准和先進的製造工藝；可靠的機械結構和特有的多重冗餘設計；嚴格苛刻的管理流程，使德國製造的基因滲透至每一個環節和要素之中。

「增程式電動汽車」的十項安全技術秘密

1、凡是與安全、可靠性相關聯的部件，都由通訊控制單元驅動或監控下工作。高壓通/斷電由系統直接控制。包括車載儲能的系統周邊設備一旦出現異常，電機自動停止工作並自動切斷高壓供電，同時報告相應故障原因及其相應部位。

2、整個系統的高低壓配線全部採用閉環成組連接和高度集成獨立控制。如此自成體系的數據通訊和高低壓線束的集成設計與製作技術，不僅降低了故障點且查驗故障同樣一目瞭然。

3.通訊控制單元設定了600多個技術參數可供不同需求和配置要求選用；可以實時採集並監控大量運行數據，同時記錄和提供200多個故障監測報告。

4、當電機發生機械故障時，系統同樣可以通過自動監控提示電機機械故障，並通過自動保護裝置使電機終止動力輸出，這種自動保護裝置是其他各類電機產品所不具備的。

5、制動能量回收和充電電流按照電池性能設定，以提高節能效果和延長續駛里程。

6、制動優先功能，來自駐車或行車的任何制動信息，都將自動使加速踏板功能失效。也就是說，即使加速踏板卡死，只要有任何制動操作都能使加速功能無效。

7、實時檢測電池電壓、電流、SOC以及電池的工作狀態，過流、過壓、欠壓保護功能可以防止驅動系統損壞並避免因電池過載發生意外事故。

8、在保證車輛和系統安全的情況下，可以通過限功率輸出的方式繼續行駛至目的地。

9、具備真正意義上的無級變速功能和坡道起步防止溜車功能。

10、混合動力具有發動機最佳能耗、最佳環保點工況輸出電力和設定特殊場所自動熄火功能。

由此可以看出：（1）純電動貨車kWh（每度電）補貼標準是350元，且整車補貼上限是5萬元。（2）增程式電動貨車kWh（每度電）補貼標準是500元，整車補貼上限是3.5萬元。可見，大型商用車純電動化沒出路了……

因為，增程式電動貨車的電池裝總容量，僅為相同總質量純電動貨車的1/4～1/5左右。而電池裝載量不僅對續駛能力有直接影響，這對有效載荷和整車成本的影響也是巨大的。

2018年12月10日，國家發改委員發布的《汽車產業投資管理規定》第五條 汽車投資項目分類中規定：純電動汽車投資項目是指以電動機提供驅動動力的汽車投資項目，包括純電動汽車（含增程式電動汽車）、燃料電池汽車等投資項目。其中「增程式電動汽車」即為「增程式混合動力載貨汽車底盤」和「增程式混合動力汽車整車」的簡稱。

註：我國以往一直將增程式電動車歸類為插電混合動力汽車，這次政策則明確調整為：燃油汽車投資項目是指以發動機提供驅動動力的汽車投資項目（含替代燃料汽車），包括傳統燃油汽車、普通混合動力汽車，以及插電式混合動力汽車等投資項目。把增程式電動車從插電混合動力系統中分離出來，歸類為純電動汽車。

❽ 純電動汽車電池重量約占汽車總重量的多少

❾ 純電動汽車哪個牌子的好

純電動汽車推薦：廣汽新能源Aion S、奇瑞eQ1、寶駿E100、蔚來ES6、思銘X-NV。

1、廣汽新能源Aion S

縱觀目前電動車市場上的車型，缺的不再是新的車型，而是精品的電動車型，Aion S則是廣汽新能源主打精品電動車型，無論是外在設計還是內在用料、配置或者動力性能、續航里程等等，Aion S都處在中上游水平，購車對空間、配置、適合全家人出行等需求的消費者來說，廣汽新能源Aion S或將是個不錯的選擇。