新能源汽車製造大會

Ⅰ 深圳特區迎40周年 新能源巨頭比亞迪能否引領向前

2020年，是深圳經濟特區成立40周年。

40年前，有一位中國老人在南海畫了一個「圈」。自此，這座位於南海之濱的城市，一路披荊斬棘，高樓拔地而起，無數企業迎來發展的巔峰時刻。

作為深圳大力扶持的創新型企業，比亞迪的成長軌跡正是深圳這座城市發展的縮影。

在乘用車市場，擁有e網系列和王朝系列。

e網系列有e1、s2、e2、e3等車型，王朝系列則是秦、唐、宋、元以及今年全新推出的漢等。推出的多款電動汽車目前基本也都獲得市場的廣泛認可，在銷量方面已經連續六年（2014-2019年）獲得中國新能源汽車銷量冠軍。

同時在商用車市場，擁有包括電動客車、電動卡車等豐富的產品線。

由此可以看出，目前比亞迪對新能源產鏈已經架構了一個穩定、可靠的產業鏈生態。

寫在最後

新能源汽車雖然面臨井噴式的行業發展趨勢，但在新能源汽車產業的發展中，還是始終要以技術標准為主線，以科技創新為動力。

正因為比亞迪早年對新能源產業鏈集群的提前布局與規劃，並始終重視新技術研發，才有了如今比亞迪在多領域關鍵技術的重大突破。

使得比亞迪在產業技術進步和產業化能力等方面都處於國內及國際領先水平。

如今，國家再次提出《新能源汽車產業發展規劃》，也希望比亞迪能夠不負眾望，保持初心，為國內新能源汽車產業帶來貢獻。

作者/李瑩瑩

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 智能低碳 共創共享 未來汽車生態大會成功舉辦

12月29日，2021未來汽車生態大會雲端召開。本屆大會主題為「智能低碳 共創共享」，大會由中國電子信息產業發展研究院指導，新能源汽車報、智能網聯汽車雜志、賽迪傳媒聯合主辦。

福田奧鈴新能源及專用車營銷總經理康界煒發表《踐行碳中和，領跑新能源》主題演講，他表示，在「2030碳達峰、2060碳中和」的背景下，商用車綠色低碳勢在必行。智藍輕卡新能源作為城市物流引領者，聚焦城市配送、冷鏈運輸、環衛三大場景。在智能製造方面，智藍掌握新能源核心自主研發能力；擁有國內領先的新能源智能製造基地；鏈合全球頂級的三電行業供應鏈。未來，智藍輕卡新能源將引領服務升級，提供最優質的服務渠道和最佳服務解決方案。

為認真貫徹落實製造強國、汽車強國戰略，牢牢把握汽車產業變革趨勢，實現「3060」目標，著力壯大新增長點形成發展新動能，結合《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035 年）》、《車聯網（智能網聯汽車）產業發展行動計劃》的發展要求，見證汽車產業網聯化、智能化與電動化協同發展，本屆大會同時發布「汽車領跑者」榜單，榜單聚焦汽車新生態，成為行業風向標。

Ⅲ 2020海口國際新能源暨智能網聯汽車展開幕 260輛頂尖車型同台競技

與此同時，多場主題各異的峰會、沙龍、研討會、技術交流會及頒獎活動也將同期舉辦，行業精英匯聚一堂，思想觀點交鋒碰撞，為國內外汽車及相關行業企業提供一個觀察行業發展趨勢、交流行業最新技術、尋找機遇開拓市場的橋梁和平台。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 大眾助力一汽集團新能源布局，2025年新能源佔比40%恐成真

進入6月底，到了車企們准備遞交上半年銷量考試卷的時候。雖然現在銷量數字還沒有最終出爐，但是車企自己心中都有本帳，好與壞均已瞭然於胸。

年初，一場突如其來的「戰疫」導致眾車企不能復產，工人不能復工，運輸渠道封閉。人們不出門，4S店也被迫開始雲賣車，第一季度汽車整體銷量跌進近5年來的最低點，很多4S店銷量「掛零」，一大批4S店退出，甚至倒閉，汽車市場哀嚎一片。

這對於起了個大早，趕了個大晚的一汽集團新能源汽車布局來說，無疑是救命稻草，否則一汽集團2025年新能源產品占乘用車比例達40%將變成一句空話。畢竟就目前而言，一汽集團新能源車確實沒什麼拿得出檯面的產品。

寫在最後

毫無疑問，一汽集團的目標可謂是野心勃勃，在沒有受到特殊「戰疫」影響的時候，是完全有可能實現的，但在影響尚不明確與很多不確定性因素下的當今市場下，一汽集團要完成既定的戰略與目標，可謂是挑戰大於機遇。可以肯定，一汽集團要走的路註定是任重道遠，挑戰重重。

未來，一汽集團將上演什麼的故事，我們也將繼續關注！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 2021世界智能網聯汽車大會暨展覽會在京隆重開幕！

（觀眾正在體驗無人配送服務）

今年組委會還進一步豐富體驗的形式和內容，網路的無人駕駛計程車正式加入體驗與演

Ⅵ 2021世界智能汽車大會 指引汽車產業智行未來

12月16-17日,2021世界智能汽車大會在廣州南沙召開。2天中,由國家發展和改革委員會國際合作中心、廣州市人民政府、亞洲數據集團主辦,廣州市發展和改革委員會、廣州市南沙區人民政府、愛奇會展有限公司承辦的2021世界智能汽車大會,共吸引超100位國內外政府代表、專家學者、企業代表、投資代表等,圍繞「智行·創駛新篇」大主題,在1場開幕式暨主論壇、10場平行論壇,豐富多彩的配套活動中發表演講,帶來了全球智能汽車領域最新的動向,共同探索汽車產業的智行未來。

世界智能汽車大會是一個多元的平台,這里不僅承載著思想和智慧,也承載著機遇與機會。

大會現場可以看到,展示範圍囊括最新車型、技術、產品,如電動汽車、感測器、晶元、計算平台、自動駕駛解決方案、V2X通信、人工智慧等眾多具有創新性、突破性、高應用價值的智能汽車新產品。重磅發布的《2021智能汽車產業研究報告》,從智能汽車產業布局、智能汽車應用場景與商業模式、全球智能汽車發展現狀、產業合作與投資、眺望與踐行通向2030之路五大部分,梳理和展望了智能汽車產業的當下發展與未來趨勢。另外,2021智能汽車產業大獎正式頒發,共頒出智能汽車技術創新獎、智能網聯創新獎、智慧交通創新獎、智能汽車品牌創新獎、智能汽車產業優質服務機構獎5大類獎項。

作為廣州放大世界智能汽車大會招商引資促進效應的一項重要配套活動,項目對接商務交流會旨在整合和深入利用項目信息,搭建合作平台,加大服務深度,有效促進政府、企業、投資機構之間項目對接與交流,促進項目合作,推動更多高質量項目落戶廣州。同時,對於智能汽車領域人才的引進也在本次大會上得以體現。智能汽車領域領導品牌發出專業人才需求與眾多高端、專業人才形成精準對接,構成良性發展閉環。

2021世界智汽車大會已經圓滿落下帷幕,但是其產生的思想價值,梳理的產業發展方向,促進的多元交流,形成的廣泛合作,將為智能汽車產業的發展注入強勁的動力。

Ⅶ 新能源汽車的前景如何

提到新能源汽車，大家都已經非常熟悉了，尤其是在大城市，越來越多的人都會選購一輛新能源汽車作為自己的代步工具，既節能減排還能減少用車成本，所以很多車企為了搶占市場，都在爭先恐後的大力研發和生產新能源汽車。那麼，新能源汽車目前的產能如何呢？這樣的行為是否會讓新能源在汽車市場存在一定的風險呢？
第一，我們都知道新能源汽車是受到了國家的大力扶持，尤其是在前幾年，國家對於新能源汽車的政策補貼非常可觀，新能源汽車也的確出現了蓬勃的發展，尤其是在一二線城市，消費者對於新能源汽車的接受程度比較高，這些消費行為都促使了車企大力生產新能源汽車。然而，目前新能源汽車補貼政策出現退坡現象，很多消費者享受不到優惠，購車成本也就明顯增加，購買能力相應的也減弱了很多，所以新能源汽車在市場上的銷量也就沒前幾年那麼可觀，工廠自然也會出現了很多的庫存。
第二，新能源汽車的銷售存在很多限制，畢竟很多三四線城市或者農村，充電樁等設備都建設的不完善，包括一些售後服務都跟不上，所以導致這些區域的消費者對於新能源汽車的購買能力不足。很多車企為了打開這些區域的市場，做了很多努力，花費巨大，但效果甚微，必然也會導致產能過剩。
第三，雖然現在的新能源汽車因為一些政策的變動，甚至是一些硬體措施的不完善，導致市場上的新能源汽車廠家出現了產能過剩的情況，但是我們國家的新能源汽車跟很多國外的品牌都有很好的合作，不僅僅面向國內銷售，更重要的走向世界，同時還有共享汽車、新能源公交車、新能源計程車等項目的帶動，產能過剩的問題也會有一個很好的解決。
總而言之，新能源汽車的產能會受到文中提及的一些因素的影響，出現產能過剩的現象，但是新能源汽車市場的未來和前景依舊是大家關注的焦點，優勝略汰，對於一些自身條件過硬、實力較強的新能源汽車品牌，它們的未來依舊是具有優勢的。

Ⅷ 「智無界·創未來」2020中國新基建·新能源產業大會隆重舉行

隨著互聯網技術的不斷發展，現在已經進入智能互聯的新時代。人與人、人與物、物與物，從未像今天這般，被互相連接，甚至世界已經被連接成一個整體，新技術在帶來新機會的同時，為產業的發展也帶來了很多挑戰，新能源汽車已經成為未來出行產業和技術革命的主戰場。從近年來我國不斷推出的「中國製造2025」、「十三五規劃」等一系列新能源汽車產業利好政策，再到近期不斷被提起的「新基建」，創造新模式、打造數字經濟優勢、推動科技突破、開拓新空間，那些不斷涌現的新機遇、新趨勢，正匯聚起不竭動能，推動我國新能源汽車產業乘風破浪、行穩致遠。

無界創未來

正如本次大會上，全通實業集團董事長行遠所說，無界的萬物構成無界的生態，無界的生態開創次時代的未來。在新一輪技術革命驅動下，我國新能源汽車產業正在經歷一場前所未有的深刻變革。5G、大數據、自動駕駛、人工智慧等前沿技術正在重塑我們的新能源汽車產業和出行方式。在以電動化為根基，以綠色化、智能化、網聯化、共享化為特徵的跨界融合浪潮中，全通實業集團在聚焦發展主營業務的同時，不斷創新突破技術、提升管理水平、優化產品結構、提高公司品牌價值，不斷引領超越，通過構建新能源汽車產業集群發展平台和打造新能源汽車全生命周期產業鏈，鏈接全球各個國家、地區、組織、企業，共同搭建「產業開發」、「信息共享」、「技術支撐」、「國際金融」與「投資合作」五位一體的國際新能源汽車綜合型資源共享平台，充分發揮實體經濟建設的「橋梁紐帶」作用，讓經濟的輻射和延伸鏈接全球產業，建設產業聯動、數字驅動、商業互補、多元融合的新能源汽車產業無界生態。

此次「2020新基建·新能源產業大會」既是新能源汽車行業的頂級盛薈，也是新能源汽車行業的風向標，本次大會的成功召開，將推動我國新能源汽車產業的變道超車，助力我國加速從「汽車大國」轉型為「汽車強國」。全通實業集團將藉助本次大會與行業內頂尖智庫、專家學者、核心企業等相關產業體系化資源，共同開啟中國新能源汽車「品質承載責任、技術創造優勢、創新引領未來」的嶄新一頁，進一步構築我國新能源汽車產業創新生態，夯實我國新能源汽車在全球市場的領軍地位，推進新能源汽車產業行穩致遠，用智慧實現萬物無界，用能源開創綠色未來！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 我想要了解下 新的新能源 電動汽車展會的情況，有知道的嗎

近期7月的3日到5日，在上海新國際博覽中心有場2019第13屆上海國際節能與新能源汽車產業博覽會。
介紹：EVChina 是國內最早專注新能源汽車產業的展會、享有節能與新能源汽車第一展，全球節能與新能源汽車產業風向標美譽，EVChina2019 年展會總面積將超 40,000 平方米，主要圍繞節能與新能源汽車整車、電池、電機、電控（三電）和充電設施、關鍵零部件及材料等領域，通過「新能源整車展區（乘用車、物流車、客車）」、「電池電機電控展區（核心三電）」、「氫能燃料電池展區」「充電設施與配套展區」、「線束與連接器展區」、「新能源汽車空調展區」等展區，全面展示節能與新能源汽車發展的最新成果，這也將是我國新能源汽車行業的一次饕餮盛宴。
展覽期間，將舉辦「世界新能源汽車產業發展大會」、「TOP100 中國國際節能與新能源汽車產業峰會及評選」、「中國國際新能源汽車核心三電發展論壇」、「中國國際新能源物流車發展峰會」、「新能源汽車裝配智能化高峰論壇」、「整車企業與零配件企業商務配對圓桌會議」、」新能源汽車分時租賃發展趨勢高峰論壇」、「新能源汽車試駕」、「新能源汽車媒體攝影大賽」等一系列會議活動。論壇致力於打造「務實、專業、高端」的新能源汽車及關鍵零部件的技術。盛宴和資訊交流平台，深度分析新能源汽車智能智造未來發展之路。
原始設備供應商如何才能擁抱新能源汽車市場帶來的發展機遇，本屆展會將關注動力系統的輕量化、動力電池、輪轂電機等，通過這些革命性的新技術新產品應用對製造工程帶來新挑戰與機遇。EVChina2019 上海國際節能與新能源汽車產業博覽會將搭建深度解讀新能源汽車工程領域交流平台。

Ⅹ 現代汽車集團攜「全方位氫能解決方案」亮相2022 WNEVC

——2022 WNEVC在北京召開，氫能及氫燃料電池汽車產業或將成為新能源汽車發展新賽道。現代汽車集團攜依據中國法規標准開發的氫燃料電池車Nexo中國版與行業領先的氫燃料電池系統亮相大會。

一、環保與新能源汽車

隨著城市化、工業化進程的加快，環境問題也日益突出。而近些年來，極端天氣的頻繁出現似乎也在印證著環境問題的嚴峻性。

作為人口大國，截止目前中國的汽車保有量接近4億，也是名副其實的汽車大國。汽車給我們的生活帶來了極大的便利的同時也帶來了嚴峻的社會問題。如何在汽車節能與環境保護中做到完美平衡？單憑汽車企業本身的力量是難以完成的，需要整個行業齊心協力更需要國家相關部門和政策的大力推動。

在此背景下，8月26日至28日，2022世界新能源汽車大會（WNEVC）在北京、海南兩地舉行。此次大會共有來自14個國家和地區的1,500多位代表參加，技術展覽展出面積達13,000平方米，來自全球各國政產學研界代表齊聚一堂，共同探討「碳中和願景下的全面電動化與全球合作」等主題。

氫能產業的發展需打通上下游環節，現代汽車集團深諳其道。2018年，現代汽車集團就與北京清華工業開發研究院攜手成立了目標規模1億美元的氫能產業基金，專門孵化氫能產業優秀創業公司。此外，藉助現代汽車科技創益加速中心（簡稱HCA）面向中國的氫能初創企業，舉辦各種氫能產業交流，並通過加速扶持、簽訂戰略合作協議等多種形式，推動中國氫能產業高質量發展。

三、機遇與挑戰

不可否認，對於當下的國內市場而言，氫能及氫燃料電池車仍處於發展初期，從生產建設到配套基礎設施的完善；從公眾的認知水平到符合大眾購買能力的售價定位，其距離大規模商業化仍有很長一段路要走，這也是全產業鏈面臨的問題。

不過從另一個角度看，十年前純電車起步初期，也同樣經歷過這些，諸如「電池爆炸論」、售價過高、基礎設施建設困難等等。而十年後的今天，在諸多利好政策的加持下，今年1-7月，中國新能源汽車產銷分別達到327.9萬輛和319.4萬輛，市場佔有率達到22.1%，累計銷量從2012年底的2萬輛增長至1227萬輛，速度之快令人咂舌。

因此我們有理由相信，氫燃料電池車作為比純電車更為「純凈」的產物，發展前景也會更加廣闊，或許就是汽車行業的下一匹「黑馬」。困難與希望並存，機遇大於挑戰，氫能的發展不是「將來時」而是「此刻進行時」。