廣本電動汽車報價及圖片

⑴ 國產奧迪e-tron/廣本EA6/國產Model Y 新一批純電動車信息曝光

隨著國家工信部第三十七批《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》與2020年第12批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的公布，又有一批新車的續航信息被曝光出來了，我們一起來看看。

一汽-大眾奧迪e-tron

東風風神E70換電版將搭載容量為43kWh容量的磷酸鐵鋰電池包，能量密度為125Wh/kg，NEDC續航為330km。動力部分，新車搭載一台最大功率120kW，峰值扭矩230N·m的永磁同步電機。

在這一批次的新能源車型中，一個是一汽-大眾奧迪e-tron將續航里程數據進行了更新，並提升到了500km的續航水平；另一個則是國產特斯拉ModelY的電池包信息與續航信息的曝光，現在就等它何時能夠交付了。另外，還可以看到，隨著政策的利好，投身於換電的車企也越來越多，包括最新的威馬EX5換電版車型等，其接下來就要思考換電站的布局了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 廣汽本田e:NP1極湃1正式上市 補貼後售價17.5-21.8萬元

易車訊 6月20日，廣汽本田e:NP1極湃1正式上市。新車共推出4款車型，補貼後售價17.5-21.8萬元。定位純電小型SUV的e:NP1極湃1基於e:N Architecture F平台打造而來，提供CLTC續航420km和510km兩個版本。

根據易車App「熱度榜」數據，廣汽本田e:NP1極湃1的日均關注度為1.98萬，在同級別競品中排名第8位，如需更多數據，請到易車App查看。

⑶ 電動汽車SUV車型都有哪些呢價位都是什麼

大家都喜歡SUV，我也喜歡。

今天給大家分享盤點一下今年陸續登陸市場的新能源SUV車型，滿足你的興趣一次看個夠！

美國人喜歡皮卡，歐洲人喜歡兩廂車，日本人喜歡微型車，中東是各種超跑豪車的天下。中國人則更偏愛SUV。不能否認通過性、空間大、視野好、抗撞耐用，都是SUV車型的優勢所在。你喜歡SUV我早就知道，第一電動網盤點了今年陸續登陸市場的新能源SUV車型，滿足你的興趣一次看個夠！汽車銷售看完會不開心的全面匯總！

NO.1江淮IEV6S

（配圖為純電動車型）

廣汽傳祺GS4 PHEV是基於GS4汽油版車型打造的插電混動車型，長寬高分別為4510*1852*1677mm，軸距為2650mm。外觀延續了現款車型的設計，車尾有235T的標識顯示其不同的身份。目前官方沒有公布准確的一些數據，新車有望搭載與GA3S PHEV相同的動力系統，即一台1.5L阿特金森循環發動機和G-MC機電耦合系統組成的混動系統。今年3季度投放市場。

整片文章出現的較多的詞語就是「作為旗下首款純電動SUV車型」，不難看出車企今年的戰略方向紛紛向發展新能源SUV車型靠攏。綜合衡量，SUV在中國市場之所以如魚得水，不是消費者的選擇，而是因為它完全適合中國的消費市場，抓住了中國消費者的心理。所以可以預見的是，電動SUV在未來將佔領較大比重的國內新能源市場，電動SUV將變得更加大眾化。

⑷ 新能源汽車一般多少錢一輛

2010年你可以擁有的新能源車

凱美瑞混合動力車型

價格：31.98萬—36.48萬元

節能表現：比同排量汽油版車型省油40%，廢氣排放降低75%以上

特點：搭載豐田新一代油電混合動力系統（THS-II），兼顧節能環保和卓越動力性能。2.4L直列四缸VVT-i發動機將壓縮比提升至12.5的新高度，綜合功率可達140千瓦，百公里加速時間9.5秒，其中，60-80km/h的中段加速時間為2.58秒。90km/h定速行駛的綜合油耗僅為6.0L/100Km。

奔騰-B50 HEV

混合動力車

預計售價：15萬元左右

節能表現：與同排量車相比節油42%

特點：通過汽油發動機和電力這兩種動力的驅動，最高車速可達191km/h，0-100公里加速12.5秒，綜合百公里油耗僅為6升。40km/h等速工況下純電動續駛里程達到60km，在NEDC工況下燃油經濟性比相同級別的傳統車提高44%。

海馬Me純電動車

預計售價：6萬元

節能表現：電能費用是同級別汽車燃油費用的1/5

特點：基於城市工況的設計，最高時速為80km/h，續駛里程大於160km;最高時速120km/h，續駛里程大於200km的技術正在儲備。採用高效永磁無刷電動機和鋰電池，可以用220V居民用電進行方便快速充電。

比亞迪E6

預計售價：20萬元左右

節能表現：百公里能耗為20度左右

特點：E6是比亞迪首款純電動車，續航里程達到400公里，是目前世界上續駛里程最長的純電動轎車。比亞迪E6百公里耗電20度左右，慢充可採用220V民用電源，快充可用3C充電，15分鍾左右可充滿電池的80%。

力帆-320 EV電動車

預計售價：10萬元

節能表現：單位里程能耗約為每公里0.16千瓦時

特點：一次充電續駛里程最大將達150公里。0-50公里/小時的加速時間在6 秒以內，即使以100 公里/小時的最高車速行駛30分鍾以後，車速仍能保持在75公里/小時以上。

奇瑞瑞麒M1-EV

預計上市時間：2010年

預計售價：7萬元

節能表現：百公里耗電8度

特點：這款車是奇瑞推出的首款高速純電動車，整車搭載了336V、40KW大功率電驅動系統，配備40Ah高性能磷酸鐵鋰電池;充電利用220V民用充電即可，充電時間一般在4-6小時；也可快充，半小時即可充到電池電量的80%。

⑸ 本田冠道報價是多少目前值得入手么

這款車外觀時尚霸氣，車頭部分比較厚實，前車進氣格柵連接兩側大燈看起來車頭部分更寬，更有辨識度，車身線條看起來更有力量感，溜背的尾部造型看起來更加時尚運動，外觀上這款車還是很有特點。

在動力上這款車搭配有1.5T和2.0T兩種渦輪增壓發動機，最大功率分別為193馬力和272馬力，最大扭矩分別為243牛米和370牛米，傳動系統分別匹配CVT無級變速和9擋手自一體變速箱，這兩套動力組合都是非常不錯，駕駛起來不僅輕松舒適，動力還非常強勁。

內飾方面這款車看起來也是非常豪華的，做工上也比較精緻，座椅用料考究，柔軟度不錯，乘坐起來非常舒服。

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選購技巧：

1、看全車外觀。這對許多主要考慮外觀的買主們來說無疑是長項。當然，看外觀可不僅僅只看汽車的造型美不美觀，還要注意觀察車門縫隙是不是均等、玻璃輪胎是不是原配等等。

2、通過檢查駕駛艙、離合系統、變速箱和行走系統來判定汽車質量。而在盤點了這些能在買者們買車時助他們一臂之力的小竅門之後，相信人們會更擅長於怎樣辨別一輛車的好壞。

3、聽發動機的聲音，發動機作為一輛汽車的核心部分，通過對它的檢測可以給予人們直觀明了的判斷。一般汽車打火後，發出「呼嚕呼嚕」聲音的發動機就是好發動機。

參考資料來源：網路—本田冠道

⑹ 與本田繽智同平台，價格區間同級，這樣的純電廣本VE-1，你買嗎

寫在最後：從品牌上講，廣本理念VE-1這款車的吸引力實在有限，但在眾多同級別純電車型中，它還是有一定競爭力的。尤其在價格方面，因為有廣本背書，使其品質上得到一定保障。VE-1差的不是實力，而是名氣！

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⑺ 外表光鮮的廣本VE-1，對得起16萬的售價嗎懂車人說出心裡話

在筆者朋友圈中，存在著這樣一種「怪象」：每當新款純電動車型上市，身邊不少人都會對其贊賞有加，將續航里程、科技配置了解一遍後，恨不得馬上就能入手，但是，真當自己購車時，他們又會轉而咨詢「雅閣的動力表現如何」、「家用SUV是選哈弗H6還是吉利博越」的問題，前後有著鮮明反差。

關於出現這種現象的原因，筆者曾采訪過幾位朋友，他們的回答，我也十分理解。誠然，純電動車型在加速時間、科技感營造等方面保有優勢，極大地豐富了駕乘體驗，不過，在短則數年，多則十餘年的用車周期中，車輛品質顯然更為重要。歸根結底，這種「言行不一」做法的背後，還是源於對「產品實力」的不信任。

結語：在一番抽絲剝繭般的分析之後，筆者發小對於VE-1有了更加深入的了解，雖說最後買不買還得老婆拍板，但我能看出來他是一臉的期待。就這樣的產品力而言，VE-1近16萬元的起售價高不高呢？相信每個人心中都有了一個答案。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 本田推出的首款電動SUV，15.98萬起，買車送保險，裸車價=落地價

據乘聯會對2019年國內汽車銷量的統計，傳統的燃油車相較同期下滑接近7%，意味著國內車市寒冬進一步加劇，但在車市寒冬下，新能源汽車領域卻迎來了小幅增長，由此可見新能源汽車未來的市場會越來越大，能不能超過燃油車還不可而知，但從大數據來看，它的發展是大勢所趨。所以我們看到了從18年開始，各個車企紛紛開始涉足電動車領域，以求在這個未來可期的市場上先站穩腳跟。

總結：作為一款小型SUV，15.98萬的起售價可能覺得並不便宜，但其實我們仔細想想同級別的本田XR-V/繽智、豐田CH-R，大眾途鎧等車型的價格也要12-13萬，這些車在繳納保險及購置稅後，最終的落地價也要14-15萬元，但後期的7分錢每公里的使用成本是這些車型比不了的，並且還不用保養。所以十四五萬想買一台省心省錢的SUV，廣汽本田VE-1絕對是個很不錯的選擇！

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⑼ 電動車所有的優點它都有 解析廣汽本田e:NP1 極湃1

​我個人是推薦綻極版的，因為最低配和最頂配價格相差有3萬元左右，但是就是這3萬元的差別在車內的表現上可謂天差地別了，可以說車內最具有價值的地方，最低配都沒有，反而最頂配比次頂配還要多了近10個雷達，而360度全景影像的存在更是會讓你在駕駛旅途中更加方便。

總結

本田對於國內消費市場基本上和豐田採取了一樣的策略，廣汽本田出一款新車，東風本田也會跟著出一款姊妹車型，有時也相反，而e:NP1 極湃1的姊妹車型是東風本田的e:NS1，兩車整體不會有太過於明顯的差異，而就是這樣一款價格在20萬左右的純電動小型SUV，它面對的競爭對手屬於近期非常火熱的比亞迪元PLUS，還有小鵬G3i等等，甚至考慮到目前油價上漲的情況下，也不排除自家燃油車型的消費者轉而投向極湃1的懷抱，那你覺得極湃1能在這些車型中脫穎而出嗎？

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⑽ 國內首款帶本田標的純電車，東風本田e:NS1能給我們什麼驚喜呢

國內首款帶本田標的純電車，東風本田e:NS1能給我們什麼驚喜呢？

在純電動汽車領域，廣州本田相比其他時興著名品牌而言，看起來有一些不緊不慢。發布升級版電動式布局合理發展戰略規劃之後，彷彿從現在起加快，公布了e:N Architecture純電架構、三款e:N電動式概念跑車以及2款大批量生產版純電動車SUV，之中就包括了本次大夥兒試架的東風本田e:NS1（詢底價|查參配），該車雖然不會因創新能力漸長，但是卻展現了合資扎實的校正基本功。

e:NS1的汽車轉向系統也讓我頗有好感，屬於比較精準且線型的類型，此外阻尼感也恰到好處，互相配合上那副懸架系統，整體所提供的控製品質是很不錯的。方向盤後面有兩個拔片，用於選擇動能回收擋位，一共增添了3個動能回收級別，駕駛員也可以根據務必隨意選擇。特別是在特別注意，這一動能回收擋位並不是固定不動，選擇放棄以後除非是一直處於減速或滑跑狀況，要不然加快以後就會自動退出。這個設定跟本田混動車是一致的，這比其他純電動汽車固定不動動能回收方式要更加靈活，駕駛員可以沒有束縛去控制車輛的動能回收狀況。當然，如果是固定不變的話，對提升公里數的幫助更大一些。