常州純電動汽車補貼政策

❶ 新能源車補貼延長兩年，延緩韓系電池企業在華擴張步伐

新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長2年，這對處於低谷中的新能源汽車無疑是一大利好。補貼政策延長也將對動力電池企業產生影響，在一定程度上將減緩動力電池的洗牌速度，但對於翹首期盼補貼於2020年底結束的韓系電池企業而言，將會面臨一些新挑戰。

洗牌速度放緩

安信證券的調研報告顯示，在補貼繼續保留的背景下，預計動力電池設備需求將迎來較大程度反彈。該證券公司新能源汽車分析師鄧永康認為，隨著補貼的延長，相比於頭部動力電池企業，一些頭部企業以外的動力電池企業，可能會迎來洗牌速度放緩的機遇。

據動力電池應用分會的調查數據，目前在國內市場上，寧德時代、比亞迪等裝機量前十的動力電池企業的裝機量佔到全體裝機量的七成以上，市場集中度較高。

由長城汽車控股的動力電池企業蜂巢能源首席技術官饒忠儒接受采訪時表示，國家將補貼政策延長兩年，對於一些新進入市場且擁有一定技術基礎的企業是一個重要的機遇。

不過，相比於國內動力電池企業，在華投資的外資動力電池企業對這項「救市」政策的心情則更加復雜。

一位要求匿名的韓系動力電池企業研發負責人向第一汽車頻道記者表示，目前尚無法完整評估新政對於其所在的韓系動力電池企業的影響，但如果市場沒有較大的變化，韓系電池企業在中國的業務將受到一定沖擊。

第一汽車頻道記者整合公開數據了解到，在進入中國市場的外資動力電池企業中，三大韓系動力電池企業（LG化學、三星SDI、SKInnovation）分別在南京、常州及西安建成動力電池生產基地，其中三星SDI主要生產圓柱電池，該類電池被歐美車企採用較多。LG化學及SKInnovation均以生產方型三元高鎳鋰電池為主，兩者有一定競爭關系。目前，上述三家企業還分別在南京濱江、江蘇鹽城及陝西西安規劃或建設第二條生產線。

由於搭載外資動力電池企業的純電動汽車，在過去的很長一段時間以來，未能進入作為補貼依據的工信部推薦名錄中，因此使韓系動力電池企業在華市場的市佔率難以提升。據公開數據，SKInnovation是在2019年底建成首個在華生產基地的，而三星SDI及LG化學在華工廠的產能中有很大一部分是對外出口，2019年出口額就達到119億元人民幣。

此前，補貼占據汽車價格的比例較高，雖然松下、LG化學等外資企業的同等級電池供應成本有一定優勢，但外資電池僅搭載於極少部分對於價格敏感度較低的高端汽車當中，松下與韓系三大電池企業的市佔率之和甚至難以超過5%。

不過，這種情況自特斯拉在上海設立工廠以及與LG化學簽署供應合同後悄然發生改變。據韓系動力電池行業人士金成模（音譯）透露，目前三大動力電池企業中，LG化學南京一工廠生產的電池主要供給特斯拉上海工廠，且計劃在濱江開發區的二工廠也以完成特斯拉的產能為主。

據動力電池應用分會研究部發布的今年2月份新能源汽車產銷情況，松下、LG化學兩家外資動力電池企業當月裝機量位列第二與第三，僅次於寧德時代；而兩家外資動力電池企業的絕大多數裝機量來自特斯拉。

韓系電池短期搶市場難度加大

韓國新韓證券的研報曾指出，2020~2021年，韓系三大動力電池企業在華的投資額將超過5萬億韓元。

上述韓系動力電池企業負責人表示，新能源汽車補貼延遲，該企業目前還沒有計劃將取消或減少在華投資規模的相關規劃。他還稱，新能源汽車的設計周期在20個月以上，因此仍需要從更長遠的角度來判斷及觀察投資。

根據海外動力電池市場調研機構SNEResearch最新發布的2月全球動力電池裝機數據，今年2月全球動力電池裝機量為5.8GWh，同比增加16.5%，其中三大韓系動力電池企業的市場總佔有率為42%，相較去年同期的20.9%增加了近一倍，但松下及LG化學市佔率的提高，與特斯拉的訂單有著密切關聯。

上述韓系企業負責人認為，SKInnovation在華可以與合資方分擔風險，三星SDI目前的在華產量則以出口第三國為主，而LG化學新建的生產線是獨資企業，且與吉利的合資項目尚未正式啟動，另外特斯拉方面也先後與寧德時代簽署供應合約並逐步自產電池，因此補貼政策變動，對於LG化學面臨的壓力將更大一些。

「我們難以完全預測補貼退坡對於我們的影響多大，其中最主要的原因是在於仍無法確定在特斯拉以後，搭載外資電池的車型是否能夠獲得補貼。此外，競爭對手技術水平的發展速度，也將決定外資電池企業在華的成敗。」上述負責人向第一汽車頻道記者表示。

中關村新型電池技術創新聯盟秘書長於清教認為，國家將延長兩年補貼雖然這並不是「長久之計」，但對於國內頭部企業來講也足以與韓系電池企業在中國市場拉開一段距離。

在國內某動力電池企業研發負責人張德軍看來，最新的補貼政策，對於一些國內的中小型動力電池企業來講，仍然是門檻比較高且難以滿足其要求，因此只要標准不變，本次延緩補貼退坡也很難動搖動力電池當前的格局。

此外，本土企業的動力電池技術快速發展，導致成本也在不斷下降，未來即使失去補貼，也有望與外資企業的成本拉至同一個水平線。

根據工信部發布的《汽車產業中長期發展規劃》提出的目標，到2020年底前，國內市場動力電池每Wh的成本要降到1元以下。

欣旺達副總裁梁銳在采訪時表示，雖然退坡可能會導致新能源車價格有所增加，但由於高鎳電池技術的穩定，到了2020年底，技術的成熟可能使成本不僅會低於一塊錢，甚至可能做到九毛錢。

比亞迪於近日公布了搭載採用「刀片電池」工藝磷酸鐵鋰電池組的漢EV車型，據比亞迪方面公布的數據，漢EV車型搭載的電池的重量能量密度為140Wh/Kg，跨過了補貼的「及格線」的同時，已經接近於主流三元鋰電池，且磷酸鐵鋰電池的成本僅為0.7~0.8元/Wh，因此若刀片電池工藝逐步成熟，則有望與日韓三元鋰電池一較高低。還有，寧德時代也在布局CTP系統工藝，以提高能量密度的同時，籌集近200億元的資金，在增加產能的同時，布局下一代高性能電池。

原本同等水平的電池，外資動力電池企業的單位成本會比本土企業大概低10%~15%，但是這個差距一直在縮小。韓國新韓證券分析師李先燁認為，中國企業在很長一段時間以來主要依靠補貼來爭奪市場，但隨著形成規模化效應，以及在產業鏈、系統化工藝等方面突破，與韓系動力電池企業的成本差距進一步縮小。因此補貼金額看似不多，但對於外資企業來講，卻成為在中國市場舉足輕重的因素，並預計未來一段時間，韓系動力電池在華的主要市場將集中在部分價格敏感度較低的豪華、高端車型。

LG化學於今年3月曾表示，由於電池業務仍處虧損，且需要一定的研發經費作為支持，因此暫停分拆動力電池業務的計劃。該負責人也表示，無論是否繼續補貼，不確定因素的增多，總會影響投資者的心態，此前的布局確實是出於比較樂觀的展望下進行，但目前韓系動力電池仍然難以實現盈利，甚至為此要放棄分拆計劃。未來，在中國將繼續拉開與中國本土動力電池的成本差距，等待新時機。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 溧陽電動車補貼多久到賬

補貼一般會在2--6個月到賬,這個還是要看政府的效率,半年之內肯定會到賬的。

2020年12月31日，國家財政部、工業和信息化部、科技部和發展改革委聯合發布了《財政部工業和信息化部科技部發展改革委關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，對2021年新能源補貼做出明確規定。

新能源乘用車領域：

2021年新能源汽車補貼標准在2020年基礎上退坡20%。純電動乘用車續航里程在300公里以下的無補貼，續航里程300-400公里（含300公里）的純電動乘用車補貼下降至1.3萬元；400公里以上（含400公里）的純電動乘用車補貼下降至1.8萬元。

同時新政指出，新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元），為鼓勵「換電」新型商業模式發展，加快新能源汽車推廣，「換電模式"車輛不受此規定影響。

公共交通領域：

為推動公共交通等領域車輛電動化，城市公交、道路客運、出租（含網約車）、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，補貼標准在2020年基礎上退坡10%。為加快推動公共交通行業轉型升級，地方可繼續對新能源公交車給予購置補貼。

與2020年補貼標准從4月23日起實施，2020年4月23日至2020年7月22日為過渡期不同，《通知》明確2021年補貼標准從2021年1月1日起實施，且未設過渡期。也就是說，今年1月1月零時起購買的新能源汽車，補貼都按照2021版政策執行。

最新發布的新政體現了平緩補貼退坡力度和節奏。從補貼標准看，從2020年至2022年呈現逐年遞減。新政指出，綜合技術進步、規模效應等因素，將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。平緩補貼退坡力度和節奏，原則上2020-2022年補貼標准分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。

溧陽，隸屬江蘇省，由常州市代管的縣級市 ，位於江蘇省西南部，地處長江三角洲，與蘇、浙、皖三省接壤。是南京都市圈成員城市，寧杭生態經濟帶上的重要副中心城市和示範區。

❸ 常州市2021年對低速電動四輪車上路政策需要什麼駕照

咨詢記錄 · 回答於2021-12-29

❹ 哪些城市享受國家新能源汽車補貼政策

在國家發布的《關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》中已明確指出，將繼續依託城市尤其是特大城市推廣應用新能源汽車。如果滿足示範城市或區域的條件，可編制新能源汽車推廣應用實施方案，提交四部委，擇優確定示範城市名單。寶工商城提示您，只有進入示範名單的城市，才能推廣新能源汽車，當地消費者才能在本地購買新能源汽車，並享受新能源汽車補貼。

享受國家新能源汽車補貼政策的城市：

北京市、天津市、太原市、晉城市、大連市、上海市、寧波市、合肥市、蕪湖市、青島市、鄭州市、新鄉市、武漢市、襄陽市、長株潭地區、廣州市、深圳市、海口市、成都市、重慶市、昆明市、西安市、蘭州市

河北省城市群(石家莊(含辛集)、唐山、邯鄲、保定(含定州)、邢台、廊坊、衡水、滄州、承德、張家口)

浙江省城市群(杭州、金華、紹興、湖州)

福建省城市群(福州、廈門、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龍岩、寧德、平潭)

江西省城市群(南昌、九江、撫州、宜春、萍鄉、上饒、贛州)

廣東省城市群(佛山、東莞、中山、珠海、惠州、江門、肇慶)

第二批能源汽車推廣城市名單：

沈陽，長春，哈爾濱，瀘州市，淄博市，臨沂市，濰坊市，聊城

內蒙古自治區城市群（呼和浩特市、包頭市）

江蘇省城市群（南京市、常州市、蘇州市、南通市、鹽城市、揚州市）

貴州省城市群（貴陽市、遵義市、畢節市、安順市、六盤水市、黔東南州）

雲南省城市群（昆明市、麗江市、玉溪市、大理市）

除了享受國家新能源汽車補貼政策外，很多城市為了推廣新能源汽車，紛紛出台地方補貼政策，也就是說可以獲得國家+地方雙重補貼。這些城市主要有：北京、上海、深圳、廣州、海口、天津、大連、蘇州、西安、武漢、湖南等。地方城市的補貼政策根據各地實際情況，略有不同。像北京地區按照國家標准1:1進行補貼，上海則對純電動乘用車的補貼額度為4萬元/輛，對插電式混合動力乘用車(含增程式)的補貼額度為3萬元/輛。

❺ 車輛報廢了，還要不要去注銷，如果不注銷對後來有沒什麼影響

車輛報廢了，要去注銷，如果不注銷有影響。

為了保障行駛安全，國家對機動車規定了強制報廢年限。機動車到了報廢年限，車主就應當停止使用，向交管部門主動申請報廢、注銷登記。否則，如果繼續使用或者轉賣他人，就可能受到處罰或者帶來其他不利的法律後果。

在現實生活中，一些人心存僥幸，為了眼前利益鋌而走險，把已到報廢年限的機動車擅自轉賣他人。一旦發生事故，買賣雙方就可能因此而承擔連帶責任。

對此，最高人民法院《關於審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》規定：拼裝車、已達到報廢標準的機動車或者依法禁止行駛的其他機動車被多次轉讓，並發生交通事故造成損害，當事人請求由所有的轉讓人和受讓人承擔連帶責任的，人民法院應予支持。

(5)常州純電動汽車補貼政策擴展閱讀：

車輛報廢注銷，可以領取補貼。

老舊汽車提前報廢，最高補貼1.6萬，家中有老舊汽車的小夥伴注意啦！為切實加強機動車污染防治管控，加快老舊汽車淘汰報廢，鼓勵更換新能源汽車，不斷改善常州空氣質量，優化機動車存量，最近，《常州市老舊汽車提前淘汰報廢獎勵補貼實施方案》正式出台！

此次獎勵補貼的范圍為2018年7月9日至2020年12月31日期間，提前淘汰報廢的老舊汽車，包括載貨汽車、載客汽車。機動車行駛證登記機關為江蘇省常州市公安局交通警察支隊。

機動車在這期間提前淘汰報廢，且辦理了注銷登記手續，淘汰報廢時間以《報廢汽車回收證明》記載的交車日期為准。行政事業單位老舊汽車提前淘汰報廢不享受獎勵補貼。已享受其他老舊汽車淘汰報廢獎勵補貼政策的車輛，也不再重復享受。

根據常州市老舊汽車提前淘汰報廢補貼標准，按車輛類型、登記年限不同，補貼標准也不同，最低補貼3000元，最高16000元。

❻ 現在買一輛純電動汽車大概要多少錢

在常州買的話，去掉補貼只要五萬多。

❼ 新能源汽車停車免費政策

新能源汽車停車免費政策如下：
1、在機場、火車站政府投資建設的停車場和政府或政府平台公司投資建設的特級停車場停放的，每日首次停車兩小時內免費，超過兩小時減半收費；
2、在公園、文體場館等政府全額投資建設的停車場停放的，每日開放時間段首次兩小時內免費，超過兩小時減半收費；
3、在市政道路的路內停車位停放的，每日8時至20時首次停車兩小時內免費，超過兩減半收費。
新能源汽車是國家現在大力推廣的一類汽車。因為隨著現在汽車的使用普遍，排二氧化碳增多，空氣污染變得嚴重，所以說鼓勵購買新能源汽車也是一種環境可持續發展。
完善基礎設施。繼續執行充電基礎設施建設補貼，積極推動「車電分離」商業模式創新發展，對換電基礎設施給予建設補貼，合理布局充電基礎設施建設，有序提升城市公共充電樁、換電站覆蓋能力，提高使用效率。加快推動5G、大數據、人工智慧和雲計算等信息技術充電設施建設、運營等方面的應用。
國家建立、健全環境監測制度。國務院環境保護主管部門制定監測規范，會同有關部門組織監測網路，統一規劃國家環境質量監測站（點）的設置，建立監測數據共享機制，加強對環境監測的管理。有關行業、專業等各類環境質量監測站（點）的設置應當符合法律法規規定和監測規范的要求。監測機構應當使用符合國家標準的監測設備，遵守監測規范。監測機構及其負責人對監測數據的真實性和准確性負責。
《中華人民共和國環境保護法》第十六條 國務院環境保護主管部門根據國家環境質量標准和國家經濟、技術條件，制定國家污染物排放標准。
省、自治區、直轄市人民政府對國家污染物排放標准中未作規定的項目，可以制定地方污染物排放標准；對國家污染物排放標准中已作規定的項目，可以制定嚴於國家污染物排放標準的地方污染物排放標准。地方污染物排放標准應當報國務院環境保護主管部門備案。

❽ 新能源汽車是如何補貼的，主要指純電動公交車大巴的補貼

新能源汽車是根據國家+地方政策進行補貼的，純電動公交車大巴的補貼按照標准執行對於純電動客車，每輛補助標准為30萬-80萬元不等。
在國家發布的《關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》中已明確指出，將繼續依託城市尤其是特大城市推廣應用新能源汽車。如果滿足示範城市或區域的條件，可編制新能源汽車推廣應用實施方案，提交四部委，擇優確定示範城市名單。寶工商城提示您，只有進入示範名單的城市，才能推廣新能源汽車，當地消費者才能在本地購買新能源汽車，並享受新能源汽車補貼。

享受國家新能源汽車補貼政策的城市：

北京市、天津市、太原市、晉城市、大連市、上海市、寧波市、合肥市、蕪湖市、青島市、鄭州市、新鄉市、武漢市、襄陽市、長株潭地區、廣州市、深圳市、海口市、成都市、重慶市、昆明市、西安市、蘭州市

河北省城市群(石家莊(含辛集)、唐山、邯鄲、保定(含定州)、邢台、廊坊、衡水、滄州、承德、張家口)

浙江省城市群(杭州、金華、紹興、湖州)

福建省城市群(福州、廈門、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龍岩、寧德、平潭)

江西省城市群(南昌、九江、撫州、宜春、萍鄉、上饒、贛州)

廣東省城市群(佛山、東莞、中山、珠海、惠州、江門、肇慶)

第二批能源汽車推廣城市名單：

沈陽，長春，哈爾濱，瀘州市，淄博市，臨沂市，濰坊市，聊城

內蒙古自治區城市群（呼和浩特市、包頭市）

江蘇省城市群（南京市、常州市、蘇州市、南通市、鹽城市、揚州市）

貴州省城市群（貴陽市、遵義市、畢節市、安順市、六盤水市、黔東南州）

雲南省城市群（昆明市、麗江市、玉溪市、大理市）

除了享受國家新能源汽車補貼政策外，很多城市為了推廣新能源汽車，紛紛出台地方補貼政策，也就是說可以獲得國家+地方雙重補貼。這些城市主要有：北京、上海、深圳、廣州、海口、天津、大連、蘇州、西安、武漢、湖南等。地方城市的補貼政策根據各地實際情況，略有不同。像北京地區按照國家標准1:1進行補貼，上海則對純電動乘用車的補貼額度為4萬元/輛，對插電式混合動力乘用車(含增程式)的補貼額度為3萬元/輛。

❾ 常州對電動汽車補貼多少

常州速派奇車業有限公司 速派奇 10 2750

❿ 純電動汽車好嗎

常州聚車電動汽車城

地址：湖塘鎮常武北路66號香江壹品花園商鋪31號