新能源汽車可以買油電混合的嗎

1. 油電混合車怎麼樣買車要不要買混動

當國內油價在不斷上漲時，越來越多消費者把目光轉移到新能源車上，新能源車中比較受歡迎的有純電動汽車和油電混動汽車，不過一些車主擔憂純電動續航里程太短，所以大部分還是想選擇混動汽車，那麼究竟油電混合車怎麼樣？

油電混合分為插電和不插電
其中我們在選擇混動汽車前，一定要清楚你想要選擇的混動車輛是插電的，還是不插電的。看起來只是充不充電的問題，但是影響非常大。插電油電混合車是我們比較常見的，廠商也樂意生產這類型汽車，因為有補貼。
對於車主而言，插電混動最大的優點就是能夠在很多限制車輛牌照的城市，懸掛新能源號牌，也就是我們俗稱的綠牌。這里有一個小知識，綠牌是如何區分純電動和插電混動的呢？其實很簡單，看號碼第一位，如果是「D」，那就是純電動汽車；如果是「F」，那就是插電混動。

除了上牌以外，插電混動也比純電動汽車有更長的續航里程，即使長途出行，也不用擔心沒電的問題，因為可以隨時加油。另外在節能減排方面，插電混動還是有比較大優勢的，油耗也低於傳統燃油車。
不插電混動車常見合資品牌，比如卡羅拉雙擎、雅閣銳混動等等。它和插電混動最顯著的區別當然是不需要充電。另外在結構上，不插電混動的電池較小，油箱大，在發動機運轉的時候和剎車、減速、起步的時候，這個過程中循環充放電，以實現節能的目的。

比如說，汽車在起步的時候是最耗油的，這個時候採用電機起步。在剎車的時候，電機回收動能給蓄電池充電。不插電混動的電池和電機主要是起輔助作用，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油成本更低。
不過選擇不插電混動汽車需要注意一個問題，那就是不插電混動汽車並不列入新能源車型中，所以是沒有辦法享受到新能源諸多優惠政策，簡單來說，就是不能上綠牌。

既然油電混合車看起來真的挺不錯，但是為什麼並沒有那麼多人去購買呢？一方面原因是油電混合動力系統是在汽油發動機的基礎上，耦合一個電動機與蓄電池組成的電動輸出系統，再加上要為整個混動系統設計一套嚴密科學的運轉機制，這些都意味我們要為它付出成本。
所以同車型，同配置的油電混合動力車一般都會比傳統燃油版本貴幾萬元。

還有一方面就是電池壽命的問題，據外媒報道，新一代的新能源車型電池壽命普遍都在5年左右，雖然廠家一般都會對電池有更長時間的質保，比如5年20萬公里或者6年15萬公里，如果在此期間出現電池之類的問題，廠家都會對該車進行保修或更換全新的電池。
不過一旦超出這個期限，也就意味車主需要承擔電池的費用，而這個費用普遍不便宜。說到這里，油電混合車的優缺點我們已經介紹完了，究竟值不值得去購買？這個要深思熟慮一番，畢竟買車並不是小事。

2. 為什麼很多人建議新能源車中還是得買油電混動

新能源車中油電混動相對於傳統加油車要相對省油，對於純電動車而言，因為續航能力問題，油電混動又相對穩定，因此多數人還是會選擇油電混動。

1，油電混動節油效果好

油電混動車最大的特點就是節油，在起步，加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，關停內燃機，由電池單獨驅動，實現零排放。電動機可以有效的彌補內燃機低轉速扭矩不足的弱點，加速較快。

2，續航能力強

相比純電動車，油電混動車續航能力遠遠高於純電動汽車。目前，國內充電樁等基礎設施配套還不完善，油電混動車和傳統汽油車一樣，只要加油就可以，更方便和易操作，不用改變汽車的使用習慣。

3，保養費用低

在大家印象里，電池維修費用昂貴，廠家往往對電池給出很長的質保期，如5到20萬公里或者10到12萬公里的質保期，在質保期間，如果電池出現問題，廠家將為該車保修或者更換全新電池。所以混合動力車的保養並非想像的昂貴。

綜上所述，新能源油電混動車的有點突出，最大優勢就是油耗量小，續航能力強，維修費用不高，多數人還是建議購買油電混動車。

3. 為什麼很多人建議新能源車中還是得買油電混動

因為油電混動更實用，能實現油電互補。

新能源車的油電混動更實用，它比單純的電動汽車續航里程更長。在高速上行駛時，如果電力不足，可以直接轉成燃油，能繼續在高速上行駛，不會影響自己的行程。選擇油電混動還能實現兩種車型的互補。根據自己的需要選擇合適的能源。

現在純電汽車的覆蓋率還不算高，很多地方沒有充電樁。購買這種車以後充電會特別麻煩，特別是車主經常出遠門，車內電量不足的時候，還需要找充電樁及時補電，這樣就會耽誤大量的時間。購買油電混動汽車就不會有這種煩惱，在電力續航能力不足的時候，可以直接切換成燃油，會讓汽車擁有強勁的動力，滿足自己的出行需要。但油電混動也有一些缺點，購買這種車型時要注意品牌與性能，要保證油與電之間能完美切換。

4. 購買新能源汽車是買純電動還是油電混合哪個好

你好，購買純電動還是油電混合，根據你自己的實際情況分析，再確定購買。
1、純電動汽車：如果充電方便、使用距離短，這是一個很好的選擇；
2、油電混合汽車：適用於充電不便，每天開車距離遠，舒適度高的人們。
二者在保養方面：
純電動汽車比油電混合汽車相對保養便宜，但車險費用都比純燃油車高，如果用一段時間想賣掉純電動汽車，二手車價格很低、不保值。兩種車綜合分析，在車價、保養、保險、電或燃油等方面，費用相當。
建議您根據自己的的實際情況分析，買到一款自己喜歡和使用的汽車。

5. 北京新能源汽車指標能買混合動力車嗎

油電混合車是100%的燃油車，並不屬於新能源汽車。因為油電混合車依然是以發動機為驅動的，車內的電動機只是起到了一個輔助作用，來降低車輛的油耗。至於插電式混合動力車，則是新能源汽車，這類車型所搭載的電動機和電池組，並不是起到輔助作用的，而是直接起到了驅動作用，所以說是屬於新能源汽車。

因此，在北京地區以及全國其他城市和地區，插電式混合動力車型可以獲得新能源指標，但是油電混合車就不可以了。

6. 新能源汽車有油.電兩用的嗎

你好，有的 。那就油電混合汽車，現在很多油電兩用的汽車都不能上綠色的牌子，油電混合有一定的標准才能上綠色牌希望對你有幫助望採納

7. 油電混合的車子值得買嗎

油電混合動力不值得購買，原因在於以下幾點。
1、身份上沒有變化，油電混合不屬於新能源 汽車 在排放標准上與燃油車一樣受限。

2、動力提升並不明顯，以凱美瑞 為例 （油電混合基本都是日系車）：

2.5升燃油車動力最大功率165kw、峰值扭力250牛米，百公里加速9.1秒；

2.5升混動車動力最大功率160kw、峰值扭力441牛米，百公里加速8.44秒；

提升微乎其微，那麼這221牛米到底體現在哪？ECVT結構不是變速箱，而是動力傳遞器，其中兩台電機只有一台能在行駛中輔助，另外一台小電機用來啟動發動機和倒車。發動機功率131kw、總功率165kw，那麼驅動電機僅有34kw，扭力值會小到難以想像。

3、節油能力，油電混合自然要看電力系統，鎳氫電池組容量不過1度左右，日常用車發動機總是啟動的，輔助加速或者低速移動確實可以省油；不過炎炎夏日純電模式開空調也就十幾分鍾，最終還是要啟動發動機發電帶動，所以除了省點油沒有實際意義。

而兩個版本的差價有兩萬塊，以工信部油耗為例燃油版8.1升、混動版5.6升，百公里差2.5升。

那麼以8元一升的油價計算，一百公里省20、一年算一萬公里也就省下2000，要十年才能省出來差價，意義何在？所以這種車基本都是噱頭，價格沒有優勢就沒有買的意義，供參考。
如需幫助請關註：天和Auto，趣味問答購車推薦每天更新。

最早以開放形態接受油電混合車型的國家屬美國、歐洲和日本了，1997年第一代豐田混動系統THS搭載於初代普銳斯於日本上市，2000年才正式推廣北美和歐洲。用中國消費者的想法，購買初代普銳斯的消費者無異於「小白鼠」，即便這樣第一代仍舊賣出12.3萬輛。除了消費者們的積極態度外，據估算每一台普銳斯的成本高達32000美元（當然涵蓋研發試驗經費等等），而定價僅為16929美元，在賣一輛虧一輛的情況下豐田依舊毅然決然推動油電混合 汽車 事業的發展，可見它的高瞻遠矚。

22年間，豐田這套THS系統經歷過數次更新迭代，早已在雷克薩斯、豐田等多輛車上搭載，也在全球范圍內收獲了超1000萬車主的信賴。本田這套iMMD系統上市晚得多，但以2018年的數據43836輛來看，相比終端銷量143萬輛並不算什麼，但要知道這套系統目前只搭載於CR-V和雅閣上，而CR-V26360輛則佔了車系總銷量的20%，第十代雅閣混動正式銷售時間才4個月不到。價格成為推動油電混合 汽車 銷量大漲的第一優勢，其次消費者才有心體驗它優秀之處。

在被豐田牢牢占據市場份額的HEV車型中，在急需時間成本去沉澱技術的領域，中國車企想通過彎道超車是不可能的，即便本田實現了但全世界也只有一個本田。於是，純電車成為唯一渠道，但純電車目前收到充電設備、充電效率以及電池技術等多方制約決定了就目前仍不具備與HEV車型競爭的實力。於是HEV和PHEV就成了當下非純油 汽車 最好的選擇，即便從燃料使用上它不屬於真正意義的新能源，但它憑借高效的能源控制邏輯實現了節能減排的最終目的，而且它可靠、高效，甚至可以延續燃油車的使用思維。

即使在中國，HEV和PHEV都不被納入新能源 汽車 行列，它出色的動力響應、優秀的NVH表現、極低的油耗以及成熟的技術都決定了它是目前新能源產品的最佳選擇，不要值不值得買的話了，電動和新能源是未來趨勢，各大廠商也在為之努力。2019年本田的主流混動車型計劃占對應車型銷量的40%，隨著PHEV的車型導入，豐田也將進一步擴大銷量佔比，新能源在銷售市場中的佔比會越來越大，然而值得信賴的產品卻屈指可數。（zj）

混合動力車值不值得買，取決於你對它的認可程度。不認可，再便宜你也不會買。認可再貴你也覺得值。我自己的是力量，普銳斯2012版的。現在的雙擎和我的車呢，差一個地方。我的車車頂帶著59瓦的京瓷電池，其作用就是夏季當車停在太陽地下車會利用太陽能電池驅動車內的通風系統使車內不是很熱。再一個車有三種模式。純電動模式。混動模式。純動力模式。而雷克薩斯的ct200和我呢還有一個區別。他多了一個撒野模式。車在跑高速的時候，基本上油耗可以控制在4.2以下。在市區跑4.5到4.8升。車已經使用了六年了。沒有大修過。只是被豐田召回過一次。召回是因為該車的主電腦進行了一次升級。軟體升級時間大約在五十分鍾左右。我看里頭有人說阿特金森發動機在低速時扭矩非常差，如果你開過這款車的時候，在純動力模式的情況下，那就是阿特金森發動機，在純汽油的條件下。起步相當的快，根本不是你所說的低速沒有扭曲。而且這款車三種模式，在互換的過程中，不需要踩剎車，直接按開關互換。當你在高速上使用混動模式，當你需要超車的時候，只需要按下純動力模式開關。在你不動油門的條件下，車會迅速提速。所以開過車的你才有資格發言，給別人一個正確的認知。

先給您一個肯定的回答，值得買。在此簡單介紹一下豐田的混合動力。

藍色的TOYOTA車標--代表著豐田混合動力 汽車 ，已經成為許多 汽車 駕駛者的常識。這是一輛強勁、油耗極低、駕駛安靜的環保型 汽車 ，也是人們對豐田混合動力 汽車 最深刻的印象。

使用混合動力 汽車 出行，就是對環境和 社會 的一種擔當和貢獻，就應該更高調的展示自身，才能使更多的人一起加入保護環境的生活方式。現在新凱美瑞混動車型從外觀的任意角度看都體現出了他的與眾不同。

豐田混合動力技術在日益完善和提升的。提升1：平行軸傳動減速齒輪 使用體積更小、損耗更小的平行軸傳動減速齒輪，代替共用一個單軸的設計。在滿足小型化、輕量化要求的同時，降低了約20%損耗，提高了傳動效率。

提升2、PCU效能提升 PCU使用了效能更高的微控制器，新的動力控制模塊在轉換電流時具有更高的能量轉換效率，功耗損失降低了10%。

提升3、高性能鎳氫電池組 採用了新開發的「Hyper-PrimeNickel」（超級鎳）鎳氫電池組，體積更小、更輕且保持高性能。電池組的布局在後座位下方，保留了更大的行李箱空間，也降低了整車重心，前後軸配重接近50:50，此配重被認為是一種理想的車輛設計，好處是能讓車輛的動態重心更接近駕駛者重心，得到人車合一的感受。

提升4、順序換擋功能 新採用S檔順序換擋，在S檔位下可以手動選擇所需檔位（S1-S6），提供敏捷高響應的駕駛，進一步提高駕控性能。

提升5、自動滑行控制 首次搭載（Auto Glide Control）自動滑行控制。車輛接近交通信號燈時，松開加速踏板滑行，AGG控制車輛更緩慢的減速，一次駛入停車區。減少了再加速的頻率，降低了油耗。

混合動力 汽車 能根據各種路況和駕駛情況進行靈活選擇電動機驅動、發動機驅動和電動機與發動機共同驅動三種驅動模式。除此之外，混動車型還能在高速行駛中自動回收能量給電池充電，從而達到1+1 2的效果。

在一線二線城市，日常上下班高峰期塞車的確是個讓人郁悶事，但更讓人煩惱的是油耗。想像下，在平時路況百公里油耗5.5L，一到塞車油耗翻倍，身為車主你會笑得出來？所以，這時候電動機的介入...當然，前提是你的車得是混動車型！所以混合動力車型的油耗是相當可觀的。

很多客戶都會將汽油版車型與混合動力版車型對比，著實可比性不強，可以這么說混動的車型與汽油版相比完全是兩款車，其對比不應該僅僅限於價格和油耗方面，而是整體的用車體驗是截然不同的，不然混動的車型亦不會依然保持可觀的銷量。

提問

油電混合 汽車 值得買嗎

油電混動 汽車 有哪些優缺點？值得購買么？

油電混動車的優點和缺點都不少，整體還不值得購買。或許在未來的日子裡面，優點更加突出的同時，彌補了現有缺點後可以多多考慮。接下來，詳細為大家介紹下這種車型的優點與缺點吧。

油電混動 汽車 的優點：

1、節油效果好：混合動力車最大的特點就是「節油」，在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現"零"排放。電動機可以有效地彌補內燃機低轉速扭矩力不足的弱點，加速較快。

2、續航能力強：相比純電動車型，油電混合動力車型的續航能力遠遠高於純電動 汽車 。目前國內充電樁等基礎設施配套還不太不完善，油電混合動力車和傳統汽油車一樣到加油站加油就好，使用更加方便和易操作，不用改變 汽車 的使用習慣。

3、保養費用低：在大家的印象中，電池的維修費用昂貴。但廠家往往對電池給出很長的質保期，如5年20萬公里或者10年12萬公里的質保期，在質保期間，如果電池出現問題，廠家將為該車保修或更換全新的電池。所以混合動力車型的保養並非想像的昂貴。

4、除此之外，各個地方還有不同的地方政策，並且對新能源車的認定都不一樣。如上海送滬牌，政府給補貼等等。

油電混動 汽車 的缺點：

1、擇車型少

目前 汽車 企業當中，豐田是最先大力發展混合動力技術的企業,在售的混動車型有凱美瑞、普銳斯以及雷克薩斯CT200h。自主品牌方面，包括長安、奇瑞、上汽榮威在內的自主品牌都曾推出混合動力車型，遺憾的是，這些車型不是只在市場上「曇花一現」，就是止步 於出租、公務用車領域。市場上可供消費者選擇的車型少之又少

2、高補貼少

車價偏高也是影響混動普及的重要因素。盡管差價在逐漸縮小,但相近的配置下，混動車型要北汽油車貴很多。以凱美瑞為例，汽油版售價區間為17.98萬32.98萬元 ,而混 動版的售價則從2598萬元起。

3、費用高

雖然保養費用與汽油版車型相同，但維修費用就要比普通車更高了，尤其是電池，旦過質保期後損壞，價格昂貴。同樣以凱美瑞力例，全系凱美瑞車型享受年或10萬公里的整車質保，其中尊瑞混合動力車型的電池可以享受5年或30萬公里的保修如果電池在上述期限內出現問題廠家將為該車保修或更換全新的電池，超出這個期限更換電池則需要收取2萬元左右的費用。

值不值得要看個人需求，而且混動也分差普通油電混動和插電混動，如下主要講油電混動。

首先混動車像凱美瑞，雷凌，卡羅拉之類的都是相當於車型的高配車型。如果你預算有限，只需要一款簡單能滿足日常出行的車，那買一輛普通燃油車就可以可，價位相對較低，而且選擇也多。當然十代雅閣的銳混動版本起步價也低，可以關注一下。

另外從技術和環保上開講，混動車值得買。因為混動車相比較同價格車型，油耗可以降低40%，但是使用起來跟普通燃油車沒什麼區別，不用充電等需要重新適應用車習慣。

油電混動車型是現在最為現實的節能 汽車 發現方向，對比插電混動和純電動，這兩個更多的優勢是他們在限行城市的上海，廣州，深圳等地一般都能夠直接上牌。但是特別是純電動，你需要擔心續航里程焦慮的問題，而且現在的純電動 汽車 還在發展階段，需要一至兩年的時間才能相對成熟。

所以如果不考慮預算，不考慮牌照，混合動力車型值得購買。如果預算有限，不限牌照，還是優先買傳統燃油車。如果被牌照限制，那就買插電混動。

以上是我的個人看法。

「性價比不高」。今年以來，面對高油價，有車族頗有微詞， 汽車 廠家嗅覺靈敏，經過調查研究，紛紛投桃報李，推出油電混動力車（也有叫插電油混合動力車）。在經過短暫的頭腦發熱之後，我終於清醒地認識到，這不過是個低質量的過度產品。據了解，某 汽車 品牌即將推出的所謂的混動 汽車 ，電板續航能力只有區區50公里左右，在60碼以上開始用油。很明顯，這個電板就是普通型的（搭燃油車的便利），說白了，就是純新能源電動車的過度品。如果每天用車後都要考慮充電（還得有地方充電），而且續航里程太低，那確是一件令人頭疼的事。

「價高食之無味」。 汽車 廠商搞出這么一個半成品，巧用燃油車的優勢，以彌補電動車的軟肋，確實高明。而且還搭上新能源的班車，售價自然要比相同配置的傳統燃油車價高不少（雖然沒有新能源車必須比燃油車價高的規定）。簡單換算一下，按照純燃油私家車一萬五千元一年的油錢來看（大致平均數），這價高的部分可供其跑好幾年了，還不用提心吊膽電板充電問題，以此帶來的享受和方便那是一目瞭然的。

好了，綜合來看，在新能源電動車的死穴還沒有解開的當前，還是老老實實用傳統燃油車吧，盡管油價節節高，那也算是無可奈何的選擇。

我自己用著一台06年的豐田普銳斯 油電混合，個人來講還是非常不錯的，1.5排量發動機，綜合油耗從不超過百公里5升，激烈駕駛也不超5升，動力方面，我覺得可以秒殺2.0以下排量吧。跑了31萬公里了，啥事沒有，年初才換了動力電池，一萬多塊。就是買的時候貴，用著就便宜，當年落地價，近30萬了。

我用的豐田卡羅拉雙擎，我感覺油耗只是同排車的一半。而且我不認為只是油費能節省多少錢，購車差價要多長時間節約回來？主要是以低油耗證明各人的駕駛技術及對車輛機械的認識、掌控，沒開混合動力車的人沒這種體會！

個人覺得油電混合的車子目前還不值得買的，在目前中低端的油電混合車的毛病是真的多，各種小問題層出不窮，所以太不讓人省心了。身邊就有一位這樣的朋友，買了台油電混動的說怎麼怎麼節油，實際是一個什麼概念呢，當你的車子爬不上的時候這時電機介入平常很少介入，所以油耗也是蠻高的，而且又經常出問題，狠心就低價賣了。

8. 北京新能源為什麼不能買混動

可以買，但是限行

1、雖然插入式混合動力車要求使用「新能源車專用號牌」，但在北京，必須參加搖號取得指標後才能購買插電式混合動力車，但仍然受到尾號限制措施的限制。
2、按照國務院的規劃，「新能源汽車」主要包括純電動車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。北京市人民政府關於實行工作日高峰時段區域限行措施的公告顯示，純電動小客車(以可充電電池為唯一動力來源、由電動機驅動的小客車)不受尾號限行措施限制，純電動小客車僅有一項。根據公安部統一部署的新能源汽車專用號牌，從2017年12月28日起，北京市正式啟用新能源車專用號牌：純電京牌，插電混動車輛AF。
3、油電混合車型其實並不算是純新能源車，而是插電混動才能，至於怎麼區分這兩種車就看有沒有充電孔，油電混合車型是不需要充電的。
4、雖然插電式混動屬於新能源車型，但北京市新能源補貼目錄中並不多見，通俗地說就是不免徵購置稅，比純電動車型少好幾萬元，而且比純電動車型少好幾萬元。
5、並非所有純電動汽車都可以享受新能源汽車的補貼政策，就像以前需要汽油車指標購買的特斯拉，即使續航里程已經達到補貼標准，但卻無法享受政府補貼政策。

9. 為什麼很多人建議新能源車中還是得買油電混動原因是什麼

實際上新能源汽車中針對純電動的車我也沒有哪些成見，而且我個人認為城市裡和跑近郊區得話挑選純電動車是很具性價的，如今許多純電動的行駛覺得要好於燃油車。只是我常常要跑長途的，此刻終究給油要便捷些，總是擔心用電量去駕車非常累，所以說插電混動車更為適合我，送綠牌，沒里程數焦慮情緒。或許你會問我為什麼不挑選燃油車?我去了上海市的，如今一塊滬牌必須拍牌獲得，中標率確實不太高。再說了一塊滬牌的價錢9萬余，基本上能買輛車了，確實是超了我的估算。

次之，純電動車需要的充電站現階段仍然沒完成全面覆蓋，在節假日日，常常能見到要排很長的隊的團隊。而油電混動車能夠藉助於成熟期的加氣站，不管在哪都不用擔憂補充不里的難題，清除了續航焦慮情緒。純電車關鍵驅動力來源於充電電池，而充電電池的易耗損性大家都知道，目前市面上絕大多數純電汽車在五年上下大部分就損耗停止。國內汽車流通協會和精真估，協同發布了《2022年2月中國汽車保值率研究報告》，結果顯示，自有品牌汽車保值率前十名，純電動車僅有蔚來汽車入選。

10. 油電混動車能買嗎換一個電瓶貴嗎

實際上油混車系的電池續航要比純電車型要長。最先從混合動力型汽車的原理說，混動車型主要是低速檔和起步階段應用電機驅動，因此對充電電池的耗費並不大，使用頻率也不太高。次之兩田都對於電池續航制定了完善的電源管理系統，例如豐田汽車只應用充電電池40%的容積，廣州本田只應用充電電池55%的容積，淺充淺放大大增加了電池的壽命。

並且你電池衰減比較嚴重，這10年以來節約的燃料花費都是一筆不小的數字，再融合10年以後的充電電池市場價，換電池的花費實際上算是可以接受。油電混里極具象徵性，並且銷售量最大的是豐田汽車的新卡羅拉（包含雷凌，這兩種車實際上內里是一樣的），卡羅拉雙擎銷售量一直非常好，在比亞迪汽車首先明確提出充電電池終生保以後，許多新能源車企都回訪了。雷凌早已提出了充電電池延保服務，第一任司機不分里程數，不分期限，相當於是終生保。而新卡羅拉還畏畏縮縮，聽說更換電池要2萬元。