電動汽車滿電跑

❶ 新能源汽車充滿電一次，續航大概是多少公里數

從電池發展的角度來看單次充電就能應付1000公里的續航里程也不是不可能。除了使用更多的電池組，還可以通過更先進的電池、功能恢復和更好的電池管理系統，甚至更先進的自動駕駛系統來提高續航里程。以電池技術發展為例，三元鋰電池的效果優於磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池的電池可以達到150Wh/kg，已經很優秀了，但是三元鋰電池很容易卷。團隊還在研究鋁空氣電池和石墨烯電池等高精度產品。

動力電池質保不能少於8年或12萬公里當動力電池容量衰減到80%以下時需要強制回收，分步重復使用。下面，我們簡單分析一下動力電池衰減到80%時，可以行駛多少年、行駛多少公里。目前市場上的動力電池主要有兩種：三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池的循環次數約為800-1000次，而磷酸鐵鋰電池的循環次數約為2000-3000次，但三元鋰電池的能量密度遠高於磷酸鐵鋰電池。假設動力電池的循環使用壽命約為1000次，總共可以行駛50萬公里。考慮到動力電池後期慢慢開始衰減，我們大致給20%的優惠，也就是40萬公里。行駛40萬公里後，動力電池衰減到80%。假設你一年開4萬公里，至少能開10年。假設一輛純電動汽車配備磷酸鐵鋰電池，NEDC的綜合續航里程為300公里，即充滿電後可行駛300公里。假設動力電池的循環壽命約為2000次，總共可以行駛60萬公里。

❷ 電動汽車充一次電能跑多少公里

不同品牌的電動汽車使用電池的類型不同，核心技術不同，電池續航也是有差異的，純電動家用小轎車，氣溫正常的情況下，充滿一次電大約需要400-650公里不等，冬天氣溫過低續航會嚴重縮短

❸ 新能源汽車充滿電一次，大概可以跑多長時間

不同新能源電動車充電時間不同。我們來看看普通新能源汽車充電一次需要多長時間。BAIC E150EV慢充時間8小時，快充時間2小時，續航里程150公里。比亞迪E6慢充時間20小時，快充時間2小時，續航里程300公里。江淮何玥IEV4慢充時間8小時，快充時間2.5小時，續航里程200公里。江淮何玥IEV5慢充時間8小時，快充時間2.5小時，續航里程200公里。奇瑞eQ純電動車慢充時間8-10小時，快充時間30分鍾，續航里程200公里。騰勢慢充時間5小時，快充時間1.5-2小時，續航里程250公里；北汽C70GB慢充時間10小時以上，快充時間2小時，續航里程130公里。榮威E50慢充時間6-8小時，慢充時間1.5小時，續航里程180公里。

❹ 電動車充滿電能跑多少公里

事實可能並非如此。電動汽車的續航里程與電池電量有關，也與單獨騎行或與人一起騎行有關，還與騎行速度有關(暴力騎行或穩速行駛)。除此之外，不同的季節也會影響續航里程。一般來說， 電動車 騎行40公里左右，但有些人為了提高續航能力，會給電動車配鋰電池或普通電池塊。

一般來說可以跑40公里。這與電動汽車的總重量及其電池容量有關。電動車在電池容量大的情況下跑得遠。電動車輕的時候跑的遠。一個人騎和後面有一個人騎是不一樣的。跑多遠也和行駛速度有關。一般來說，電動車以最快速度的80%行駛，比較省電。電瓶車又稱「電動車」，是由電動機(DC、交流、串勵、他勵)驅動的 純電動 機動車，由電池(蓄電池)產生電能。近年來，它獲得了非常廣泛的歡迎。目前，我國電瓶車主要用於觀光游覽、載客、治安巡邏和載貨。電瓶車由電池、電動輪圈、控制面板、充電器和車身的一部分組成。一般來說，電瓶車的使用壽命是8到12年，電池的使用壽命是1到4年。

❺ 電動汽車充滿電能跑多遠

電動車充滿電以後能駕駛的公里數是不一致的，主要看車子的質量以及電池的容量新舊程度等等。

如果是48V10AH，在夏天充滿電以後，通常是可以開25-35公里的，而在冬天的話，就可以開15-25公里。如果是48V12AH，充滿電在夏天開的公里數可以達到30-40公里，冬天是20-30公里等等，所以電動車充滿電以後並不是說任何時候都能開的一樣的公里，主要是看電池容量。

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電動汽車充電的具體注意事項：

1、掌握正確的充電時間

純電動汽車補充能源需要花費更長的時間，以江淮iEV6E運動版車型為例，如果選擇家庭充電樁充電，需要近8小時的時間能夠從沖滿電量，選擇快速充電樁的話也需要40分鍾可以充滿80%。養成經常充電的習慣，不要等電力過低時再去充。

2、電池不宜過充、過放

電池過度充電和放電都會降低其使用壽命，任何用到電池的產品都不能「過度放電」，純電動汽車也不例外。雖然電池組都設計了保護系統，但如果你經常把車子開到「亮紅燈」的情況，是肯定會影響電池組壽命的。並且充滿電後需立即停止充電，道理呢與手機充電其實是一樣的。

3、充電時要關掉車內電源

當汽車充電的時候，一定要關掉用電設備，例如：音響、空調。因為邊充電邊耗電會加速電池的損耗並且導致電池發熱。燃油車到加油站加油也會關掉引擎，充電也是如此，養成良好的習慣，充電時不妨到隔壁咖啡廳休息一下，養精蓄銳，准備下一趟車程。

4、充電時避免充電插頭發熱

220伏電源插頭或充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現象都會導致插頭發熱，發熱時間過長會導致插頭短路或接觸不良，損害充電器和電池，帶來不必要的損失。所以發現上述情況時，應及時清除氧化物或更換接插件。

❻ 新能源電動汽車一次充滿電，能跑多遠

這個主要看電池容量和品牌，一般100到700公里不等。另外電動汽車續航里程還跟電池的衰減程度、環境、駕駛習慣等都有關系。
但新能源汽車因為電池的局限性，如充電不方便、續航里程等，一般都適合在市區代步使用，不適合長途出行。
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電池支持最高續航里程是指該車在純電動模式下僅依靠電池中的電量支持該車行駛的最高里程。
新能源汽車上的電池是整個動力系統的關鍵，它能為整個新能源系統提供電力，但是受到材質和技術的制約，電池所提供的續航里程有限，對於混合動力車來說，電池支持的最高續航里程較短，普遍不超過10公里，而純電動汽車，其電池支持最高續航里程較大，能達到上百公里。

❼ 電動車充滿電能跑多少公里

電動車 滿電能跑多少公里？說起 純電動 汽車，人們通常會面臨這樣一個問題:「純電動汽車能跑多遠？什麼樣的駕駛風格才能最大化續航里程？」。因為在大多數人眼裡，電動汽車，比如電動摩托車或者電瓶車，只能行駛很短的距離。

確實，目前我們在國內能看到的所有純電動汽車的續航里程基本都在200公里以下。除了 特斯拉 ，騰勢和比亞迪e6都被認為續航能力出色——續航里程可達300公里。然而，這些只是官方數據。在實際駕駛中，不同的駕駛風格會直接影響電池的續航里程。那麼什麼樣的駕駛風格才能更省電呢？以騰勢車主最近創造的最新記錄為例，一探究竟。

電動汽車行駛里程短，很大程度上是因為電池的成本。讓我們做一個簡單的計算。目前市面上的動力電池(以磷酸鐵鋰電池為例)每千瓦時價格在3000元左右(一千瓦時的續航約為5公里)，續航150公里的電動車需要24千瓦時左右，總價在7萬元左右。換句話說，你買了一輛續航里程在150公里左右的電動車，其中7萬元花在了電池上。

(圖片/文字/照片:)

❽ 電動車充滿電能跑多少公里

電動車充滿電能跑多少公里？當談論到純電動汽車時，通常都會面對這樣的問題：“純電動汽車到底能跑多遠?怎麼樣的駕駛方式才能使續航 里程 達到最大？”。因為在大多人的眼中，用“電”的交通工具，諸如電動摩托或者電瓶車，往往只能行駛很短的距離。

確實，目前大家能夠在國內見到的純電動汽車，續航里程基本都在200公里以下，除了 特斯拉 ， 騰勢 和 比亞迪e6 算是續航里程錶現較為優秀的——續航里程可達300公里。但以上的這些都只是官方公布的數據，在現實駕駛中，駕駛方式的不同會直接影響電池的續航里程的長短。那麼到底怎麼樣的駕駛方式才能做到更省電。以近日騰勢車主創造的最新紀錄為例，我們來一探究竟。

將電動汽車行駛里程設計得較短，很大一方面的原因在於電池的成本問題。我們來做一個簡單的計算，目前市面上的動力電池（以磷酸鐵鋰電池為例），每一度電（一度電的續航能力約為5公里）大概需要3,000 元 左右，續航150公里的電動汽車大概需要24度電左右，總價格約為7萬元。也就是說，你買一輛續航里程150公里左右的電動汽車，其中7萬元是花在了電池上。

（圖/文/攝：） @2019

❾ 電動的汽車在滿電的情況下一般能跑多遠距離

燃油車加油很方便，除了加油站多如牛毛，更重要的是因為加油是一種物理澆灌過程，2-3分鍾把幾十升油灌進油箱，就能再補充600-900公里續航，而高速又是省油工況，很多車的續航都能跑到1000公里以上。這樣7小時（按100Km/h的車速計）×60KW=420KWh。再除以0.16（電池能量密度），就是最起碼的電池電芯的裸重了——還不包括保護板在內的電池管理系統和殼體的重量，光電芯就至少2.6噸了！

充電成本會降到油車的一半左右，我的電車用家裡電，百公里用20度電，成本也就10元，如果在公共充電樁上充，單價是家電的3倍，百公里成本在30元。其中，811電池是目前能量密度最高的鋰電池，能量密度達到了300Wh/kg，所以這款電池成為了很多車企的最佳選擇。但我們都知道能量密度越大，其熱失控導致的自燃風險也將顯著上升。