電動汽車加變速箱的好與壞

❶ 如果給電動汽車加上變速箱續航里程能不能變長

在回答這個問題之前，我們先來簡單分析一下，變速器的作用。從「變速器」的名稱就可以看出，主要就是為了通過轉速比將轉子輸出的速度進行調節，對於傳統燃油車自動檔而言，主要有三種變速器模式：手自一體（AT），雙離合以及無級變速（CVT）。
如果燃油車沒有變速器，則內燃機在高轉速時能耗會激增 ，為了維持高轉速，會增加一部分噴油量專門用來降低燃燒室溫度用。所以汽車有個經濟時速，發動機轉速升高完全是消耗更多燃油來實現的，高轉速下效率低下。所以汽車必須配備變速箱，避免發動機在高速狀態下運轉，以便平衡油耗。
對於純電動i汽車而言，如果採用機械變速機構，則必然存在離合器、換檔機構等。構造復雜、體積增加、重量增加、傳動效率降低，最終導致能耗增加。而電動機並不像內燃機，而電動機則不然，轉速進入恆功率區間後，其效率並不會下降，因此利用電動機高轉速的特點，完全可以拋棄變速箱，只需要一個固定齒比的減速箱就可以滿足電動汽車對動力的需求。
小結
對於純電動汽車而言，需要將三電部分整體結構和能耗相結合進行綜合考慮，對於電動機是否需要加變速箱的問題，就需要綜合考慮整體成本，綜合能耗經濟性以及電動機本身的驅動特點等，通過上述的分析，電動機是可以不加變速器就可以實現比較理想的傳統效果的。

❷ 新能源汽車高速耗電太快了，加變速箱能解決嗎

電動車加速平順的原因是什麼？當然是沒有變速器了，而電動車開高速耗電量巨大也是因為沒有變速器。與燃油車不同，現在一般的家用純電動車並沒有配備傳統的多級變速器，因此無法依靠變速器來調節轉速，讓電機盡量運行在效率最高的區間內，電動機的轉速越高，能耗就越大，這就讓純電動車在高速行駛時的續航表現大打折扣，那有沒有解決辦法呢？

作為現在世界最主流的變速器供應商之一，來自德國的ZF也在此前發布了一款針對電動車設計的兩速變速器，它可以有效提升電動車運行效率，而且並不會佔用太多車內的空間。ZF的這套變速箱單元集成了電機和減速器，擁有兩種齒比，在結構上，它相比保時捷Taycan的雙速變速箱更加簡潔，但是ZF為它配備了更加綜合化的換擋邏輯。

多了一個檔位之後，ZF表示可以使這輛車行駛更有效率，相比傳統單速變速箱結構可以增加5%的續航里程。主機廠商也可以因此配備容量更小的電池來減少車重。不僅是在效率上，ZF通過多的一個檔位也可以增加電動車的極速，解決了不少電動車為了保證低速加速性能而在最高速上導致的劣勢。

● 寫在最後

由此可見，變速器並不是不適合裝在電動車上，而是為了成本的考慮，但隨著電動車越來越多，相信會有更多的老牌變速器企業投入研發，開發更適合經濟型車的變速器，最終讓電動機在各種工況下都能保持高效工作。

❸ 為什麼說電動汽車不配擁有變速箱

電動車可以不用變速箱，是因為電動機的工作原理和內燃機完全不一樣的。

昆明理工大學有論文，《中國電動汽車產業發展研究》上面有講到。

電動汽車的驅動電動機屬於特種電動機，它有比較寬的調速范圍、較高的轉速以及足夠大的啟動轉矩。

體積小、質量輕、效率高，而且有動態制動強和能量回饋的性能。

就好比說，學霸成績非常地好，應付一般的考試：「復習？不存在的！」不需要復習的。

裝配變速箱反而使得控制變得更復雜

除此之外，電動車還可以通過改變交流電的相序，直接讓電動機倒轉來實現倒車，所以倒擋也不要了。

那麼電動機，倒擋不要的，往前開，一腳踩到底都是夠的，那你要什麼變速箱呢？

如果說加入變速箱，反而有可能會帶來一些其他的麻煩，尤其是對於帶有多個電動機的車型來說。

電子科技大學有論文，《電動車整車行駛控制系統設計研究》上面有講到。

電動汽車的驅動形式有很多種的，主要是前輪驅動、後輪驅動。

形式上有2種，一種是：離合器、變速箱、差速器都有的。還有一種是：只有減速器和差速器的。

如果說，帶有變速箱的話，它讓這個控制變得非常復雜，再加上成本的原因。

所以一般來說電動車是不帶變速箱的，帶了沒什麼好處，反而是增加成本和難度，甚至是故障率。

❹ 為什麼都說電動車不配有變速箱

說電動車不配有變速箱，主要還是因為廠家的成本控制。你一個不挑食的人，天天給你弄碗雞蛋炒飯，差不多了，你還要什麼山珍海味？對吧？

• 最早的車子沒有變速箱

最早，卡爾·本茨發明汽車的時候也是沒有變速箱這么個東西的。

因為那個時候，三輪車也是跑不快的，時速最高才每小時十幾公里，和自行車也真的是差不多。

❺ 你認為電動汽車有必要用變速箱嗎

我們都知道，從手動變速箱再到自動變速箱。變速箱的發展也經歷了一系列的變化，還衍生發展出各種不同技術的自動變速箱。變速箱本身還沒有發展到盡頭，還在不斷地演變發展當中。當然不會因為電動汽車的額普及停止發展，更不會就這樣消失的。

❻ 純電動汽車為什麼要用變速箱，用什麼樣的變速箱，如何控制

電動沒說一定用變速箱
變速箱的意義實際上是用在內燃機車上的
為了改變發動機較窄的使用寬度，使發動機的工作范圍變大
舉個例子，發動機在1500--2200rpm之間最經濟，動力性也不錯
而我需要1000rpm，這時候就需要變速了，發動機的轉速基本不變，用變速箱是變速箱的輸出軸轉速變成1000.
電機的使用范圍是很寬的，等功率區很大，所以一般不涉及變速的問題
用變速箱只是用在爬坡和起步階段
如果硬要說加速性能不好，那隻能說你電機沒匹配好，凈輸出扭矩小。

❼ 為啥純電車的變速箱性能和怠速震動，遠好於汽油車

發動機的工作原理很簡單：電力電池向發動機的電磁線圈輸送電流，然後線圈就會以接近光速的速度形成電磁場。永磁體本身就是有磁極的，兩者互斥可以通過驅動轉子運轉而轉化為動力。整個能量轉換過程是「靜態概念」，既不燃燒也不振動，安靜地運轉能有效提升 NVH水平。然而，馬達的核心優勢並不在此，而是「性能與平順」。

從這個意義上說，電動車確實是用來吊汽油車的。因為汽油車的引擎，是由曲柄連桿機構帶動曲軸轉動。曲柄連桿機構是做往復運動的，曲柄連桿機構做鏇轉運動，與電機相比，結夠復雜，運動形式也復雜，所以機械負荷遠高於電機，所以振動大是不可避免的。電動汽車與燃油車還是各有各的不同，每個人根據需要選擇最適合自己的。

舉例來說，資本可以隨心所欲地催生一家電動汽車車企，但不可能快速地讓一家汽油車車企崛起，因為技術壁壘太高，相對於汽油車來說，電動汽車屬於沒有技術含量的東西，說白了就是電動自行車的工作原理

❽ 為什麼電動汽車還需要安裝變速器作用是什麼

新能源汽車通過加裝變速箱，解決了高速高耗電的問題。這是因為新能源汽車的發展還是很好的，變速箱的問題還解決不了，需要更強的技術。在加速層面，多速變速箱並不實用。從0-80km/h到4檔，每個換擋瞬間都有明顯的動力損失。單速純電動車基本能保持最大動力輸出，但更有利於加速。電傳動的意義其實是用在內燃機車上，為了改變發動機狹窄的使用寬度，擴大發動機的工作范圍。

此時釋放的功率較小，只需要一部分功率來提供車輪的轉速，從而克服氣動阻力和滾動阻力，使發動機在高速行駛時獲得更經濟的油耗。電機高速運行的效率和加一檔低速運行的效率相差無幾，加一檔後的效率提升非常有限。增加一個檔位後，傳動系統中的零件數量會增加，多出來的檔位會增加一些阻力，這種阻力很可能大於電機轉速增加帶來的阻力。這不僅不可能降低功耗，甚至可能由於損耗增加而導致更高的功耗。

❾ 究竟為什麼大多數電動汽車都沒有變速箱，電動車到底需不需變速箱

大多數電動汽車都沒有變速箱，只有極少數的電動車才需要變速箱。

一、大多數電動汽車都沒有變速箱

目前市面上也有一些電動汽車，比如東風富康 e愛麗舍，就配備了一台手動變速器。多齒輪箱在純電車中實際上是"錦上添花"。簡單地說：單齒比齒輪箱能用，但使用多齒輪比的齒輪組更好。

東風富康 e愛麗舍之所以選擇的是手動變速器，是因為它的功率很小，只有45 kW，為了保證性能和能耗，只有這樣才是最劃算的選擇，但手動擋的操作，卻沒有自動擋那麼舒服。