特斯拉賓士電動汽車30萬

⑴ 預算30萬+，都有哪些純電動汽車值得推薦

現階段，純電動汽車主要還是自主品牌的天下，但預算如果到了30萬，很多造車新勢力的車型也是有挺多選擇的，包括蔚來ES6，理想ONE等，同時這個價位也有目前炙手可熱的車型-國產特斯拉Model3可供選擇，下面，小編就給大家推薦幾款。

小結

30萬左右純電動汽車推薦：傳統主機廠，小編推薦比亞迪唐EV600，造車新勢力，小編推薦理想ONE和蔚來ES6，至於國產特斯拉Model3，小編肯定也是推薦購買的。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 特斯拉國產Model 3基礎車價降至32.38萬元，補貼後不足30萬元

1月3日，特斯拉官方宣布，國產Model3基礎車價從35.58萬元下調至32.38萬元（包含基礎版輔助駕駛功能），降價3.2萬元。同時，根據國家政策，全系Model3可以享受免徵購置稅政策，以及24750元的新能源補貼金額，國產Model3補貼後售價為29.905萬元。

解讀：這次降價，基本上可以視為中國市場的消費者，對國產特斯拉原先定價的不滿意，這將會造成需求的不樂觀。

這個定價，已經開始殺進了寶馬3系、賓士C級、奧迪A4L和雷克薩斯ES的價格區間。

此外，在中國購買特斯拉Model3，還有兩個比較大的優勢，一個是不需要受到限牌的折磨，尤其是上海人民，一個牌照就是10萬元；另外一個是不需要繳納購置稅，這里可以省掉2.6萬元。

當然了，上述國產B級豪華車，除了雷克薩斯ES之外，終端價格已呈「雪崩」之勢：賓士C級的優惠力度在5萬元左右，寶馬3系終端降價也在3萬元左右，奧迪A4L的終端優惠已超過6萬元。

國產特斯拉還有一個問題在於，選擇其車身顏色需要加價8000元，選擇19英寸的運動胎需要加價6000元，在內飾方面，目前只提供一種純黑色的內飾，沒得選。

國產特斯拉Model3標配基礎版輔助駕駛功能，完全自動駕駛能力的選裝包價格達5.6萬元。

基本上，我們想買到比較滿意的特斯拉價格要36.905萬元。

BBA在這個級別的主力車型，在完稅之後的價格，可以控制在30萬元左右。從這個層面上看，BBA的車型，還擁有一定的價格優勢。

無論如何，特斯拉Model3的國產，將會增加其在中國的銷量。據有一些車企拆解了Model3的車體之後，認為該車的BOM成本，會在15-16萬元之間，當特斯拉Model3實現大比例的國產化之後，將會擁有比較強勢的降價能力。

特斯拉上海工廠，在2020年就會切換到雙班生產，周產能達到3000輛。當然了，在中國市場賣15萬輛Model3，顯然會是特斯拉的一個「小目標」。

但是，要想實現這個目標，國產特斯拉將會繼續降價。

特斯拉的價格攻勢，將會是大多數消費者可以預期的事情。對於特斯拉而言，要想放量，需要讓消費者相信，在短期之內，特斯拉將不會繼續降價。做到這一點，還是有一定的挑戰的。

國產特斯拉的放量，對於中國電動車產業而言，是一個重大利好。至少將會帶來如下幾個方面的影響：

1）擴大電動車供應鏈的規模，並壓低供應鏈的價格；

2）教育市場，讓更多的人體驗到電動車帶來的更好的駕乘體驗；

3）帶動電動車服務基礎設施的成熟。

對市場的沖擊方面，寶馬、賓士、奧迪等豪華品牌的油車，受到的沖擊反而會更大。

相對而言，造車新勢力因為與之有著更大的差異化，我們傾向於認為受到的沖擊，比想像得會小一些。

特斯拉Model3價格的不斷下探，也將會給其他電動車製造商的定價，帶來困擾。

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⑶ 30萬的特斯拉model3值得買嗎

還是值得購買的。新能源汽車是未來汽車的發展方向，我國也正在大力提倡新能源汽車，購買新能源汽車還會享受一些補貼和優惠政策，所以不用擔心以後的年審，會不會淘汰的問題，還能解決限牌城市的車牌問題。

動力也不是問題，特斯拉model3實測5.1s破百，試問30萬的車有幾輛可以做到，而且還是一輛電動汽車，所以完全不用擔心動力的問題，起步也是很迅速的，它會帶給用戶完全不一樣的駕駛體驗。

由於特斯拉model3是一款新能源汽車，所以內飾也應該對得起特斯拉model3環保的標簽，內飾設計的很簡單環保，採用了大量特殊的絨布來取代皮革，也沒有什麼多餘的裝飾，就連門邊上的扶手也是木質的，十分環保。

續航也不是問題，特斯拉model3的整備質量為1614kg，充滿電可以跑445公里，如果開空調的話也就400公里，特斯拉Model3在超級充電樁支持快充功能，僅需要半小時左右便可充滿80%的電量。

特斯拉的養車費用

特斯拉model3因為是一款電車，所以很省心省錢，平均每公里5毛錢，再加上國產特斯拉Model3的新能源身份，所以能享受到購置稅減免的福利，這就省去了好幾萬，再加上保養費，按照最貴的保養算，3300元更換空調濾芯+剎車油+防凍液。

所以在前6萬公里中，特斯拉Model3僅需花費5900元的保養費用，一年的費用不到一萬元。

⑷ 30萬預算，選國產Model 3還是賓士C

今天的話題貌似無需鋪墊，讓我們直抒胸臆直接開始。手握三十萬預算，選特斯拉的國產Model3還是老老實實買輛賓士C級？

那麼說了這么多，大家應該對國產Model3與賓士C級之間如何選擇心裡有數了，其實還是要看個人需求與真實處境，事實上這也是大多數人購車前需要考慮的問題。當然，如果拋開前面的一堆前提只看車，那麼我也必須說一聲：特斯拉國產Model3，真香！如果真能降價到25萬元，就更香了......

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⑸ 國產Model 3跌破30萬，對自主品牌的影響有多大

特斯拉Model可以說是電動汽車的標桿車型，一直都霸佔著高端電動汽車銷售榜首位。市場對於它的認可度遠遠大於其它的電動汽車。這一點，從保值率就可以看出，三年車齡的特斯拉還能有60%以上的保值率。而國產的新能源汽車三年平均保值率只有32.3%，差距是極大的。特斯拉Model3沒有國產之前，高昂的售價讓很多消費者只能望而興嘆。在國內的銷售總量對於其它電動汽車的影響並不明顯。現在國產Model3的起售價格已經跌破30萬。對於其它定位高端的車型來說，壓力肯定是急劇增加了，但還不到沒有活路的程度。

總結：電動汽車的發展時間還短，市場的真正需求並沒有太旺盛。國外品牌的強勢進入，對於自主品牌來說，是挑戰也是機遇。只有加強自身的技術發展、增強產品的綜合競爭力才能贏得更多的市場認可。國產Model3的價格下調，算是真正讓一些自主品牌感受到了壓力。如果能夠化壓力為動力，那還是大有可為的。

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⑹ 30萬左右口碑最好的車

1、賓士C級賓士C級是賓士在中國最受歡迎的車型，既可以兼顧家用又能體現出一定的排面，最重要的是價格不是特別高。這款車動力談不上優秀，燃油經濟性也不高，不過也不算很離譜就是了。賓士的品牌效應為車輛加了不少分，但C級絕對不是名不副實，配置、用料、做工都處在第一梯隊。2、亞洲龍亞洲龍是一汽豐田旗下的一款中型轎車，相對來說會適合中年用戶，正好和凱美瑞形成了相互補充的關系。亞洲龍每個地方都做得比較均衡是這款車最大的亮點，乘坐空間、主流功能、氣勢它都有。3、漢比亞迪漢定位為品牌旗艦轎車，分別有純電版本和混合動力版本，純電版和混動版在外觀細節上有一定的差異，相同的是兩者看起來都很有氣派。加速性能肯定是比亞迪漢的「殺手鐧」，同時電能消耗和燃油消耗表現較為良好。值得一提的是比亞迪漢的較低定價是處在上風的，定價比同級別車型低，配置、用料、做工都不輸同級對手，競爭力非常強。4、奧迪A4L奧迪A4L是一款中型轎車，車身外表造型上充滿戰斗氣息，可以說，新的奧迪A4L更加適合年輕人。車內的設計保持著充滿時尚潮流的元素，空間的表現滿足家用綽有餘裕。取消了1.4T版本之後，改為全系搭載2.0T直列四缸發動機或許更符合產品定位，不過要注意，一般不要選取市面上最低功率的那款，是因為它的發動力動力實在偏弱。5、Model 3特斯拉Model 3幾乎已經是公認的電動車裡面的奢華品牌了，所以它有一定的品牌效應。它的亮點比較突出，就是搭載了多項黑科技，並且乘坐感受和操控性都很不賴，超長的續航里程以及星羅棋布的充電樁也不需要顧忌續航焦慮。不過在工藝上，Model 3肯定需要向傳統車企看齊。

⑺ 30萬預算買哪款純電動車特斯拉、唐EV、Aion LX、騰勢X盤點

經過十餘年的發展，中國純電動車市場逐漸成熟，8萬以內的微型代步車、8-15萬的親民電動車、15-25萬的中端小資電動車，以及30萬左右的高端電動車都分別擁有多款代表車型。尤其是2019年以來，高端電動車加速出新，特斯拉MODEL3、比亞迪唐EV600、廣汽AionLX、騰勢X等輪番上市，成為高端市場熱門車型。今天，我們就選擇了這幾款車型進行盤點，看看你關注的車有沒有上榜。

特斯拉MODEL3

補貼後售價：29.905萬

作為賓士和比亞迪聯合打造的車型，騰勢X融合了兩者的優勢，其中，騰勢X的外觀內飾由賓士設計師一手操刀，核心技術則與比亞迪唐EV600共享。

【外觀內飾方面】?騰勢X融入了賓士的設計元素，側面和車尾都有賓士的標記，貫穿式車燈也極具辨識度，內飾的螺旋出風口以及大面積木紋和皮質材料的包裹，看起來很有豪華感和高級感。

【動力與續航方面】?騰勢X與唐EV600保持一致，兩驅車型搭載82.8kWh三元鋰電池，前置一台永磁同步電機，最大功率180kW,最大扭矩330Nm，工信部純電續航520公里；四驅車型前置+後置永磁同步電機，最大功率360kW,最大扭矩660Nm，工信部純電續航500公里。

【空間方面】?騰勢也與唐EV600非常相近，車身尺寸4890/1950/1725mm，軸距2820mm，不過騰勢X是一款7座SUV，這一點和唐EV600不太一樣，第三排空間並不算大。配置方面，騰勢X也保持著比亞迪的良心作風，全系標配車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、倒車影像、全速自適應巡航、全景天窗、電動感應後備箱位置記憶、12.3英寸儀表、15.6英寸中控屏、手機無線充電、語音識別、車聯網、PM2.5過濾等配置，中控大屏也可以旋轉，非常厚道。

總結：

吸取了前幾款騰勢的教訓，這次的騰勢X外觀內飾豪華感打造得相當不錯，再加上賓士品牌背書，隨處可見的賓士logo、以及賓士4S店的服務與售後，讓這款車出盡了風頭。但是雷聲大、雨點小，騰勢X的銷量仍然是「撲街」，純電車型1月銷量僅96台，2月銷量甚至才2台。究其原因，動力、配置都與唐EV600高度一致的騰勢X,在很多消費者眼裡就是一輛「比亞迪唐換殼」，起售價卻比唐EV600高了6萬，不太值。

以上四款車型都是2019年上市的高端純電動車，各方面的綜合實力也都確實不錯，如果你打算入手一台高端純電動車型，千萬別錯過這篇盤點。

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⑻ 30萬買特斯拉還是賓士

就目前技術而言選擇賓士C比較靠譜一點。

純續航官方數據在500-600公里之間，城市道路實測只有300多公里。 不考慮外部環境因素。 比如新疆這樣的北方城市，東北地區的氣溫變化比較明顯，電池的使用壽命會縮短，續航里程會降低。

目前市場上的電動汽車太少。 進入二手車市場後，殘值低，價格沒有市場。目前賓士C店的終端折扣還是比較大的，技術水平穩定，品牌價值高，還是不錯的。 個人建議把特斯拉的選擇放在下一輛車的選擇上，至少5年後，各方面都會更加成熟。

⑼ 特斯拉屬於什麼檔次-30萬買特斯拉還是賓士

⑽ 預算三十五萬,特斯拉和賓士 C 該怎麼選擇

賓士C。

賓士C級作為一台非常傳統的豪華品牌中級車，在「豪華」這兩個字上做得還是到位的，其內飾的質感在同級別車型當中很少有對手能夠媲美。當然，這台賓士C級還有一個優勢，那就是空間，盡管標准軸距版C級的內部空間也不是很大，但是在來到國內加長了之後，長軸版的C級很明顯比Model3更適應「國情」，對於那些對空間有需求的消費者來說，這樣的表現自然是更有優勢的。

賓士C級 是族譜中銷量最大的車型，也是賓士所有車系中車型最全的一種！

新款C級轎車配備了主動安全系統、智能化照明系統、預防性安全系統、乘客安全防護系統、救援工具等，使得它舒適、精製、實用、安全性一流。C級轎車可以根據事故類型和其嚴重程度採取數項措施：自動關閉發動機，切斷燃油供給。危險警告燈和應急車內燈自動啟用，必要時部分降下側車窗並自動解鎖車門。