榮威新能源汽車網

1. 榮威的新能源汽車怎麼樣

榮威和合資車站在同一個起跑線上、在同一個標准下去競爭的，產品的質量完全是和合資品牌對標的，目前從市場的反映來看，車的質量是很好的，在各個細分市場上，都走到了前列，得到了很好的口碑，體現了中國製造的最高的標准。

作為中國首款插電混動高級轎車，榮威採用上汽世界級「藍芯」和「綠芯」科技，憑借領先行業的高品質被中直機關選定為公務用車。

時值北京因霧霾再度啟動空氣重污染紅色預警，對車輛採取單雙號限行措施，中直機關率先選用新能源公務車，無疑是對綠色低碳出行方式的鼓勵和倡導，而中直機關對上汽榮威產品和服務的認可，也將為社會采購新能源車起到示範和借鑒作用，並將提高國產新能源車的社會認知度。

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公務用車新能源化的進一步加快，一方面有利於改善公務用車以往大排量、高油耗等問題，樹立公務出行更加健康、親民的形象。另一方面，公務用車選購的高標准、嚴要求，也將促使新能源汽車駕乘品質和服務標準的不斷提升。

作為目前市場上唯一一款新能源B+級轎車，榮威傾上汽體系實力打造，集領先技術、高端品質和極致服務等優勢於一身，填補了高端新能源公務用車的市場空白，將賦予國內新能源公務車更高的價值，以新勢力沖擊高端公商務用車市場。

2. 用於中高端新能源車型，榮威「R標」亮相

近日，榮威為大家帶來了全新的品牌LOGO：「R標」設計草圖。據官方表示，新的LOGO將主要用於未來的中高端新能源車型，燃油車大概率還是採用現款車標。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 榮威新能源有沒有V2L

沒有。榮威新能源汽車已有車型有榮威MARVELX、榮威Ei5、榮威ei6、榮威ERX5、榮威eRX5、榮威e550、榮威e950並沒有V2L車型，榮威新能源汽車以其節能、減排、環保的特點受到了很多人的歡迎。

4. 榮威eRX5和途觀L混動版哪個好該選哪個

榮威eRX5和途觀L混動版對比來說，還是途觀L混動版更值得推薦。榮威eRX5雖然在當前的新能源汽車市場中也很有競爭力，但是和老牌合資品牌大眾對比起來差距還是挺大的，例如途觀L混動版在混動技術、車內空間、保值率等方面都會有更好的表現。

大眾途觀L混動版

另外，買車時候還要考慮的就是保值率的問題，一輛車不可能會開一輩子，總會有需要升級車輛賣掉老車的時候，這個時候車的保值率高就會有非常大的優勢了。榮威eRX5和途觀L混動版哪個好，途觀L混動版有著大眾的品牌光環加成，在保值率方面明顯要強過榮威eRX5很多。

總的來說，要問榮威eRX5和途觀L混動版哪個好，途觀L混動版在品牌、空間、動力技術、保值率等方面都具有比較明顯的優勢，所以綜合看下來途觀L混動版是更值得推薦的。

5. 榮威的純電動汽車怎麼樣對比比亞迪的如何

為滿足5G時代年輕用戶的需求，R品牌以科技基因賦能出行。榮威ER6的車聯網系統構建了截然不同的A/B世界界面，不僅能提供清晰簡潔的A界面，輕輕一劃還能進入用戶根據自身喜好定製的B界面，呈現千人千面的視界。不方便「動手」操作時，自然語音交互來幫忙，8種音色、網路問答等功能為用戶帶來高效便捷的交流，僅需一次喚醒，即可實現自然連續對話，中間被打斷也能無縫銜接，更像是在與人進行面對面的聊天。同時，新車還具備AI形象功能，用戶可在手機上進行捏臉、換裝，甚至能根據自己或家人的形象進行定製，讓整個人機交互更有溫度和情感。比亞迪和榮威在新能源方面可以說各有所長。

6. 榮威Ei5電動汽車的保養有什麼特別的要求嗎

威Ei5是電動汽車，而且個人覺得挺值得考慮的。其搭載全球最領先的互聯網汽車z能系統2.0，可以實現充電樁信息，快速提供精準的充電樁位置及使用狀態，為新能源車主解決了最為煩惱的充電問題。

7. 榮威新能源網約車6年60萬公里質保都是保什麼

一般常說的質保，有常規件和易損件，，指定維修售後服務點負責保養維修，那麼常說的質保，，就是發動機和變速箱，剎車底盤等，，出現漏油，掛檔困難，剎車失靈等維修，，，易損件，經常用的小東西，如燈泡，雨刮，輪胎，碰擦，不在保修范圍內，，，那麼，還有一些保養手冊上規定的常規件，機油機濾，空氣濾芯，空調濾芯，防凍液，剎車油，剎車片，常規檢查更換，不換的，，出了故障不負責！！！！個人意見僅供參考

8. 榮威 電動汽車 可以跑多少公里

榮威電動汽車根據車型不同行駛里程也不同，以榮威的光之翼為例，榮威光之翼可以跑續航500公里。榮威光之翼可以充電五分鍾續航倆小時，擁有無線充電，AR-HUD抬頭顯示技術，14英寸超大麴面屏，零重力太空艙座椅等等配置。

榮威光之翼採用雙電機驅動，從而形成一套四驅系統，該車0-100公里/小時加速時間不大於4秒，續航里程不小於500公里。此外，新車還將支持無線充電技術。充電15分鍾可達到80%的電池容量，足夠行駛250km/h。

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需要注意的是，電動汽車最大續航里程是在相對單一的工況下測試而來的，一般是處於時速較低的勻速狀態下測試得出的。這種測試情境下，車輛的能耗較低，所以得出來的數值比較大。在日常的行車過程中，經常存在激烈駕駛、加速等不同的行車情況，所以最大續航里程的測試環境和真實的使用環境差距較大，沒有多大的參考價值。

所以電動汽車在最大續航里程和綜合續航里程中，更具有參考價值的是綜合續航里程。不過，在實際的行駛過程中，路況會更加復雜，而且在氣溫、個人駕駛習慣等諸多因素的影響下，電動汽車的實際續航里程可能會更低。

9. 榮威RX5新能源提車半年，順便展示一下我的廚技

作為一名精緻男孩，有輛自己喜歡的車是有必要的。這輛eRX5是我們家去年買的，雖然是我爸買的，但平時幾乎都是我在在用，我心裡已經認定為自己的車了。在有eRX5的這些日子裡，首先就是覺得方便，不管是和朋友出去玩還是上班都方便不少，並且混動車型油耗也非常的低。今天除了和大家介紹我的eRX5，還要展示一下我的廚技。我一直都認為，天下的美食之最一定是出於自己的手，會吃的人手藝不一定會差，今天就讓你們見識一下我的廚技，我又重回廚壇了。

請叫我排盤選手，菜好吃不好吃不是很重要，但一定要好看，請忽略上面的那道菜。那麼今天的分享到這就結束了，今天帶大家見了我的愛車，同時也展示了我的廚技，雖然我的生活就是這么平淡無奇，但有eRX5的日子就覺得非常的有趣。

10. 聚焦榮威品牌之夜 全新 R 標能否邁向中高端新能源

5 月 10 日，為中國品牌日，當然，也是榮威煥新發布雙標重要日程，榮威帶來了全新「獅標」以及中高端新能源電動車的「R」標，根據規劃，R 標將成為上汽榮威中高端新能源汽車的專屬標志，當晚榮威也正式發布了旗下兩款車型，包括 MARVEL R 以及 ER6，自此，上汽榮威正式開啟品牌向上之路。
品牌創新 為何？
由於自主品牌起步較晚，而品牌與產品形象的積累不在一朝一夕，與合資品牌相比，自主品牌自身有較弱的市場競爭力，甚至曾一度被貼上「國產品牌價格低、質量不好」的標簽。眼看在傳統燃油車領域技術望塵莫及，此時中國將求變之決心將予新的發展方向，便是電動化與智能化。
如今，隨著全球電動化、汽車智能化的熱潮，新的市場競爭正在分割被改寫。中國也正把握這新的發展勢頭，決心從汽車大國發展成為新的汽車強國，這也促成了如今自主品牌向上的決心，包括吉利領克、長城 WEY、長安旗下 UNI-T 以及東風內部「 H 」事業部均在發力。
上汽作為自主品牌的頭部企業，2019 年以 197.6 萬輛的銷量位居中國品牌乘用車銷量首位，在生產規模化與研發上也具備一定的實力與優勢，也形成一定的技術積累。憑借與合資車企的合作，也逐步從借鑒外資企業技術到自研路上轉變，打破外資壟斷局面。隨著利潤率的上升，也將其反哺子品牌，在三電技術、智能網聯、新零售服務等加大投入，達到技術革新與品牌煥新。
左為上汽乘用車公司榮威品牌營銷部總監兼市場及公關總監王建峰、右為上汽乘用車公司副總經理俞經民
另一方面，品牌煥新也將迎合新的消費群體，上汽乘用車公司副總經理俞經民在溝通會上表示，我們要煥新獅標，因為用戶越來越年輕，90後00後希望標識更透明、更有生命力、更簡約、更有識別度、更有科技感，所以我們做了年輕化的煥新。
品牌煥新之路，R 標能否邁向中高端新能源？
在活動現場榮威發布了全新 R 標，未來將定位中高端車型，R 標是由 300 多名設計師參與，LOGO 是以篆書「人」字為基礎，主體部分曲線設計靈感來源於上海的黃浦江。旗下率先推出了 SUV 車型 MARVEL R 以及轎車 ER6。
榮威 MARVEL R 作為上汽榮威旗下首款整艙交互 5G 量產車，外觀上採用了集智設計理念，採用「環宇之光」頭燈組，底部配備參數化格柵設計，尾部結合了「箭翎貫穿」後尾燈，與前臉相呼應，點亮後具有很強的辨識度。而 ER6 作為 Ei6 的中期改款車型，將搭載全新 R 標，動力方面，新車搭載一台最大功率 184 馬力的驅動電機。電池組方面採用的是三元鋰離子電池組，NEDC 續航里程為 605 km，將於 7 月份上市。
「可充、可換、可升級」全新電池架構
值得一提的是，R 標旗下車型將採用「可充、可換、可升級」的全新電池架構，另外還推出車電分離模式和兩年保值回購計劃，也有效緩解電動用車痛點和殘值顧慮。支持「車電分離」新型商業模式發展，鼓勵「換電」模式，是2020 年新能源補貼政策中明確指出的，在設定 30 萬價格上限的同時，提出了「採用換電模式的產品除外」。而在如今的新能源廠商中支持市售車型換電的只有蔚來一家，相信，將會有更多傳統車企加入這一「換電」陣營。
5G 與智能網聯
5G 將會是智能汽車下一輪關鍵的技術角逐，如今包括吉利幾何 C、 廣汽 Aion LX 等新車型，都已經開始將 5G 作為車型產品點推廣，但如何實現 5G 真正落地，這才是重中之重。榮威早前率先落地了全球首款 5G 概念車榮威 Vision-i Concept，MARVEL R 作為全球首款整艙交互 5G 量產車，自然也不是噱頭。
智能網聯上，上汽與阿里打造了斑馬智能系統，面對 5G 熱潮，榮威也將背靠上汽推出 5G 智能座艙，上汽與支付寶、斑馬網路聯合將推出「 5G 數字出行」樣版。車主通過語音、觸控的方式就可以實現覆蓋前、中、後的一系列生活服務。另外，榮威早前就已榮威也與華為合作，MARVEL R 將採用華為 5G T-Box ，品牌日現場也公布了包括信號燈信息提前推送、路口避讓、會車提醒、故障車提前規避等集成的 V2X 輔助系統，實現 L3 級別自動駕駛的量產。去年，上汽已與中國移動、華為和上海國際汽車城聯合啟動中國首個「 5G 智慧交通示範區」建設，預計今年建成並面向公眾開放。
如今 5G 將成為汽車廠商的「必爭之地」，華為在近日也公布了首批合作的 18 家車企，自 2019 年 4 月發布首款 5G 車載模組 MH5000 以來，華為已經與眾多車企合作提供了 5G 車載模組 MH5000、5G 車載終端 T-Box 平台等產品和技術，未來，5G 帶來的高速率、低時延也能夠為自動駕駛、智能聯網實現更多可能，當然也成為新的技術角逐之地。
溝通會上，上汽乘用車公司副總經理俞經民表示：「華為和我們的戰略合作，不僅是在 5G 方面，還在智能駕駛、智能座艙、智能電動等智能發展的各個領域都進行了深入地探討，也會擦出很多科技化的、共同的、有趨勢感的深度合作。」
布局新服務、新零售
新勢力具備產品優勢，思想超前的優勢，但也面臨著渠道建設、售後服務等難題，新零售、新服務以新的體系與用戶走得更近，這一嘗試有目共睹，包括特斯拉推出的線上預訂、門店體驗等服務，以及蔚來的將傳統門店進行拆分，將體驗、支付與服務融為一體，另外還推出了無憂套餐，提供便利的換電或者充電方式，在彌補與燃油車對比存在的劣勢的同時，不斷提升自身服務水準。
為引領品牌向上，隨著 R 標車型的推出落地，榮威 R 標自然也對服務以及渠道上進行創新。上汽集團乘用車公司首席數字官兼營銷執行總監張亮表示，R標將以線下體驗中心和用戶在線體驗中心為支點，建立以體驗為導向、數字化、有溫度的服務體系，上汽乘用車公司副總經理俞經民強調，全系的服務體系將會get到用戶的所思所想，用「特來電、特秒回」的方式滿足用戶需求。
榮威將加大線上、線下的服務能力，線上主要通過官網與上汽榮威 APP，前期榮威通過抽獎等方式鼓勵用戶對 APP 提出建議及反饋，進行調研，同時提升了 APP 的活躍度，並且還推出如 88 折保養優惠券、預約後工作人員將 15 分鍾內完成線上處理、預約保養後到店工作人員在 60 分鍾內網等福利與管理，在保證用戶利益時也將進一步深化 APP 的推廣與服務。
在渠道建設上，榮威將在在全國電動化重點城市中推出 R 標門店，包括括R Supercenter城市旗艦店、R Center城市中心店、R Store城市商超店，並通過在線體驗中心與各地 R-Friend 合作夥伴協同，實現全國范圍的總部直營。
早在 2018 年，上汽榮威智能廣場正式開業，這也意味著上汽榮威的新零售體系正式落地，集合車輛體驗、技術展示、社交娛樂、親子互動於一體，如今隨著 MARVEL R的到來，上汽乘用車公司榮威品牌營銷部總監兼市場及公關總監王建峰也表示，榮威目前在安亭汽車博覽公園建了榮威 MARVEL R 體驗中心，預計在 7 月份啟動，可提供體驗真正的 5G 場景、概念以及已經落地的科技與服務。
通過線上與線下的方式相結合，榮威自成一套新的服務與零售體系，伴隨著數字化營銷體系的建立，在線上服務、線下建築風格、數字化終端等領域進行整體化革新，這也是呼應品牌煥新向上的有利途徑。品牌向上，必須要做好全面功課，如今新的服務與評價正在重新建立從過去單一注重產品質量，向圍繞用戶建立的多面化服務體系過渡。未來電動化、智能化汽車將擺脫過去的競爭局面，新的競爭將以設計、5G 座艙、智能駕駛、用戶服務等整體式推進。
當生活在囚禁與陰暗的環境中時，屬於蛹的狀態，面對一百多年的汽車發展史，中國此時面臨著沉淪、作繭自縛，亦或是破蛹而出，蛻變成蝶的選擇，顯然，中國屬於後者。汽車強國之路的信心還取決於自主車企的發展根基，這包含技術的積累。上汽作為「國家隊」之一，榮威也已在新能源之路走了十一年之久，在三電技術等領域也有核心技術積累，榮威推出新 R 標也意味著將順應國家發展趨勢，將純電車型上升為子品牌的決心，也作為品牌向上發展戰略的頭旗，這也是榮威邁向高端化的唯一途徑。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。