電動汽車長途續航問題

⑴ 純電動汽車的續航受什麼因素影響 看完你就懂了

影響純電動汽車的續航的因素有很多，其中包括駕駛方式、行駛路況、車身自重、行駛風阻等。

隨著汽車生產技術的不斷發展，新能源汽車的保有量也不斷增加，在目前的新能源汽車市場中，純電動汽車的關注度相對較高，但是很多車主一想到新能源汽車就會想到新能源汽車的續航問題，對續航里程的焦慮依然是存在的。

首先來說一下駕駛方式，駕駛員的駕駛方式對汽車的續航里程影響是非常大的，這點和傳統燃油車的油耗是一個道理的，如果在駕駛汽車的過程中激烈駕駛汽車，汽車上的電池會迅速放電，這樣就會就會導致電量流失加快，從而影響續航里程。

如果汽車經常行駛在路況較差的路段，行駛的路況同樣會影響汽車的續航里程，經常行駛在坑窪路面對輪胎的磨損也會加劇，同時會影響汽車的底盤，在一定程度上縮短汽車的使用周期。

汽車自身的重量同樣也會影響汽車的續航里程，汽車越重，與地面的摩擦阻力就會越大，純電動汽車在使用過程中要想克服這部分阻力，就需要消耗大量的電量，這樣就會導致電動車的續航里程縮短。

空氣阻力對電動車的行駛里程也會造成影響，如果車速較快會導致空氣阻力增加，汽車的耗電量同時也會增加。

以上這些都是影響純電動汽車續航里程的因素，這些因素與續航里程有著直接的關系。 @2019

⑵ 新能源汽車長途出行存在哪些問題

新能源長途出行存在最大問題就是續航問題。

我認為當前新能源汽車發展已成為汽車市場的一大發展趨勢，當前全世界都在提倡清潔能源，新能源汽車已經成為一種汽車方向的最大前進目標，當前很多車主之所以沒有更換新能源汽車，最大的憂慮就是新能源汽車在長途出行過程中存在續航問題，如果能解決續航問題，那麼新能源汽車在國內的銷售將會前進一大截，很多車主都願意更換，這種費用低、環保清潔能源的汽車。

三、我認為這些讓新能源車主頭疼的問題都會解決。

通過我的了解，新能源汽車的很多問題都在逐步改善，讓人們最為心急的新能源汽車充電站，已經在全國覆蓋了龐大的充電網路，全國高速公路沿線服務區都具備這種充電條件，並且在很多小區都建立了專門的汽車充電樁，很多酒店賓館也都將這種配套服務設施相繼完善，同時進步的是新能源汽車的新能源電池研究，正在逐步推進，會有更多新型好用續航里程高的新型電池出現，會大大解決新能源汽車車主的長途行車煩惱。

⑶ 純電動車的續航問題官方給出續航300公里，實際能開到多少公里

純電動車的續航問題官方給出續航300公里，實際能開到253公里。當電機效率降低時，無用的功就會增加，這樣就會浪費電，縮短連續行駛里程。在相同的行駛距離下，如果氣壓低，輪胎受力面積大，會消耗更多的動力，跑不動也跑不遠。對於合格的電動車，最合理的建議是胎壓保持在310-380 kPa。不良控制器作為控制器的核心部件之一，使得電動車的啟動電流過大，啟動時間過長，浪費電能，導致電動車行駛里程短。

3.電動汽車也有很多問題，國內消費者最大的擔憂是續航焦慮，主要來自充電和中長途出行的壓力，比如充電。大多數車主仍然依賴城市充電樁。我們知道目前各大城市的居民區不允許使用充電樁，目前很多城市都在涌現新能源出行公司。這些出行公司試圖大批量搶奪城市充電樁，造成了用戶充電不方便的問題。以上就是對純電動車的續航問題官方給出續航300公里，實際能開到多少公里這個問題的解答。

⑷ 電動汽車續航是多少

電動汽車續航大概是400公里。一般鉛酸電池的續航里程大概是60公里。鋰電池汽車的里程跨度在60-300公里不等。加上開空調、車身重量、電池損耗等因素也會縮短車輛的續航里程。這個要看電池容量、路況、載重、駕駛習慣等多種情況而決定。在城市裡上班，送貨都是可以的，跑長途的話不建議使用，畢竟存在充電問題。

電動汽車的工作原理

簡單的說就是用電動機取代燃油機，用電池蓄能方式取代油箱儲油方式。簡單原理就是通過駕駛者控制電子油門踏板，給出模擬電子信號給控制器或處理器，再由控制器或處理器將模擬信號處理後控制電動機的輸出功率、轉速及正反轉等。所有能量來源於車載蓄電池。

燃料電池電動汽車是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下．在燃料電池中經電化學反應產生的電能作為主要動力源驅動的汽車。燃料電池電動汽車實質上是純電動汽車的一種，主要區別在於動力電池的工作原理不同。

一般來說，燃料電池是通過電化學反應將化學能轉化為電能，電化學反應所需的還原劑一般採用氫氣，氧化劑則採用氧氣，因此最早開發的燃料電池電動汽車多是直接採用氫燃料，氫氣的儲存可採用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。

⑸ 電動車為什麼跑不了長途呢是續航不夠嗎

當下選擇電動車作為常用座駕的消費者越來越多，尤其是在已經有一輛燃油車的情況下，第二輛車往往會選擇買一輛電動車。但不可否認的是，電動車的續航問題是很多消費者最關注的，那麼目前的電動車續航發展到一個什麼水平了呢？

今天我們就為大家盤點一下，目前市面上主流的電動轎車型號（純電，非混合動力）在續航方面的表現，希望對大家的購車有所幫助。

總結來說，小鵬G3跑高速的實際可用續航，可以達到380km，但是能讓我不焦慮地從開到下一個充電樁的距離，在270km上下。而這個數字，已經符合90%以上的車主需求了，大多數人在駕駛250km之後，都會進行休息整頓。在2020年，如果你的電動車續航達到了500km，長途的續航焦慮已經沒那麼嚴重了。

不同的消費者， 他所在的充電環境和天氣情況是不同的，如果沒有一個良好的補能環境，多少續航都是不夠用的。但是如果你所在區域的充電環境還不錯，那電動車的體驗和補能的成本是要好於燃油車的，但是目前最大的問題還是在保值率和充電問題上，只有解決了這兩個問題，電動車才會有更好的發展。

⑹ 新能源跑高速續航里程急劇下降，這是為什麼

新能源汽車跑高速本身的續航里程會快速下降，基本上會下降到理想續航里程的60%，也就是說這個車子平常標的這個標准續航在500公里左右，平常應該是在400~450公里以上的續航跑高速，那可能就剩300公里的續航了。

基本上新能源汽車是不用來跑高速的，偶爾一次兩次沒有關系，車子本身續航里程在600公里左右，打個6折起碼也得350公里，這個沒有任何問題，高速公路服務區也是有充電的這個服務的，所以新能源汽車一般不用來跑高速，但真有這方面的需求的話也沒有問題。長途跑高速的的人基本上都是燃油汽車，補充能源方便，然後動力更加穩定，沒有續航焦慮。

⑺ 電動汽車跑高速後，續航里程真的會大幅衰減嗎

引言：新能源車是當下需求比較多的車，尤其是純電動車在政策的引領下，在設計和安全以及續航里程等方面都明顯的發展了，但是人們對於電動車續航里程還是有很大的焦慮，因為它目前只有500公里。如果純電動車跑高速的話，續航里程可能是會大幅度的下降的，因為平時不跑高速，那麼就可能一個星期也不充一次電，但一上高速的話就不行了，電動車的續航里程就會急劇的下降，小夥伴們選擇電動車時就會顧慮這一點。

電動車跑高速會大幅度的下降續航里程還有一點就是因為電動車的能量回收問題。因為在市區的話動能回收就會比較頻繁，即使加速消耗了很多能量，但還是可以被重新利用。所以說驅動能耗會相對較低，那麼它的續航里程也不會減少的像高速那麼多。總的來說，電動車跑高速續航里程衰減的原因主要是這幾個方面，主要是在變速箱是單速還是雙速以及輸出效率和能量回收有比較大的關系。

⑻ 電動汽車續航短的原因有哪些

1.電池:

電動汽車的電池壽命和車載電池有很大的聯系。就像水壺里的水越多，喝的時間越長。 電動車 電池的自重占整個車身的比重非常大，約占整車總重量的30%-40%。在這么重負荷的前提下，電池容量是不夠的，當然車身的前進距離就更有限了。因此，要想提高電動汽車的續航里程，電動汽車電池的性能和自重首當其沖。

2.電池系統程序:

電動汽車電池的充放電調節和管理基本上由系統程序來調節。如果新方案限制了硬體，電池本身的功能更強，很難發揮應有的作用。

3.充電樁:

市面上，電動汽車的充電機大多數使用三段式智能充電模式，用這個到了給電動汽車蓄電池充電的目的。三段式充電環節依次是橫流段、恆壓段和浮充段。當充電電流降低到0.5C時，恆壓充電結束，轉入下一充電環節——浮充段。這一環節我覺得也是恆壓，僅僅是電流較小，大多數在0.01--0.03C上下。通過這種涓流充電，能將電池充到接近100%。

⑼ 電動汽車去跑高速為什麼續航的里程會縮短呢

關於純電動汽車的續航問題，一直是很多車主比較關心的，甚至毫不誇張的說，如果純電動汽車續航沒問題，那麼購買人群將大幅增多，畢竟純電動汽車的優點還是有很多的。而今天我們聊得還是關於關於續航那些事，為什麼純電動汽車一上高速續航里程就變短？相信很多純電動汽車車主都有過這種經歷，那就是平日里用感覺續航還不錯的純電動汽車，只要上了高速似乎就是換了輛車，續航里程可謂是大打折扣。那麼為什麼純電動汽車一上高速續航里程就變短？這裡面是否真的像一些人說的有貓膩呢？今天就一起看看，到底是什麼情況導致的。

最後要說的就是大多數純電動汽車都是擁有能量回收系統的，可別小看這一小小的功能，在市內使用的時候，由於走走停停反而能省出不少電，而在高速上，你覺得能量回收能有多少？本身前面為了速度就不斷消耗能量，回收的還不夠，自然續航里程就變短了。

⑽ 開電動汽車能跑長途嗎在路上怎麼充電

我作為純電動車主表示，當然能啊，有充電樁覆蓋的地方都可以跑。但是也必須承認，這種車的長途便利性遠遠不如帶發動機和油箱的車，包括增程混動（REEV）插電混動（PHEV）、油電混動（HEV）和純汽油車。，拋描叫拖車，這就是無法到達；相反，續航只有120km的五菱MINI EV低配版，在平均60公里一個服務區的京滬、滬蓉高速上，從上海出發也能慢慢蹭到南京，這就是能夠到達。

但現階段純電動車跑長途還是要慎重，必須提出做好規劃，途中不確定因素太多。如果是油電混是可以跑的，純電動以現在的技術來看，應該是跑不了，續航里程太短。而且沒有充電樁一些新能源汽車設備，會出現很多問題。