新能源汽車設計開發與3d列印

『壹』 預估一下，新能源汽車未來的設計會從哪幾個方面著手

新能源汽車未來的設計必定會朝著個性化、多元化等多方面發展。

1.從個性化設計著手

汽車經歷過眾多的發展時期，沒有用任何一款熱銷的車型是脫離消費者的審美的，有的時候汽車會彰顯設計師獨特的審美觀點，但是還是要遵循大眾的審美導向。目前新能源汽車較遠時的燃油汽車改動不大，但是未來這樣差異化的特徵越來越明顯。我們在很多汽車上看到了很多大膽又前衛的設計，但是由於審美的時代性和人民的原因讓其並不適用於當時消費者的審美選擇，在新能源汽車的設計思路上，只有在消費者審美的基礎上大膽創新，才能造出符合審美的同時又能熱銷的新能源汽車。

『貳』 3D列印技術是什麼 據說能列印汽車和食品和器官

3D列印——改變世界格局源動力

隨著人類社會的發展以及文化、藝術、生產工具和技術的進步，經濟不斷向前發展。在幾千年的歷史長河中，中國以其卓越的文明遙遙領先於世界各國，特別是經濟實力尤為突出。從英國人安格斯·麥迪森所著《世紀經濟千年史》我們可以看出，中國經濟總量佔世界經濟的比重，公元1000年為22.7%，公元1500年為25%，公元1600年為29.2%，東方文明領先於西方世界。
然而這一格局在17世紀以後發生了根本的變化。隨著資本主義制度在英國的確立，蒸汽機開始應用於生產領域，機器生產代替手工生產，整個世界從「手工業時代」跨入「蒸汽時代」，第一次工業革命拉開大幕，極大地推動了歐洲各國的經濟發展。由於生產方式的改變，生產能力得到大幅提高，國內市場無法及時消化日益增長的商品生產，於是英、法、德、意、荷等資本主義國家紛紛向亞、非等其他各洲拓展殖民地，尋找新的市場與原料供應地。顯然以英、法、德、意、荷為代表的歐洲文明已經趕上並超過亞洲，從而形成東方從屬於西方的局面，可謂製造改變世界格局。最具實質性的變化是在第二次工業革命到20世紀中葉。1870年以後，由於電力的廣泛應用，世界由「蒸汽時代」邁向「電氣時代」，科學技術的發展突飛猛進，各種新技術、新發明層出不窮，並被迅速應用於工業生產，大大促進了世界經濟的發展。特別是美國的崛起，足以說明製造業對一個國家有著重要的作用。18世紀末，美國獨立以後仿效英國走工業化現代化的道路。由於英國自伊麗莎白時代開始, 製造業得到國家的鼓勵, 商業勢力開始向全球擴展。法國在路易十四統治時期, 工商業取得了長足的進步, 西班牙、葡萄牙在世界各地搶佔大量商業據點, 連俄國與土耳其等國家也在發展商業與製造業。這是一個時代的潮流。因此, 美國意識到只有致力於工商業發展, 特別是製造業的發展與使用機器，美國才能躋身於世界大國的行列。基於這種理念，美國大力發展製造業。19世紀上半葉, 美國最主要的發展是創立新的工廠體制。它把原來的一些分散的製作過程加以合並,實行新的分工, 而後將製造某種商品的所有工序集中在一個工廠, 置於統一的管理之下。經過一百餘年的發展，到十九世紀末，世界金融中心由倫敦轉移至紐約，美國成為世界上最發達的國家，世界第一經濟大國。可以說製造業不僅改變著世界格局，而且其發展水平決定著一個國家的發達程度。如美國68%的財富來自於製造業，國民總產值的49%是由製造業提供的。我國自改革開放以後製造業得到迅猛發展，2011年，我國高技術製造業年總產值達9.2萬億元，約占我國GDP比重19.51%，加工貿易出口總產值達8354億美元，約占我國GDP比重為11.2%。製造業的發展不僅為老百姓的日常生活提供了保障，也為提升我國的綜合國力奠定了基礎。
自2008年美國金融導致的全球經濟危機爆發以來，世界經濟似乎始終都未走出低谷，盡管期間也曾多次試圖反彈，但最終仍因後勁不足而增長乏力。歷史經驗反復證明，在全球經濟陷入衰退之時，正是新經濟萌芽和新技術誕生之時。全球經濟之萎靡不振，表明傳統的生產關系已經嚴重阻礙了生產力的發展，變革將成為生產關系新的動力。
今年以來，對第三次工業革命的探討達到高潮。美國學者傑里米·里夫金稱，互聯網與新能源的結合，將會產生新一輪工業革命——這將是人類繼19世紀的蒸汽機和20世紀的電氣化之後的第三次「革命」。而英國《經濟學人》雜志也指出，3D列印技術市場潛力巨大，勢必成為引領未來製造業趨勢的眾多突破之一。這些突破將使工廠徹底告別車床、鑽頭、沖壓機、制模機等傳統工具，改由更加靈巧的電腦軟體主宰，這便是第三次工業革命到來的標志。
3D列印技術屬於一種非傳統加工工藝，也稱為增材製造、快速成型等，是近30年來全球先進製造領域興趣的一項集光/機/電、計算機、數控及新材料於一體的先進製造技術。與切削等材料「去除法」不同，該技術通過將粉末、液體片狀等離散材料逐層堆積，「自然生長」成三維實體，該技術將三維實體變為若干二維平面，大大降低了製造復雜程度。理論上，只要在計算機上設計出結構模型，就可以應用該技術在無需刀具、模具及復雜工藝條件下快速地將設計變為實物。該技術特別適合於航空航天、武器裝備、生物醫學、模具等領域中批量小、結構非對稱、曲面多及內容結構零部件（如航空發動機空心葉片、人體骨骼修復體、隨形冷卻水道）的快速製造，符合現代和未來的發展趨勢。
3D列印技術的起源與發展
3D列印技術的核心製造思想最早起源於美國。早在1892年,J.E.Blanther在其專利中曾建議用分層製造法構成地形圖。1902年，Carlo Baese的專利提出了用光敏聚合物製造塑料件的原理。1904年，Perera提出了在硬紙板上切割輪廓線，然後將這些紙板紙板粘結成三維地形圖的方法。20世紀50年代之後，出現了幾百個有關3D列印的專利。80年代後期，3D製造技術有了根本性的發展，出現的專利更多，僅在1986-1998年間注冊的美國專利就有24個。1986年Hull先生發明了光固化成型(SLA，Stereo lithography Appearance )，1988年Feygin發明了分層實體製造，1989年Deckard發膽了粉末激光燒結技術( SLS,Selective Laser Sintering)，1992年Crump發明了熔融沉積製造技術(FDM,Fused Deposition Modeling )，1993年Sachs先生在麻省理工大學發明了3D列印技術。
隨著3D列印專利技術的不斷發明，相應地用於生產的設備也被研發出來。1988年美國的3D Systems公司根據Hull的專利,生產出了第一台現代3D列印設備——SLA-250（光固化成形機），開創了3D列印技術發展的新紀元。在此後的10年中，3D列印技術蓬勃發展，涌現出了十餘種新工藝和相應的3D列印設備。1991年Stratasys的FDM設備、Cubital的實體平面固化（SGC,Solid Ground Curing）設備和Helisys的LOM設備都實現了商業化。1992年DTM（現在屬於3D Systems公司）SLS技術研發成功。1994年德國公司EOS推出了EOSINT選擇性激光燒結設備。1996年3D Systems公司使用噴墨列印技術製造出其第一台3D列印機——Actua 2100。同年Z Corp也發布了Z402 3D列印機。總體而言，美國在設備研製、生產銷售方面佔全球主導地位，其發展水平及趨勢基本代表了世界的發展水平及趨勢。歐洲和日本也不甘落後，紛紛進行相關技術研究和設備研發。當時雖然台灣大學擁有LOM設備，但台灣各單位及軍方的引進安裝4SL系列設備，香港生產力促進局和香港科技大學、香港理工大學、香港城市大學等都擁有RP設備，其重點是有關技術的應用與推廣。
鄧小平同志說，科學技術是第一生產力。3D列印技術作為目前最為先進的一種製造方式，也代表了目前全球最前沿的科學技術。黨和國家歷來重視科技產業的發展。在上世紀80年代中期，黨中央、國務院就提出了實施了高技術研究發展計劃，對中國未來經濟和社會發展有重大影響的生物技術、信息技術、自動化技術、新材料技術、激光技術等眾多領域，確立了15個主題項目作為突破重點，以追蹤世界先進水平。在這種形勢下，1994年作為國內第一家從事3D列印的北京隆源自動成型有限公司成立，公司注冊資金200萬美元，專門進行快速成型設備的研發和銷售，並於當年成功製造了中國第一台SLS快速成型設備——AFS-360。這種設備以聚丙烯（PP）、塑料粉末（PS）等為原材料，用於生產假牙、高爾夫球桿球頭、頭骨等。
3D列印技術與裝備水平
在裝備的研發方面，德國、美國和日本在該領域處於世界領先水平，並已形成了多家專業化和規模化研製和生產3D列印設備的知名企業，如德國EOS、美國3D Systems以及日本CMET公司。3D Systems公司生產的SLA裝備在國際市場上占最大比例。該企業自1988年以來相繼推出了SLA-250、250HR、3500、5000、7000以及Viper Pro System等SLA裝備（最大形成空間達到1500×750×550mm）其主要技術優勢為裝備使用壽命長（5000小時以上），成形精度高（層厚可達0.025mm），成形效率高。日本的Denken工程公司和Autostrade公司打破SLA裝備使用紫外線光源的常規，率先使用680nm左右波長的半導體激光器作為光源，大大降低了SLA裝備的成本。在SLS裝備方面，德國EOS公司和美國3D Systems公司是世界上該技術的主要提供商。成形材料由早期的高分子材料拓展至金屬、陶瓷等功能材料，成形精度約為0.1-0.2mm，成形空間逐漸增大，最大檯面超過500mm。在金屬直接3D列印方面，世界范圍內已經有多家成熟的裝備製造商，包括德國EOS公司（EOSING M270）、美國MCP公司（Realizer系列）、德國Concept laser公司（M Cusing系列）。瑞典Acram公司的EBM裝備也佔有重要地位。
北京隆源公司自1994年研製成功第一台激光快速成型機開始，便傾力開發選區激光粉末燒結（SLS）快速成型機，同時致力於快速原型的應用加工服務。先後推出了AFS-360、500、laserCore5100、5300、7000等型號的SLS裝備（最大成形空間為1400×700×400mm），目前擁有110多家設備用戶及100多家加工服務用戶，市場主要集中在航空航天、汽車製造、軍工和鑄造行業等。作為公司總經理的馮濤，畢業於清華大學，曾任職於清華大學高分子材料研究所，具有較好的高分子材料和激光光學理論知識和實踐經驗，是我國最早從事激光快速自動成型技術研究的專家之一。他對於3D列印技術的應用與材料有著很深的造詣。早在1995年他就提出將SLS應用於快速精密製造。與其他3D列印機技術相比，SLS最突出的優點在於它所使用的成型材料十分廣泛。從理論上說，任何加熱後能夠形成原子間粘結的粉末材料都可以作為SLS的成型材料。目前可成功進行SLS成型加工的材料有石蠟、高分子、金屬、陶瓷粉末和它們的復合粉末材料。由於SLS成型材料品種多、用料節省、成型件性能分布廣泛，適合多種用途以及SLS無需設計和製造復雜的支撐系統，所以SLS的應用越來越廣泛。在他的帶領下，隆源公司成功研製出鑄造熔模、蠟模壓型及鑄造型殼等復雜工藝製作方法，後來又研製出聚苯乙烯粉末、資材料在3D列印中的應用方法，如今馮濤又著手研究金屬粉末在SLS技術中的應用，並取得了一定的成效。在他看來，實現使用高熔點金屬直接燒結成型零件，對用傳統切削加工方法難以製造出高強度零件對3D列印技術更廣泛的應用具有特別重要的意義。SLS成形技術在金屬材料領域中研究方向應該是單元體系金屬零件燒結成型，多元合金材料零件的燒結成型，先進金屬材料如金屬納米材料，非晶態金屬合金等的激光燒結成型等，尤其適合於硬質合金材料微型元件的成型。此外根據零件的具體功能及經濟要求來燒結形成具有功能梯度和結構梯度的零件。隨著對激光燒結金屬粉末成型機理的掌握對各種金屬材料最佳燒結參數的獲得，以及專用的快速成型材料的出現，SLS技術的研究和引用必將進入一個新的境界。
廣泛的應用領域
作為一項集光/機/電、計算機、數控及新材料於一體的先進製造技術，3D列印技術已廣泛應用於航空航天、軍工與武器、汽車與賽車、電子、生物醫學、牙科、首飾、游戲、消費品和日用品、食品、建築、教育等眾多領域。可以預見的是，3D列印技術將更趨向於日常消費品製造、功能零件製造及組織與結構一體化製造的方向。
航空航天：航空航天產品具有形狀復雜、批量小、零件規格差異大、可靠性要求高等特點，產品的定型是一個復雜而精密的過程，往往需要多次的設計、測試和改進，耗資大、耗時長，傳統方法難以製造，3D列印技術以其靈活多樣的工藝方法和技術優勢而在現代航空航天產品的研製與開發中具有獨特的應用前景。在國外3D列印技術很早就應用於航空航天領域。美國波音公司應用3D列印技術與傳統鑄造技術相結合，製造出鋁合金、鈦合金、不銹鋼等不同材料的貨艙門托架等製件；通用公司應用3D列印技術製造航空航天與船舶葉輪等關鍵製件；比利時Materialise公司的Mammoth激光快速成型系統，其一次性最大加工尺寸可達2200mm；在國內，北京隆源憑著自身的技術優勢，我國航天部等部門及飛機製造公司提供直升機發動機、直升機機匣、蝸輪泵、鈦機架、排氣道（最大高度達到2800mm）、飛機懸掛件、飛輪殼等飛機零部件的生產服務。
軍事工業：3D列印技術和傳統製造技術相比，具有簡單化，易操作性等特點，特別是對於一些新材料的加工，成效尤為顯著。比如鋁合金一直是軍事工業中應用最廣泛的金屬結構材料。鋁合金具有密度低、強度高、抗腐性好，耐高溫等特點，作為結構材料，因其加工性能優良，可製成各種截面的型材、管材、高筋板材等，以充分發揮材料的潛力，提高構件剛、強度。所以，鋁合金是武器輕量化首選的輕質結構材料。美國軍方應用3D列印技術輔助製造導彈用彈出式點火器模型，取得了良好的效果。在我國鈦合金已經廣泛應用於自行火炮炮塔、構件、裝甲車、坦克、軍用直升機等的製造。1999年，北京隆源自動成型有限公司利用3D列印技術，參與完成了若干項國家重點項目的開發研製任務，如：用於大推力火箭的液氧－煤油和液氧－液氫發動機；JS-Ⅱ型新式坦克的渦輪增壓器，衛星陀螺儀框體；紅外製導儀觀測鏡殼體等，進一步推動了我國軍事工業的發展。
汽車製造：目前德國奧迪汽車公司（Audi）使用3D列印技術成功的KUKA機器人來製造的Audi RSQ汽車。隨著我國汽車工業的發展，汽車產量的迅猛增長，但其中一些關鍵性零部件日趨復雜化、大型化和輕量化，要求零部件的整體化、集成化製造，採用模具進行翻砂制模的傳統工藝，模具越來越復雜，活塊數量也急劇增加，這些因素都制約了我國汽車工業的發展。為此，北京隆源公司總經理馮濤展開3D列印技術生產汽車發動機的研究。SLS是利用紅外激光光束所提供的熱量熔化熱塑性材料以形成三維零件。加工開始時先將一層很薄(100μm～250μm)的熱塑性粉末均勻地鋪在工作平台上，輔助加熱裝置將其加熱到熔點以下的溫度，在均勻的粉末表面，計算機控制激光按照零件當前層的信息掃描，激光掃描到的地方粉末燒結形成固體，激光未掃描到的地方仍是粉末，可以作為下一層的支撐並能在成型完成後去除。上一層製作完畢後成型活塞下降一層，供粉活塞上升，用鋪粉滾筒將粉體從供粉活塞移到成型活塞，將粉體鋪平後即可掃描下一層。不斷重復這個輔粉和選區燒結過程直到最後一層，這樣一個三維實體就製作出來了。SLS最大特點一個是成型過程與復雜程度無關，因此特別適合於內部結構極其復雜的發動機缸體、缸蓋、進排氣管等部件；另一個重要的特點是成型材料廣泛，特別是可以用鑄造的樹脂砂和可消失熔模材料成型，因此，可以通過與鑄造技術結合，快速鑄造出發動機的部件。SLS技術將快速成型與傳統鑄造技術有效結合快速製造復雜金屬零件的技術。發動機的缸體、缸頭一般都是鑄造產品，利用快速鑄造技術可以在很短時間內得到與最終產品材料一致、性能接近的發動機產品供測試與檢驗。馮濤認為，SLS技術與鑄造技術結合，衍生出快速鑄造技術，其工藝特徵是簡捷、准確、可靠和具有延展性，可有效地應用於發動機設計開發階段中樣機的快速製造。其適合單件和小批量試制和生產的特點，可迅速響應市場和提供小批量產品進行檢測和試驗，有助於保證產品開發速度。其成型工藝過程的可控性，可在設計開發階段低成本地即時修改，以便檢驗設計或提供裝配模型。有助於提高產品的開發質量，其快速成型原材料地多元性，為產品開發階段提供了不同地工藝組合，由於SLS原材料的國產化和成型工藝可與傳統工藝有機結合，有助於降低開發成本，其組合工藝的快捷性，支持產品更新換代頻次的提高，有助於推動產品早日進入市場。利用3D列印技術，為汽車製造商生產發動機缸體、缸蓋、變速箱殼等，不僅製造速度快而且精度高，從而使得汽車復雜零部件製造變得數字化、精密化、柔性化、綠色化。如今，國內眾多的高鐵、動車、地鐵的發動機都有隆源的產品。
生物醫葯：目前3D列印技術也被應用到生物醫葯方面，包括骨骼、牙齒、人造肝臟、人造血管、葯品製造等。在生物製造方面，歐美等發達國家研究較多、范圍較廣且已經取得臨床應用：在美國利用SLA製造技術，使用生物相容樹脂可以製作醫用助聽器、眼睛水晶體模型、人工牙齒等；在義大利利用SLA製造技術製造了人體骨骼修復體。1998年，北京隆源公司與北京大學口腔醫院合作，由口腔醫院將患者的CT掃描數據從CT工作站經Magics軟體處理後傳輸至PC機上 ,以標准格式(Dicom 格式)刻錄存儲 ,提供給北京隆源公司，北京隆源公司利用開發研製AFS-320型快速成型機, 採用選區激光粉末燒結法 ,原料為聚苯乙烯粉末 ,製作成實體模型,醫治顴上頜骨骨纖維異常增生症，取得了很好的療效，同時在陳舊性顴骨顴弓粉碎性骨折的治療，臨床應用結果表明治療效果良好。
重要的戰略意義
3D列印技術有著廣

『叄』 湖南工業職業技術學院專業有哪些

2015湖南工業職業技術學院所有單招，共48個專業，總計1000人

機械製造與自動化、數控技術、計算機輔助設計與製造、檢測技術及應用、數控設備應用與維護、機械製造生產管理、汽車運用技術、汽車運用技術(新能源汽車方向)、工程機械運用與維護、模具設計與製造、模具設計與製造（3D列印方向）、焊接技術及自動化、汽車製造與裝配技術、汽車技術服務與營銷、機電一體化技術、電氣自動化技術、電氣自動化技術（軌道交通方向）、機電設備維修與管理、電子信息工程技術、電子信息工程技術（通信方向）、汽車電子技術、工業機器人技術、計算機應用技術、計算機應用技術（物聯網方向）、計算機網路技術、計算機網路技術(網站架設方向)、計算機多媒體技術、軟體技術、軟體技術(移動應用開發方向）、軟體技術(財務軟體方向）、軟體技術(軟體測試方向）、動漫設計與製作、金融與證券、會計電算化、營銷與策劃、營銷與策劃（機電產品營銷方向）、電子商務、物流管理、旅遊管理、旅遊管理（涉外旅遊方向）、酒店管理、商務英語、商務英語（機電外貿方向）、裝飾藝術設計、室內設計技術、廣告設計與製作、廣告設計與製作（包裝設計方向）、產品造型設計

『肆』 廣西城市職業學院都有什麼專業

學院現設9個二級學院和一個系，共有工業機器人技術、無人機應用專業，工業設計（3D列印技術）、產品藝術設計、新能源汽車、學前教育建設工程管理、汽車檢測與維修技術等56個專業，涉及經濟、文學、理學、管理、外語、藝術等學科門類。

具體設有：汽車營銷與服務、汽車檢測與維修技術、汽車電子技術、應用電子技術、新能源汽車技術、工業機器人技術、無人機應用技術、工業設計（3D列印技術）、電氣自動化技術、數控技術、模具設計與製造、計算機應用技術、計算機網路技術、軟體技術、大數據技術與應用、會計、財務管理、連鎖經營管理、軟體技術、計算機網路技術、計算機應用技術、會計電算化、投資與理財、電子商務、市場營銷、房地產經營與估價、空中乘務、高速鐵路客運乘務、酒店管理、烹調工藝與營養、旅遊管理、人力資源管理、物業管理、工商企業管理、茶藝與茶葉營銷、學前教育、老年服務與管理、新聞采編與製作、攝影攝像技術、播音與主持、文秘、室內藝術設計、視覺傳播設計與製作、廣告設計與製作、家居設計與製造、首飾設計與工藝、產品藝術設計、動漫製作技術、服裝與服飾設計、園林技術、商務英語、應用日語、應用泰語、中醫養生保健、雲計算技術與應用、攝影測量與遙感技術等56個專業。

『伍』 新能源汽車和3d列印哪個專業好

這個看你自己對什麼感興趣吧，只有感興趣的事情才會堅持去做不是，不過我是做3D列印的，先不說市場的前瞻性，只是覺得學3D列印是很快樂的事情。

『陸』 新能源技術汽車造型設計技術創新設計理念有哪些

傳統的汽車造型設計往往從燃氣輪機控制模塊的驅動力、機械設備控制的行駛安全性、傳動系統的傳動齒輪入手。這種設計雖然節省了消費者日常生活中的時間和精力，但也給能源和城市公共交通造成了困難。因此，新能源技術汽車已經成為我國汽車工業未來的發展趨勢。新能源科技汽車外觀設計應從以下幾個方面尋求技術創新。

三、從多元化設計方向出發

除了傳統文藝美學的影響，地域文化藝術多元化設計需求的營銷，也會對汽車造型設計產生影響。未來的汽車造型設計將處理簡單的文化符號，注重在新形勢下從地域文化中尋找藝術創意設計。藝術與創意設計的融合，可以合理推動新能源科技汽車與傳統汽車的差異，也有助於新能源科技汽車展現其獨特的語言表達能力和文化符號。

四、注重客戶審美

汽車設計領域將是一個豐富的領域。無論什麼時代，汽車設計都要遵循「汽車設計的小表達理念」，達到一定的汽車美學水平。無論任何概念下的新產品設計，設計師都必須遵循設計的核心價值理念，關注客戶的審美水平。總的來說，本文從解析造型和新能源技術車的色彩選擇出發，對比新能源技術車與傳統柴油車造型設計的差異，探討造型設計、自主創新設計和新能源汽車新能源技術。科技汽車設計理念。它讓設計師以更低的成本設計出更符合消費者需求的新能源車型，在商業服務和個人愛好之間找到平衡點，並進行適當的調整，使設計更適合消費者的需求。

『柒』 長春大象汽車科技有限公司怎麼樣

簡介：長春大象汽車科技有限公司（簡稱大象汽車）成立於2012年，位於長春汽車產業開發區，致力於汽車整車研發，新能源汽車研發，智能化設計整體解決方案以及汽車設計相關培訓的高科技企業。一、汽車設計工程開發項目：汽車設計人員輸出，整車研發，新能源電動車整車研發，零部件抄數，三維掃描逆向建模，檢測，3D列印，造型設計，A面，CAS建模車身飾CAD建模人員輸出（3D設計，2D設計等）DMU檢查。二、二次開發：基於CATIA二次開發，UG二次開發，PROE二次開發，智能化產品開發解決方案。開發產品：R2D（2D工程圖智能化設計系統）JQD（夾具智能化設計系統）Benchmarksyste（對標系統汽車整車零部件對標系統）三、卓越工程師實訓基地：公司具有培訓車型20餘種，培訓老師20多名。分三階段：1.設計工具的培訓（CATIA基礎，曲面，逆向等培訓），第2階段：汽車知識培訓（車身和內外飾設計實例訓練），第3階段：項目實訓階段（實際汽車設計項目）四、擁有最先進的三維進口掃描設備，3D列印機，提供三維掃描，逆向設計服務，3D樣件列印服務。企業榮譽：大象汽車目卓越目前與長春理工大學，吉林農大，沈陽工學院，燕京理工成為校企合作單位，成功組建卓越工程師實踐基地，培養了幾千名優秀的汽車設計人員。企業獲得達索全球認證工程師。
法定代表人：徐峰
成立時間：2012-04-19
注冊資本：500萬人民幣
工商注冊號：220113000015793
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：長春汽車經濟技術開發區13、14B區35棟2門1204室

『捌』 3D列印專業就業前景如何

3D列印專業發展前景廣闊具體分析如下：

1：3D列印會越來越好，更好普及到家庭3D列印機到千家萬戶；

2: 3D列印的職業出路也很多，可以3D列印技術職業工作包括：（3D技術研發和3D列印服務等）

3：3D列印的需求也在與日俱增，隨著雨後春筍般公司會很多，人才就業需求也會大量增加。

『玖』 3d列印和新能源汽車屬於數字經濟的代表嗎

不屬於。
數字經濟在技術層面，包括大數據、雲計算、物聯網、區塊鏈、人工智慧、5G通信等新興技術。在應用層面，「新零售」、「新製造」等都是其典型代表。
數字經濟，作為經濟學概念的數字經濟是人類通過大數據（數字化的知識與信息）的識別、選擇、過濾、存儲、使用，引導、實現資源的快速優化配置與再生、實現經濟高質量發展的經濟形態。