榮威新能源汽車論壇

A. 榮威的純電動汽車怎麼樣對比比亞迪的如何

為滿足5G時代年輕用戶的需求，R品牌以科技基因賦能出行。榮威ER6的車聯網系統構建了截然不同的A/B世界界面，不僅能提供清晰簡潔的A界面，輕輕一劃還能進入用戶根據自身喜好定製的B界面，呈現千人千面的視界。不方便「動手」操作時，自然語音交互來幫忙，8種音色、網路問答等功能為用戶帶來高效便捷的交流，僅需一次喚醒，即可實現自然連續對話，中間被打斷也能無縫銜接，更像是在與人進行面對面的聊天。同時，新車還具備AI形象功能，用戶可在手機上進行捏臉、換裝，甚至能根據自己或家人的形象進行定製，讓整個人機交互更有溫度和情感。比亞迪和榮威在新能源方面可以說各有所長。

B. 帶上家裡人一起看看榮威RX5新能源這個車子怎麼樣

現在真的在上海生活沒有一輛自己的車子肯定是不行的，就像是我現在剛剛在上海成家，之前一個人的時候上下班用用公交感覺其實還能湊活，但是真的當在一個家庭生活的時候，無論去哪裡干什麼都是買兩個人的份，帶上一家人出去，這個時候沒有車就顯得非常尷尬了，所以商量下來，我們准備買一輛車子作為我們的家用代步車使用。
我們首選的就是這款榮威eRX5了，因為首先是新能源車，我們也沒有上海牌照，相信大家都知道，現在要一塊上海牌照無論是時間還是金錢都是一筆很大的開銷，有了新能源車就能很好的解決。
但是家裡人還是比較擔心新能源車會不會沒有油車這么實用這么成熟，所以最後我們選擇了上汽榮威，畢竟上汽榮威的新能源技術一直都是比較有名的，買了也比較放心。
榮威eRX5作為一款緊湊型的SUV對於我們家用來說正正好好，而且說實話價格也比較親民，像我們這樣沒有什麼積蓄的新家庭還是能夠接受的。
正好現在銷售和我們說買車還有活動，只要花費了55元就能買購買一個榮威的超值套包，這個套包價值5.5萬元，從購車開始一直享受優惠，一直到置換以後，這樣的活動還是比較人性化的。
而且銷售還說了，現在只要在上汽榮威官方指定的app上認證一下自己榮威車主的身份，就能再免費獲得一張榮威的專享8.8折基礎保養優惠折扣券，所以要買車的話一定要盡快。
榮威eRX5的試駕體驗也是不錯的，前排空間充裕，後排空間寬敞，而且整個車子的避震也做得非常不錯，就算是遇到苛刻路面也能輕松應對。
倒車影像，倒車雷達，無鑰匙進入這些實用的功能都是有的，本來我愛人有些時候也要開車，她的水平也不是非常厲害，所以有了這些功能倒車也能安全不少。
所以總體來說這兩榮威eRX5真的是非常不錯的好車子，現在正好也在優惠互動，買了肯定就會賺到，我們准備回去商量一下，不出意外的話就在最近就買了！

C. 內外兼修，年少有為榮威RX5新能源，談談自己的用車感受

最近喜歡上了李榮浩的《年少有為》，我覺得這首歌不但在講愛情，也在講每一個年輕人的青春。我們都迷茫過、選擇過、放棄過，都想找到自己究竟適合什麼、想要什麼，作為一個「二十啷當歲」的「後浪」，我們仍然走在尋找的路上。而我們需要的不僅僅是一輛能遮風擋雨的車，更是一個可以陪你走過一段時光的「夥伴」。 2016年，榮威RX5以「國內首台互聯網SUV」的身份上市，十幾萬的價格加上多種互聯功能，引起了不少年輕消費者的關注。2016年末，基於RX5打造的純電版本ERX5也迎來上市，將節能與智能合二為一，補貼後售價在20萬左右。隨著電動車技術越來越完善，消費者對電動車的接受程度也越來越高，ERX5能否再次脫穎而出？下面讓我們一起感受一下這台車。
榮威ERX5的長*寬*高分別為4554*1855*1716mm，標準的緊湊型SUV身材。車身風格比較簡潔干練，車頭巨大的鍍鉻「進氣格柵」延伸至大燈處，與LED燈帶融為一體，視覺效果上很顯寬。
尾部中央橫向的鍍鉻飾條貫穿至兩側大燈內部，很好地與車頭呼應。
ERX5官方續航320km，兩個充電口隱藏在車頭大標內，快充40分鍾即可充電至80%，慢充7小時可充滿。對於每天來回40km內的通勤來說，ERX5可做到一周一充。
ERX5有三種配置——電動互聯網豪華版，電動互聯網旗艦版和電動互聯網至尊版，本次體驗的車型為電動互聯網旗艦版，配有矩陣式LED自動頭燈，無論是造型還是照明效果都令人滿意。
ERX5標配18英寸輪轂，大小比較適中，造型比較前衛，很有個性。輪胎規格為235/50 R18，型號為米其林浩悅3ST，主打靜音舒適。
霧燈包圍使用仿碳纖維飾板，這樣的設計很招年輕人喜歡。
進入車內，首先映入眼簾的就是這塊10.4英寸的大屏。現在很多車型都會在中控設置一塊大屏以集成各種車機功能，雖然設計更簡潔、更具科技感，但由於沒有實體按鍵，很多常用操作會需要低頭確認，且這種操作方式是需要一段時間適應的。而ERX5搭載與阿里合作的YunOS互聯系統，通過「你好，斑馬」可以喚出大部分常用功能，比如空調/歌曲控制/導航等，實操語音識別率高且上手毫無難度，很好地解決了開車低頭可能造成的安全隱患。
中控下方使用仿金屬飾板，增強了運動感，但陽光強烈時的反光會有點刺眼，有時會看不清檔位燈。旁邊的實體按鍵可一鍵調節諸如駕駛模式/動能回收/電池狀態的功能，操作比較便捷。前排配備兩個USB介面和一個12V電源介面，可以很好地滿足用電需求。 ERX5可通過換擋旋鈕調節檔位，手感和阻尼都不錯。
ERX5搭載12.3英寸的全液晶儀表顯示屏，在sport/normal/eco三種模式下有不同的顯示主題。這塊屏我要給一個大大的贊，顯示效果非常細膩，功能豐富，相比許多國產電動車的「液晶顯示屏」，這塊屏完美碾壓。
中央扶手箱內藏有PM2.5空氣凈化器，在遇到堵車路況時會自動開啟，還是很智能的。
後排配有12伏電源，如果能有USB介面會更加方便。
空調出風口造型設計很別致，以一條啞光鍍鉻飾條與中控連接，一定程度提升了檔次感。
車內後視鏡帶有自動防眩目功能。
榮威ERX5的座椅填充物較為厚實，填充物質地比較柔軟，保證了長途乘坐的舒適性。
主副駕駛座椅全部為電動調節，並帶有腰托。
我身高182cm，在前排座椅調整到合適的駕駛位置之後，後排腿部空間仍有2拳以上的餘量，且後排地台幾乎全平，對於一款4米5多車長，軸距兩米七的車來說，空間表現十分優秀，甚至可以在後排翹二郎腿。
ERX5儲物空間較為豐富，後備箱兩側各有一個儲物槽，蓋板下方也帶有一些儲物槽可以放放置雜物。
值得一提的是，由於ERX5使用電動機且變速箱結構很簡單，引擎蓋下也「藏著一個」儲物空間，甚至有點超跑的味道。
榮威ERX5最大馬力116馬力，最大扭矩255N.m，聽起來數據比較一般，但作為一台電動車，ERX5可持續以最大扭矩輸出，沒有了燃油車的頓挫，駕駛體驗很好。0-80km/h城市通勤主要速度區間的加速體感很輕快，但受制於電動車輸出屬性，時速超過80km/h以後再踩加速會明顯下降。三種駕駛模式下，油門踏板的響應還是能很明顯地感受到的，運動模式下，油門踏板輕輕一踩就有，很靈敏，eco模式下會稍微「遲鈍」一點。對於動能回收，我一般會設置到「弱」，這種設置下駕駛感覺會比較像傳統燃油車，如果將動能回收設置到高，松開油門，剎車的感覺會比較明顯，對長期開燃油車的人來說可能短時間有點難適應。 剎車踏板的設定有點偏沉，但是剎車力度不錯。ERX5的底盤調校偏硬朗，路面不平的情況下會有一些震動傳到駕駛艙，但給人一種比較整而且有質感的感覺，同時由於座椅比較軟，乘坐起來還是比較舒適的。 NVH方面，得益於電動車先天的優勢，沒有了引擎噪音，榮威ERX5的NVH整體比較優秀，100km/h以上才會有比較明顯的風噪開始傳進車廂。電門踩的比較深時會有電流聲音傳入車內，這也是電動車普遍的特性。
榮威ERX5不錯的操控感、完善的人機交互系統、比較便宜的後期保養費用等一系列優點都迎合了年輕群體的購車需求，而它的品質也是國產車中比較拔尖的。希望它能成為你生命中的第一台車，也希望它能讓你「年少有為不自卑」，翻起屬於自己的洶涌浪花！

D. 榮威的新能源汽車怎麼樣

榮威和合資車站在同一個起跑線上、在同一個標准下去競爭的，產品的質量完全是和合資品牌對標的，目前從市場的反映來看，車的質量是很好的，在各個細分市場上，都走到了前列，得到了很好的口碑，體現了中國製造的最高的標准。

作為中國首款插電混動高級轎車，榮威採用上汽世界級「藍芯」和「綠芯」科技，憑借領先行業的高品質被中直機關選定為公務用車。

時值北京因霧霾再度啟動空氣重污染紅色預警，對車輛採取單雙號限行措施，中直機關率先選用新能源公務車，無疑是對綠色低碳出行方式的鼓勵和倡導，而中直機關對上汽榮威產品和服務的認可，也將為社會采購新能源車起到示範和借鑒作用，並將提高國產新能源車的社會認知度。

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公務用車新能源化的進一步加快，一方面有利於改善公務用車以往大排量、高油耗等問題，樹立公務出行更加健康、親民的形象。另一方面，公務用車選購的高標准、嚴要求，也將促使新能源汽車駕乘品質和服務標準的不斷提升。

作為目前市場上唯一一款新能源B+級轎車，榮威傾上汽體系實力打造，集領先技術、高端品質和極致服務等優勢於一身，填補了高端新能源公務用車的市場空白，將賦予國內新能源公務車更高的價值，以新勢力沖擊高端公商務用車市場。

E. 榮威新能源電動汽車怎麼樣，和比亞迪相比那個更好一些

F. 榮威的新能源汽車怎麼樣

榮威和合資車站在同一個起跑線上、在同一個標准下去競爭的，產品的質量完全是和合資品牌對標的，目前從市場的反映來看，車的質量是很好的，在各個細分市場上，都走到了前列，得到了很好的口碑，體現了中國製造的最高的標准。

作為中國首款插電混動高級轎車，榮威採用上汽世界級「藍芯」和「綠芯」科技，憑借領先行業的高品質被中直機關選定為公務用車。

時值北京因霧霾再度啟動空氣重污染紅色預警，對車輛採取單雙號限行措施，中直機關率先選用新能源公務車，無疑是對綠色低碳出行方式的鼓勵和倡導，而中直機關對上汽榮威產品和服務的認可，也將為社會采購新能源車起到示範和借鑒作用，並將提高國產新能源車的社會認知度。

車型推薦：榮威erx5

外觀方面，榮威eRX5採用了與RX5相同的「律動」設計理念，為了突出其新能源動力，前臉部分的進氣格柵面積略大於RX5，下方保險杠造型也有小幅調整；由於eRX5為插電混合式動力，所以車身右側增加了一個充電插口；eRX5尾部不同之處僅在於排氣管變為隱藏式。

車型推薦：榮威e950

榮威e950分為亮黑色和白色，在前臉設計方面肯定延續家族造型風格，由全LED大燈末端引出一根明顯的輪廓線，並一直延伸至尾部，塑造出車型側身流暢、動感的形態，使整個側身看起來高端大氣。不同於燃油版榮威950的是車燈、輪圈等車身細節方面採用了全新的設計，從遠處看車燈便可分辨出榮威e950。

內飾同樣讓人驚喜。造型採用一體貫穿式設計，與呈T字布局的中控台連成一體,色調採用深淺搭配，前方配有HOLO三維立體全息儀表，中央搭載8英寸的WVGA高清觸摸屏操作快捷。

車型推薦：榮威Ei5

榮威Ei5採用了全球首個純電動休旅車專屬架構，整體車身遵循「律動設計」的理念，有著鮮明的家族特徵，辨識度很高且視覺效果極佳。前臉延續了榮威家族式的「梯形格柵」設計，配合貫穿式的下格柵，使得車頭看上去更具層次感。

光翼大燈造型帶有幾分運動氣質，鍍鉻的裝飾和LED日間行車則提升了燈組的科技感。刀鋒狀的鍍鉻飾件和向外擴展的黑色格柵占據了霧燈的位置，整體造型與下格柵十分協調。

G. 榮威RX5新能源提車半年，順便展示一下我的廚技

作為一名精緻男孩，有輛自己喜歡的車是有必要的。這輛eRX5是我們家去年買的，雖然是我爸買的，但平時幾乎都是我在在用，我心裡已經認定為自己的車了。在有eRX5的這些日子裡，首先就是覺得方便，不管是和朋友出去玩還是上班都方便不少，並且混動車型油耗也非常的低。今天除了和大家介紹我的eRX5，還要展示一下我的廚技。我一直都認為，天下的美食之最一定是出於自己的手，會吃的人手藝不一定會差，今天就讓你們見識一下我的廚技，我又重回廚壇了。

請叫我排盤選手，菜好吃不好吃不是很重要，但一定要好看，請忽略上面的那道菜。那麼今天的分享到這就結束了，今天帶大家見了我的愛車，同時也展示了我的廚技，雖然我的生活就是這么平淡無奇，但有eRX5的日子就覺得非常的有趣。

H. 上汽榮威新能源汽車的續航能力怎麼樣

這就是工況續航達到420公里的Ei5本尊，最大續航竟然達到了570公里，真想誇獎一下榮威的三電技術，電車只使用了52.5千瓦時的容量，其他品牌的想達到這續航，至都會用一塊60千瓦時以上的大號兒電池。這就是品牌間的差距，一種是純靠累加電池來提續航，而榮威則選擇了另一條更適合新能源發展的道路，斷的提電池的能量密度節電、控電技術，從而提升電的轉化效率來提升最大續航。

I. 誰知道榮威汽車在新能源領域處於哪個水平

現在已經是高端的了，特別是今年上市的那個車非常不錯

J. 榮威新能源汽車哪款好

榮威現在已經崛起了，各種車型出呢非常漂亮，配置都相當高，價格親民，只要還是開的住，我朋友兩三個人都買的榮威車，有RX5還有個i5反響都很不錯，省油，噪音小，提速快，榮威值得購買。